KR19980031361A - 자동차 견인후크의 취부구조 - Google Patents

자동차 견인후크의 취부구조 Download PDF

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KR19980031361A
KR19980031361A KR1019960050911A KR19960050911A KR19980031361A KR 19980031361 A KR19980031361 A KR 19980031361A KR 1019960050911 A KR1019960050911 A KR 1019960050911A KR 19960050911 A KR19960050911 A KR 19960050911A KR 19980031361 A KR19980031361 A KR 19980031361A
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KR1019960050911A
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Inventor
이동우
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차 견인후크의 취부구조에 관한 것으로서, 일체로 형성되어 양측 사이드멤버(1)의 일측면에 상부면 소정부위가 용착고정되고, 하부면에 구멍(11)이 형성된 후크(10)에 있어서, 상기 후크(10)를 이중구조로 형성한후, 상기 사이드멤버(1)의 양측면에 상기 후크(10)의 상부 양측 내측면을 용착고정시킨 것으로 프레임의 사이드멤버에 용착고정되는 후크를 이중구조를 형성한후, 사이드멤버의 양측면에 용착고정하여 고정부위가 더욱 견고하게 됨에 따라, 고정부위의 강성 및 내구성이 향상되고, 후크 자체의 강성이 강화되어 비틀림 등의 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 견인후크의 취부구조
본 발명은 자동차 견인후크의 취부구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 프레임의 양측 사이드멤버 전후방에 설치되는 견인후크를 이중구조로 형성한후, 사이드멤버의 양측면에 용착고정시켜 견인후크를 사이드멤버에 견고하게 취부시키도록 한 자동차 견인후크의 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 견인후크는 자동차 프레임의 양측 사이드 멤버 전후단부에 설치하여 자동차의 견인시 상기 견인후크에 와이어 등을 연결하도록 한 것을 말한다.
이러한 자동차 견인후크의 취부구조는 도 4 및 도 5에 도시된 바와같이 자동차 하부 프레임의 양측 사이드멤버(1) 전후 단부에 후크(10)를 용착고정하되, 상기 후크(10)는 하부소정부위에 구멍(11)을 형성한다.
이와같이된 종래 자동차 견인후크의 취부구조는 양측사이드멤버(1)의 단부에 후크(10)를 각각 용착고정하되, 상기 후크(10)는 사이드멤버(1)의 일측면에 용착고정되게 된다.
전술한 바와같은 자동차 견인후크의 취부구조는 자동차 프레임의 사이드멤버에 용착고정되는 견인후크가 일체형으로 되어 사이드멤버의 일측면으로만 고정되게됨에 따라 고정부위의 강성 및 내구성이 저하되게 된다. 그러므로 견인후크를 사용할 때 고정부위가 견고하지못해 사이드멤버에 고정된 견인후크가 자주 떨어져 나가거나 또는 비틀림 등의 현상이 자주 발생하여 견인시 역할을 충분히 수행하지 못하는 등의 문제점이 있다.
따라서 본 발명의 목적은 자동차의 견인시 사용되는 후크를 이중구조로 형성하되 프레임의 사이드멤버 양측면에 각각 용착고정시켜 고정부위의 강성 및 내구성을 향상시키도록 한 자동차 견인후크의 취부구조를 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명의 사시도.
도 3은 본 발명의 결합단면도.
도 4는 종래의 사시도.
도 5는 종래의 결합단면도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1 ; 사이드멤버20 ; 후크
21 ; 구멍
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 견인후크의 취부구조는 일체로 형성되어 양측 사이드멤버(1)의 일측면에 상부면 소정부위가 용착고정되고, 하부면에 구멍(11)이 형성된 후크(10)에 있어서, 상기 후크(20)를 이중구조로 형성한후, 상기 사이드멤버(1)의 양측면에 상기 후크(20)의 상부 양측 내측면을 용착고정시킨 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와같이 후크(20)는 이중구조로 형성하되, 상기 후크(20)는 상호 대응되게 절곡시킨후 상부 내측면은 사이드멤버(1)의 양측면에 각각 용착고정시키고, 하부면은 상호 밀착시킨 상태에서 용착시킨다.
이때 후크(20)의 하부면에는 상호대응되는 구멍(21)이 각각 형성되고 용착고정시 상기 구멍(21)이 일치하여야 한다.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
사이드멤버(1)의 양측면에 이중구조로 된 후크(20)의 상부 내측면을 각각 용착고정시키되, 상기 후크(20)의 하부면은 상기 후크(20)의 하부면에 형성된 구멍(21)을 일치시킨후, 용착시키도록 한다.
상기와 같은 본 발명의 자동차 견인후크의 취부구조는 프레임의 사이드멤버에 용착고정되는 후크를 이중구조를 형성한후, 사이드멤버의 양측면에 용착고정하여 고정부위가 더욱 견고하게 됨에 따라, 고정부위의 강성 및 내구성이 향상되고, 후크 자체의 강성이 강화되어 비틀림 등의 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 일체로 형성되어 양측 사이드멤버(1)의 일측면에 상부면 소정부위가 용착고정되고, 하부면에 구멍(11)이 형성된 후크(10)에 있어서, 상기 후크(10)를 이중구조로 형성한후, 상기 사이드멤버(1)의 양측면에 상기 후크(10)의 상부 양측 내측면을 용착고정시킨 것을 특징으로 하는 자동차 견인후크의 취부구조.
KR1019960050911A 1996-10-31 1996-10-31 자동차 견인후크의 취부구조 KR19980031361A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100802739B1 (ko) * 2006-12-08 2008-02-12 현대자동차주식회사 토잉 후크 조립용 파이프너트의 설치구조

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100802739B1 (ko) * 2006-12-08 2008-02-12 현대자동차주식회사 토잉 후크 조립용 파이프너트의 설치구조

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