KR100903522B1

KR100903522B1 - 도로의 가드레일

Info

Publication number: KR100903522B1
Application number: KR1020080112358A
Authority: KR
Inventors: 윤재경; 윤재근
Original assignee: 윤재경
Priority date: 2008-10-28
Filing date: 2008-11-12
Publication date: 2009-06-19

Abstract

본 발명은 도로의 양측에 설치되는 가드레일(guard rail)에 관한 것으로서, 인접하는 가드레일본체 끝단 사이의 연결부의 표면을 평평하게 하고 가드레일본체 표면에 볼트머리가 나타나지 않게 하여 운전자에게 미관상 좋은 느낌을 갖게 함과 동시에 볼트머리로 인하여 피해를 크게 하지 않도록 하고 차량이 가드레일본체에 충돌할 때에 그 충격을 흡수할 간단한 구조의 수단을 구비하여 저렴한 비용으로 차량 충돌로 인한 피해를 최소화하는 효과를 발휘한다.

본 발명의 가드레일은 하단부가 땅속 깊이 박히는 지주(10), 상기 지주(10)에 볼트(1) 및 너트(2)에 의하여 설치되며 중앙부가 지주(10)의 일측부에 감싸고 양단부가 지주(10)의 타측 전방으로 뻗은 U자형 브라켓(20), 상기 브라켓(20)과 일체로 되어 있으며 볼트공이 형성되어 후방결합부(31)가 형성되어 있고 단면이 가드레일본체와 형합하는 형상을 하는 속레일(30), 상기 속레일(30)의 전방에 배치되며 속레일(30)의 후방결합부(31)와 맞물리는 전방결합부(41)가 형성되어 있으며, 볼트(3) 및 너트(4)에 의하여 상기 후방결합부(31)와 전방결합부(41)가 결합함으로써 상기 속레일(30)과 결합하는 가드레일본체(40)로 구성되어 있다.

가드레일, 브라켓, 쐐기형 장공, 속레일, 홍보표시부, FRP

Description

도로의 가드레일{Guard rail of road}

본 발명은 도로의 양측에 설치되는 가드레일(guard rail)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인접하는 가드레일본체 끝단 사이의 연결부의 표면을 평평하게 하고 가드레일본체 표면에 볼트머리가 나타나지 않게 하여 운전자에게 미관상 좋은 느낌을 갖게 함과 동시에 볼트머리로 인하여 피해를 크게 하지 않도록 하고 차량이 가드레일본체에 충돌할 때에 그 충격을 흡수할 간단한 구조의 수단을 구비하여 저렴한 비용으로 차량 충돌로 인한 피해를 최소화하는 도로 가드레일에 관한 것이다.

가드레일은 자동차도로에 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책을 의미한다. 이것은 주로 산길, 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 막기 위하여 설치되며, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다. 주로 강철판이나 파이프 또는 와이어로 만든 것을 사용한다. 특히, 굴곡이 심한 도로에는 가드레일에 반사기를 장치하여 야간에 운전할 때 졸음이나 전락(轉落)을 방지한다.

이와 같은 가드레일은 특히 산길의 굴곡로에서는 안전을 위하여 매우 중요한 기능을 한다. 그리고 가드레일은 도로의 미관을 결정하는데 매우 중요한 요소이므 로 가능한 미관을 해치지 않고 운전자에게 편안감과 미적 감감을 느끼게 하는 것이 바람직하다.

종래의 강철판으로 된 가드레일은 가드레일본체를 지주와 연결하기 위하여 그 사이의 브라켓에 직접 볼트 및 너트로 체결하여 연결하여 또한 가드레일본체의 끝단을 인접하는 가드레일본체와 겹치게 배치하고 그 겹치는 부분을 볼트 및 너트로 체결하여 서로 결합시킨다.

상기와 같은 종래 가드레일은 인접하는 가드레일본체사이의 연결부분이 서로 겹치도록 배치되어 있고 볼트의 머리가 표면에 노출되기 때문에 미적으로 운전자에게 좋은 느낌을 주지 못한다.

또한 가드레일본체의 표면에 나타나는 볼트의 머리를 라운드처리를 하여 모가 나지 않도록 한다 하여도, 차량의 충돌 시에 차량의 일부가 볼트머리에 걸려 사고의 정도가 확대되는 위험을 초래할 수도 있다.

그리고 가드레일본체에 차량이 충돌하면 그 충격을 흡수하는 수단이 종래에 많이 알려져 있으나 그 구조가 복잡하여 제조비용이 상승하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 가드레일의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인접하는 가드레일본체 끝단 사이의 연결부의 표면을 평평하게 하고 가드레일본체 표면에 볼트머리가 나타나지 않게 하여 운전자에게 미관상 좋은 느낌을 갖게 함과 동시에 볼트머리로 인하여 피해를 크게 하지 않도록 하고, 차량이 가드 레일본체에 충돌할 때에 그 충격을 흡수할 간단한 구조의 수단을 구비하여 저렴한 비용으로 차량 충돌로 인한 피해를 최소화하는 도로 가드레일을 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로 가드레일은 안전을 위하여 도로의 양측에 설치되는 가드레일에 있어서, 하단부가 땅속 깊이 박히는 지주, 상기 지주에 볼트 및 너트에 의하여 설치되며 중앙부가 지주의 일측부를 감싸고 양단부가 지주의 타측 전방으로 뻗은 U자형 브라켓, 상기 브라켓과 일체로 되어 있으며 단면이 굴곡되어 있는 속레일, 상기 속레일의 전방에 배치되며 속레일과 형합하는 단면 형상을 하고 있으며 상기 속레일과 결합하는 가드레일본체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로 가드레일은 상기 U자형 브라켓에 상기 볼트가 관통하는 볼트공은 후방부가 볼트의 나사부직경과 동일하고 전방으로 갈수록 폭이 좁은 쐐기형 장공인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로 가드레일은 상기 속레일에 볼트공이 형성되어 있는 후방결합부가 형성되어 있으며, 상기 가드레일본체의 후방에 상기 속레일의 후방결합부와 맞물리는 전방결합부가 형성되어 있으며, 볼트 및 너트에 의하여 상기 후방결합부와 전방결합부가 결합하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로 가드레일은 상기 속레일에 볼트공이 형성되어 있으며, 상기 가드레일본체에 상기 속레일의 볼트공과 대응하는 위치에 볼트부가 용접되어 있으 며, 상기 가드레일본체의 볼트부를 속레일의 볼트공에 삽입한 후 너트를 체결함으로써 속레일과 가드레일본체가 결합하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로 가드레일은 상기 가드레일본체의 표면에는 홍보표시부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로 가드레일은 인접하는 가드레일본체 끝단 사이의 연결부가 서로 맞대게 할 수 있으므로 그 외부표면이 평평하게 할 수 있으며 가드레일본체 표면에 볼트머리가 나타나지 않으므로 운전자에게 미관상 좋은 느낌을 갖게 할 수 있으며, 차량이 가드레일본체에 충돌할 때 차량 바디가 볼트머리에 걸려 피해가 확대되는 사고가 일어나지 않으며 차량이 가드레일본체에 충돌할 때에 그 충격을 흡수하는 수단의 구조가 간단하여 저렴한 비용으로 차량 충돌로 인한 피해를 최소화하는 효과를 발휘한다.

이하 본 발명을 첨부된 도면을 이용하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 일부절개 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 평면도이다.

도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 가드레일은 지주(10), U자형 브라켓(20), 속레일(30), 가드레일본체(40)로 구성되어 있다.

지주(10)는 하단부가 땅속 깊이 박히도록 되어 있다. 지주(10)는 땅속에 박을 때에 용이하게 박을 수 있도록 그 하단부(10a)가 뾰족하게 형성되어 있다. 하단부(10a)의 형상은 도 2와 같이 원뿔형상일 수도 있고 그 외 다른 형상으로도 할 수 있다. 지주(10)의 상단부는 덮개(11)가 씌워져 있으며 덮개(11)의 상부에는 반사기설치부(11a)가 형성되어 있다. 제1 반사기(12)는 형틀에 반사경(反射鏡)을 결합한 형태일 수도 있고 형틀에 반사지(反射紙)를 부착한 형태일 수 있다. 제1 반사기(12)는 야간에 차량을 운행할 때에 운전자에게 도로의 윤곽을 보여 주어 안전운전 하도록 유도하는 기능을 한다.

통상적으로 지주(10)는 4M 간격으로 설치된다.

U자형 브라켓(20)은 상기 지주(10)에 볼트(1) 및 너트(2)에 의하여 설치되며 중앙부가 지주(10)의 일측부에 감싸고 양단부가 지주(10)의 타측 도로 쪽으로 뻗은 U자 형태를 하고 있다. 지주(10)와 접촉하는 양측면에는 상하방향으로 볼트(1)의 나사부가 관통하는 다수의 볼트공(21)이 형성되어 있는데, 이 볼트공(21)은 도2에 도시된 바와 같이 후방부가 볼트(1)의 나사부직경과 동일하고 전방으로 갈수록 폭이 좁은 쐐기형 장공 형태를 하고 있다. 이와 같은 볼트공(21)의 형태는 차량이 가드레일본체(40)에 충돌하였을 때 충격을 1차적으로 흡수하는 역할을 한다.

속레일(30)은 상기 브라켓(20)과 일체로 되어 있으며 볼트공이 형성되어 후방결합부(31)가 형성되어 있고 단면이 굴곡되어 있으며 가드레일본체(40)와 형합하는 형상을 하고 있다. 후방결합부(31)는 오목홈의 형태를 하고 있으며 상하방향으로 다수가 형성되어 있다.

U자형 브라켓(20)과 속레일(30)은 재질이 FRP인 경우에는 금형에 의하여 일 체로 형성되며, 강으로 된 경우에는 용접에 의하여 일체로 할 수 있으며, 그 외 다른 결합수단을 이용할 수 있다.

가드레일본체(40)는 상기 속레일(30)의 전방에 배치되며 속레일(30)의 후방결합부(31)와 맞물리는 전방결합부(41)가 형성되어 있다. 전방결합부(41)는 전술한 후방결합부(31)의 오목홈에 삽입되는 형상으로 되어 있다. 전방결합부(41)와 후방결합부(31)의 형상으로 서로 반대 형상으로 할 수도 있다.

상기 후방결합부(31)와 전방결합부(41)는 볼트(3) 및 너트(4)에 의하여 결합시킴으로써 가드레일본체(40)를 상기 속레일(30)에 결합시킨다.

가드레일본체(40)와 속레일(30)은 서로 형합하는 형상으로 하고 있으며 통상의 형태와 같이 여러 차례 굴곡된 형태를 하고 있다.

가드레일본체(40)의 표면에는 홍보표시부(42)가 형성되어 있다. 홍보표시부(42)는 가드레일본체(40)를 성형할 때 동시에 홍보 문구 또는 그림이 나타나도록 할 수 있으며, 약간의 안으로 들어가게 표시부를 형성하여 홍보표시가 된 시트를 부착할 수 있다. 홍보표시부(42)의 홍보내용으로는 "국토해양부", "도로 공사" 와 같이 도로 관리기관의 명칭, 또는 마크를 표시할 수 있으며, 그 외 홍보문구, 그림 등이 나타나도록 하여 운전자에게 홍보를 하거나 안전감을 주게 할 수 있다.

가드레일본체(40)의 표면에는 또한 요부에 제2 반사기(43)를 설치할 수 있다. 제2 반사기(43)도 가드레일본체(40)와 일체로 형성할 수 있으며 별도로 형성한 후 가드레일본체(40)와 결합하는 구조를 가질 수도 있다. 제2 반사기(43)는 전술한 제1 반사기(12)와 동일한 기능을 한다. 경우에 따라서 지주(10)에 제1 반사기(12)를 설치하지 않고 가드레일본체(40)에만 제2 반사기(43)를 설치할 수 있다.

상기 지주(10), U자형 브라켓(20), 속레일(30), 가드레일본체(40)의 재료는 FRP(Fiber Reinforced Plastics), 강(鋼), 또는 그 외 다른 강한 강도의 재료를 이용할 수 있다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 일부절개 측면도이다. 다른 실시예의 가드레일은 속레일(30')과 가드레일본체(40')의 결합구조에서 전술한 실시예와 다르다. 이 실시예의 가드레일은 상기 속레일(30')에 볼트공이 형성되어 있으며, 상기 가드레일본체(40')에 상기 속레일(30')의 볼트공과 대응하는 위치에 볼트부(41')가 용접되어 있으며, 상기 가드레일본체(40')의 볼트부(41')를 속레일(30')의 볼트공에 삽입한 후 너트(31')를 체결함으로써 속레일(30')과 가드레일본체(40')가 결합한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 도로 가드레일은 다음과 같이 작용한다.

본 발명은 속레일(30)(30')과 가드레일본체(40)(40')를 결합하는 수단이 가드레일본체(40)(40')의 표면에 나타나지 않는다. 즉 도 2의 실시예에서는 속레일(30)의 후방결합부(31)와 가드레일본체(40)의 전방결합부(41)가 가드레일본체(40)의 후방에 형성되어 있으므로 볼트(3)와 너트(4)는 가드레일본체(40)의 표면에 나타나지 않는다.

도 4의 실시예에서도 가드레일본체(40')에 볼트부(41')가 직접 용접되어 있고 속레일(30')에 상기 볼트부(41')가 관통하는 볼트공이 형성되어 있으므로 볼트부(41')를 속레일(30')의 볼트공에 끼우고 너트(31')로 체결하면 가드레일본 체(40')의 외부표면에 볼트머리가 나타나지 않는다.

따라서 차량 충돌 시에 종래와 같이 차량의 바디가 가드레일본체를 결합하는 볼트의 머리에 걸려 사고가 확대하는 일은 일어나지 않는다.

그리고 상기와 같이 가드레일본체(40)(40')의 표면에 볼트머리가 나타나지 않을 뿐만 아니라 인접 가드레일본체(40)(40')와의 연결부분이 겹치기 연결방식이 아니라 끝단면이 서로 면접촉을 하는 맞대기 연결방식을 취하거나 또는 도 1에 도시된 바와 같이 끝단부에 서로 형합하는 단을 형성하여 맞대기 연결방식을 취하기 때문에 가드레일본체(40)(40')의 표면에 턱이 형성되지 않게 되어 미적으로 보기 좋으며 운전자에게 안정감을 준다. 그리고 가드레일본체(40)(40')의 표면 전체에 그림이 있는 시트를 부착하는 경우에 그림이 매우 자연스럽게 된다,

본 발명의 가드레일은 브라켓(20)의 볼트공(21)이 쐐기 형태의 장공(長孔)이므로 차량이 가드레일본체(40)(40')에 충돌하였을 때 볼트공(21)이 볼트(1)에 의하여 신장하면서 1차적으로 충격을 흡수하게 된다. 이 볼트공(21)의 형성에 큰 비용을 요구하지 않으므로 저렴한 비용은 충격흡수수단을 구비할 수 있다.

본 발명의 가드레일은 지주(10)의 하단부(10a)가 뾰족하게 형성되어 있기 때문에 항타 방식으로 용이하게 땅속 깊이 박을 수 있다.

그리고 가드레일의 재료를 FRP로 하는 경우에 다양한 디자인 및 색상을 갖게 할 수 있다. 특히 가드레일본채(40)(40')의 표면에 그 지방의 특성에 따른 사진이나 로고가 나타나게 할 수 있다. 그리고 FRP 로 제작하는 경우에는 녹 발생을 방지할 수 있고 또한 가격이 저렴하므로 전체적인 제조원가를 저렴하게 할 수 있다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 사시도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 일부절개 측면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 평면도,

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 일부절개 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1, 3 : 볼트 2, 4 : 너트

10 : 지주 10a : 하단부

11 : 덮개 11a : 반사기 설치부

12 : 제1 반사기 20 : U자형 브라켓(bracket)

21 : 볼트공 30, 30' : 속레일

31 : 후방결합부 40, 40' : 가드레일본체

41 : 전방결합부 42 : 홍보표시부

43 : 제2 반사기

Claims

안전을 위하여 도로의 양측에 설치되는 가드레일로서, 하단부가 땅속 깊이 박히는 지주(10)와, 상기 지주(10)에 볼트(1) 및 너트(2)에 의하여 설치되며 중앙부가 지주(10)의 일측부를 감싸고 양단부가 지주(10)의 타측 전방으로 뻗은 U자형 브라켓(20)과, 상기 브라켓(20)과 일체로 되어 있으며 단면이 굴곡되어 있는 속레일(30)(30')과, 상기 속레일(30)(30')의 전방에 배치되며 속레일(30)(30')과 형합하는 단면 형상을 하고 있으며 상기 속레일(30)(30')과 결합하는 가드레일본체(40)(40')를 포함하되, 상기 U자형 브라켓(20)에 상기 볼트(1)가 관통하는 볼트공(21)은 후방부가 볼트(1)의 나사부직경과 동일하고 전방으로 갈수록 폭이 좁은 쐐기형 장공인 도로 가드레일에 있어서,

상기 속레일(30')에 볼트공이 형성되어 있으며, 상기 가드레일본체(40')에 상기 속레일(30')의 볼트공과 대응하는 위치에 볼트부(41')가 용접되어 있으며, 상기 가드레일본체(40')의 볼트부(41')를 속레일(30')의 볼트공에 삽입한 후 너트(31')를 체결함으로써 속레일(30')과 가드레일본체(40')가 결합하는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
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제1항에 있어서, 상기 속레일(30)에 볼트공이 형성되어 있는 후방결합부(31)가 형성되어 있으며, 상기 가드레일본체(40)의 후방에 상기 속레일(30)의 후방결합부(31)와 맞물리는 전방결합부(41)가 형성되어 있으며, 볼트(3) 및 너트(4)에 의하여 상기 후방결합부(31)와 전방결합부(41)가 결합하는 것을 특징으로 하는 도로 가 드레일.
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