KR19980050529A - 스태빌라이저 고정기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 선회 주행시 차체의 쏠림현상을 방지하기 위한 자동차용 스태빌라이저를 서스펜션에 고정하는 스태빌라이저 고정기구에 관한 것이다.

본 발명은, 중앙이 반구형으로 만곡된 평판재로, 그 양단부의 평면부가 서스펜션에 부착 고정되는 브래킷(1)과, 상기 브래킷(1)의 만곡부에 내장되는 탄성체로, 중앙에 스태빌라이저가 관통되는 종방향의 통공(2a)이 형성되고, 이 통공(2a)의 일측이 스태빌라이저 끼움에 의한 부피팽창시의 여유를 위하여 절개(2b)되어 있는 부시(2)를 포함하여, 스태빌라이저가 상기 부시(2)에 끼워지고 상기 브래킷(1)이 상기 부시(2)를 감싼 채로 서스펜션상에 고정되어 상기 스태빌라이저를 서스펜션에 고정하는 스태빌라이저 고정기구에 있어서, 상기 부시(2)의 하부에 다수의 돌기(2c)들이 설치되어 서스펜션의 표면에 밀착되는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성으로, 부시(2)가 변형되거나 탄성을 잃는 경우에도 스태빌라이저에 대한 부시(2)의 지지강성이약화되지 않는다.

Description

스태빌라이저 고정기구

본 발명은 자동차의 선회 주행시 차체의 쏠림현상을 방지하기 위한 자동차용스태빌라이 저(Stabilizer)를 서스펜션(Suspention)에 고정하는 스태빌라이저 고정기구에 관한 것이다.

자동차의 선회시 차체에는 원심력이 작용하게 된다. 이때, 차체는 원심력에 의한 롤링(Rolling) 또는 쏠림현상으로 인하여 한쪽으로 많이 기울게 된다. 이러한 차체의 기울어짐을 방지하기 위하여 설치되는 것이 스태빌라이저이다. 스태빌라이저는 비틀림 봉 스프링 역할을 하는 토션 바(Tortion bar)로서, 양끝이 좌우의 서스펜션에 부착되고, 바퀴의 움직임의 차이가 있을 때만 기능을 발휘한다. 예를 들면, 코너링을 할 때 바깥쪽 바퀴가 부딪히거나 안쪽바퀴가 튀어 오르는데, 이 때 스태빌라이저가 좌우 바퀴의 움직임을 같게 하는 작용을 하여 차체의 기울기를 줄이게 된다. 이러한 스태빌라이저는 그 양단이 첨부된 도면의 도 1 에 도시된 바와 같은 종래의 스태빌라이저 고정기구에 의하여 좌우의 서스펜션(미도시)에 고정되어 왔다.

도시된 바와 같이, 종래의 스태빌라이저 고정기구는 중앙이 만곡되어 있으며, 그 양단부가 서스펜션에 볼트로 체결고정되는 브래킷(1)과, 이 브래킷(1)의 만곡부에 내장되며, 중앙에 스태빌라이저가 관통되는 통공(2a)이 형성되어 있으며, 하부는 스태빌라이저가 꺼워질 때의 탄성변위를 위하여 절개(2b)되어 있는 반원통체의 부시(2)로 구성되어 있다. 이러한 스태빌라이저 고정기구의 구성으로, 스태빌라이저는 그 양단이 상기부시(2)의 통홍에 꺼워진 채로 브래킷(1)에 의하여 서스펜션에 고정된다.

한편, 스태빌라이저는 자동차의 선회시 차체의 롤링현상에 의하여 상기 고정기구에 하중을 작용하게 되는데, 앞서의 예로든 종래의 스태빌라이저 고정기구는 서스펜션에 대하여 스태빌라이저의 양단을 지지해주는 부시(2) 하부의 밀착부가 평면으로 되어 있기 때문에, 스태빌라이저의 하중으로 부시(2)가 변형되거나 탄성을 잃는경우, 서스펜션에 대한 밀착력이 급격히 약화되어 이음을 발생시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 스태빌라이저 고정기구의 문제점이 해소된 것으로, 부시의 하부의 밀착면에 서스펜션에 대한 지지강도 보강을 위한 다수의 돌기들이 설치되어 부시가 변형되거나 탄성을 잃는 경우에 스태빌라이저에 대한 부시의 지지강성이 약화를 방지할 수 있는 스태빌라이저 고정기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 종래의 스태빌라이저 고정기구의 결합사시도.

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 의한 스태빌라이저 고정기구를 뒤집어서 본 배면 결합사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1:브래킷 2:부시

2c:돌기

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙이 반구형으로 만곡된 평판재로, 그 양단부의 평면부가 서스펜션에 부착 고정되는 브래킷과, 상기 브래킷의 만곡부에내장되는 탄성체로, 중앙에 스태빌라이저가 관통되는 종방향의 통공이 형성되고, 이통공의 일측이 스태빌라이저 끼움에 의한 부피팽창시의 여유를 위하여 절개되어 있는 부시를 포함하여, 스태빌라이저가 상기 부시에 끼워지고 상기 브래킷이 상기 부시를 감싼 채로 서스펜션상에 고정되어 상기 스태빌라이저를 서스펜션에 고정하는스태빌라이저 고정기구에 있어서, 상기 부시의 하부에 다수의 돌기가 설치되어 상기 서프펜션의 표면에 밀착되는 것을 특징으로 한다. 한편, 상기 스태빌라이저 고정기구에 있어서, 부시는 내부의 통공에 대하여 측방향으로 절개되는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성의 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래 구성과 동일한 기능의 구성에 대해서는 동일부호를 사용하고, 가능한 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로 설명한다.

첨부된 도면의 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 의한 스태빌라이저 고정기구를 뒤집어서 보인 결합사시도이다.

도 3 에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 스태빌라이저 고정기구는 종래의 구성과 동일한 구성, 즉, 고정판 역할을 하는 브래킷(1)과, 이 브래킷(1)에 내장되어 완충역할을 하는 부시(2)로 구성되어 있다. 브래킷(1)은 중앙부가 만곡된 평판재로 그 양단에는 각각 볼트공이 형성되어있다. 그리고, 부시(2)는 반원통체의 탄성체로 내부에는 길이방향의 통공(2a)이 형성되어 있고, 바닥부에는 도 4 에 도시된 바와 같이 서스펜션 표면에 밀착되는 다수의 돌기(2c)들이 설치되어 있으며, 일측이 통공에 대하여 수평방향으로 절개(2b)되어있다. 본 실시예의 스태빌라이저 고정기구의 이와 같은 구성으로, 스태빌라이저는 부시(2)의 통공에 끼워진 채로 이 부시(2)를 감싸면서 서스펜션에 고정·부착되는 브래킷(1)에 의하여 차체의 횡방향으로 배치되어 양측 서스펜션에 고정된다. 이 때, 부시(2)의 밑바닥에 형성된 다수의 돌기(2c)들이 서스펜션 표면에 밀착되어, 부시(2)가 변형되거나 탄성을 잃는 경우에도 스태빌라이저에 대한 부시(2)의 지지강성이 유지되도록 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 스태빌라이저를 서스펜션에 고정함에 있어서, 부시의 밑바닥에 설치된 돌기들의 밀착효과로, 부시가 변형되거나 탄성을 잃더라도 스태빌라이저에 대한 부시의 지지강성을 확보할 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 중앙이 반구형으로 만곡된 평판재로, 그 양단부의 평면부가 서스펜션에 부착,고정되는 브래킷과, 상기 브래킷의 만곡부에 내장되는 탄성체로, 중앙에 스태빌라이저가 관통되는 종방향의 통공이 형성되고, 이 통공의 일측이 스태빌라이저 끼움에 의한 부피팽창시의 여유를 위하여 절개되어 있는 부시를 포함하여, 스태빌라이저가 상기 부시에 끼워지고 상기 브래킷이 상기 부시를 감싼 채로 서스펜션상에 고정되어 상기 스태빌라이저를 서스펜션에 고정하는 스태빌라이저 고정기구에 있어서, 상기 부시의 하부에 다수의 돌기가 설치되어 상기 서프펜션의 표면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 고정기구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 부시는 내부의 통공으로부터 측방향으로 절개되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 고정기구.