KR19980029848A - 자동차 루프몰딩의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 루프몰딩의 취부구조에 관한 것으로서, 결합공차를 줄여 이격이 발생되지 않도록하여 주행중에 소음발생을 억제하고, 고정클립이 아닌 저가의 다른 고정부재로 루프몰딩을 고정할 수 있도록 하여 생산비용의 절감을 꾀하며, 쉽고 간단하게 결합되도록하여 작업시간을 단축하기 위한 것으로, 상부에 편평한 접합면을 갖는 플랜지가 내측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널과, 상기 루프사이드 아우터패널의 상부 접합면에 저부의 접합면이 부착되어 부착부홈이 형성되는 플랜지가 외측 선단에 아래로 턱을 이루며 형성된 루프패널과, 하부와 상부에 접합면을 갖는 플랜지의 하부 접합면이 상기 루프사이드 아우터패널 플랜지의 접합면에 접합되는 한편, 상기의 플랜지가 외측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널과, 상기 루프패널의 상부 접합면에 접합되는 편평한 접합면을 갖는 플랜지가 하부측 선단으로 형성되고, 상기 플랜지의 우측 상부에 소정각도로 절곡되어 형성된 고정부는 우측단부에 하부로 걸림턱이 형성되며, 좌측 단부에는 탄성을 갖는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 고정클립과, 개구된 하부로부터 내부에는 상기의 고정클립에 끼워져 결합되는 설치공간이 형성되고, 개구된 하부의 양측 선단으로는 각각 걸림턱이 형성된 고정레일의 상면과 좌측외부면에는 몰딩이 부착되어 일체로 형성된 루프몰딩이 결합된 것이다.

Description

자동차 루프몰딩의 취부구조

본 발명은 자동차 루프몰딩의 취부구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 루프패널과 루프사이드 아우터패널의 접합부홈에 플라스틱재질의 고정클립을 사용하여 루프패널을 고정하는 대신 금속재질의 고정클립을 용접으로 부착하고 그 클립에 루프몰딩을 부착고정하는 자동차 루프몰딩의 취부구조에 관한 것이다.

종래의 자동차 루프몰딩의 취부구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상부에 편평한 접합면(14)을 갖는 플랜지(12)가 내측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱(16)을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널(10)과, 외측의 선단에는 역ㄱ자 형상의 고정플랜지(25)가 형성되고, 저부에는 상기 루프사이드 아우터패널(10)의 접합면(14)과 접합되는 접합면(26)을 갖는 플랜지(22)가 아래로 단(28)을 이루며 외측의 선단에 형성된 루프패널과(20), 장방형 형상의 소정 길이를 갖는 몸체(52)의 좌측으로는 탄성을 갖는 U자 형상의 후크핀(53)이 다수 형성되고, 우측으로는 하부에 다수의 걸림턱(54)을 갖는 걸림돌기(55)가 형성되며, 상기 후크핀(53)과 걸림돌기(55)사이의 몸체(52)에는 개구된 하부로 하부로부터 내부에 상기 루프패널(20)의 고정플랜지(25)가 삽입되는 역ㄱ자 형상의 단면으로 된 삽입홈(56)이 형성된 고정클립(60)과, 개구된 하부로부터 내부에는 상기의 고정클립(60)이 삽입되는 설치공간(47)이 형성되고, 개구부의 양내측의 선단에는 상기 고정클립(60)의 후크핀(53)과 걸림돌기(55)가 걸리는 소정폭의 걸림편(45)(46)이 형성된 고정레일(44)의 상부면과 일측면에는 몰딩(41)이 일체로 부착된 루프몰딩(40)이 결합된다.

종래 자동차 루프몰딩의 취부구조는 루프몰딩이 다수의 고정클립을 매개로하여 접합부홈의 고정클립에 고정되기 때문에 결합공차로 인해서 이격이 생겨 주행중 소음이 발생되는 문제점이 있고, 고가인 다수의 고정클립이 소모되므로 인해 생산비용이 상승될 뿐만아니라, 상기의 고정클립을 결합포인트에 맞춰서 결합해야 하기 때문에 몰딩부착작업에 많은 시간이 소비되는 문제점도 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 결합공차를 줄여 이격이 발생되지 않도록하여 주행중에 소음발생을 억제하고, 고정클립이 아닌 저가의 다른 고정부재로 루프몰딩을 고정할 수 있도록 하여 생산비용의 절감을 꾀하며, 쉽고 간단하게 결합되도록하여 작업시간을 단축하기 위한 새로운 형태의 자동차 루프몰딩의 취부구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 상부에 편평한 접합면을 갖는 플랜지가 내측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널과, 상기 루프사이드 아우터패널의 상부 접합면에 저부의 접합면이 부착되어 부착부홈이 형성되는 플랜지가 외측 선단에 아래로 턱을 이루며 형성된 루프패널과, 하부와 상부에 접합면을 갖는 플랜지의 하부 접합면이 상기 루프사이드 아우터패널 플랜지의 접합면에 접합되는 한편, 상기의 플랜지가 외측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널과, 상기 루프패널의 상부 접합면에 접합되는 편평한 접합면을 갖는 플랜지가 하부측 선단으로 형성되고, 상기 플랜지의 우측 상부에 소정각도로 절곡되어 형성된 고정부는 우측단부에 하부로 걸림턱이 형성되며, 좌측 단부에는 탄성을 갖는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 고정클립과, 개구된 하부로부터 내부에는 상기의 고정클립에 끼워져 결합되는 설치공간이 형성되고, 개구된 하부의 양측 선단으로는 각각 걸림편이 형성된 고정레일의 상면과 좌측외부면에는 몰딩이 부착되어 일체로 형성된 루프몰딩이 결합된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차 루프몰딩의 취부구조를 나타내는 사시도,

도 2는 종래 자동차 루프몰딩의 취부구조를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 루프몰딩의 취부구조를 나타내는 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차 루프몰딩의 취부구조를 나타내는 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 루프사이드 아우터패널, 20: 루프패널,

30: 고정클립, 40: 루프몰딩.

이하, 본 발명의 내용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 루프몰딩의 취부구조를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 루프몰딩의 취부구조를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 상부에 편평한 접합면(14)을 갖는 플랜지(12)가 내측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱(16)을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널(10)의 상기 접합면(14)에는 루프패널(20)의 외측 단부에 아래로 소정 높이의 턱(28)을 이루며 상부와 하부로 편평한 접합면(24)(26)이 형성된 플랜지(22)가 접합되어 접합부홈(50)이 형성되며, 상기 접합부홈(50)을 구성하는 루프패널(20) 플랜지(22)의 상부 접합면(24)에는 저부로 편평한 접합면(32)을 갖는 플랜지(31)가 하부측 선단으로 형성되고, 상기 플랜지(31)의 우측 상부에 소정각도로 절곡되어 형성된 고정부(34)는 우측단부에 하부로 걸림턱(36)이 형성되며, 좌측 단부에는 탄성을 갖는 걸림턱(38)이 형성된 고정클립(30)의 상기 접합면(32)이 예컨데 스포트용접으로 접합되는 한편, 상기의 고정클립(30)에는 개구된 하부로부터 내부에는 상기의 고정클립(30)에 끼워져 결합되는 설치공간(47)이 형성되고, 개구된 하부의 양측 선단으로는 각각 걸림편(45)(46)이 형성된 고정레일(44)의 상면(48)과 좌측외부면(49)에는 좌측으로 반원형의 단면형상으로 된 휜(fin)(42)을 갖는 몰딩(41)이 부착되어 일체로 형성된 루프몰딩(40)이 끼워져 결합된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이 고정클립 고정부(34)의 우측 걸림턱(36)에 상기 루프몰딩 고정레일(44)의 우측 걸림편(45)이 끼워져 고정되고, 좌측의 걸림편(46)은 상기 고정클립(30) 고정부(34)의 좌측 걸림턱(38)에 끼워져 결합되는데 상기 탄성을 갖는 좌측의 걸림턱(38)은 결합시 안쪽으로 휘어지며 결합이 된다.

한편, 상기와 같이 결합된 루프몰딩(40) 상기 접합부홈(50)의 상부면에 강하게 밀착된 좌측의 휜(fin)(42)에 의해 상기 고정레일(44)의 좌측 걸림편(46)이 상기 고정부(34)의 좌측 걸림턱(38)에 견고하게 밀착 고정된다.

본 발명은 중강 고정매개체가 없이 고정되기 때문에 결합공차가 매우작아 이격이 발생되지 않고, 아울러 주행중에 소음이 발생되지 않으며, 고가인 플라스틱재질의 고정클립에 비해 상대적으로 저가인 금속재질의 고정클립이 쓰이므로서 생산단가가 절감될뿐만 아니라, 상기의 고정클립이 스포트용접에 의해 고정되므로 루프몰딩의 결합이 매우간편해져 생산성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 상부에 편평한 접합면(14)을 갖는 플랜지(12)가 내측 선단부에 아래로 소정 높이의 턱(16)을 이루며 형성된 루프사이드 아우터패널(10)과;

   외측 단부에 아래로 소정 높이의 턱(28)을 이루며 형성된 플랜지(22)의 저부로는 접합면(24)이 형성되는 한편, 상기의 플랜지(22)가 상기 루프사이드 아우터패널(10) 플랜지(12)의 상부 접합면(14)에 접합되어 접합부홈(50)이 형성되는 루프패널과(20);

   하부측 선단으로 플랜지(31)가 형성되고, 상부측으로는 탄성을 갖는 고정부(34)가 형성되는 한편, 상기의 플랜지(31)가 상기 루프사이드 아우터패널(10)의 상부 접합면(14)에 예컨데 스포트용접으로 접합 고정되는 소정길이의 고정클립(30)과;

   개구된 하부로부터 내부에는 상기의 고정클립(30)에 끼워져 결합되는 설치공간(47)이 형성되고, 개구된 하부의 양측 선단으로는 각각 걸림편(45)(46)이 형성된 고정레일(44)의 상면(48)과 좌측외부면(49)에는 몰딩(41)이 부착되어 일체로 형성된 루프몰딩(40)이 결합된 루프몰딩의 취부구조에 있어서,

   상기의 루프패널(20)은 외측으로 하부와 상부에 소정 폭의 접합면(24)(26)을 갖는 편평한 플랜지(22)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 루프몰딩의 취부구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정클립(30)의 하부선단에 형성된 플랜지(31)는 저부로 소정폭의 편평한 접합면(32)이 형성되고, 상기 플랜지(31)의 우측 상부에 소정각도로 절곡되어 형성된 고정부(34)는 우측단부에 하부로 걸림턱(36)이 형성되며, 좌측 단부에는 탄성을 갖는 걸림턱(38)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 루프몰딩의 취부구조.