KR970002723Y1

KR970002723Y1 - 자동차용 루프몰드 체결구조

Info

Publication number: KR970002723Y1
Application number: KR92021646U
Authority: KR
Inventors: 김충열
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1992-11-05
Filing date: 1992-11-05
Publication date: 1997-04-01
Also published as: KR940012382U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 루프몰드 체결구조

제1도는 자동차용 루프몰드를 도시한 개략도.

제2도는 종래 자동차용 루프몰드의 결합구성을 도시한 정단면도.

제3도는 본 고안에 따른 클립의 사시도.

제4도는 제3도의 3면도로써

(a)는 평면도.

(b)는 정면도.

(c)는 측면도.

제5도는 본 고안에 따른 결합구성단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 루프패널 2 : 루프측면패널

3 : 요입부 4 : 클립

5 : 루프몰드 6, 6' : 절곡부

7, 7' : 경사면 8 : 걸림부

9 : 평형걸림부 10 : 몸체

11 : 제1탄성편 12 : 제2탄성편

13 : 걸림턱 14 : 제3탄성편

15 : 탄성개구부 16 : 탄성부재

17 : 고정구 18 : 걸림돌기

19 : 탄성걸림부

본 고안은 자동차용 루프몰드 체결구조에 관한 것으로써, 특히 몇개의 탄력편을 가지는 클립에 의하여 보다 용이한 루프몰드의 체결이 이루어지도록 한 자동차용 루프몰드 체결구조에 관한 것이다.

종래의 자동차용 루프몰드 체결구조는 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 루프패널(1)과 루프측면패널(2)이 서로 절곡 결합되어 요입부(3)가 형성되도록 하고, 상기 요입부(3)의 바닥면 중앙에 탄성개구부(15)를 가지는 탄성부재(16)가 고정구(17)에 의하여 다수개 고정 설치된 후 몸체(10)의 상부표면에 루프몰드(5)가 씌워진 클립(4)이 몸체(10) 저면의 걸림돌기(18)에 의하여 상기 고정구(17)의 탄성걸림부(19)에 걸려지므로써, 상기 루프몰드(5)의 체결이 이루어지도록 되어 있었다.

그러나, 종래의 루프몰드 결합구조는 탄성부재(16)가 고정구(17)에 의하여 결합되어져야 하므로 비좁은 요입부(3)내에서의 상기 고정구(17)의 용접 작업이 불가피한 단점이 있었을 뿐만 아니라, 루프패널(1)과 루프측면패널(2)의 태양열전달에 의한 탄성부재(16)의 변형으로 클립(4)과 함께 루프몰드(5)의 이탈이 발생되는등 여러가지 단점이 발생되고 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 루프패널의 선단을 일체절곡하여 요입부내에 평형절곡부가 형성되도록 하고, 클립상에 걸림턱과 다수개의 탄성편을 일체로 형성하므로써 상기 평형걸림부와 탄성편에 의하여 루프몰드가 용이하게 결합될 수 있도록 한 것이다.

이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

루프패널(1)과 루프측면패널(2)의 선단이 절곡되어 결합된 요입부(3)내에 클립(4)을 설치하여서, 루프몰드(5)의 양단 절곡부(6, 6')가 상기 클립(4)의 상부전후에 형성된 경사면(7, 7')을 가지는 걸림부(8)에 걸려지도록 이루어진 자동차용 루프몰드의 결합구조에 있어서, 상기 루프측면패널(2)은 선단에 평형걸림부(9)가 형성되도록 상향절곡되고, 루프패널(1)은 상기 루프측면패널(2)의 저면에 융착 고정되는 한편, 상기 클립(4)은 몸체(10)의 저면에 제1탄성편(11)이 형성되고, 상기 몸체(10)의 양측과 배면에 각각 한쌍의 제2탄성편(12)과, 걸림턱(13)을 가지는 제3탄성편(14)이 형성되어서 상기 클립(4)의 제1탄성편(11)은 요입부(3)의 바닥면에 탄력 설치되고, 제2탄성편(12)은 루프몰드(5)의 저면에 탄력 설치되며, 걸림턱(13)은 루프측면패널(2)의 평형걸림부(9)에 걸리는 동시에, 제3탄성편(14)은 요입부(3)의 측벽에 각각 탄력 설치되도록 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면 첨부도면 제3도 내지 제4도는 본 고안의 요부인 클립(4)의 구성도로써, 몸체(10)의 저면에 제1탄성편(11)이 형성되고, 양측과 배면에 제2탄성편(12)과 제3탄성편(14)이 각각 형성되어 있으며, 특히 제3탄성편(14)의 안쪽 부근에는 걸림턱(13)이 형성되어져 있다.

한편, 루프패널(1)과 루프측면패널(2)은 첨부도면 제5도에 도시된 바와 같이 루프몰드(5)의 선단이 평형걸림부(9)를 가지고 상향절곡되어 있으며, 상기 루프측면패널(2)의 저면에 루프패널(1)이 하향절곡되어 용접되므로써 요입부(3)가 형성되고 상기 요입부(3)내에 상기 평형걸림부(9)가 형성되어진 구조를 갖도록 되어져 있어서, 클립몸체(10)의 걸림턱(13)이 평형걸림부(9)에 걸려지는 동시에 제1탄성편(11)은 요입부(3)의 바닥부에, 제2탄성편(12)은 클립몸체(10)의 걸림부(8)에 걸려서 고정되어진 루프몰드(5)의 저면에, 제3탄성편(14)은 요입부(3)의 측벽에 각각 탄력지지되도록 되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과에 대하여 상세히 설명하면, 루프몰드(5)가 절곡부(6, 6')에 의하여 클립(4)의 몸체(10)가 가지는 걸림부(8)에 걸려진 상태에서 상기 클립(4)의 걸림턱(13)이 요입부(3)내의 평형걸림부(9)에 걸려지도록 밀어 끼우면, 제1탄성편(11)은 요입부(3)의 바닥부에 탄력지지되므로써 상기 걸림턱(13)과 평형걸림부(9)가 견고하게 결합되어질 수 있게 되며, 제2걸림편(12)은 루프몰드(5)의 저면에 탄력 설치되므로써 상기 루프몰드(5)와 클립(4)의 몸체(10)가 견고한 결합력을 유지하게 되는 것이다.

또한, 제3탄성편(14)은 걸림턱(13)의 배면에서 돌출되어 요입부(3)의 측벽에 탄력 설치되므로써 요입부(3)에서의 평형걸림부(9)와 클립(4)의 걸림턱(13)과의 이탈을 방지하게 되는 것이다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 고안은 루프패널과 루프측면패널이 이루는 요입부내에 평형걸림부가 형성되도록 하고 상기 평형걸림부상에 걸림턱과 제1내지 제3탄성편을 가지는 클립을 이용하여 루프몰드가 체결되도록 하므로써 작업공정이 단순화되어 생산성이 향상되고 제품의 외관 불량율을 줄일 수 있으므로 자동차 생산산업에 크게 이바지할 수 있는 장점을 갖는 것이다.

Claims

루프패널(1)과 루프측면패널(2)의 선단이 절곡되어 결합된 요입부(3)내에 클립(4)을 설치하여서, 루프몰드(5)의 양단 절곡부(6, 6')가 상기 클립(4)의 상부전후에 형성된 경사면(7, 7')을 가지는 걸림부(8)에 걸려지도록 이루어진 자동차용 루프몰드의 결합구조에 있어서, 상기 루프측면패널(2)은 선단에 평형걸림부(9)가 형성되도록 상향절곡되고, 루프패널(1)은 상기 루프측면패널(2)의 저면에 융착 고정되는 한편, 상기 클립(4)은 몸체(10)의 저면에 제1탄성편(11)이 형성되고, 상기 몸체(10)의 양측과 배면에 각각 한쌍의 제2탄성편(12)과, 걸림턱(13)을 가지는 제3탄성편(14)이 형성되어서 상기 클립(4)의 제1탄성편(11)은 요입부(3)의 바닥면에 탄력 설치되고, 제2탄성편(12)은 루프몰드(5)의 저면에 탄력 설치되며, 걸림턱(13)은 루프측면패널(2)의 평형걸림부(9)에 걸리는 동시에, 제3탄성편(14)은 요입부(3)의 측벽에 각각 탄력 설치되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 루프몰드 체결구조.