CN210420965U - 一种市政工程用道路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政工程用道路防护栏，包括立柱，相邻立柱上可拆卸连接有第一防护板，相邻第一防护板的端部相互抵接，相邻第一防护板的抵接处设置有第一加强板，第一加强板上设置有穿设相互抵接的第一防护板的第一紧固件，相邻立柱相对于第一防护板上可拆卸连接有第二防护板，相邻第二防护板的端部相互抵接，相邻第二防护板的抵接处设置有第二加强板，第二加强板上设置有穿设相互抵接的第二防护板的第二紧固件，第一防护板和第二防护板均为波浪状，第一防护板和第二防护板之间存在间距。本实用新型具有较好的缓冲效果。

Description

一种市政工程用道路防护栏

技术领域

本实用新型涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种市政工程用道路防护栏。

背景技术

防护栏主要用于道路、桥梁、施工现场等场合，主要由钢管等材料焊接而成，是一种保障交通安全、减少交通事故、挽救生命财产损失的重要的道路防护设备。

专利公告号为CN208633666U的中国专利公开了一种道路施工用防护栏，包括支撑柱、辅助固定架和连接杆，支撑柱的内侧焊接有连接杆，支撑柱底部两侧均焊接有辅助固定架；支撑柱的顶端镶嵌有太阳能板，支撑柱的底端中部内嵌有固定卡槽；支撑柱的内嵌镶嵌有蓄电池，支撑柱和连接杆的外表面均粘合有反光条，支撑柱的内表面镶嵌有LED灯条。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该防护栏的表面呈平面，当车辆失控撞在该防护栏上时，该防护栏虽然起到阻挡的效果，但是缓冲效果较差，容易对人或车辆造成更大的损害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政工程用道路防护栏，解决了防护栏缓冲效果较差的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政工程用道路防护栏，包括立柱，相邻所述立柱上可拆卸连接有第一防护板，相邻所述第一防护板的端部相互抵接，相邻所述第一防护板的抵接处设置有第一加强板，所述第一加强板上设置有穿设相互抵接的第一防护板的第一紧固件，相邻所述立柱相对于第一防护板上可拆卸连接有第二防护板，相邻所述第二防护板的端部相互抵接，相邻所述第二防护板的抵接处设置有第二加强板，所述第二加强板上设置有穿设相互抵接的第二防护板的第二紧固件，所述第一防护板和第二防护板均为波浪状，所述第一防护板和第二防护板之间存在间距。

通过采用上述技术方案，第一防护板和第二防护板均可拆卸连接在立柱上，当第一防护板和第二挡护板被撞坏后，通过单独更换损坏的第一防护板和第二防护板即可，该设置减少浪费；通过设置第一加强板，有助于增强相邻的第一防护板之间的连接稳定性，通过设置第二加强板，有助于增强相邻的第二防护板之间的连接稳定性，即防护栏的防护效果更佳；第一防护板和第二防护板均为波浪状，当车辆撞上第一防护板和第二防护板后，由于该为波浪状，起到缓冲的效果，且第一防护板和第二防护板之间存在间距，当车辆冲向第一防护板使其产生变形后第二防护板会与第一防护板抵接，第一防护板和第二防护板的相互配合产生较好的缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一防护板通过第一连接件与立柱连接，所述第一连接件的横截面呈六边形，所述第一连接件呈空心的结构。

通过采用上述技术方案，当第一防护板被损毁后，第一防护板产生形变从而压紧第一连接件，使第一连接件产生形变，由于第一连接件呈空心的结构，形变中的第一连接件对车辆会形成缓冲的效果，对人和车辆均起到保护的效果，减少碰撞时产生的伤害。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接件滑动连接在立柱上，所述第一连接件与立柱抵接的侧壁上设置有凸起，所述立柱上设置有与凸起相配合的凹槽。

通过采用上述技术方案，凸起和凹槽的相互配合，有助于加快第一连接件连接在立柱上的效率，便于操作者的操作。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接件上设置有穿设凸起和立柱的第三紧固件，所述立柱上设置有若干位于同一竖直线上的与第三紧固件相配合的紧固孔。

通过采用上述技术方案，第一连接件滑动连接在立柱上，通过第三紧固件和紧固孔的相互配合，根据不同的需求，将第一连接件连接在立柱不同的位置上，即第一防护板的位置为可调，该设置具有较强的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述第二防护板通过第二连接件与立柱连接，所述第二连接件的横截面呈“几”字形。

通过采用上述技术方案，通过第二连接件使第二防护板与立柱连接，第二连接件的横截面呈“几”字形，当第一防护板形变后与第二防护板抵接时，“几”字形的第二连接件有足够的空间能发生形变，形变过程中会达到缓冲的效果，对人和车辆均起到保护的效果，减少碰撞时产生的伤害。

本实用新型进一步设置为：所述第一加强板远离立柱的侧壁均设置有警示板，所述警示板上设置有夜光层。

通过采用上述技术方案，根据不同的需求，第一加强板始终会朝向道路设置，在第一加强板的表面设置警示板，其会表示车辆行驶的方向；警示板上设置夜光层，夜光层便于驾驶者在黑夜中看清楚警示板。

本实用新型进一步设置为：所述立柱的底部连接有扩面板。

通过采用上述技术方案，扩面板能增大立柱与地面的接触面积，有助于增强防护栏和地面的连接稳定性，对人和车辆均起到保护的效果，减少碰撞时产生的伤害。

本实用新型进一步设置为：所述扩面板上设置有套筒，所述立柱的端部通过螺纹配合插设在套筒内。

通过采用上述技术方案，立柱通过螺纹连接在套筒上，即其为可拆卸的结构，可以达到重复利用的效果；当运输的过程中，由于可以拆卸，大大减少了运输存放的空间，从而减少运输的成本。

本实用新型进一步设置为：所述扩面板和套筒上设置有若干加固板。

通过采用上述技术方案，加固板有助于增强套筒和扩面板的连接稳定性，从而加强整体的连接效果，当防护栏被撞击时，对人和车辆均起到保护的效果，减少碰撞时产生的伤害。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过波浪形的第一防护板和第二防护板之间的相互配合，当车辆冲向第一防护板使其产生变形后第二防护板会与第一防护板抵接，第一防护板和第二防护板的相互配合产生较好的缓冲效果；

2.第一连接件和第二连接件被压紧后会发生形变，形变的过程就是缓冲的过程，对人和车辆均起到保护的效果，减少碰撞时产生的伤害；

3.通过第三紧固件和紧固孔的相互配合，根据不同的需求，将第一连接件连接在立柱不同的位置上，该设置具有较强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是本实用新型中的部分结构示意图。

图中，1、第一防护板；2、第二防护板；3、立柱；31、凹槽；32、紧固孔；4、第一加强板；41、第一紧固件；5、第二加强板；51、第二紧固件；6、第一连接件；61、凸起；62、第三紧固件；7、第二连接件；8、警示板；9、扩面板；91、套筒；92、加固板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种市政工程用道路防护栏，包括立柱3，立柱3的底端连接有扩面板9，扩面板9的横截面的面积大于立柱3横截面的面积，使立柱3更稳固的连接在地面上；为了限定立柱3连接在套筒91上的位置，扩面板9上连接有套筒91，套筒91的两端相通，立柱3插设在套筒91内，且立柱3和套筒91通过螺纹连接；为了加强扩面板9和套筒91之间的连接稳定性，在套筒91和扩面板9之间固定有加固板92，加固板92的竖截面呈梯形，加固板92的侧壁和套筒91的外壁固定连接，加固板92的底面和扩面板9的顶面固定连接；加固板92沿套筒91的圆周方向均匀设置有四个。

参照图2和图3，立柱3上滑动连接有第一连接件6，第一连接件6的横截面为六边形，第一连接件6靠近立柱3抵接的端面与立柱3外壁的弧度相同，即第一连接件6的侧壁与立柱3的外壁抵接，第一连接件6呈空心的结构，第一连接件6的两端口上下贯通；为了限定第一连接件6在立柱3上的滑动方向和距离，第一连接件6和立柱3抵接的侧壁上固定有凸起61，凸起61的横截面呈T字形，立柱3与第一连接件6抵接的侧壁开设有与凸起61相配合的凹槽31，凹槽31呈竖直设置，凹槽31的顶部通到立柱3的顶部，凹槽31的长度小于立柱3的长度，通过凹槽31和凸起61的相互配合，便于第一连接件6安装在立柱3上；第一连接件6和立柱3通过第三紧固件62连接，在立柱3上且位于凹槽31的位置开设有若干位于同一竖直线上的紧固孔32，第三紧固件62对准不同位置的紧固孔32，能调节第一连接件6的连接位置，该设置具有较强的实用性。

相邻连接在立柱3上的第一连接件6之间连接有第一防护板1，第一防护板1的形状呈波浪形，当车辆撞击在第一防护板1上时，波浪形的第一防护板1起到较佳的缓冲效果；相邻的第一防护板1的端部前后抵接在一起，为了增强两块第一防护板1之间的连接稳定性，相邻第一防护板1的抵接处设置有第一加强板4，第一加强板4将相邻第一防护板1的连接处覆盖，起到保护的效果，第一加强板4和相邻的第一防护板1之间通过第一紧固件41连接，第一紧固件41有四个；第一加强板4远离立柱3的表面安装有警示板8，为了让夜间行驶的司机更容易看清楚警示板8，在警示板8上涂有反光层，反光层为反光涂料。

立柱3上相对于第一连接件6的位置连接有第二连接件7，第二连接件7的横截面为“几”字形，第二连接件7靠近立柱3的侧壁与立柱3外壁的弧度相同，即第二连接件7抵接在立柱3的外壁上，增大第二连接件7和立柱3之间的接触面积，有助于增强整体的连接稳定性。

相邻连接在立柱3上的第二连接件7之间连接有第二防护板2，第一防护板1和第二防护板2之间存在间距，第二防护板2的形状呈波浪形，当车辆撞击在第一防护板1上时，第一防护板1形变从而抵接在第二防护板2上，波浪形的第二防护板2起到较佳的缓冲效果；相邻的第二防护板2的端部前后抵接在一起，为了增强两块第二防护板2之间的连接稳定性，相邻第二防护板2的抵接处设置有第二加强板5，第二加强板5将相邻第二防护板2的连接处覆盖，起到保护的效果，第二加强板5和相邻的第二防护板2之间通过第二紧固件51连接，第一紧固件41有四个。

本实施例的实施原理为：首先将立柱3螺纹配合连接在套筒91上，将第一防护板1与第一连接件6连接，根据实际的需要，第一连接件6滑动连接在立柱3上，使第三紧固件62与对应高度的紧固孔32连接，确定第一防护板1的高度，然后将第二防护板2与第二连接件7连接，根据第一防护板1的位置，将第二连接件7连接在立柱3上。

重复以上操作，然后相邻的第一防护板1内外抵接，在抵接处连接第一加强板4，最后在第一加强板4上穿设第一紧固件41用于固定；相邻的第二防护板2内外抵接，在抵接处连接第二加强板5，最后在第二加强板5上穿设第二紧固件51用于固定，最后将扩面板9固定在地面上，至此完成防护栏的安装。

第一防护板1和第二防护板2均为波浪状，当车辆撞上第一防护板1后，由于该为波浪状，起到缓冲的效果，第一防护板1产生形变从而压紧第一连接件6，使第一连接件6产生形变，由于第一连接件6呈空心的结构，形变中的第一连接件6对车辆会形成缓冲的效果，第一防护板1使其产生变形后第二防护板2会与第一防护板1抵接，此时第二连接件7会挤压发生形变，通过第一防护板1和第二防护板2的相互配合，起到较佳的缓冲效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政工程用道路防护栏，包括立柱(3)，其特征在于：相邻所述立柱(3)上可拆卸连接有第一防护板(1)，相邻所述第一防护板(1)的端部相互抵接，相邻所述第一防护板(1)的抵接处设置有第一加强板(4)，所述第一加强板(4)上设置有穿设相互抵接的第一防护板(1)的第一紧固件(41)，相邻所述立柱(3)相对于第一防护板(1)上可拆卸连接有第二防护板(2)，相邻所述第二防护板(2)的端部相互抵接，相邻所述第二防护板(2)的抵接处设置有第二加强板(5)，所述第二加强板(5)上设置有穿设相互抵接的第二防护板(2)的第二紧固件(51)，所述第一防护板(1)和第二防护板(2)均为波浪状，所述第一防护板(1)和第二防护板(2)之间存在间距。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述第一防护板(1)通过第一连接件(6)与立柱(3)连接，所述第一连接件(6)的横截面呈六边形，所述第一连接件(6)呈空心的结构。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述第一连接件(6)滑动连接在立柱(3)上，所述第一连接件(6)与立柱(3)抵接的侧壁上设置有凸起(61)，所述立柱(3)上设置有与凸起(61)相配合的凹槽(31)。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述第一连接件(6)上设置有穿设凸起(61)和立柱(3)的第三紧固件(62)，所述立柱(3)上设置有若干位于同一竖直线上的与第三紧固件(62)相配合的紧固孔(32)。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述第二防护板(2)通过第二连接件(7)与立柱(3)连接，所述第二连接件(7)的横截面呈“几”字形。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述第一加强板(4)远离立柱(3)的侧壁均设置有警示板(8)，所述警示板(8)上设置有夜光层。

7.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述立柱(3)的底部连接有扩面板(9)。

8.根据权利要求7所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述扩面板(9)上设置有套筒(91)，所述立柱(3)的端部通过螺纹配合插设在套筒(91)内。

9.根据权利要求8所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述扩面板(9)和套筒(91)上设置有若干加固板(92)。

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