KR970002611Y1 - 승용차 전면 패널의 결합구조 - Google Patents

승용차 전면 패널의 결합구조 Download PDF

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KR970002611Y1 KR2019940032180U KR19940032180U KR970002611Y1 KR 970002611 Y1 KR970002611 Y1 KR 970002611Y1 KR 2019940032180 U KR2019940032180 U KR 2019940032180U KR 19940032180 U KR19940032180 U KR 19940032180U KR 970002611 Y1 KR970002611 Y1 KR 970002611Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

승용차 전면 패널의 결합구조
제1도는 본 고안에 의한 승용차 전면패널의 결합 상태를 도시한 사시도.
제2도는 제 1도는 A-A선 단면도.
제3도는 본 고안에 의한 폭방향 부재와 길이 방향부재의 분해 사시도.
제4도는 제 1도의 B-B선 단면도.
제5도는 본 고안에 의한 상부 전면패널과 휠 하우스의 분해 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
5 : 폭방향 부재 5A: 삽입구
10 : 길이방향 부재 10A: 테이퍼부
15 : 상부전면 패널 15A: 삽입구
20 : 휠 하우스 20A: 테이퍼부
본 고안은 승용차 전면 패널의 결합구조에 관한 것으로, 상세하게는 승용차 전면 패널을 구성하는 각 부재의 결합부를 쐐기형으로 형성하므로써 조립시 각 부재간의 간섭이나 손상을 방지하고 각 부재간의 결합이 용이하게 이루어질수 있도록 한 승용차 전면패널의 결합구조에 관한 것이다.
승용차 전면 패널은 승용차 전면의 외형을 이루는 한편, 전면으로 작용하는 외력에 대해 적절한 강도를 갖도록 차체의 골조 역할을 하는 것으로, 상기한 승용차 전면 패널의 구성은 폭방향 부재 및 길이방향 부재를 결합한 하부골조와, 상부전면 패널 및 휠 하우스를 결합한 상부골조를 헤드램프 패널을 개재하여 일체화시킨 것이다.
종래의 승용차 전면 패널은 승용차 전면 패널을 구성하는 각 부재가 끼워맞춤 또는 브라켓의 지지에 의해 조립이 되도록 한 구조로 이루어져 각 부재를 강제 압입하여 조립시킨 후 용접을 하거나 각 부재간의 사이에 브라켓을 개재하여 용접에 의해 각 부재를 결합하도록 한 구조로 이루어졌다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래구조와 승용차 전면 패널은 강제 압입 작업시 각 부재에 과도한 외력이 작용하여 변형이 발생하므로써 각 부재가 소정의 위치를 이탈하여 결합부위가 이격되거나 치수 정밀도가 저하되어 차체의 완성도가 낮았으며, 브라켓을 개재하여 각 부재를 결합시키는 경우에는 부품수의 증가에 의해 용접시 각 부재의 간섭으로 용접위치에 많은 제약이 따라 조립 작업이 어려워 많은 조립시간을 필요로 하였고 이에 따라 과도한 인력이 소모되었다.
본 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하여 승용차 전면 패널을 구성하는 각 부재의 조립을 용이하게 할 수 있고 높은 치수정밀도를 얻을수 있도록 한 것으로 이하 첨부된 도면과 함께 상세히 설명한다.
본 고안에 의한 승용차 전면패널(50)의 결합구조는 제 3도 및 5도에 도시한 바와 같이 폭방향 부재 및 길이방향 부재를 결합한 하부 골조(30)와, 상부 전면패널 및 휠 하우스를 결합한 상부골조(35)를 헤드램프 패널(25)을 개재하여 일체화시킨 승용차 전면패널에 있어서, 폭방향 부재(5) 및 상부 전면패널(15)의 양측 후면으로는 장방형의 테이퍼를 형성한 삽입구(5A,10A)를 구비하고,상기한 폭방향 부재(5) 및 상부 전면패널(15) 양측 후면의 삽입구(5A,10A)로 삽입고정되는 길이방향 부재(10) 및 휠 하우스(20)의 선단에는 폭방향부재(5) 및 상부 전면패널(15)의 삽입구(5A,15A)와 일치하는 형상의 테이퍼부(10A,20A)를 각각 형성한 구조로 이루어진 것으로, 상기한 바와 같은 구조로 이루어진 본 고안은 폭방향 부재(5)의 양측면으로는 장방형의 테이퍼를 갖는 삽입구(5A)를 선단이 확개하도록 형성하고, 상기한 폭방향 부재(5)의 삽입구(5A)에 삽입 고정되는 길이방향 부재(10)의 선단으로는 폭방향 부재(5)의 삽입구(5A)와 일치하는 형상의 테이퍼부(10A)를 형성하여 제2도에 도시한 바와 같이 폭방향 부재(5)의 삽입구(5A)에 길이방향 부재(10)의 테이퍼부(10A)를 삽입 고정시킨후 용접에 의해 일체화시킨 하부 골조(30)와, 상부 전면패널(15)의 양측 후방으로는 폭방향 부재(5)와 같이 장방형의 테이퍼를 갖는 삽입구(15)를 선단이 확개 되도록 형성하고, 상기한 상부전면패널(15)의 삽입구(15A)에 삽입 고정되는 휠하우스(20)의 선단으로는 상부 전면패널(15)의 삽입구(15A)와 일치하는 형상의 테이퍼부(20A)를 형성하여, 제4도에 도시한 바와 같이 상부 전면패널 (15)의 삽입구(15A)에 휠하우스(20)선단의 테이퍼부(20A)가 삽입 고정되도록 한후 용접에 의해 일체화시킨 상부골조(35)를 제1도와 같이 헤드램프를 고정 지지하고 차량의 전면 양측의 골조를 이루는 헤드램프 패널(25)을 개재하여 승용차 전면 패널(50)을 구성한다.
상기한 구조로 이루어진 본 고안에 의한 승용차 전면 패널(50)의 조립은 전술한 바와 같이 폭방향 부재(5)의 양측 삽입구(5A)에 길이방향 부재(10)를 소정의 치수로 각각 삽입시킨후 폭방향 부재(5)의 전면에 형성되어 있는 개구공(5B)을 통해 용접을 시킨 하부골조(30)와, 상부 전면패널(15)과 휠하우스(20)를 결합시키고 용접에 의해 일체화시킨 상부골조(35)를 헤드램프패널(25)을 개재하여 용접에 의해 하부골조(30)와 상부골조(35)를 부착시키므로써 이루어지게 된다.
상기한 바와 같이 실시하는 본고안은, 전면패널의 조립위치를 각 삽입구(5A,15A) 및 이에 삽입되는 테이퍼부(10A,20A)의 삽입 간격조절에 의해 용이하게 조절할 수 있어 높은 치수정밀도를 유지할 수 있으며, 각 부재간의 조립이 용이하게 이루어지므로써 각 부재의 변형을 방지하는 한편, 적은 부품으로 승용차 전면패널(50)을 구성하므로써 제작 비용 및 과도한 인력소모를 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 폭방향 부재 및 길이방향 부재를 결합한 하부 골조(30)와, 상부전면 패널 및 휠 하우스를 결합한 상부골조(35)를 헤드램프 패널(25)을 개재하여 일체화시킨 승용차 전면패널에 있어서, 폭방향 부재(5) 및 상부 전면패널(15)의 양측 후면으로는 장방형의 테이퍼를 형성한 삽입구(5A, 10A)를 구비하고, 상기한 폭방향 부재(5)및 상부 전면패널(15) 양측 후면의 삽입구(5A,10A)로 삽입 고정되는 길이방향 부재(10) 및 휠 하우스(20)의 선단에는 폭방향 부재(5) 및 상부 전면패널(15) 의 삽입구(5A,15A)와 일치하는 형상의 테이퍼부(10A,20A)를 각각 형성한 것을 특징으로 하는 승용차 전면 패널의 결합구조.
KR2019940032180U 1994-11-30 1994-11-30 승용차 전면 패널의 결합구조 KR970002611Y1 (ko)

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