KR19980012961U - 자동차의 룸미러 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 룸미러 지지구조에 관한 것으로, 차량의 루프패널(1)에 고정부착된 마운팅플레이트(2)에, 보울트(3)를 매개로 룸미러암(4)이 체결되되, 상기 마운팅플레이트(2) 내측에 보울트(3)를 고정하면서 보울트(3)에 소정의 힘이 가해졌을 때 마운팅플레이트(2)의 관통공(5)으로부터 빠지도록 된 탄성부재(6)가 개재된 구조로 되어, 룸미러에 소정의 충격이 가해지게 되면 룸미러가 용이하게 탈락되도록 하면서, 상기 룸미러를 지지하고 있는 체결부품을 재사용할 수 있도록하여 원가절감의 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차의 룸미러 지지구조(A structure for supporting a room mirror of an automobile)

본 고안은 자동차의 룸미러에 관한 것으로, 특히 룸미러를 루프판넬에 안정되게 지지시킬 수 있을 뿐만 아니라 룸미러에 충격발생시 용이하게 탈락하여 승객의 안전을 보호할 수 있도록 된 자동차의 룸미러 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 운전함에 있어서 전방만 주시하고 주행을 할 수 있는 것이 아니고, 자기가 운전하고 있는 차량의 후방에 따라 오는 차량을 살펴야 함은 물론, 좌우측 차선을 따라 주행하고 있는 차량의 유무 또는 주행상태를 세심하게 살피면서 운전을 하여야 한다.

물론, 차량에는 실내에 설치되는 룸미러이외에도 좌우측에 설치되는 일명 사이드미러가 설치되어 있기는 하지만, 승용차에 설치되는 사이드미러는 그 크기가 제한을 받게 되므로, 이 사이드미러를 통해서 차량의 좌우측과 뒤쪽을 완전히 다 살피기에는 한계가 있다. 따라서, 대부분의 운전자는 양쪽 사이드미러와 실내에 설치된 룸미러를 모두 사용하여 차량의 뒤쪽과 좌우측을 살피면서 운전을 하고 있다.

이와 같이 차량의 안전운전에 중요한 역할을 하는 룸미러를 차량에 지지해주기 위한 구조를 살펴보게 되면, 도 2에 도시된 바와 같이, 예컨대 차량의 루프패널(101)에 마운팅플레이트(102)가 고정부착되고, 이 마운팅플레이트(102)에 룸미러암(103)이 보울트(104)등으로 고정설치된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 마운팅플레이트(102)는 아연 재질로써, 다이캐스팅 공법으로 제작되게 되는 데, 룸미러암(103)과 체결되기 위해 보울트가 삽입되는 부분은 통상 0.5mm이내로 형성되게 된다.

상기와 같이 마운팅플레이트를 성형하는 이유는 자동차 법규의 룸미러 충격완화 규제에 의한 것으로, 법규만족을 위한 테스트시에 룸미러를 100-400N의 힘으로 충격을 가했을 때 승객의 안전을 위해 상기 마운팅플레이트와 룸미러암이 탈락 또는 변위되어야 한다는 데에 있다.

따라서 마운팅플레이트(102)의 보울트 삽입부(104)의 두께를 얇게 성형함으로써, 룸미러(도시되지 않음)에 충격발생시 상기 보울트 삽입부(104)가 떨어져 나가면서 마운팅플레이트(102)로부터 룸미러를 고정하고 있는 룸미러암(103)이 탈락되도록 하는 것이다.

그런데, 룸미러암의 용이한 탈락을 위해 마운팅플레이트의 보울트 삽입부를 너무 얇게 성형하므로써, 다이캐스팅 성형시 성형불량이 다량 발생한다는 문제점이 발생한다. 따라서 법규만족을 위한 테스트시 성형정도가 불균일하여 테스트 데이터의 산포가 심하였다.

또한 테스트 후 즉, 룸미러를 고정하고 있는 룸미러암이 마운팅플레이트로부터 탈락하고 난후에는 상기 마운팅플레이트를 재사용한다는 것이 불가능하므로써, 원가상승의 요인이 되는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 구조가 간단하면서도 룸미러를 루프판넬에 안정되게 지지할 수 있을 뿐만 아니라 룸미러에 충격발생시 용이하게 탈락하여 승객의 안전을 보호할 수 있도록 된 자동차의 룸미러 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 루프패널에 마운팅플레이트가 고정부착되고, 이 마운팅플레이트 내측에 룸미러암을 체결하는 보울트가 고정되는 삽입부재가 개재된 구조로 되어 있다.

이에 따라 룸미러를 고정하고 있는 룸미러암에 소정의 충격이 가해졌을 때 마운팅플레이트로부터 보울트를 고정하고 있는 삽입부재가 룸미러암과 같이 마운팅플레이트로부터 탈락하게 되는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 룸미러 지지구조의 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 룸미러 지지구조에 충격이 가해졌을 때 룸미러암이 탈락되는 상태를 도시한 상태도,

도 3은 종래 기술에 따른 룸미러 지지구조의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 루프판넬 2 : 마운팅플레이트

3 : 보울트 4 : 룸미러암

5 : 관통공 6 : 탄성부재

7 : 삽입공 8 : 걸림턱

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 룸미러 지지구조의 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 룸미러 지지구조에 충격이 가해졌을 때 룸미러암이 탈락되는 상태를 도시한 상태도인 바, 즉 차량의 루프패널(1)에 고정부착된 마운팅플레이트(2)에, 보울트(3)를 매개로 룸미러암(4)이 체결되되, 상기 마운팅플레이트(2) 내측에 보울트(3)를 고정하면서 보울트(3)에 소정의 힘이 가해졌을 때 마운팅플레이트(2)의 관통공(5)으로부터 빠지도록 된 탄성부재(6)가 개재된 구조로 되어있다.

여기서 상기 탄성부재(6)는 상기 관통공(5)에 끼워지면서 중앙에 보울트(3)가 삽입되는 삽입공(7)이 형성되고, 선단부가 외주면으로 절곡되어 걸림턱(8)을 형성하여 마운팅플레이트(2)의 내측에 걸려있는 구조로 되어 있다.

이에 따라 법규 테스트시 상기 롬미러암(4)에 부착되어 있는 룸미러(도시되지 않음)에 소정의 충격을 가하게 되면 룸미러암(4)에 충격이 전달되어 룸미러암(4)과 마운팅플레이트(2)를 연결하고 있는 상기 보울트(3)에 인장력을 가해지게 된다.

이와 같이 상기 보울트(3)가 100-400N의 힘으로 룸미러암(4)에 의해 당겨지게 되면 마운팅플레이트(2) 내측에 개재되어 보울트(3)를 고정하고 있는 탄성부재(6)가 보울트(3)에 의해 잡아당겨지게 된다.

따라서 탄성부재(6)가 보울트(3)에 의해 잡아당겨지게 되면, 탄성부재(6)를 마운팅플레이트(2)에 고정하고 있는 걸림턱(8)이 내측으로 휘어지면서 마운팅플레이트(2)에 형성되어 있는 관통공(5)을 통해 상기 탄성부재(6)가 보울트(3)와 함께 빠져나오게 되고, 이에 따라 상기 보울트(3)에 체결되어 있는 룸미러암(4)이 마운팅플레이트(2)로부터 탈락되게 되는 것이다.

언급한 바와 같이 보울트(4)를 탄성부재(6)에 의해 고정하여 룸미러에 소정의 충격이 가해졌을 때 마운팅플레이트(2)로부터 상기 탄성부재(6)가 빠져버리게 함으로써, 마운팅플레이트(2) 및 룸미러암(4)의 파손을 방지할 수 있고, 따라서 재사용이 가능하게 되는 것이다.

여기서 상기 마운팅플레이트(2) 내측에 개재되는 탄성부재(6)는 룸미러에 가해지는 힘에 대해 적정한 탄성력을 지녀야 하는 바, 즉, 자동차 법규상 룸미러에 가해지는 충격은 100-400N으로 이러한 힘이 가해졌을 때 상기 탄성부재(6)가 휘어지면서 마운팅플레이트(2)의 관통공(5)을 빠져나와야 하는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 룸미러 지지구조에 의하면, 룸미러에 소정의 충격이 가해지게 되면 룸미러가 용이하게 탈락되도록 하면서, 상기 룸미러를 지지하고 있는 체결부품을 재사용할 수 있도록하여 원가절감의 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 차량의 루프패널(1)에 고정부착된 마운팅플레이트(2)에, 보울트(3)를 매개로 룸미러암(4)이 체결되되, 상기 마운팅플레이트(2) 내측에 보울트(3)를 고정하면서 보울트(3)에 소정의 힘이 가해졌을 때 마운팅플레이트(2)의 관통공(5)으로부터 빠지도록 된 탄성부재(6)가 개재된 구조의 자동차의 룸미러 지지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재(6)가 상기 관통공(5)에 끼워지면서 중앙에 보울트(3)가 삽입되는 삽입공(7)이 형성되고, 선단부가 외주면으로 절곡되어 걸림턱(8)을 형성하여 마운팅플레이트(2)의 내측에 걸려있는 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 룸미러 지지구조.