KR19980018775U - 자동차의 패널에 일체로 형성된 너트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 패널에 일체로 형성된 너트에 관한 것으로서, 종래에는 볼트와 너트로 체결되는 패널에 있어서, 그 두께가 얇을 경우, 패널에 너트를 용접하기가 상당히 어려워지는 문제점이 있었다. 또한 자동차 부품에 사용되는 볼트의 피치가 공용화되어 있지 않기 때문에 각각의 피치에 맞는 볼트에 따라 너트가 사용되어야하므로 체결작업이 용이하지 않아 작업성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다. 따라서 본 고안은 접합되는 패널(100)의 일부를 포밍하되, 머리부(111) 상면에는 절결하여 삽입공(112)을 형성하고, 삽입공(112)의 주연의 일측과 타측이 각각 돌설부(113)로 된 너트(110)를 형성하므로서, 접합되는 패널(100) 두께가 너무 얇아 용접 너트를 사용하지 못할 경우, 패널(100)과 일체로 된 너트(110)에 볼트(300)를 체결함에 따라 얇은 패널(100)의 접합을 용이하게할 수 있으며, 포밍된 머리부(111) 상면의 돌설부(113)가 나사선의 역할을 함에 따라 1 개의 나사선에 의해 볼트가 체결되므로 볼트의 직경은 동일하되 피치가 일정하지 않더라도 용이하게 체결할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 패널에 일체로 형성된 너트

일반적으로 나사산을 가진 물품의 총칭을 나사(screw)라 하고, 삼각형의 수나사를 가진 물품의 총칭을 볼트(bolt), 주로 중심부에 삼각형의 암나사가 깎여져 있는 물품의 총칭을 너트(nut)라 하며, 상기 볼트와 너트는 나사짝을 이루어 주로 부품을 결합하는데 사용되고, 그 재료로는 대부분 탄소강이 사용되지만, 부식, 고온, 고강도 등을 고려할 때에는 스테인레스강, 비철금속 등이 사용된다.

상기한 볼트는 모양, 기능, 용도 등에 따라 여러 가지로 분류되는데 대표적으로 육각 볼트와 특수 볼트로 대별된다. 즉, 육각 볼트는 머리 모양이 육각형이며 일반적으로 부품을 결합할 때 널리 쓰이는 대표적인 볼트이고, 특수 볼트는 특수한 기능과 용도에 맞게 만든 볼트로서 그 종류에는 스터드 볼트(stud bolt), 접시 머리 볼트(flat head bolt), 둥근 머리 4 각목 볼트(cup head square bolt), 아이 볼트(eye bolt), 나비 볼트(wing bolt), T 볼트(T bolt), 리머 볼트(reamer bolt), 테이퍼 볼트(taper bolt), 연신 볼트(externally reliefed body bolt), 스테이 볼트(stay bolt), 기초 볼트(foundation bolt)가 있다.

또한 너트도 육각 너트와 특수 너트로 구분되는데, 육각 너트는 육각 볼트와 함께 사용되는 대표적인 너트로서 육각 기둥의 모양을 가진 너트이며, 특수 너트는 특수한 기능과 용도에 맞게 만든 너트로서, 그 종류에는 사각 너트(square nut), 둥근 너트(round nut), 와셔붙이 너트(washer faced nut), 플랜지 너트(flange nut), T 홈 너트(T-slot nut), 아이 너트(eye nut), 12 포인트 너트(12-point nut), 나비 너트(wing nut), 손잡이 너트(thumb nut), 스프링판 너트(spring plate nut), 홈붙이 너트(hexagon slotted and castle nut), 슬리브 너트(sleeve nut)가 있다.

한편, 자동차에는 여러 가지 부품이 서로 체결되어 있거나 각종 패널 들이 서로 접합되어 있다. 그 중 볼트와 너트로 체결되는 패널에 있어서 볼트가 일측 패널을 관통한 후, 타측 패널의 이면에 설치된 너트와 체결되어야 하는데, 이면의 공간이 협소하여 손이나 공구가 들어가지 않을 경우에는 너트를 고정시켜 줄 수 없기 때문에 통상 타측 패널 이면에 너트를 용접하여 고정시켜 놓은 후, 볼트로 패널과 패널을 관통시켜 상기 용접된 너트에 체결되도록 한다.

그런데 상기 패널의 두께가 충분히 두꺼울 경우에는 너트를 패널의 이면에 용접하여 고정시켜도 무방하나, 상기 패널의 두께가 얇을 경우에는, 너트를 용접하기가 상당히 어려워지는 문제점이 있었다. 또한 자동차 부품에 사용되는 볼트의 피치(나사산 과 나산간의 거리)가 공용화되어 있지 않기 때문에 각각의 피치에 맞는 볼트에 따라 너트가 사용되어야 하므로 체결작업이 용이하지 않아 작업성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 패널의 두께가 얇아 용접너트를 사용하기가 곤란할 경우, 패널의 두께가 너무 얇아 용접 너트를 취부하기가 곤한할 경우, 패널의 일부를 포밍하여 너트로 형성한 후, 여기에 또 다른 패널을 볼트로서 체결하므로써, 얇은 패널의 접합을 용이하게 하고 작업성 및 생산성의 향상을 가져올 수 있는 자동차의 패널에 일체로 형성된 너트를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 접합되는 접합되는 패널중 너트가 설치되는 부위를 포밍하되, 머리부 상면에는 절결하여 삽입공을 형성하고, 삽입공의 주연의 일측과 타측에 각각 돌설부를 형성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 자동차의 각종 패널을 볼트와 너트를 이용하여 접합시, 패널의 두께가 너무 얇아 용접 너트를 사용하지 못할 경우, 본 고안과 같이 접합되는 패널의 일부를 포밍하여 너트로 형성한 후, 볼트로써 체결함에 따라 두께가 얇은 패널을 용이하게 접할 시킬 수 있어 작업성 및 생산성을 더욱 향상시킬 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1 은 본 고안의 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 체결상태의 요부 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100, 200 : 패널 110 : 너트

111 : 머리부 112 : 삽입공

113 : 돌설부

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 고안에 따른 일 실시예를 보인 요부 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 결합 상태를 예시한 요부 단면도로써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 일측 패널(100)과 타측 패널(200)을 접합함에 있어서, 일측 패널(100)의 일부를 포밍하되, 머리부(111) 상면에는 절결하여 삽입공(112)을 형성하고, 삽입공(112)의 주연의 일측과 타측이 각각 돌설부(113)로 된 너트(110)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (300)은 볼트이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 자동차의 각종 패널을 볼트와 너트를 이용하여 접합시, 패널의 두께가 너무 얇아 용접 너트를 사용하지 못할 경우, 도 2 에 예시한 본 고안과 같이 접합되는 일측 패널(100)의 일부를 포밍하여 너트(110)로 형성한 후, 일측 패널(100)과 타측 패널(200)을 볼트(300)로 관통시킨 후, 상기 포밍하여 형성된 너트(110)에 상기 볼트(300)를 체결하므로써, 패널(100),(200)의 접합을 용이하게할 수 있는 것이다.

또한, 자동차의 각종 패널을 체결시, 결합강도를 강하게 해야할 필요가 있는 경우나, 결합강도를 다소 약하게 해야 할 경우가 있는데, 이러할 때 통상 피치가 조밀하거나 그렇지 않은 볼트를 사용하게 되므로 이에 따른 너트도 각각의 피치에 따라 개별적으로 제작해야 하나, 본 고안은 포밍된 머리부(111) 상면의 돌설부(113)가 나사선의 역할을 함에 따라 1 개의 나사선에 의해 볼트(300)가 체결되므로 볼트(300)의 직경은 동일하되 피치가 일정하지 않더라도 용이하게 체결할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차의 패널과 패널의 접합시, 패널의 두께가 얇아 용접너트를 사용하지 못할 경우, 상기와 같이 접합되는 패널의 일부를 포밍하여 너트로 형성함에 따라, 얇은 패널의 접합을 용이하게 하고, 직경은 동일하되 피치가 서로 다른 볼트도 공통적으로 체결될 수 있으므로 작업성 및 생산성을 더욱 향상시킬 수 있는 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차의 패널에 일체로 형성된 너트에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 자동차의 패널에 부품이나 또 다른 패널을 볼트와 너트로 체결할때, 패널의 두께가 너무 얇아 용접 너트를 취부하기가 곤한할 경우, 패널의 일부를 포밍하여 너트로 형성한 후, 여기에 부품이나 또 다른 패널을 볼트로서 체결하므로써, 얇은 패널의 접합을 용이하게 하므로써, 작업성 및 생산성의 향상을 가져올 수 있는 자동차의 패널에 일체로 형성된 너트에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 일측 패널(100)과 타측 패널(200)을 접합함에 있어서, 일측 패널(100)의 일부를 포밍하되, 머리부(111) 상면에는 절결하여 삽입공(112)을 형성하되, 삽입공(112)의 주연의 일측과 타측이 각각 돌설부(113)로 된 너트(110)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 패널에 일체로 형성된 너트.