JPH04243628A - 自動車のラジエータ支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の軽い衝突時にラ
ジエータの損傷を防止する自動車のラジエータ支持構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のラジエータは、エンジンを冷却
するという重要な役割をなす部品であり、エンジンを冷
却し易いように自動車のフロントボディーの前面に、シ
ュラウドアッパとクロスメンバとを連結している１本の
センタステーの後方に置かれ、前記シュラウドアッパに
マウントブラケットにより２点で固定支持されている。

【０００３】ラジエータを配設するフロントボディーは
、近年特開昭６３−２５５１８８　に示されるように、
自動車のフロントボディー構造の先進的デザインにより
、部品点数の削減を図ると共に、車体全体の軽量化を図
る傾向にある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記自動車
のフロントボディー構造は、部品点数の削減と軽量化の
ために、ノーズ廻りのスペースが小さくなっている。こ
のため前記フロントボディーの該ノーズ内部の部品が密
接して配置されることにより、車が衝突した際に、前記
フロントボディーの前面にあるラジエータが、ステーや
バンパの変形により、損傷を受けるという問題が起って
きた。

【０００５】そこで、本発明は自動車の軽い衝突時に、
ラジエータの損傷を防止する、自動車のラジエータ支持
構造を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による自動車のラ
ジエータ支持構造は、◆シュラウドアッパに固定され、
該シュラウドアッパから後方に延び、上方へ変位するこ
とにより支持を解除するようにラジエータ上部を嵌挿支
持するマウントブラケットと、◆該マウントブラケット
近傍において、前記シュラウドアッパと、該シュラウド
アッパ下方のクロスメンバとを連結するステーとからな
ることを特徴とするものである。

【０００７】また、好ましい態様においては、前記マウ
ントブラケットと前記ステーが、前記シュラウドアッパ
と前記クロスメンバとを中央において連結するセンタス
テーを挾んで、左右に１つずつ設けられていることを特
徴とするものである。

【０００８】

【作用および発明の効果】本発明の自動車のラジエータ
支持構造は、ラジエータが、マウントブラケットに嵌挿
支持されており、前記マウントブラケット近傍にステー
が設けられているため、自動車の軽い衝突の際に、前記
ステーが変形し、その変形に伴いシュラウドアッパがね
じれ、直接前記マウントブラケットの上方変位につなが
る。このため前記マウントブラケットの嵌挿支持が解除
され、前記ステーの変形により前記ラジエータが後方に
押されるため前記ラジエータが後方に倒れ、前記ラジエ
ータの損傷を確実に防止することができる。

【０００９】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例を詳細に説
明する。

【００１０】図１は、本発明の一実施例による自動車の
ラジエータ支持構造を示す斜視図である。これはシュラ
ウドアッパ１とクロスメンバ２とを中央において連結す
るセンタステー３と、このセンタステー３を挾んで左右
に１つずつ設けられたステー４と、ステー４の近傍にシ
ュラウドアッパ１に固定されたマウントブラケット５と
、マウントブラケット５に嵌挿支持されたラジエータ６
とからなることを示している。

【００１１】図２は、嵌挿支持の方法の一例を示す斜視
図である。マウントブラケット５は図２に示すようにシ
ュラウドアッパ１に固定部５ａにより固定され、シュラ
ウドアッパ１より後方に延びて、ラジエータ６の支持部
と同じ高さに調整するため一度下方に折れ曲がり、ラジ
エータ６の支持部で再びラジエータ６に対し水平となる
ように折れ曲がっている。マウントブラケット５のラジ
エータ支持部５ｂには、垂直方向に円形貫通孔５ｃが設
けられている。ラジエータ６にはラジエータ６の上端面
より垂直に突出した円筒状の支持ピン６ａが設けられて
いる。この支持ピン６ａがラジエータ支持部５ｂの円形
貫通孔５ｃに挿入されてラジエータ６がマウントブラケ
ット５に支持されるが、支持ピン６ａの外径が円形貫通
孔５ｃの内径よりも小さく形成されているので、ラジエ
ータ６はマウントブラケット５に固定されず、嵌挿的な
支持となる。

【００１２】図３は、本発明の一実施例による自動車の
ラジエータ支持構造を示す垂直断面図である。本実施例
によれば、自動車が軽い衝突を起こすと、図３に示すよ
うに、フロントバンパ７が後方へ移動する（矢印Ａ方向
）。この移動によりステー４が後方に変形し、この変形
に伴い、シュラウドアッパ１がねじれ、シュラウドアッ
パ１に固定されたマウントブラケット５が上方に変位す
る（矢印Ｂ方向）。マウントブラケット５とラジエータ
６は図２に示すように嵌挿支持されているので、この嵌
挿支持はマウントブラケット５の上方への変位により解
除される。また、ステー４は後方に変位しているため、
エアコン用ラジエータ８を後方へ押し、このエアコン用
ラジエータ８がラジエータ６を後方に押し、さらにはマ
ウントブラケット５との支持がなされていないために、
ラジエータ６は後方（矢印Ｃ方向）に倒れる。

【００１３】したがって本実施例によれば、自動車の軽
い衝突の際に、ラジエータ６が後方に倒れることにより
、ラジエータ６の損傷を防止することができる。

【００１４】ラジエータが損傷していなければ、事故の
際ラジエータ内部の熱水が噴出することがなく安全であ
り、またラジエータの修理が不要となるため、修理コス
トが低減される点で有利である。

【００１５】また上記実施例によれば、ステー４とマウ
ントブラケット５がシュラウドアッパ１を介して近傍に
固定されているため、ステー４の変形がマウントブラケ
ット５に容易に伝達され、嵌挿支持の解除を確実なもの
としている。

【００１６】以上説明した実施例においては、嵌挿支持
の方法としてマウントブラケット５のラジエータ支持部
５ｂの円形貫通孔５ｃに、ラジエータ６の支持ピン６ａ
を挿入する方法がとられているが、自動車の衝突の際の
ステーの変位に伴い、マウントブラケットが上方に変位
してラジエータとの支持を解除する方法であれば、上記
支持方法に限られない。

【００１７】なお、上記実施例においてはセンタステー
を挾んで左右に１つずつステーとマウントブラケットが
設けられているが、これは必ずしも左右に１つずつ設け
る必要はなく、中央のセンタステー近傍にマウントブラ
ケットを設けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による自動車のラジエータ支
持構造を示す斜視図

【図２】本発明における嵌挿支持の方法の一例を示す斜
視図

【図３】本発明の一実施例による自動車のラジエータ支
持構造を示す垂直断面図

【符号の説明】

１　　　　シュラウドアッパ ２　　　　クロスメンバ ３　　　　センタステー ４　　　　ステー ５　　　　マウントブラケット ５ａ　　　　シュラウドアッパとの固定部５ｂ　　　　
ラジエータ支持部 ５ｃ　　　　円形貫通孔 ６　　　　ラジエータ ６ａ　　　　支持ピン ７　　　　フロントバンパ ８　　　　エアコン用ラジエータ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シュラウドアッパに固定され、該シュ
   ラウドアッパから後方に延び、上方へ変位することによ
   り支持を解除するようにラジエータ上部を嵌挿支持する
   マウントブラケットと、該マウントブラケット近傍にお
   いて、前記シュラウドアッパと、該シュラウドアッパ下
   方のクロスメンバとを連結するステーとからなることを
   特徴とする自動車のラジエータ支持構造。
2. 【請求項２】　　前記マウントブラケットと前記ステー
   が、前記シュラウドアッパと前記クロスメンバとを中央
   において連結するセンタステーを挾んで、左右に１つず
   つ設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動
   車のラジエータ支持構造。