KR19980029305U

KR19980029305U - 자동차 본네트와 라디에이터그릴 접촉부 구조

Info

Publication number: KR19980029305U
Application number: KR2019960042368U
Authority: KR
Inventors: 이상호
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 자동차 본네트와 라디에에터그릴 접촉부 구조에 관한 것으로서, 자동차 본네트(10)의 전단부(11)를 내측으로 예각 절곡하여 형성하고 상기 전단부(11)의 형성각도에 대응하도록 라디에이터그릴(20)의 상단부(21)를 둔각 절곡 형성하여 이루어진 것이다. 따라서 별도의 패드를 사용하지 않게 되므로 부품수가 감소되고, 이에 따른 작업공수가 절감되고 외관미가 향상된다.

Description

자동차 본네트와 라디에에터그릴 접촉부 구조

본 고안은 자동차 본네트를 닫았을 때 라디에에터그릴과의 접촉부 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 접촉부의 틈새를 커버하기 위하여 별도 부품인 패드를 장착하지 않아도 외관미를 유지할 수 있도록 하는 자동차 본네트와 라디에이터그릴 접촉부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 본네트(Bonnet)는 엔진룸 위에 개폐하는 뚜껑을 말하며, 운전석에서 레버나 노브로 로크를 해제하고 손가락으로 훅을 해제하고 열도록 되어 있는 것이 보통이다. 프런트 엔진 자동차의 경우 힌지가 뒤에 있어 본네트 앞에서 위쪽으로 올려 열도록 되어 있는 전개방식과 역으로 본네트 뒤에서 앞쪽으로 올려 열도록 한 후개방식이 있는 바, 보통 전개방식이 사용되며 본 고안도 이에 적용되는 것이다.

한편 라디에이터그릴(Radiator Grille)은 엔진룸의 전방부에 있는 라디에이터의 전면에 설치되는 통상 격자모양의 부품을 말한다.

도 1은 본 고안의 적용부를 나타낸 차량의 예시사시도로서 차량의 엔진룸을 덮도록 되어 있는 본네트(10)와, 이러한 본네트(10)를 닫을 경우 전단부(11)에 라디에이터그릴(20)의 상단부(21)가 접촉되도록 되어있다.

도 3은 본네트와 라디에이터그릴 접촉부의 종래구조를 나타낸 단면도로서, 본네트(10)의 절곡형성된 전단부(11)와 라디에이터그릴(20) 상단부(21)가 접촉하는 부위에 발생하는 틈새를 커버하기 위하여 도시한 바와 같이 패드(30)를 본네트(10)의 전단부(11) 내측에 부착하는 구조이다.

따라서 본네트(10)를 닫았을 때 본네트(10)의 전단부(11) 면과 라디에이터그릴(20) 상단부(21) 면의 사이에 패드(30)가 끼워지는 형태로 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 접촉구조는 본네트(10)를 닫았을 때 본네트(10)의 전단부(11)와 라디에이터그릴(20)의 상단부(21) 사이에 발생되는 틈새를 막기 위하여 별도의 패드(30)를 구비하여 사용하는 것이어서, 부품수 증가로 인한 원가가 상승하고 조립에 따르는 작업공수가 증가한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 본네트 단부와 라디에이터그릴 상단부가 접촉되는 부위에 부가되는 부품을 감소시키며 이에 따라 작업공수를 절감하고, 접촉부 외관미를 향상시키도록 하는 자동차 본네트와 라디에에터그릴 접촉부 구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안의 적용부를 나타낸 차량의 예시도,

도 2는 본 고안의 구조를 나타낸 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본네트와 라디에이터그릴 접촉부의 종래구조를 나타낸 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 본네트11 ; 전단부

11a ; 하면20 ; 라디에이터그릴

21 ; 상단부21a ; 상면

30 ; 패드

상기한 목적을 이루기 위하여 본 고안은 자동차 본네트(10)의 전단부(11)를 내측으로 예각 절곡하여 형성하고 상기 전단부(11)의 형성각도에 대응하도록 라디에이터그릴(20)의 상단부(21)를 둔각 절곡 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 본네트와 라디에에터그릴 접촉부 구조를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 구조를 나타낸 도 1의 A-A선 단면도로서, 본네트(10)를 닫았을 때 라디에이터그릴(20)과 접촉되는 부위를 도시한 것이다.

본 고안에서는 본네트(10)의 전단부(11)를 도시한 바와 같이 내측으로 보다 예각 절곡된 형태로 형성한다. 또한 이에 접촉되는 라디에이터그릴(20)의 상단부(21)는 예각으로 절곡된 상기 본네트(10)의 전단부(11)에 대응하여 일치하도록 둔각으로 절곡하여 형성한다.

따라서 도시한 바와 같이 본네트(10)를 닫았을 때, 본네트 전단부(11)의 하면(11a)과 라디에이터그릴(20) 상단부(21)의 상면(21a)이 각도 일치되도록 형성하는 것이다. 이에 따라 외부에서 볼 때에는 파팅라인(40 ; Parting Line)이 깨끗하게 보이게 된다.

이상과 같이 본 고안은 별도의 패드를 사용하지 않게 되므로 부품수가 감소되고, 이에 따른 작업공수가 절감되어 원가절감의 효과가 있으며 본네트와 라디에이터그릴 접촉부의 외관미 향상 효과가 있다.

Claims

자동차 본네트(10)의 전단부(11)를 내측으로 예각 절곡하여 형성하고 상기 전단부(11)의 형성각도에 대응하도록 라디에이터그릴(20)의 상단부(21)를 둔각 절곡 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 본네트와 라디에에터그릴 접촉부 구조.