KR19980029505A - 자동차 현가장치용 로어암(Lower Arm)의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치용 로어암(Lower Arm)의 보강구조에 관한 것으로 상 하부패널(2)(3)을 상호 결합하여 형성된 로어암(1)에 있어서, 상기 로어암(1)의 상 하부패널(2)(3) 사이에 보강브라켓(10)을 개재시킨후 용착고정하여서 로어암의 상 하부패널 사이에 별도의 보강브라켓이 구비됨에 따라 로어암의 자체강도가 강화되어 로어암에 가해지는 하중을 효과적으로 지탱하고 내충격성이 향상되어 로어암의 변형이 방지되고 이에따라 현가장치 전체가 견고한 상태가 되는 효과가 있다.

Description

자동차 현가장치용 로어암(Lower Arm)의 보강구조

본 발명은 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 현가장치용 서스펜션암의 하부에 위치된 로어암에 별도의 보강브라켓을 용착 고정하여 로어암의 강도를 강화함에 따라, 로어암에 실리는 하중을 더욱 견고한 상태로 유지하기 위한 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 서스펜션(Suspension)이라고도 하며 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서, 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링과 스프링의 작동을 조정하는 쇽업소버, 및 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크 그리고 자동차의 롤링을 방지하는 본 발명에서는 특히 현가장치에 사용되는 암(Arm)인 서스펜션암(Suspension Arm)의 로어암(Lower Arm)에 관한 것이다.

한편 서스펜션암(Suspension Arm)은 휠의 움직임을 컨트롤하는 암의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤암이라고도 하며 볼조인트, 필로볼, 고무부시 등에 의하여 보디 또는 액슬에 부착된다.

이와같은 서스펜션암은 그 형태에 따라 A자 모양의 A암과 I자 모양의 I암 등으로 구분되게 되며 위에 있는 것을 어퍼암, 아래있는 것을 로어암(Lower Arm)이라고 한다.

이와같은 로어암(Lower Arm)은 상 하 일체로 되어있는 서스펜션암중에서 하부에 설치한 것으로 로어컨트롤암 또는 로어링크라고도 한다.

이러한 자동차 현가장치용 로어암의 구조는 상부패널(2)과 하부패널(3)의 테두리를 절곡한후, 상호 용착결합하게 되며, 이때 상 하부패널(2)(3)에는 다수의 굴곡부(4)가 형성되어 있다.

이와같이 구성된 종래 자동차 현가장치용 로어암의 구조는 로어암(1)을 구성하는 상 하부패널(2)(3)의 소정부위에 형성된 굴곡부(4)에 의해 로어암(1)의 자체강도가 강화되어 로어암(1)에 가해진 충격을 지탱하게 된다.

그러나 이와같은 구조는 로어암(1)의 상 하부패널(2)(3)에 단순히 굴곡부(4)만이 형성되어 있어 강도가 크게 강화되지 않아 로어암(1)에 가해진 하중 및 진동, 충격 등을 효과적으로 지탱하지 못하고 변형이 발생되어 차량의 현가장치 전체에 영향을 미치게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 자동차 서스펜션암의 하부에 위치된 로어암의 상 하부패널 사이에 별도의 보강브라켓을 용착고정하여 로어암 자체의 강도를 강화시켜 로어암에 가해지는 외부충격 및 진동 그리고 하중을 효과적으로 지탱하기 위한 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 분리사시도.

도 2는 본 발명의 로어암이 자동차 현가장치에 취부된 상태의 예시도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 분리사시도.

도 4는 종래 로어암의 사시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 로어암 2 ; 상부패널

3 ; 하부패널 10 ; 보강브라켓

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상 하부패널(2)(3)을 상호 결합하여 형성된 로어암(1)에 있어서, 상기 로어암(1)의 상 하부패널(2)(3) 사이에 보강브라켓(10)을 개재시킨후 용착고정한 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조를 제공하고자 한다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 분리사시도이다.

도시된 바와같이 로어암(1)은 상부패널(2)과 하부패널(3)로 구성되며, 상기 상 하부패널(2)(3)의 테두리부위는 상호 대응되게 절곡시켜 절곡된 부위를 상호 용착고정한다.

한편 상기 상 하부패널(2)(3)의 사이에는 보강브라켓(10)이 용착고정되게 된다.

바람직하기로는 상기 상 하부패널(2)(3) 사이에 개재된 보강브라켓(10)은 로어암(1)의 전체에 걸쳐 형성되는 것이 아니라, 로어암(1)에 하중이 가장 많이 가해지는 중앙부위에만 형성하도록 하는 것이 좋다.

이하, 이와같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상 하부패널(2)(3) 사이에 별도의 보강브라켓(10)을 용착고정시켜 로어암(1) 자체의 강도를 강화시킴에 따라, 로어암(1)에 가해지는 하중 및 진동, 충격 등을 효과적으로 지탱하게 되었다.

상기와 같이 된 본 발명의 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조는 로어암의 상 하부패널 사이에 별도의 보강브라켓이 구비됨에 따라 로어암의 자체강도가 강화되어 로어암에 가해지는 하중을 효과적으로 지탱하고 내충격성이 향상되어 로어암의 변형이 방지되고 이에따라 현가장치 전체가 견고한 상태가 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 상 하부패널(2)(3)을 상호 결합하여 형성된 로어암(1)에 있어서, 상기 로어암(1)의 상 하부패널(2)(3) 사이에 보강브라켓(10)을 개재시킨후 용착고정한 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 상 하부패널(2)(3) 사이에 개재된 보강브라켓(10)은 로어암(1) 전체에 걸쳐 형성되는 것이 아니라, 로어암(1)에 하중이 가장 많이 가해지는 중앙부위에만 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 로어암의 보강구조.