KR102634757B1 - 차량 방호 안전 펜스 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스는, 지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재, 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재 및 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재를 포함하며, 결합부재는, 일측은 수평부재와 결합되고 타측은 지지부재와 결합되며, 타측에는 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 가이드공을 통과하여 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 타측이 지주부재에 결합고정된다. 이로써, 차량 등으로 인한 외부 충격이 지지부재에 가해지는 경우 지지부재의 가이드공 및 고정핀의 상호 결합관계에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀이 가이드공내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다.
Description
본 발명은 차량 방호 안전 펜스에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 도로와 인도 사이에 설치되어 차량의 충돌로 야기되는 인도측 인명사고를 방지하기 위한 차량 방호 안전 펜스에 관한 것이다.
차량이 주행하는 도로와 사람이 보행하는 인도 사이에 설치되어, 차량이 운전부주의나 다른 사고에 의해 인도측으로 진출해 들어오는 경우 인도에서 보행하는 보행자가 다치는 인명사고가 발생할 수 있는데, 이를 방지하기 위하여 차량 방호 안전 펜스가 도로와 인도 사이에 설치된다.
이와 달리, 보행자가 도로측을 무단횡단하는 경우도 있는데 이를 미연에 방지하기 위하여 차량 방호 안전 펜스가 설치된다.
이러한 차량 방호 안전 펜스는, 도로와 인도의 경계선상 인도위에 일정한 간격으로 이격되게 복수개 설치되는 지주와, 지주와 지주간 수평으로 설치되는 지지부재를 포함한다.
지지부재는 지주와 지주간 수평하게 바형태로 수직으로 이격되게 복수개가 설치될 수 있고, 이와 달리 다양한 시각적 효과를 주는 모양으로 설치될 수도 있다.
이때, 지지부재와 지주간 결합은 용접에 의하여 직접 결합될 수도 있고, 별도의 결합부재에 의하여 결합될 수 있다.
그러나, 이와 같이 구성되는 종래의 차량 방호 안전 펜스의 경우 차량이 충돌되는 경우 수평부재가 휘어지거나 파손될 수 있으며, 그 충격이 지주에까지 전달되어 지주도 휘어지거나 파손되는 문제가 있다.
또한, 이러한 현상으로 인해 파손된 부분만 수리나 보수할 수 없고 전체 장치를 교체하여야 함에 따라 비용적인 부담이 올라가는 문제가 있다.
또한, 휘어지거나 파손을 최소화하기 위하여 지지부재나 지지의 강도를 높이기 위하여 두께를 늘리거나 하는 경우 무게가 올라가서 설치작업시 불편함이 발생할 수 있으며, 재료비의 증가로 인하여 최종적인 설치비용이 증가하는 문제가 있다.
또한, 강도를 높이는 경우 차량의 충돌로 인한 충격이 반작용에 의하여 차량 운전자에게 전달되어 인명피해가 발생하는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 차량과의 충돌시 그 충격을 흡수하여 피해를 최소화할 수 있는 차량 방호 안전 펜스를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스는, 지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재; 상기 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재; 및 상기 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재;를 포함하며, 상기 결합부재는, 일측은 상기 수평부재와 결합되고 타측은 상기 지지부재와 결합되며, 상기 타측에는 상기 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공을 통과하여 상기 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 상기 타측이 상기 지주부재에 결합고정된다.
이로써, 차량 등으로 인한 외부 충격이 지지부재에 가해지는 경우 지지부재의 가이드공 및 고정핀의 상호 결합관계에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀이 가이드공내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다.
또한, 지지부재의 슬라이딩 이동시 가이드공의 방향으로 즉, 일정한 방향으로 이동됨에 따라 인도측에서 충격에 의한 이동방향을 예측할 수 있어서, 종래와 같이 불규칙하게 파손되는 경우에 대처하지 못하여 인명사고 등이 발생하는 문제를 최소화할 수 있게 된다.
또한, 각 구성부재들의 상호 결합관계에 의한 충격흡수 기능을 할 수 있으므로 종래와 같이 강성을 높이기 위하여 부재 두께를 두껍게 하여 구조적 강도를 높이는 방식을 취하지 않게 됨에 따라, 설치비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 가벼운 구조로 설치시에 작업자가 수월하게 작업할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기 결합부재는, 상기 수평부재와 결합되는 수평부재 결합부; 및 상기 결합부의 양단에서 상기 지주부재측으로 연장되어 상기 지주부재의 양측면에 결합되며, 상기 가이드공이 형성되는 한 쌍의 지주부재 결합부;를 포함하는 것이 바람직하다.
이로써, 한 쌍의 지주부재 결합부에 의하여 보다 견고하게 지지부재의 이동방향을 구속할 수 있어 불규칙한 방향으로 파손되는 경우의 문제를 더 효과적으로 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 1차 충격 흡수 및 2차 충격 흡수를 배가시킬 수 있게 된다.
이때, 상기 수평부재 결합부 및 상기 지주부재 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
이로써, 차량 등에 의한 외부충격시 탄성변형부재가 탄성변형되면서 충격을 흡수하여 다른 부재로의 충격전달을 최소화할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기 가이드공은, 상기 고정핀이 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어들게 형성된다.
이로써, 고정핀이 가이드공 내에서 상대적인 슬라이딩 이동시, 충격량에 의해 더 많이 이동될 때 가이드공의 형상에 의하여 더 많은 저항력을 받아서 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.
여기서, 상기 가이드공의 내측에는 일정한 간격으로 돌기부가 형성되거나, 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되거나, 복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되게 형성되는 것이 바람직하다.
이로써, 테이퍼진 형상에 의한 저항력 뿐만 아니라 돌기부, 굴곡부 및 파단부에 의하여 저항력을 배가시켜 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.
또한, 굴곡부는 상하 방향으로 굴곡됨에 따라 외부충격이 수평하게 받은 경우 지지부재가 수평방향으로만 이동되지 않고 굴곡부 형상에 의하여 수직방향으로 이동되면서 다른 지주와 수평부재간 결합력에 의하여 충격이 흡수될 수 있어 수평으로 전달되는 충격을 감쇄시킬 수 있게 된다.
한편, 상기 가이드공이 이동방향으로 폭이 줄어들지 않는 수평한 모양으로 형성되는 실시예에서 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되거나, 복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되는 것이 바람직하다.
이로써, 테이퍼진 형상에 의한 저항력을 이외에 굴곡부 및 파단부에 의하여 충격을 흡수하거나 분산시킬 수 있어 피해를 최소화할 수 있게 된다.
본 발명의 차량 방호 안전 펜스에 의하면, 차량 등으로 인한 외부 충격이 지지부재에 가해지는 경우 지지부재의 가이드공 및 고정핀의 상호 결합관계에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀이 가이드공내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다.
또한, 지지부재의 슬라이딩 이동시 가이드공의 방향으로 즉, 일정한 방향으로 이동됨에 따라 인도측에서 충격에 의한 이동방향을 예측할 수 있어서, 종래와 같이 불규칙하게 파손되는 경우에 대처하지 못하여 인명사고 등이 발생하는 문제를 최소화할 수 있게 된다.
또한, 수평부재가 지주부재의 차로측 즉 전면에 설치됨에 따라, 수평부재가 적어도 지주부재를 넘어서 인도 깊숙히 들어가는 것이 저지됨에 따라, 차량 충돌시에도 인도측의 안전사고를 획기적으로 줄일 수 있게 된다.
또한,한 쌍의 지주부재 결합부에 의하여 보다 견고하게 수평부재의 이동방향을 구속할 수 있어 불규칙한 방향으로 파손되는 경우의 문제를 더 효과적으로 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 1차 충격 흡수 및 2차 충격 흡수를 배가시킬 수 있게 된다.
또한, 차량 등에 의한 외부충격시 탄성변형부재가 탄성변형되면서 충격을 흡수하여 다른 부재로의 충격전달을 최소화할 수 있게 된다.
또한, 고정핀이 가이드공 내에서 상대적인 슬라이딩 이동시, 충격량에 의해 더 많이 이동될 때 가이드공의 형상에 의하여 더 많은 저항력을 받아서 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.
또한, 테이퍼진 형상에 의한 저항력 뿐만 아니라 돌기부, 굴곡부 및 파단부에 의하여 저항력을 배가시켜 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.
또한, 굴곡부는 상하 방향으로 굴곡됨에 따라 외부충격이 수평하게 받은 경우 지지부재가 수평방향으로만 이동되지 않고 굴곡부 형상에 의하여 수직방향으로 이동되면서 다른 지주와 수평부재간 결합력에 의하여 충격이 흡수될 수 있어 수평으로 전달되는 충격을 감쇄시킬 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스를 나타낸 도면,
도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 차량 방호 안전 펜스의 결합부분을 확대하여 나타낸 도면,
도 3a 및 도 3b는 차량 등에 의한 충격시 작동을 설명하기 위한 도면,
도 4 내지 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 가이드공을 설명하기 위한 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 차량 방호 안전 펜스의 결합부분을 확대하여 나타낸 도면,
도 3a 및 도 3b는 차량 등에 의한 충격시 작동을 설명하기 위한 도면,
도 4 내지 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 가이드공을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스를 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스를 나타낸 도면, 도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 차량 방호 안전 펜스의 중요부분을 설명하기 위한 확대 도면, 도 3a 및 도 3b는 차량 방호 안전 펜스의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 3b를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스(100)는, 지주부재(110), 수평부재(130) 및 결합부재(150)를 포함한다.
지주부재(110)는, 도로와 인도의 경계선 상에 상호 이격되게 복수개 수직으로 설치되어 수평부재(130)가 설치되는 것으로서, 하부는 지면 고정부재(111)에 의하여 지면에 견고하게 고정된다.
수평부재(130)는, 지주부재(110)의 도로측 전면에 결합되어 설치되는 것으로서, 도로와 인도를 구분하고 차량이 충돌되는 경우 충돌을 흡수하며 상하 방향으로 이격되게 복수라인으로 설치될 수 있다.
결합부재(150)는, 지주부재(110)에 수평부재(130)를 결합시키는 것으로서, 일측은 수평부재(130)와 결합되고 타측은 지주부재(110)와 결합되어 수평부재(130)를 지주부재(110)에 고정시킨다.
이때, 타측에는 수평부재(130)가 차량 등에 의한 외부충격으로 인도측으로 밀려들어갈 때 이를 가이드하는 가이드공(155)이 형성되고, 가이드공(155)과 대향되는 지주부재(110)의 면에는 고정핀(113)이 가이드공(155)을 통과하여 고정된다.
이러한 구조에 의하여, 차로에서 인도측으로 차량 등에 의한 외부 충격이 가해지면, 고정핀(113)과 가이드공(155)이 형성된 결합부재(150)의 고정력에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀(113)이 가이드공(155)내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다.
즉, 수평부재(130)가 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 인도측으로 가이드공(155) 및 고정핀(113)에 의하여 가이드되면서 슬라이딩 이동되면서 충격이 흡수될 수 있다.
또한, 가이드공(155)의 방향으로 즉, 일정한 방향으로 수평부재(130)가 이동이 가이드됨에 따라 피하는 방향을 예측하여 보행자가 피할 수 있게 되어, 종래와 같이 불규칙적이고 예측하지 못하는 방향으로 수평부재가 이동되거나 파손되는 경우 피하는 방향을 인지하지 못하여 인명피해가 발생될 수 있는 문제를 해결할 수 있게 된다.
또한, 수평부재(130)가 지주부재(110)의 차로측 즉 전면에 설치됨에 따라, 수평부재(130)가 적어도 지주부재(110)를 넘어서 인도 깊숙히 들어가는 것이 저지됨에 따라, 차량 충돌시에도 인도측의 안전사고를 획기적으로 줄일 수 있게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 결합부재(150)는 수평부재 결합부(151) 및 지주부재 결합부(153)를 포함한다.
*수평부재 결합부(151)는, 수평부재(130)와 결합되어 수평부재(130)를 지주부재(110)에 결합고정시키는 것으로서, 수평부재(130)의 후면에는 수평부재 결합부(151)와 결합되게 결합면(131)이 형성되고, 수평부재 결합부(151)는 수평부재(130)의 결합면(131)에 대향되는 결합 대향면이 형성된다.
지주부재 결합부(153)는 수평부재 결합부(151)의 양단에서 지주부재(110)측으로 연장되어 지주부재(110)의 양측면에 결합되며, 가이드공(155)이 형성되어 고정핀(113)과 상호작용으로 수평부재(130)의 슬라이딩 이동을 가이드한다.
이러한 구성으로, 한 쌍의 지주부재 결합부(153)에 가이드공(155) 및 고정핀(113)이 양쪽 한 쌍으로 마련되어 지주부재 결합부(153)가 보다 견고하게 수평부재(130)의 이동방향을 구속할 수 있어, 불규칙한 방향으로 파손되는 경우의 문제를 더 효과적으로 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 1차 충격 흡수 및 2차 충격 흡수를 배가시킬 수 있게 된다.
또한, 수평부재 결합부(151) 및 지주부재(110) 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재(170)를 포함하는 것이 바람직하다. 차량 등에 의한 외부충격을 지주부재 결합부(153)의 가이드공(155) 및 고정핀(113)의 구조에 더하여 탄성변형부재(170)에 의한 충격을 더 흡수할 수 있다.
이러한 구성 부재 자체의 강성에 의한 것 뿐만 아니라, 이들 구성부재간 상호 결합관계 및 작동관계에 의하여 차량 등에 의한 외부 충격이 흡수될 수 있어서, 종래와 같이 부재 자체의 강성을 높이기 위하여 부재 두께를 두껍게 하여 구조적 강도를 높이는 방식을 취하지 않을 수 있어 설치비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 가벼운 구조로 설치시에 작업자가 수월하게 작업할 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 고정핀(113)이 가이드공(155)과의 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어드는 형상 즉, 테이퍼진 형상으로 형성한다.
즉, 충격에 의하여 수평부재(130)가 도 4에서 우측방향으로 이동되면 상대적으로 고정핀(113)이 가이드공(155)에서 좌측으로 위치이동되는데, 가이드되는 폭이 점점 줄면서 고정핀(113)의 이동에 대한 저항력이 커지면서 충격이 흡수될 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 4에 도시된 테이퍼진 형상의 가이드공 내측에 돌기(155-1a)를 형성할 수 있다.
즉, 테이퍼진 형상에 의하여 폭이 점점 줄면서 고정핀(113)의 이동에 대한 저항력이 커지는 현상 뿐만 아니라 돌기(155-1a)가 파손되어야 슬라이딩이동됨에 따라 돌기(155-1a)에 의해 충격을 한번 더 흡수할 수 있게 된다.
또한, 도 6은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 5에서는 돌기(155-1a)가 균일한 높이로 형성되었으나 본 실시예에서는 돌기(155-2a)의 높이가 테이퍼진 형상과 반대로 점점 높아지게 형성하여 보다 더 큰 저항력으로 충격을 흡수할 수 있게 된다.
한편, 도 7은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 가이드공(155-3)이 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부(155-3a)(155-3b)(155-3c)를 포함한다.
이러한 굴곡부(155-3a)(155-3b)(155-3c)의 형상에 의하여 수평부재(130)가 충격에 의하여 인도측으로 슬라이딩 이동될 때, 수평방향 뿐만 아니라 상하방향으로도 이동되면서 충격이 수평방향 및 수직방향으로 분산되어 수평방향으로의 충격이 완화될 수 있다.
즉, 수직방향으로의 충격은 굴곡부(155-3a)(155-3b)(155-3c)에 의하여 상측으로 이동하거나 하측으로 이동될 때, 수평부재(130)의 충격받지 않은 다른 부분에 의하여 그 상하방향으로의 이동이 저항력이 작용하면서 충격을 흡수하게 되고 그에 따라 수평방향으로의 충격이 완화된다.
한편, 도 8은 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 7에 도시된 가이드공의 형상이 테이퍼진 형상(155-4)으로 형성한 차이가 있다.
즉, 위 도 7에 도시된 실시예의 효과에 더하여 수평부재(130)의 이동이 더 많아 질 때, 굴곡부(155-4a)(155-4b)(155-4c)에 의한 충격완화 뿐만 아니라 테이퍼진 형상에 의하여 더 저항력이 커지게 되어 충격이 흡수될 수 있다.
한편, 도 9은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 가이드공(155-5)이 복수개의 파단부(155-5a)(155-5b)(155-5c)(155-5d)에 의하여 분리되는 형상으로 형성된다.
즉, 복수개의 파단부부(155-5a)(155-5b)(155-5c)(155-5d)가 수평부재(130)의 이동으로 고정핀(113)에 의하여 순차적으로 파단되면서 충격이 흡수될 수 있다.
또한, 도 10은 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 9에 도시된 가이드공의 형상이 테이퍼진 형상(155-6)으로 형성한 차이가 있다.
즉, 위 도 9에 도시된 실시예에서와 같은 파단부(155-6a)(155-6b)(155-6c)(155-6d)에 의한 효과에 더하여 수평부재(130)의 이동이 더 많아 질 때, 테이퍼진 형상에 의하여 더 저항력이 커지게 되어 충격이 흡수될 수 있다.
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상기에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야만 한다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 차량 방호 안전 펜스 110 : 지주부재
111 : 지면 고정부재 113 : 고정핀
130 : 수평부재 131 : 결합면
150 : 결합부재 151 : 수평부재 결합부
153 : 지주부재 결합부
155, 155-1, 155-2, 155-3, 155-4, 155-5, 155-6 : 가이드공
155-1a, 155-2a : 돌기
155-3a, 155-3b, 155-3c, 155-4a, 155-4b, 155-4c : 굴곡부
155-5a, 155-5b, 155-5c, 155-5d, 155-6a, 155-6b, 155-6c, 155-6d : 파단부
170 : 탄성변형부재
111 : 지면 고정부재 113 : 고정핀
130 : 수평부재 131 : 결합면
150 : 결합부재 151 : 수평부재 결합부
153 : 지주부재 결합부
155, 155-1, 155-2, 155-3, 155-4, 155-5, 155-6 : 가이드공
155-1a, 155-2a : 돌기
155-3a, 155-3b, 155-3c, 155-4a, 155-4b, 155-4c : 굴곡부
155-5a, 155-5b, 155-5c, 155-5d, 155-6a, 155-6b, 155-6c, 155-6d : 파단부
170 : 탄성변형부재
Claims (3)
- 지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재;
상기 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재; 및
상기 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재;를 포함하며,
상기 결합부재는, 일측은 상기 수평부재와 결합되고 타측은 상기 지주부재와 결합되며, 상기 타측에는 상기 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공을 통과하여 상기 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 상기 타측이 상기 지주부재에 결합고정되고,
상기 결합부재는, 상기 수평부재와 결합되는 수평부재 결합부; 및 상기 수평부재 결합부의 양단에서 상기 지주부재측으로 연장되어 상기 지주부재의 양측면에 결합되며, 상기 가이드공이 형성되는 한 쌍의 지주부재 결합부;를 포함하고,
상기 수평부재 결합부 및 상기 지주부재 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재;를 더 포함하며,
상기 가이드공은, 상기 고정핀이 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어드며, 상기 가이드공의 내측에는 일정한 간격으로 돌기부가 형성되며,
상기 가이드공은 상기 결합부재의 수직방향으로 상단, 중단 및 하단에 세 개가 형성되며, 상기 상단 및 하단 가이드공은 상기 수평부재측으로 편중되게 형성되고, 상기 중단 가이드공은 상기 지주부재측으로 편중되게 형성되며,
상기 중단 가이드공의 상기 수평부재측 형성 위치는 상기 상단 및 하단 가이드공의 수평부재측 형성 위치보다 우측에 위치하도록 형성되고, 상기 중단 가이드공의 상기 지주부재측 형성 위치는 상기 상단 및 하단 가이드공의 지주부재측 형성 위치보다 우측에 위치하도록 형성되고,
상기 탄성변형부재는, 수평방향으로의 단면형상이 'D'자형으로 형성되어 평평한 부분이 상기 수평부재측에 설치되며, 원형 부분이 상기 지주부재측으로 대향되게 설치되며, 상기 원형 부분은 상기 지주부재와 접하지 않도록 일정한 간격 이격되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. - 지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재;
상기 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재; 및
상기 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재;를 포함하며,
상기 결합부재는, 일측은 상기 수평부재와 결합되고 타측은 상기 지주부재와 결합되며, 상기 타측에는 상기 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공을 통과하여 상기 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 상기 타측이 상기 지주부재에 결합고정되고,
상기 결합부재는, 상기 수평부재와 결합되는 수평부재 결합부; 및 상기 수평부재 결합부의 양단에서 상기 지주부재측으로 연장되어 상기 지주부재의 양측면에 결합되며, 상기 가이드공이 형성되는 한 쌍의 지주부재 결합부;를 포함하고,
상기 수평부재 결합부 및 상기 지주부재 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재;를 더 포함하며,
상기 가이드공은, 상기 고정핀이 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어들며, 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되며,
상기 가이드공은 상기 결합부재의 수직방향으로 상단, 중단 및 하단에 세 개가 형성되며, 상기 상단 및 하단 가이드공은 상기 수평부재측으로 편중되게 형성되고, 상기 중단 가이드공은 상기 지주부재측으로 편중되게 형성되며,
상기 중단 가이드공의 상기 수평부재측 형성 위치는 상기 상단 및 하단 가이드공의 수평부재측 형성 위치보다 우측에 위치하도록 형성되고, 상기 중단 가이드공의 상기 지주부재측 형성 위치는 상기 상단 및 하단 가이드공의 지주부재측 형성 위치보다 우측에 위치하도록 형성되고,
상기 탄성변형부재는, 수평방향으로의 단면형상이 'D'자형으로 형성되어 평평한 부분이 상기 수평부재측에 설치되며, 원형 부분이 상기 지주부재측으로 대향되게 설치되며, 상기 원형 부분은 상기 지주부재와 접하지 않도록 일정한 간격 이격되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. - 지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재;
상기 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재; 및
상기 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재;를 포함하며,
상기 결합부재는, 일측은 상기 수평부재와 결합되고 타측은 상기 지주부재와 결합되며, 상기 타측에는 상기 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공을 통과하여 상기 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 상기 타측이 상기 지주부재에 결합고정되고,
상기 결합부재는, 상기 수평부재와 결합되는 수평부재 결합부; 및 상기 수평부재 결합부의 양단에서 상기 지주부재측으로 연장되어 상기 지주부재의 양측면에 결합되며, 상기 가이드공이 형성되는 한 쌍의 지주부재 결합부;를 포함하고,
상기 수평부재 결합부 및 상기 지주부재 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재;를 더 포함하며,
상기 가이드공은, 상기 고정핀이 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어드며, 복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되며,
상기 가이드공은 상기 결합부재의 수직방향으로 상단, 중단 및 하단에 세 개가 형성되며, 상기 상단 및 하단 가이드공은 상기 수평부재측으로 편중되게 형성되고, 상기 중단 가이드공은 상기 지주부재측으로 편중되게 형성되며,
상기 중단 가이드공의 상기 수평부재측 형성 위치는 상기 상단 및 하단 가이드공의 수평부재측 형성 위치보다 우측에 위치하도록 형성되고, 상기 중단 가이드공의 상기 지주부재측 형성 위치는 상기 상단 및 하단 가이드공의 지주부재측 형성 위치보다 우측에 위치하도록 형성되고,
상기 탄성변형부재는, 수평방향으로의 단면형상이 'D'자형으로 형성되어 평평한 부분이 상기 수평부재측에 설치되며, 원형 부분이 상기 지주부재측으로 대향되게 설치되며, 상기 원형 부분은 상기 지주부재와 접하지 않도록 일정한 간격 이격되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스.
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