KR102675828B1 - 이그니션록 - Google Patents

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KR102675828B1
KR102675828B1 KR1020230068276A KR20230068276A KR102675828B1 KR 102675828 B1 KR102675828 B1 KR 102675828B1 KR 1020230068276 A KR1020230068276 A KR 1020230068276A KR 20230068276 A KR20230068276 A KR 20230068276A KR 102675828 B1 KR102675828 B1 KR 102675828B1
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South Korea
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ignition
clutch
lock
degrees
hook
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KR1020230068276A
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조종화
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주식회사 모베이스전자
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 차량의 물리적인 키를 사용하여 차량의 엔진을 가동시키는 점화 후, 엔진 가동상태에서 재점화가 방지되는 이그니션록을 제공하는 것이다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 이그니션록은, 커버, 커버의 내측에 회전가능하게 설치되는 키박스, 키박스와 함께 회전되도록 연결되는 스티어링록, 스티어링록과 함께 회전되도록 연결된 이그니션, 스티어링록과 이그니션이 내측에서 회전가능토록 설치되는 케이스를 포함하는 이그니션록에 있어서, 케이스는, 이그니션록에 고정되며, 스티어링록과 이그니션이 내측에서 회전가능토록 설치되고, 내측면에 슬라이딩홈이 형성되는 하우징; 하우징의 슬라이딩홈에 삽입되어 정방향 또는 역방향으로 이동되는 슬라이더; 이그니션에 외측방향으로 가압되도록 삽입되고, 하우징의 내측면과 접촉되는 후크가 형성된 클러치;를 포함한다.

Description

이그니션록{IGNITION LOCK}
본 발명은 이그니션록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 물리적인 키를 사용하여 차량의 엔진을 가동시키는 점화 후, 엔진 가동상태에서 재점화가 방지되는 이그니션록에 관한 것이다.
도 1은 종래의 이그니션록을 나타내는 도이다.
도 1을 참조하면, 종래의 이그니션록은 외부로 노출되는 커버(10)와 키박스(20), 키박스(20)의 회전력을 전달받아 기 설정된 기능을 수행하는 스티어링록(30), 이그니션(40), 스티어링록(30)과 이그니션(40) 사이에서 양자를 연결하는 케이스(50)를 포함한다.
종래의 이그니션록은 운전자가 물리적인 키를 삽입 후 회전함으로써, 이그니션록이 OFF, ACC, ON 및 START 기능을 수행하고, 각 기능들은 차량의 상태를 전환하여 엔진의 온오프, 액세서리의 전류공급, 스티어링록의 잠금 또는 잠금해제 및 쉬프트록의 잠금 또는 잠금해제 등을 수행하는 장치이다.
OFF는 시동이 꺼진 상태이다. OFF 상태에서는 차량의 엔진이 가동중단되고, 차량의 액세서리들에 전류공급이 차단되며, 스티어링록 및 쉬프트록이 잠금상태로 전환된다.
ACC는 차량내 액세서리들에만 전류가 공급되는 상태이다. ACC 상태에서는 카오디오, 네비게이션, 에어컨 등의 차량에 설치된 액세서리들이 작동할 수 있도록 액세서리에만 전류가 공급된다.
ON은 시동상태이다. ON 상태에서는 ACC상태에서 공급되는 전류에 추가로, 연료공급계통과, 이그니션(점화) 장치들에도 전류를 공급하여 점화단계를 준비한다.
START는 점화상태이다. START 상태에서는 스타트 모터, 연료공급계통, 이그니션(점화)장치에만 전류를 공급하여 엔진을 점화시킨다. 이 때, 액세서리와 같은 부수장치들은 전류가 공급되지 않는다.
이그니션 록은 START상태에서 회전시킨 차량의 키를 손에서 놓으면 자동으로 ON으로 돌아간다.
종래의 이그니션록은 ON 상태에서 START 상태로 키를 회전시켜 엔진을 점화시켜, 엔진이 가동된 다음, ON 상태로 복귀한 키를 다시 회전시켜 START 상태로 회전하는 것을 방지할 수 없는 문제점이 있다.
이로 인하여, 가동된 엔진에 이그니션록이 START 상태로 재전환됨에 따라 점화장치를 가동시키는 경우, 엔진에 무리가 가고, 엔진 수명이 단축되거나, 고장이 발생되는 문제가 발생한다.
본 발명이 해결하려는 과제는, ON 상태에서 START 상태로 1회 전환되는 경우, OFF 상태로 복귀하지 않으면 ON 상태에서 START 상태로 전환되지 않도록 이그니션록의 회전을 제한할 수 있는 이그니션록을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는, 회전을 제한하는 힘이 편심되지 않는 이그니션록을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 이그니션록은, 커버, 커버의 내측에 회전가능하게 설치되는 키박스, 키박스와 함께 회전되도록 연결되는 스티어링록, 스티어링록과 함께 회전되도록 연결된 이그니션, 스티어링록과 이그니션이 내측에서 회전가능토록 설치되는 케이스를 포함하는 이그니션록에 있어서, 케이스는, 이그니션록에 고정되며, 스티어링록과 이그니션이 내측에서 회전가능토록 설치되고, 내측면에 슬라이딩홈이 형성되는 하우징; 하우징의 슬라이딩홈에 삽입되어 정방향 또는 역방향으로 이동되는 슬라이더; 이그니션에 외측방향으로 가압되도록 삽입되고, 하우징의 내측면과 접촉되는 후크가 형성된 클러치;를 포함한다.
또한, 클러치의 후크는 정방향에 위치한 면이 케이스의 중심으로부터 방사상의 면 중 어느 하나와 평행하고, 케이스의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선을 포함하도록 형성될 수 있다.
또한, 클러치는 108도에서 155도로 1차 정방향 회전하는 경우, 클러치의 후크가 슬라이더의 내측면과 접촉되어 슬라이딩홈에서 이탈가능하므로, 회전이 허가될 수 있다.
또한, 클러치는 155도에서 108도로 역방향 회전하여 복귀하는 경우, 클러치의 후크가 슬라이더를 역방향으로 밀어내므로, 클러치의 후크가 슬라이딩홈에 삽입될 수 있다.
또한, 클러치는 108도에서 155도로 2차 정방향 회전하는 경우, 클러치의 후크가 슬라이딩홈의 정방향측 끝단과 접촉되어 이그니션의 정방향 회전이 방지될 수 있다.
또한, 클러치의 후크는 역방향에 위치한 면이 정방향에 위치한 면과 교차하며, 케이스의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선과 평행하게 형성되고, 클러치는 정방향으로 155도 1차 회전하여, 슬라이더에서 이탈된 경우, 0도까지 역방향으로 회전하는 경우에만, 슬라이더의 내측면에 접촉가능할 수 있다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예에 따른 이그니션록은 다음과 같은 효과를 적어도 하나 이상 발휘할 수 있다.
첫째, 엔진이 가동된 다음 엔진의 재점화를 방지할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 엔진의 재점화가 방지되어, 엔진의 수명단축이 방지되는 효과가 있다.
셋째, 엔진의 재점화가 방지되어, 엔진의 고장이 방지되는 효과가 있다.
넷째, 회전을 제한하는 힘이 편심되지 않아 외력이 가해지는 부품의 내구성이 향상되는 효과가 있다.
다섯째, 회전을 제한하는 힘이 편심되지 않아 외력이 가해지는 부품의 수명이 연장되는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래에 이그니션록의 모습을 나타낸 도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 OFF 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 ACC 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 ON 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 START 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 엔진 가동 후 ON 상태로 리턴되어 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 엔진 가동 후 ON 상태에서 START 상태로 회전하여 재점화를 시도하는 경우, 회전이 방지되는 모습을 나타낸 도이다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
이하의 도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께나 영역을 확대하여 나타내었다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하였다. 층, 영역, 기판 등의 부분이 다른 부분 “위에” 또는 “상면에” 있다고 할 때, 이는 다른 부분 “바로 위에” 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 어떤 부분이 다른 부분 “바로 위에” 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
또한, 이하에서 설명되는 “~부”와 같은 구성들은, 특정기능을 수행하는 단위 기능 요소(Unit Function Element)들의 집합체로서, 예를 들면 어떤 신호의 증폭기는 단위 기능 요소이며 증폭기나 신호변환기들이 모인 집합체는 신호변환부로 명명할 수 있다. 또한, “~부”는 더 큰 구성요소 또는 “~부”에 포함되거나, 더 작은 구성요소들 및 “~부”들을 포함할 수 있다. 또한, “~부”는 자체적으로 독자적인 CPU를 가질 수도 있다.
또한, 본 명세서에 기재된 “신호”는 특별한 언급이 없는 한, 전압 또는 전류를 총칭한다.
또한, 본 명세서에서“신호(signal)를 인가(forcing)"한다는 의미는 어떤 상태를 유지하고 있던 신호의 레벨(Level)이 바뀐다는 의미이다. 예를 들어, 스위칭소자의 온/오프 제어단자에 신호를 인가한다는 의미는, 기존의 로우(Low) 레벨 전압이 하이(Hi)레벨로 바뀐다는 의미이다,
또한, "아래에", "하측에", "위에", "상측에" 등의 용어는 도면에 도시된 구성들의 연관관계를 설명하기 위해 사용된다. 상기 용어들은 상대적인 개념으로, 도면에 표시된 방향을 기준으로 설명된다.
이하, 본 발명의 실시예에 의하여 이그니션록을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
이하에서 설명하는 회전방향은 이그니션록을 외부에서 바라본 시점에서 시계방향을 정방향, 반시계방향을 역방향이라 칭한다.
이하에서 설명하는 각도는 이그니션록의 상태가 OFF에 위치하는 위치를 0도로 기준점으로 하여, 기준점으로부터 정방향으로 회전한 각도를 칭한다.
도 1은 종래에 이그니션록의 모습을 나타낸 도이고, 도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 OFF 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 ACC 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 ON 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 START 상태에 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 엔진 가동 후 ON 상태로 리턴되어 위치하는 경우의 모습을 나타낸 도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이그니션록이 엔진 가동 후 ON 상태에서 START 상태로 회전하여 재점화를 시도하는 경우, 회전이 방지되는 모습을 나타낸 도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 이그니션록은 종래에 따른 이그니션록과 같이 커버(10), 키박스(20), 스티어링록(30), 이그니션(40), 케이스(50)을 포함한다.
도1 내지 도 7을 참조하면, 커버(10)는 고정되고, 외부로 노출되며, 내측에 키박스(20)가 회전가능토록 연결된다. 커버(10)는 키박스(20)의 회전 위치에 따른 이그니션록의 위치상태를 사용자가 인식할 수 있도록, OFF, ACC, ON, START가 표시되어 있다.
키박스(20)는 커버(10)의 중심부에 회전가능토록 연결되고, 키가 삽입되는 홀이 외부로 노출되어 있다. 키박스(20)는 OFF를 기준점으로 0도에서 155도 범위까지 회전할 수 있다. 키박스(20)의 회전위치에 따라 이그니션록이 기 설정된 기능을 수행한다.
예를 들면, 키박스(20)가 0도에 위치하여 커버(10)의 OFF 표시와 대응되도록 위치하는 경우, 이그니션록은 차량의 엔진 가동을 중단하고, 차량의 액세서리들에 공급되는 전류를 차단하며, 스티어링록 및 쉬프트록을 잠금상태로 전환한다.
예를 들면, 키박스(20)가 60도에 위치하여 커버(10)의 ACC 표시와 대응되도록 위치하는 경우, 이그니션록은 차량의 액세서리들에만 전류를 공급한다.
예를 들면, 키박스(20)가 108도에 위치하여 커버(10)의 ON 표시와 대응되도록 위치하는 경우, 스티어링록 및 쉬프트록을 잠금해제상태로 전환하고, 이그니션록은 차량의 액세서리들에 전류를 공급하며, 연료공급계통과 이그니션장치들에도 전류를 공급하여 엔진의 점화를 준비한다.
예를 들면, 키박스(20)가 155도에 위치하여 커버(10)의 START 표시와 대응되도록 위치하는 경우, 스타트 모터, 연료공급계통, 이그니션장치에만 전류를 공급하여 엔진을 점화시킨다. 이 때, 액세서리와 같은 부수장치들은 전류가 공급되지 않는다.
키박스(20)는 인가받은 키가 삽입되는 경우에만 회전이 가능하고, 비인가된 키가 삽입되는 경우, 회전이 불가능하다. 키박스(20)는 스티어링록(30)과 회전을 함께 하도록 연결되어 키박스(20)의 회전력은 스티어링록(30)에 전달된다.
스티어링록(30)은 차량의 스티어링(핸들)의 회전을 잠금 또는 잠금해제한다. 스티어링록(30)은 키박스(20)의 회전상태에 따라, 스티어링을 잠금 또는 잠금해제한다.
예를 들면, 스티어링록(30)은 키박스(20)가 0도에 위치하는 경우 스티어링을 잠금한다.
예를 들면, 스티어링록(30)은 키박스(20)가 108도에 위치하는 경우 스티어링을 잠금해제한다.
스티어링록(30)은 홀더(미도시)를 통해 이그니션(40)과 회전을 함께 하도록 연결되어, 키박스(20)의 회전력은 스티어링록(30)을 통해 이그니션(40)에 전달된다. 스티어링록(30)은 홀더(미도시)없이 이그니션(40)과 회전을 함께 하도록 연결될 수 있다.
이그니션(40)는 스티어링록(30)으로부터 키박스(20)의 회전력을 전달받고, 키박스(20)의 회전각도에 따라 기 설정된 기능을 수행한다.
예를 들면, 이그니션(40)는 키박스(20)가 0도에 위치하는 경우 차량의 엔진 가동을 중단하고, 차량의 액세서리들에 공급되는 전류를 차단한다.
예를 들면, 이그니션(40)는 키박스(20)가 60도에 위치하는 경우 차량의 액세서리들에만 전류를 공급한다. 차량의 액세서리들은 카 오디오, 네비게이션, 에어컨과 같은 차량의 인포테인먼트 시스템을 포함한다.
예를 들면, 이그니션(40)는 키박스(20)가 108도에 위치하는 경우 차량의 액세서리들에 전류를 공급하며, 연료공급계통과 이그니션장치들에도 전류를 공급하여 엔진의 점화를 준비한다.
예를 들면, 이그니션(40)는 키박스(20)가 155도에 위치하는 경우 스타트 모터, 연료공급계통, 이그니션장치에만 전류를 공급하여 엔진을 점화시킨다. 이 때, 액세서리와 같은 부수장치들은 전류가 공급되지 않는다.
케이스(50)는 이그니션록에 고정되고 내측에 스티어링록(30), 홀더(미도시) 및 이그니션(40)이 회전 가능토록 배치된다. 케이스(50)는 이그니션(40) 또는 홀더(미도시)와 접촉되어, 이그니션(40)의 회전을 제한한다.
케이스(50)는 하우징(510), 클러치(520), 슬라이더(530)를 포함한다.
하우징(510)은 이그니션록에 고정되며, 내측에 스티어링록(30), 홀더(미도시) 및 이그니션(40)이 회전 가능토록 배치된다. 하우징(510)은 슬라이더(530)이 삽입되어 원주방향으로 움직이는 슬라이딩홈을 형성한다.
클러치(520)는 전방부위에 후크가 형성된다. 클러치(520)는 홀더(미도시)에 형성된 클러치홈에 삽입된다. 클러치(520)의 후방부위와 클러치홈의 내측부위 사이에는 탄성부재가 삽입되어, 클러치(520)를 클러치홈 외측방향으로 가압한다. 클러치(520)의 후크는 탄성부재의 가압에 의해 하우징(510)과 접촉된다.
클러치(520)가 삽입되는 클러치홈은 이그니션(40)에 형성될 수 있다. 클러치(520)의 후방부위와 클러치홈의 내측부위 사이에는 탄성부재가 삽입되어, 클러치(520)를 클러치홈 외측방향으로 가압한다. 클러치(520)의 후크는 탄성부재의 가압에 의해 하우징(510)과 접촉된다.
슬라이더(530)는 하우징(510)의 슬리이딩홈에 삽입되어, 원주방향으로 일정각도 슬라이딩된다. 슬라이더(530)의 내측면은 클러치(520)의 후크와 상호작용하여, 키박스(20)와 함께 회전되는 후크의 회전을 돕거나 제한한다.
도 2 내지 도 7을 참고하여, 케이스(50)의 구성들이 상호작용하여 이그니션록의 회전을 허가 또는 제한하여, 엔진의 재점화를 방지하는 구조를 설명한다.
도 2 내지 도 7에 있어서, a도는 사용자의 키회전에 따른 케이스(50)를 후방에서 바라본 단면도이고, 도 2 내지 도 7에 있어서, b도는 사용자의 키회전에 따른 커버(10) 및 키박스(20)의 모습을 전방에서 바라본 도이고, 도 2 내지 도 7에 있어서, c도는 사용자의 키회전에 따른 케이스(50)의 모습을 후방에서 바라본 사시도이다.
따라서, 후방에서 바라본 모습을 나타낸 a도와 c도에서는 반시계방향이 정방향, 시계방향이 역방향이고, 전방에서 바라본 모습을 나타낸 b도에서는 시계방향이 정방향, 반시계방향이 역방향이다.
도 2를 참조하면, 최초의 상태에서 사용자가 키를 키박스(20)에 삽입하면, 키박스(20)는 OFF에 위치하게 되고, 클러치(520)는 슬라이딩홈의 역방향 상류측에 위치한다.
도 3을 참조하면, 사용자가 키를 회전시켜 키박스(20)가 정방향으로 60도 회전하면, 키박스(20)는 ACC에 위치하게 되고, 클러치(520)는 슬라이딩홈에 위치하게되어 슬라이더(530)와 접촉된다.
도 4를 참조하면, 사용자가 키를 회전시켜 키박스(20)가 정방향으로 108도 회전하면, 키박스(20)는 ON에 위치하게 되고, 클러치(520)는 후크를 통해 슬라이더(530)를 슬라이딩홈의 정방향 끝단까지 이동시킨다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 사용자가 키를 회전시켜 키박스(20)가 정방향으로 108도에서 155도로 1차 회전하는 경우, 클러치(520)의 후크는 슬라이더(530)의 내측면을 타고 슬라이딩홈에서 이탈되어 회전이 제한되지 않는다.
도 6을 참조하면. 사용자가 키에 가한 압력을 제거하면, 이그니션록의 복귀스프링에 의해 키박스(20)는 155도에서 108도까지 역방향으로 회전되어, ON에 위치하게되고, 클러치(520)의 후크는 슬라이더(530)을 역방향으로 밀어내며 슬라이딩홈에 삽입된다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 사용자가 키를 회전시켜 키박스(20)가 정방향으로 108도에서 155도로 2차 회전하는 경우, 클러치(520)의 후크는 슬라이딩홈의 정방향측 끝단에 걸려 회전이 제한된다.
클러치(520)의 후크의 정방향에 위치한 면은 케이스(50)의 중심으로부터 방사상의 면 중 어느 하나와 평행하고, 케이스(50)의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선을 포함하도록 형성된다.
클러치(520)의 후크의 역방향에 위치한 면은 상기 정방향에 위치한 면과 교차하며, 케이스(50)의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선과 평행하게 형성된다.
따라서, 키박스(20)가 정방향으로 108도에서 155도로 2차 회전하는 경우, 케이스(50)의 중심으로부터 방사상의 면 중 어느 하나로 형성된 클러치(520)의 후크의 정방향에 위치한 면은 슬라이딩홈의 정방향측 끝단과 접촉면적이 최대화되며, 회전방향과 180도 방향으로 강하게 저항을 받으므로, 키박스(20)의 2차 회전이 방지됨과 아울러, 후크에 걸리는 회전저항이 편심되지 않아 후크의 내구성이 향상되는 효과를 발휘할 수 있다.
또한, 클러치홈은 케이스(50)의 중심을 기준하여 공지된 기술의 탄젠트 연결 형상으로 형성되어, 클러치(520)의 후크에 편심되지 않게 걸리는 부하가 클러치(520)의 전체에 효율적으로 분산되어, 클러치(520)의 내구성이 향상되는 효과를 발휘할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 커버 20: 키박스
30: 스티어링록 40: 이그니션
50: 케이스 510: 하우징
520: 클러치 530: 슬라이더

Claims (5)

  1. 커버, 상기 커버의 내측에 회전가능하게 설치되는 키박스, 상기 키박스와 함께 회전되도록 연결되는 스티어링록, 상기 스티어링록과 함께 회전되도록 연결된 이그니션, 상기 스티어링록과 상기 이그니션이 내측에서 회전가능토록 설치되는 케이스를 포함하는 이그니션록에 있어서,
    상기 케이스는,
    상기 이그니션록에 고정되며, 상기 스티어링록과 상기 이그니션이 내측에서 회전가능토록 설치되고, 내측면에 슬라이딩홈이 형성되는 하우징;
    상기 하우징의 슬라이딩홈에 삽입되어 정방향 또는 역방향으로 이동되는 슬라이더;
    상기 이그니션에 외측방향으로 가압되도록 삽입되고, 상기 하우징의 내측면과 접촉되는 후크가 형성된 클러치;를 포함하는 것이 특징인 이그니션록.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 클러치의 후크는 정방향에 위치한 면이 상기 케이스의 중심으로부터 방사상의 면 중 어느 하나와 평행하고, 상기 케이스의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선을 포함하도록 형성되고,
    상기 클러치는 108도에서 155도로 1차 정방향 회전하는 경우, 상기 클러치의 후크가 상기 슬라이더의 내측면과 접촉되어 상기 슬라이딩홈에서 이탈가능하므로, 회전이 허가되는 것이 특징인 이그니션록.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 클러치의 후크는 정방향에 위치한 면이 상기 케이스의 중심으로부터 방사상의 면 중 어느 하나와 평행하고, 상기 케이스의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선을 포함하도록 형성되고,
    상기 클러치는 155도에서 108도로 역방향 회전하여 복귀하는 경우, 상기 클러치의 후크가 상기 슬라이더를 역방향으로 밀어내므로, 상기 클러치의 후크가 상기 슬라이딩홈에 삽입되는 것이 특징인 이그니션록.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 클러치의 후크는 정방향에 위치한 면이 상기 케이스의 중심으로부터 방사상의 면 중 어느 하나와 평행하고, 상기 케이스의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선을 포함하도록 형성되고,
    상기 클러치는 108도에서 155도로 2차 정방향 회전하는 경우, 상기 클러치의 후크가 상기 슬라이딩홈의 정방향측 끝단과 접촉되어 상기 이그니션의 정방향 회전이 방지되는 것이 특징인 이그니션록.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 클러치의 후크는 역방향에 위치한 면이 상기 정방향에 위치한 면과 교차하며, 상기 케이스의 중심을 관통하여 전후방향으로 형성되는 직선과 평행하게 형성되고,
    상기 클러치는 정방향으로 155도 1차 회전하여, 상기 슬라이더에서 이탈된 경우, 0도까지 역방향으로 회전하는 경우에만, 상기 슬라이더의 내측면에 접촉가능한 것이 특징인 이그니션록.
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