KR19980030638A - 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓의 구조는 양측 결합부(2)에 구멍(3)이 형성된 어퍼암(1)과, 상기 구멍(3)과 대응되는 통공(12)이 중앙에 형성된 절곡부(11)를 양측으로 형성한 브라켓(10)에 있어서, 상기 브라켓(10)의 하부를 연장형성하되, 상기 양측 절곡부(11)의 연장된 부위에 결합공(13)을 각각 형성하고, 상기 결합공(13)에 보강부재(20)를 결합한후 브라켓(10)의 절곡부(11) 외측에서 상호 용착고정한 것으로 어퍼암이 취부되어 고정되는 브라켓의 하부에 별도의 보강부재를 용착고정시켜 브라켓의 양측 절곡부를 견고하게 지지하게 됨에 따라 브라켓에 어퍼암을 개재시킨후 볼트와 너트 체결작업시 무리한 힘을 가하여도 브라켓의 변형을 방지하고 일정한 상태를 유지하게 된다. 또한 브라켓에 어퍼암 취부시 볼트와 너트의 체결작업을 용이하게 할 수 있어 조립성이 향상되고 브라켓의 변형이 방지되어 어퍼암의 기능을 원활하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓의 구조

본 발명은 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 서스펜션(Suspension)이라고도 하며 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서, 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 작용을 조절하는 쇽업소버, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크 그리고 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌나이저 등으로 구성된다.

한편 서스펜션암(Suspension Arm)은 휠의 움직임을 컨트롤하는 암의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤암이라고도 하며 볼조인트, 필로볼, 고무부시 등에 의하여 보디 또는 액슬에 부착되게 된다.

이와같은 서스펜션암은 그 형태에 따라 A자 모양의 A암과 I자 모양의 I암 등으로 구분되게 되며 위에 있는 것은 어퍼암 아래있는 것은 로어암(Lower Arm)이라고 한다.

이러한 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓 구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와같이 양단 결합부(2)에 구멍(3)이 형성된 어퍼암(1)과, 상기 어퍼암(1)의 결합부(2)가 결합되며, 상기 구멍(3)과 대응되는 통공(12)이 양측 절곡부(11)에 각각 형성된 브라켓(10)으로 구성된다.

이와같이 구성된 종래 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓은 브라켓(10)의 양측절곡부(11) 사이에 어퍼암(1)의 결합부(2)를 개재시킨다.

상기와 같이 브라켓(10)에 개재된 어퍼암(1)은 브라켓(10)의 절곡부(11)에 형성된 통공(12)과 어퍼암(1)의 결합부(2)에 형성된 구멍(3)을 통해 볼트(30)를 끼운후, 와셔(31)와 너트(32)를 체결함에 따라 브라켓(10)에 어퍼암(1)이 취부되게 된다.

이때 어퍼암(1)의 결합부(2)가 취부되는 브라켓(10)의 양측 절곡부(11)는 볼트(30) 체결작업시 와셔(31)를 끼운후 너트(32)를 무리하게 조이게 되면 브라켓(10)의 양측 절곡부(11)가 내측으로 변형되어 어퍼암(1)의 결합부(2)에 밀착되게 된다.

전술한 바와같은 종래 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓은 브라켓에 어퍼암을 취부시킬 때 볼트를 끼운후 와셔와 너트를 체결하는 작업을 하게 되는데 이때 볼트와 너트 체결작업시 볼트 또는 너트를 무리하게 조이게 되면 브라켓의 양측 절곡부가 내측으로 변형되게 되어 원활한 기능을 수행할 수 없고, 브라켓의 변형을 막기위해서는 볼트와 너트 체결작업을 정밀하게 하여야 하므로 조립성이 저하되는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 자동차 현가장치에 사용되는 어퍼암 취부용 브라켓의 하부에 별도의 보강부재를 용착고정시켜 브라켓 자체의 내구성을 향상시킴에 따라 브라켓에 어퍼암을 개재시킨후 볼트와 너트 체결작업을 용이하게 할 수 있을뿐아니라 볼트와 너트 체결작업시 무리한 힘이 가해져도 브라켓의 변형을 방지할 수 있도록한 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓 구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 분리사시도.

도 2는 본 발명의 결합상태 단면도.

도 3은 종래의 분리사시도.

도 4는 종래의 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 어퍼암2 ; 결합부

3 ; 구멍10 ; 브라켓

11 ; 절곡부12 ; 통공

13 ; 결합공20 ; 보강부재

30 ; 볼트31 ; 와셔

32 ; 너트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓은, 양측 결합부(2)에 구멍(3)이 형성된 어퍼암(1)과, 상기 구멍(3)과 대응되는 통공(12)이 중앙에 형성된 절곡부(11)를 양측으로 형성한 브라켓(10)에 있어서, 상기 브라켓(10)의 하부를 연장형성하되, 상기 양측 절곡부(11)의 연장된 부위에 결합공(13)을 각각 형성하고, 상기 결합공(13)에 보강부재(20)를 결합한후 브라켓(10)의 절곡부(11) 외측에서 상호 용착고정한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와같이 어퍼암(1)의 결합부(2)가 볼트(30)와 와셔(31) 그리고 너트(32)로 체결되는 브라켓(10)의 하부를 연장형성한후, 상기 연장된 부위의 양측 절곡부(11)에 결합공(13)을 형성한다.

상기 양측 절곡부(11)의 결합공(13)에는 보강부재(20)를 결합하되 상기 보강부재(20)는 양측 절곡부(11)의 외부로 동일하게 돌출시킨후, 절곡부(11)의 외측면과 보강부재(20)가 접면되는 부위를 용착고정하여 브라켓(10)의 양측절곡부(11)를 상호지지시킨다.

상기 보강부재(20)의 위치는 볼트(30)가 결합되는 부위의 직하부로 위치시켜 볼트(30)와 너트(32) 체결작업시 양측 절곡부(11)에 가해지는 힘으로부터 상기 보강부재(20)가 양측절곡부(11)를 지지하며 절곡부(11)가 내측으로 변형되는 것을 방지하도록 한다.

상기와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

양측결합부(2)에 구멍(3)이 형성된 어퍼암(1)을 브라켓(10)의 양측 절곡부(11) 사이에 개재시킨후, 구멍(3)과 통공(12)을 통해 볼트(30)를 결합한다. 상기와 같이 결합된 볼트(30)는 와셔(31)와 너트(32)를 체결하여 브라켓(10)에 어퍼암(1)을 취부시키게 된다.

이때 브라켓(10)의 양측절곡부(11)에 형성된 결합공(13)에는 별도의 보강부재(20)를 끼운후, 상기 절곡부(11) 외측면으로 돌출된 보강부재(20)와 절곡부(11) 외주면을 상호 용착고정하여 브라켓(10)의 양측 절곡부(11)를 상호 지지하도록 한다.

이와같이 브라켓(10)의 하부쪽 소정부위에 용착고정된 보강부재(20)는 볼트체결부위의 직하부에 위치되어 볼트 및 너트체결시 무리한 힘을 가하여도 브라켓(10)의 양측 절곡부(11)를 견고하게 지지하여 지탱하기 때문에 브라켓(10)의 변형이 방지되게 된다.

상기와 같이된 본 발명의 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓구조는 어퍼암이 취부되어 고정되는 브라켓의 하부에 별도의 보강부재를 용착고정시켜 브라켓의 양측 절곡부를 견고하게 지지하게 됨에 따라 브라켓에 어퍼암을 개재시킨후 볼트와 너트 체결작업시 무리한 힘을 가하여도 브라켓의 변형을 방지하고 일정한 상태를 유지하게 된다.

또한 브라켓에 어퍼암 취부시 볼트와 너트의 체결작업을 용이하게 할 수 있어 조립성이 향상되고 브라켓의 변형이 방지되어 어퍼암의 기능을 원활하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 양측 결합부(2)에 구멍(3)이 형성된 어퍼암(1)과, 상기 구멍(3)과 대응되는 통공(12)이 중앙에 형성된 절곡부(11)를 양측으로 형성한 브라켓(10)에 있어서, 상기 브라켓(10)의 하부를 연장형성하되, 상기 양측 절곡부(11)의 연장된 부위에 결합공(13)을 각각 형성하고, 상기 결합공(13)에 보강부재(20)를 결합한후 브라켓(10)의 절곡부(11) 외측에서 상호 용착고정한 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 어퍼암 고정용 브라켓의 구조.