KR19980016149A - 자동차의 공기 조화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 히터와 에어콘디셔너를 각각 작동시킬 때 자동차의 공기 조화 장치에서 공기 플로우 경로를 다르게 구성함으로써 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 소음을 줄이고 또한 공기 조화장치의 가동시 발생되는 에어의 손실 줄여서 공조 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 공기 조화 장치에 관한 것이다.

본 발명은 자동차의 공기 조화 장치는 제1덕트, 제2덕트, 상기의 제1덕트와 상기의 제2덕트의 하부의 중앙에 위치하는 에어 블로우, 상기의 에어 블로우를 구동시키는 모터, 상기의 에어 블로우 상부에 위치하는 외기 유입구, 상기의 에어 블로우의 상부에 위치하는 내기 유입구, 상기의 외기 유입구와 상기의 내기 유입구 사이에서 회동하는 댐퍼, 상기의 제1덕트의 상부에 위치하는 히터용 댐퍼, 상기의 제2덕트의 상부에 위치하는 에어콘디셔너용 댐퍼, 상기의 제1덕트와 상기의 제2덕트의 상부의 중앙에 위치하는 공기 유출구 및 상기의 공기 유출구의 상부에 위치하는 밴트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 공기 조화 장치

제1도는 종래의 자동차의 공기 조화 장치의 구성을 도시한 도면.

제2도는 본 발명의 자동차의 공기 조화 장치의 구성을 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:제1덕트1':제2덕트

4:댐퍼5:에어 블로우

12:히터용 댐퍼13:에어콘디셔너용 댐퍼

본 발명은 자동차의 공기 조화 장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 히터와 에어콘디셔너를 각각 작동시킬 때 자동차의 공기 조화 장치에서 공기 플로우 경로를 다르게 구성함으로써 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 소음을 줄이고 또한 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 에어의 손실 줄여서 공조 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 공기 조화 장치에 관한 것이다.

자동차에는 자동차 실내의 온도를 높이거나 혹은 낮추기 위해 공기 조화 장치가 장착되어 있는데 이러한 공기 조화 장치는 여름철에 운전자가 운전에 용이한 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있게 하기 위하여 자동차의 실내를 냉방시키는 에어콘디셔너로서 그리고 겨울철에는 자동차 실내의 온도를 높이기 위한 히터로서 작용하게 된다.

자동차에 설치도는 종래의 자동차의 공기 조화 장치는 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 공기 플로우가 통과하는 덕트(1), 상기 덕트(1)의 한쪽 단에 형성되는 밴트(10), 상기 덕트(1)의 다른쪽 단부에 형성되는 에어 블로우(5), 상기 에어 블로우(5)를 구동시키는 모터(6), 상기의 에어 블로우(5)의 상부에 형성되는 외기 유입구(2), 상기의 에어 블로우(5)의 상부에 형성되는 내기 유입구(3), 상기 덕트(1)의 내부에 위치하는 히터 유닛(8), 증발기(7) 및 상기의 외기 유입구(2)와 내기 유입구(3) 사이에서 회동하는 댐퍼(4)로 구성된다.

따라서 운전자가 여름철에 자동차의 에어 콘디셔너를 가동시키고자 하는 경우에는 먼저 자동차의 인스투루먼트 패널에 위치하는 공기 흡입 조정 스위치(도시되지 않음)를 조정하여 내기 순환 모드로 전환하면 댐퍼(4)가 회전하여 외기 유입구(2)가 차단되고 내기 유입구(3)는 개방된다.

그 다음 자동차 배터리(도시되지 않음)의 전원이 모터(6)에 인가되어 모터(6)가 구동되고 또한 모터(6)의 구동에 의해 에어 블로우(5)가 회전하게 된다.

따라서 자동차 실내의 내기가 에어 블로우(5)를 통해 덕트(1)에 유입되면 상기의 유입된 공기는 증발기(7)를 거치면서 냉각된 다음 히터 유닛(8) 통과한 다음 밴트(10)를 통해 자동차의 실내로 유입된다.

그러나 이러한 종래의 자동차의 공기 조화 장치에 있어서는 증발기에서 냉각된 공기가 히터 유닛을 통과하기 때문에 냉각된 공기가 온도가 상승하기 때문에 공기 조화기의 냉각 효율이 떨어지게 되는 문제점이 발생되었고 또한 냉각된 공기가 불필요하게 히터 유닛을 통과하기 때문에 공기가 덕트를 통과하는 동안 많은 소음이 발생하게 되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 공기 조화 장치가 지니는 문제점을 해결하기 위한 것으로서 자동차의 공기 조화 장치를 히터 모드 혹은 에어콘디셔너 모드로 각각 작동시킬 때 자동차의 공기 조화 장치의 내부에서의 공기 플로우 경로를 다르게 구성함으로써 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 소음을 줄이고 또한 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 에어의 손실을 줄여서 공조 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 공기 조화 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 공기 조화 장치는 제1덕트, 제2덕트, 상기의 제1덕트와 상기의 제2덕트의 하부의 중앙에 위치하는 에어 블로우, 상기의 에어 블로우를 구동시키는 모터, 상기의 에어 블로우 상부에 위치하는 외기 유입구, 상기의 에어 블로우의 상부에 위치하는 내기 유입구, 상기의 외기 유입구와 상기의 내기 유입구 사이에서 회동하는 댐퍼, 상기의 제1덕트의 상부에 위치하는 히터용 댐퍼, 상기의 제2덕트의 상부에 위치하는 에어콘디셔너용 댐퍼, 상기의 제1덕트와 상기의 제2덕트의 상부의 중앙에 위치하는 공기 유출구 및 상기의 공기 유출구의 상부에 위치하는 밴트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 공기 조화 장치의 구성, 작용 및 효과를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 자동차의 공기 조화 장치는 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 제1덕트(1), 제2덕트(1'), 상기의 제1덕트(1)와 제2덕트(1')의 하부의 중앙에 위치하는 에어 블로우(5), 상기의 에어 블로우(5)를 구동시키는 모터(6), 상기의 에어 블로우(5)의 상부에 위치하는 외기 유입구(2), 상기의 에어 블로우(5)의 상부에 위치하는 내기 유입구(3), 상기의 외구 유입구(2)와 상기의 내기 유입구(3) 사이에서 회동하는 댐퍼(4), 상기의 제1덕트(1)의 상부에 위치하는 히터용 밸브(12), 상기의 제2덕트(1')의 상부에 위치하는 에어콘디셔너용 밸브(13), 상기의 제1덕트(1)와 상기의 제2덕트(1')의 상부에 중앙에 위치하는 공기 유출구(14) 및 상기의 공기 유출구(14)의 상부에 위치하는 밴트(10)를 포함한다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 공기 조화 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 여름철에 자동차의 에어 콘디셔너를 가동시키고자 하는 경우에은 먼저 자동차의 인스투루먼트 패널에 위치하는 공기 흡입 조정 장치(도시되지 않음)를 조정하여 내기 순환 모드로 전환하면 댐퍼(4)가 회전하여 외기 유입구(2)가 차단되고 내기 유입구(3)는 개방된다.

그리고 운전자가 에어콘 모드 전환 스위치(도시되지 않음)를 온시키면 히터용 댐퍼(12)가 회동하여 제1덕트(1)를 폐쇄하고 또한 에어콘디셔너용 댐퍼(13)가 회동하여 제2덕트(1')가 개방된다.

그 다음 운전자가 자동차의 에어콘디셔너 스위치를 온시키면 자동차 배터리(도시되지 않음)의 전원이 모터(6)에 인가되어 모터(6)가 구동되고 또한 모터(6)의 구동에 의해 에어 블로우(5)가 회전하게 된다.

따라서 자동차 실내의 내기가 에어 블로우(5)를 통해 제2덕트(1')에 유입되면 상기의 유입된 공기는 증발기(7)를 거치면서 냉각된 다음 공기 유출구(14)를 통해 밴트(10)로 유입된다.

그리고 겨울철에 공기 조화기를 히터 모드로 작동시키는 경우에 운전자가 히터 모드 전환 스위치(도시되지 않음)를 온시키면 에어콘디셔너용 댐퍼(13)는 회동하여 제2덕트(1')가 폐쇄되고 동시에 히터용 댐퍼(12)는 회동하여 제1덕트(1)가 개방된다.

그리고 운전자가 히터 스위치를 온시키면 배터리에서 인가되는 전원에 의해 모터(6)가 회전하게 된다.

이때, 히터 스위치를 온시키는 경우에는 배터리에서 모터(6)에 인가되는 전원의 극성은 에어콘디셔너 스위치를 온시키는 경우의 극성과는 반대의 극성이기 때문에 히터 모드에서는 에어콘디셔너 모드인 경우와는 반대 방향으로 모터(6)가 회전하게 된다.

따라서 내기 유입구(3)를 통해 유입된 공기는 제1덕트(1)의 히터 유닛(8)을 통해 뜨거워진 다음 공기 유출구(14)를 통해 밴트(10)로 유입된다.

따라서 공기 조화기를 가동시키는 경우 히터 모드 작동시에는 제1덕트가 사용되고 에어 콘디셔너 작동시에는 제2덕트가 사용되어지게 된다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 공기 조화 장치에 의해서 자동차의 공기 조화 장치를 히터 모드 혹은 에어콘디셔너 모드로 각각 작동시킬 때 자동차의 공기 조화 장치의 내부서 공기 플로우 경로를 제1덕트와 제2덕트로 다르게 구성함으로써 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 소음을 줄이고 또한 공기 조화 장치의 가동시 발생되는 에어의 손실을 줄여서 공조 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 발휘 된다.

Claims (2)

1. 제1덕트, 제2덕트, 상기의 제1덕트와 상기의 제2덕트의 하부의 중앙에 위치하는 에어 블로우, 상기의 에어 블로우를 구동시키는 모터, 상기의 에어 블로우 상부에 위치하는 외기 유입구, 상기의 에어 블로우의 상부에 위치하는 내기 유입구, 상기의 외기 유입구와 상기의 내기 유입구 사이에서 회동하는 댐퍼, 상기의 제1덕트의 상부에 위치하는 히터용 댐퍼, 상기의 제2덕트의 상부에 위치하는 에어콘디셔너용 댐퍼, 상기의 제1덕트와 상기의 제2덕트의 상부의 중앙에 위치하는 공기 유출구 및 상기의 공기 유출구의 상부에 위치하는 밴트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 공기 조화 장치.
2. 제1항에 있어서, 에어 콘디셔너 모드시 상기의 모터에 인가되는 전원의 극성이 히터 모드시 상기의 모터에 인가되는 전원의 극성과 다른 것을 특징으로 하는 자동차의 공기 조화 장치.