KR200227481Y1

KR200227481Y1 - 루프몰딩장착용클립구조물

Info

Publication number: KR200227481Y1
Application number: KR2019980016230U
Authority: KR
Inventors: 이승협
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1998-08-28
Filing date: 1998-08-28
Publication date: 2001-09-17
Also published as: KR20000005419U

Abstract

본 고안은 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 관한 것으로, 클립과 루프 몰딩이 탄성적으로 강하게 밀착 결합되도록 구성함으로써, 차량의 주행에 따른 클립의 유동을 방지할 뿐만 아니라, 충격이 가해질 때에도 루프 몰딩의 이탈을 방지할 수 있도록 한 루프 몰딩 장착용 클립 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 있어서: 상하로 연통되는 중공부가 형성되도록 2 개의 수직편(23)(24)이 한 쌍의 연결편(21)(22)으로 연결되는 몸체부(20)와; 루프 패널(10)의 절곡 플랜지(10b) 상단에 형성되는 걸림편(10c) 하부에 결합되도록, 상기 연결편(21)(22)의 일측면으로부터 상기 중공부 측으로 돌설되는 걸림돌기(30)와; 상기 걸림돌기(30)가 상기 걸림편(10c) 하부에 밀착 결합된 상태에서 상기 함몰부(11)의 양측면 하부에 탄성적으로 밀착되어 상기 몸체부(20)를 고정시킬 수 있도록, 상기 각 수직편(23)(24)의 좌우 외측면으로부터 외측방향으로 연장되는 다수의 탄성다리(41∼44)와; 몰딩(16)의 좌우측 걸림단부(16a)가 끼워지도록 상기 몸체부(20)의 좌우 외측면에 돌설되는 다수의 걸림턱(22a∼24a); 그리고, 상기 몰딩(16)의 걸림단부(16a)가 상기 걸림턱(22a∼24a)에 끼워짐에 따라 몰딩(16)의 저면에 탄성적으로 밀착되도록, 상기 각 수직편(23)(24)으로부터 상향으로 연장되는 탄지수단; 을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

루프 몰딩 장착용 클립 구조물

본 고안은 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 관한 것으로, 더 상세하게는 클립과 루프 몰딩의 결합력을 강화시킴으로써, 차량의 주행에 따른 클립의 유동을 방지하고, 충격에 의한 루프 몰딩의 탈거를 방지할 수 있도록 한 루프 몰딩 장착용 클립 구조물(Clip Structure for Mounting The Roof Moulding of Car)에 관한 것이다.

도 1 및 도 2는 루프 패널(10)을 따라 흐르는 빗물이 도어 사이드부로 흘러내리는 것을 방지하기 위한 종래의 몰딩 장착 방식을 나타낸 것이다. 즉, 루프 패널(10)의 측단부에 "ㄴ"자 형상으로 함몰된 절곡부(10a)가 형성되고, 사이드 아웃터 패널(12)의 단부가 상기 루프 패널(10)의 절곡부(10a) 저면에 용접됨으로써, 차량 길이방향으로 함몰부(11)가 형성되도록 결합된다. 이때, 상기 사이드 아웃터 패널(12)이 상기 루프패널(10)보다 약간 높은 위치에 있도록 결합됨으로써, 빗물 등의 낙수가 사이드 도어 측으로 흘러내리는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.

한편, 상기 루프 패널(10)의 절곡부(10a)에는 수직 상방향으로 연장된 절곡 플랜지(10b)가 일체로 형성되고, 이 절곡 플랜지(10b) 상단부에는 직각으로 절곡된 걸림편(10c)이 수평방향으로 돌설된다.

그리고, 루프 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(12)의 결합부에 몰딩(16)의 결합시, 먼저, 클립(14)의 상측에 몰딩(16)을 끼우면, 몰딩(16) 양측의 걸림단부(16a)가 클립 머리부(14a)에 형성된 양측 걸림턱에 끼워짐으로써, 클립(14)의 상측에 몰딩(16)이 고정 결합된다. 이와 같은 상태에서, 상기 함몰부(11)에 클립(14)을 삽입하면, 클립(14)의 중앙부에 형성된 걸림돌기(14c)가 상기 걸림편(10c)의 저면에 끼워짐과 동시에, 클립(14) 저부에 돌설된 탄성다리(14b)가 함몰부(11) 저면에 밀착됨으로써, 클립(14)이 함몰부(11) 내부에 고정되며, 이에 따라 클립(14)의 상측에 결합된 몰딩(16)이, 루프 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(12)의 결합부에 고정 결합되게 되는 것이다.

그러나, 루프 몰딩이 결합되는 종래의 클립은, 클립 머리부의 양측 걸림턱에 루프 몰딩 양측의 걸림단부가 끼워지는 단순 결합 구조를 갖도록 구성됨으로써, 몰딩과 클립의 결합부가 충분히 밀착되지 못하게 되며, 이에 따라, 차량의 주행시 클립에 결합된 몰딩이 흔들리게 되어 소음을 발생시킬 뿐만 아니라, 작은 충격에도 몰딩이 클립으로부터 이탈되어 분리되게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상기 클립과 루프 몰딩이 탄성적으로 강하게 밀착 결합되도록 구성함으로써, 차량의 주행에 따른 클립의 유동을 방지할 뿐만 아니라, 충격이 가해질 때에도 루프 몰딩의 이탈을 방지할 수 있도록 한 루프 몰딩 장착용 클립 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 차량의 루프 패널용 몰딩 장착위치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래 몰딩의 결합상태를 나타내기 위한 도 1의 "A-A" 선 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 일 실시예를 나타내는 사시도,

도 4는 도 3의 후방 사시도,

도 5는 도 3의 사용 상태를 나타내는 측면도,

도 6은 도 3의 클립 구조물의 결합 상태를 나타내는 측단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10:루프 패널, 10a:절곡부, 10b:절곡 플랜지, 10c:걸림편, 11:함몰부, 12:사이드 아웃터 패널, 14:클립, 16:몰딩, 16a:걸림단부, 20:몸체부, 21,22:연결편, 22a,23a,24a:걸림턱, 23,24:수직편, 26, 보강편, 30:걸림돌기, 41,42,43,44:탄성다리, 50,52:탄성날개

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 루프 패널과 사이드 아웃터 패널의 결합부분인 함몰부 내에 결합되는 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 있어서: 상하로 연통되는 중공부가 형성되도록 2 개의 수직편이 한 쌍의 연결편으로 연결되는 몸체부와; 상기 루프 패널의 절곡 플랜지 상단에 형성되는 걸림편 하부에 결합되도록, 상기 연결편의 일측면으로부터 중공부 측으로 돌설되는 걸림돌기와; 상기 걸림돌기가 상기 걸림편 하부에 밀착 결합된 상태에서 상기 함몰부의 양측면 하부에 탄성적으로 밀착되어 상기 몸체부를 고정시킬 수 있도록, 상기 각 수직편의 좌우 외측면으로부터 외측방향으로 연장되는 다수의 탄성다리와; 몰딩의 좌우측 걸림단부가 끼워지도록 상기 몸체부의 좌우 외측면에 각각 돌설되는 다수의 걸림턱; 그리고, 상기 몰딩의 걸림단부가 상기 걸림턱에 끼워짐에 따라 상기 몰딩의 저면에 탄성적으로 밀착되도록, 상기 각 수직편으로부터 상향으로 연장되는 탄지수단; 을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 루프 몰딩 장착용 클립 구조물의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상술한다. 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 루프 몰딩 장착용 클립 구조물의 사시도이고, 도 4는 도 3의 후방 사시도이며, 도 5는 도 3의 사용 상태를 나타내는 측면도이고, 도 6은 도 3의 클립 구조물의 결합 상태를 나타내는 측단면도를 도시한 것이다.

도 6을 참조하면, 루프 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(12)이 결합되는 부위에는 차 길이방향으로 함몰부(11)가 형성되며, 상기 루프 패널(10)의 단부로부터 절곡된 절곡 플랜지(10b)가 상 방향으로 수직하게 연장되어 함몰부(11) 내부에 돌설된다. 그리고, 상기 절곡 플랜지(10b) 의 상단부에는 수평방향으로 수직하게 절곡된 걸림편(10c)이 형성된다.

그리고, 상기 함몰부(11) 내부에 결합되어 루프 몰딩(16)이 고정 결합되도록 하는 본 고안의 클립 구조물은, 몸체부(20), 걸림턱(22a∼24a), 걸림돌기(30), 탄성다리(41∼44), 및 탄지수단을 포함하여 구성된다.

상기 몸체부(20)는, 좌우 한 쌍의 연결편(21)(22)에 의하여 마주보는 2 개의 수직편(23)(24)의 좌우측이 서로 연결되는 구조를 이루는데, 이때, 이 몸체부(20)의 중앙부에 상하방향으로 연통된 중공부가 형성되도록 구성된다. 그리고, 상기 수직편(23)(24)을 보강시킴과 더불어, 루프 몰딩(16)이 측방향(도 6에서 A 방향)으로 회전되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 수직편(23)(24)의 하단부 사이에 보강편(26)이 연결된다.

상기 걸림돌기(30)는 연결편(21)의 내측면 중앙부로부터 상기 몸체부(20)의 중공부 측으로 돌설되는데, 상기 함몰부(11) 내부로 상기 몸체부(20)의 삽입시, 상기 걸림돌기(30)가 상기 걸림편(10c)의 저면에 삽입될 수 있도록 구성된다.

상기 탄성다리(41∼44)는, 상기 몸체부(20)의 각 수직편(23)(24) 양측 외면으로부터 외측방향으로 연장되게 형성된다. 즉, 각 수직편(23)(24)의 일측면 하단에는 탄성다리(43)(44)가 외측방향으로 하향 경사지게 형성되고, 각 수직편(23)(24)의 반대측면 중앙부에는 탄성다리(41)(42)가 외측 수평방향으로 형성된다. 이때, 상기 한 쌍의 탄성다리(43)(44)는 상기 걸림돌기(30)에 대향되는 외측방향을 향하도록 설치된다. 또한 이러한 구성은, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 걸림돌기(30)가 상기 절곡 플랜지(10b)의 걸림편(10c) 저면에 삽입되면, 탄성다리(43)(44)가 함몰부(11)의 일측면 하단부에, 그리고 탄성다리(41)(42)가 함몰부(11)의 타측면 중앙부에 각각 탄성적으로 밀착됨과 동시에, 상기 걸림돌기(30)가 상기 걸림편(10c)의 저면에 밀착됨으로써, 상기 몸체부(20)가 함몰부(11) 내부에 고정 결합될 수 있도록 구성된다.

상기 걸림턱(22a∼24a)은, 그 하부에 몰딩(16)의 좌우측 걸림단부(16a)가 각기 삽입되어 끼워질 수 있도록 상기 몸체부(20)의 양측에 돌설되는 부분으로서, 도면 상에서는, 상기 연결편(22)로부터 외측방향으로 돌설되는 걸림턱(22a)과, 이 걸림턱(22a)과 대향되는 상기 각 수직편(23)(24) 측면의 상단으로부터 돌설되는 한 쌍의 걸림턱(23a)(24a)으로 구성된 경우를 도시하였다.

상기 탄지수단은, 몰딩(16)의 양측 결합단부(16a)가 상기 걸림턱(22a∼24a)의 하부에 끼워졌을 때, 상기 몰딩(16)의 저면을 탄성적으로 압압함으로써 몰딩(16)이 유동없이 상기 몸체부(20)에 고정 결합되도록 하는 수단이다. 이러한 탄지수단은, 걸림턱(22a∼24a)과 몰딩(16)의 결합시, 몰딩(16)의 중앙부 저면을 상방향으로 압압할 수 있도록 각 수직편(23)(24)의 전후 외면 중앙부로부터 각각 외측 상방향으로 대칭되게 연장되는 한 쌍의 상측 탄성날개(50)로 구성될 수 있다.

또한, 상기 탄지수단으로는, 상기 한 쌍의 상측 탄성날개(50)와 더불어, 한 쌍의 하측 탄성날개(52)를 더 포함하도록 구성될 수 있다. 이때, 한 쌍의 하측 탄성날개(52)는, 걸림턱(22a∼24a)과 몰딩(16)의 결합시, 몰딩(16)의 일측 걸림단부(16a) 저면을 상방향으로 압압할 수 있도록 각 수직편(23)(24)의 전후 외면 하단부로부터 각각 외측 상방향으로 대칭되게 연장되는 구성을 갖는다.

이와 같이, 상기 탄지수단이 몰딩(16)의 중앙부 저면뿐만 아니라, 몰딩(16)의 걸림단부(16a) 저면까지 상방향으로 압압하도록 구성시킨 것은, 몰딩(16)을 소정의 위치에 유동없이 고정시키기 위한 것이다. 즉, 몰딩(16)은 금속부재 상측에 플라스틱 부재가 결합된 것으로서, 중앙부의 저면은 금속부재로 이루어지고, 걸림단부(16a)의 저면은 플라스틱 부재로 이루어지게 된다. 따라서, 몰딩(16)의 저면 중앙부에 밀착되는 한 쌍의 상측 탄성날개(50) 만을 구비할 경우, 각 상측 탄성날개(50)의 단부가 금속부재에 밀착된 상태로 미끄러지게 될 수 있는데, 몰딩(16)의 걸림단부(16a) 저면부인 플라스틱 부재에 밀착되게 되는 한 쌍의 하측 탄성날개(52)에 의하여 이러한 미끄러짐을 방지할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 클립 구조물에 이용한 몰딩(16)의 결합 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 몰딩(16)의 좌우 걸림단부(16a)가 클립구조물의 걸림턱(22a∼24a) 하부에 끼워지도록 몰딩(16)을 끼우면, 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 상측 탄성날개(50)가 몰딩(16)의 중앙부 저면을 상방향으로 압압함과 동시에, 다른 한 쌍의 하측 탄성날개(52)가 몰딩(16)의 일측 걸림단부(16a) 저면을 상방향으로 압압하게 된다. 따라서, 몰딩(16)의 좌우 걸림단부(16a)가 상기 걸림턱(22a∼24a)의 저면에 강하게 밀착됨으로써 몰딩(16)이 클립 구조물의 상측에 고정 결합되게 된다.

그리고, 루프 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(12)의 결합부에 형성된 함몰부(11) 내에, 몰딩(16)이 결합된 상기 클립 구조물을 삽입하여, 클립 구조물의 걸림돌기(30)가 상기 절곡 플랜지(10b)의 걸림편(10c) 하부에 삽입되도록 하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 각 탄성다리(41∼44)가 상기 함몰부(11)의 좌우측면에 탄성적으로 밀착됨과 동시에, 몸체부(20)를 상방향으로 압압하여 상기 걸림돌기(30)를 상기 걸림편(10c) 저면에 밀착시키게 된다. 이에 따라, 상기 클립 구조물이 상기 함몰부(11) 내부에서 유동없이 고정 결합됨으로써, 클립 구조물 상측에 결합된 몰딩(16)이 루프 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(12)의 결합부에 유동없이 고정 결합되게 되는 것이다.

상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 의하여, 두 쌍의 탄성날개가 몰딩의 중앙부 저면 및 걸림단부 저면을 상방향으로 압압하여 몰딩이 클립 구조물에 강하게 밀착됨으로써, 차량의 주행시 클립 구조물의 흔들림에 의한 소음을 방지할 수 있으며, 또한, 차량에 충격이 가해졌을 경우 몰딩이 클립 구조물로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 고안의 일 실시예에 따른 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

Claims

루프 패널과 사이드 아웃터 패널의 결합부분인 함몰부 내에 결합되는 루프 몰딩 장착용 클립 구조물에 있어서:

상하로 연통되는 중공부가 형성되도록 2 개의 수직편이 한 쌍의 연결편으로 연결되는 몸체부와;

상기 루프 패널의 절곡 플랜지 상단에 형성되는 걸림편 하부에 결합되도록, 상기 연결편의 일측면으로부터 상기 중공부 측으로 돌설되는 걸림돌기와;

상기 걸림돌기가 상기 걸림편 하부에 밀착 결합된 상태에서 상기 함몰부의 양측면 하부에 탄성적으로 밀착되어 상기 몸체부를 고정시킬 수 있도록, 상기 각 수직편의 좌우 외측면으로부터 외측방향으로 연장되는 다수의 탄성다리와;

몰딩의 좌우측 걸림단부가 끼워지도록 상기 몸체부의 좌우 외측면에 돌설되는 다수의 걸림턱; 그리고,

상기 몰딩의 걸림단부가 상기 걸림턱에 끼워짐에 따라 상기 몰딩의 저면에 탄성적으로 밀착되도록, 상기 각 수직편으로부터 상향으로 연장되되, 상기 몰딩의 중앙 저면에 탄성적으로 밀착되도록 상기 각 수직편의 전후 외면 중앙부로부터 외측 상향으로 대칭되는 연장되는 한 쌍의 상측 탄성날개와, 상기 몰딩의 걸림단부 저면에 탄성적으로 밀착되도록 상기 각 수직편의 전후 외면 하단부로부터 외측 상향으로 대칭되게 연장되는 한 쌍의 하측 탄성날개로 이루어진 탄지수단; 을 구비하는 것을 특징으로 하는 루프 몰딩 장착용 클립 구조물.