KR102626823B1

KR102626823B1 - 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽

Info

Publication number: KR102626823B1
Application number: KR1020217016676A
Authority: KR
Inventors: 케이고 다카하시; 요시히토 코가와
Original assignee: 후지쿠라 컴퍼지트 가부시키가이샤
Priority date: 2018-12-17
Filing date: 2018-12-17
Publication date: 2024-01-17
Also published as: KR20210097128A; JP7091478B2; CN113195063B; CN113195063A; US20220047927A1; JPWO2020129114A1; WO2020129114A1

Abstract

단척으로 하는 경우의 장점을 유지하면서 미묘한 세팅을 요구하는 일 없이 뛰어난 스윙 안정감의 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽을 제공한다. 길이 방향으로 연장된 샤프트 본체와, 상기 샤프트 본체에 마련되는 동시에 샤프트 무게 중심을 상기 길이 방향의 선단 측으로 이동시키는 무게 중심 시프트 부재를 가지며, 상기 샤프트 본체를 샤프트 전체 길이가 43인치 이하로 되도록 절단했을 때에, 상기 샤프트 무게 중심의 위치는, 상기 길이 방향의 선단부를 0%로 하고, 상기 길이 방향의 기단부를 100%로 하였을 때에, 39%~45%의 범위로 설정되는 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.

Description

골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽

본 발명은 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽에 관한 것이다.

출원인은 전체가 금속 재료로 이루어진 금속 원통과, 이 금속 원통의 길이 방향의 적어도 일부를 포함하여, 그 외주에 복수 층 감겨진 미경화 열경화성 수지 프리프레그를 열경화 시켜서 이루어진 중공 파이프 형상의 샤프트 본체를 가진 골프 클럽 샤프트에 대하여 특허권을 취득하고 있다(특허문헌 1). 금속 원통은 중공 파이프 형상 샤프트 본체의 길이 방향 일부에 위치하고 있으며, 금속 원통의 외경 측의 적어도 일부는, 샤프트 본체의 내벽에 형성된 매몰 오목 원통부 내에 매몰되어 있어, 금속 원통의 손잡이 측 원통 단면(端面)과 샤프트 본체의 매몰 오목 원통부의 손잡이 측 오목 원통 단면이 맞닿아 있다.

특허문헌 1 : 일본 등록특허 제4880063호 공보

출원인은, 예를 들면, 샤프트 전체 길이가 43인치 보다 큰(예를 들면, 45인치 이상) 샤프트 본체를 샤프트 전체 길이가 43인치 이하가 되도록 절단한, 이른바 단척(短尺) 골프 클럽 샤프트의 연구 개발을 진행하고 있다. 단척 골프 클럽 샤프트는 짧기 때문에 잡고 스윙하기가 용이하여, 스위트 스폿에서 정확한 임팩트로 이어지기 쉽기 때문에 미트율이 향상된다는 장점이 있다.

한편, 단척 골프 클럽 샤프트는, 특히 상급자에 대하여 스윙 안정감에 위화감을 주기 쉽고, 공의 타출 각도가 작아진다(공이 올라가기 어렵다)라는 단점이 있다. 그래서, 단척 골프 클럽 샤프트를 사용하는 경우, 클럽 헤드의 중량을 단척이 아닌 통상의 골프 클럽 샤프트에 장착하는 클럽 헤드의 중량 보다도 크게 하는 것이 고려될 수 있다.

그러나, 클럽 헤드의 중량을 크게 하는 것은, 골프 클럽 전체의 중량이나 밸런스 등에 영향을 미치기 때문에, 경우에 따라서는 단척 골프 클럽 샤프트의 전체 길이의 조정을 포함한 미묘한 세팅이 요구될 우려가 있다.

본 발명은 이상의 문제 의식에 기초하여 완성된 것으로, 단척으로 하는 경우의 장점을 유지하면서 미묘한 세팅을 요구하는 일 없이 뛰어난 스윙 안정감의 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 실시 형태의 골프 클럽 샤프트는, 길이 방향으로 연장된 샤프트 본체와, 상기 샤프트 본체에 마련되는 동시에 샤프트 무게 중심을 상기 길이 방향의 선단 측으로 이동시키는 무게 중심 시프트 부재를 가지며, 상기 샤프트 본체를 샤프트 전체 길이가 43인치 이하가 되도록 절단했을 때에, 상기 샤프트 무게 중심의 위치는, 상기 길이 방향의 선단부를 0%로 하고, 상기 길이 방향의 기단부를 100%로 했을 때에, 39%~45%의 범위로 설정되는 것을 특징으로 한다.

상기 샤프트 무게 중심의 위치는, 상기 길이 방향의 선단부를 0%로 하고, 상기 길이 방향의 기단부를 100%로 했을 때에, 41%~44%의 범위로 설정되는 것이 바람직하며, 42.5%~43.5%의 범위로 설정되는 것이 보다 바람직하다.

상기 샤프트 본체의 상기 길이 방향의 기단 측의 절단 길이는, 상기 샤프트 본체의 상기 길이 방향의 선단 측의 절단 길이 보다도 크게 하는 것이 가능하다. 여기에서, 선단 측의 절단 길이는 제로(0)를 포함하는 개념으로 사용한다. 즉, 선단 측과 기단 측을 절단하는 경우 외에, 선단 측을 절단하지 않고 기단 측만을 절단하는 경우를 포함한다.

상기 샤프트 본체의 중량에 대한 상기 무게 중심 시프트 부재의 중량의 비율은, 14%~33%의 범위로 설정되는 것이 가능하다.

상기 샤프트 본체의 중량에 대한 상기 무게 중심 시프트 부재의 중량 비율은, 17%~30%의 범위로 설정되는 것이 바람직하고, 20%~25%의 범위로 설정되는 것이 보다 바람직하다.

상기 무게 중심 시프트 부재는, 상기 샤프트 본체의 내주면에 매설된 금속 원통을 가지는 것이 가능하다.

상기 샤프트 본체는, 상기 길이 방향의 기단 측으로부터 선단 측을 향하여 순서대로, 샤프트 외경이 상대적으로 완만하게 감소하는 제1 영역과, 샤프트 외경이 상대적으로 급격하게 감소하는 제2 영역과, 샤프트 외경의 상대적인 변화량이 가장 작은 제3 영역을 가지는 것이 가능하다.

상기 길이 방향으로 차지하는 상기 제1 영역의 비율이 30% 이상이며, 상기 길이 방향으로 차지하는 상기 제2 영역의 비율이 45%~60%이고, 상기 길이 방향으로 차지하는 상기 제3 영역의 비율이 10%~25%인 것이 가능하다.

상기 제1 영역의 외주면에 그립이 장착되며, 상기 제3 영역의 내주면에, 상기 무게 중심 시프트 부재로서의 금속 원통이 매설되는 것이 가능하다.

본 실시 형태의 골프 클럽은, 상술한 어느 하나의 골프 클럽 샤프트에 클럽 헤드와 그립을 장착한 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명에 따르면, 단척으로 하는 경우의 장점을 유지하면서 미묘한 세팅을 요구하는 일 없이 뛰어난 스윙 안정감의 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽을 제공하는 것이 가능하다.

도 1은 본 실시 형태에 따른 골프 클럽의 외관 구성의 일례를 나타내는 도이다.
도 2는 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트의 개략 구성의 일례를 나타내는 도이다.
도 3은 도 2에 있어서 원으로 둘러싸인 샤프트 본체와 금속 원통의 맞닿는 부분을 확대하여 나타낸 도이다.
도 4는 도 2의 골프 클럽 샤프트를 선단 측에서 바라본 도이다.
도 5는 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트의 3개 샘플의 특성을 나타내는 도이다.
도 6은 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트의 길이 방향의 샤프트 외경의 추이의 일례를 나타내는 도이다.
도 7은 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트와 비교예 1~3에 따른 골프 클럽 샤프트의 길이 방향의 샤프트 외경의 추이의 일례를 나타내는 도이다.
도 8은 샤프트 본체를 구성하는 적층 프리프레그의 일례를 나타내는 도이다.

도 1은 본 실시 형태에 따른 골프 클럽(10)의 외관 구성의 일례를 나타내고 있다. 골프 클럽(10)은, 길이 방향으로 연장되는 골프 클럽 샤프트(100)와, 골프 클럽 샤프트(100)의 선단 측(팁 측)에 장착된 클럽 헤드(200)와, 골프 클럽 샤프트(100)의 기단 측(배트 측)에 장착된 그립(300)을 가지고 있다. 도 1에는, 클럽 헤드(200)를 아이언 클럽 헤드로서 묘사하고 있지만, 클럽 헤드(200)는 드라이버 클럽 헤드이어도 좋다.

도 2~도 4를 참조하여, 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)의 개략 구성에 대하여 설명한다. 도 2에 있어서, 골프 클럽 샤프트(100)는 기단 측(배트 측)으로부터 선단 측(팁 측)을 향하여 샤프트 외경이 일정한 테이퍼 비율로 감소하도록 묘사되어 있지만, 이것은 작도 편의상의 이유에 의한 것이다. 실제로는, 골프 클럽 샤프트(100)의 샤프트 외경은, 도 6을 이용하여 후술하는 바와 같은 특징적인 구성을 가지고 있다.

골프 클럽 샤프트(100)는, 섬유 강화 수지로 이루어진 중공 파이프 형상의 샤프트 본체(110)와, 샤프트 본체(110)의 선단 측에 마련된 금속 원통(무게 중심 시프트 부재, 추)(120)을 가지고 있다.

샤프트 본체(110)는, 예를 들면, 미경화 열경화성 수지 프리프레그를 복수 층 감고 열경화 시켜서 형성한 FRP(Fiber Reinforced Plastics : 섬유 강화 플라스틱) 제품이다. 샤프트 본체(110)(골프 클럽 샤프트(100))는 길이 방향으로 연장되는 동시에, 초기 상태에는 샤프트 전체 길이가 43인치 보다 크고(예를 들면, 45인치 이상), 사용 상태에는 샤프트 전체 길이가 43인치 이하가 되도록 절단된, 이른바 단척용 샤프트 본체(골프 클럽 샤프트)이다. 샤프트 본체(110)의 길이 방향의 기단 측의 절단 길이는, 샤프트 본체(110)의 길이 방향의 선단 측의 절단 길이 보다도 크다. 여기에서, 샤프트 본체(110)의 선단 측의 절단 길이는 제로(0)를 포함하는 개념으로 사용한다. 즉, 샤프트 본체(110)의 선단 측과 기단 측을 절단하는 경우 외에, 샤프트 본체(110)의 선단 측을 절단하지 않고 기단 측만을 절단하여도 좋다. 또한, 샤프트 본체(110)가 샤프트 전체 길이를 조정(단축)하기 위하여 절단 되었는지 여부는, 샤프트 본체(110)의 선단면과 기단면의 적어도 한 쪽을 관찰하는 것으로써 파악하는 것이 가능하다.

금속 원통(120)은, 샤프트 본체(110)의 선단 측에 마련되는 것에 의해, 샤프트 무게 중심(골프 클럽 샤프트(100)의 무게 중심 위치, 밸런스 포인트)을 선단 측으로 시프트 하는 기능을 가지고 있다. 금속 원통(120)은, 예를 들면, 스테인리스, 철, 알루미늄, 텅스텐 등의 금속 재료로 구성되지만, 중량을 부가할 수 있는 재료라면 좋고, 이에 한정되는 것은 아니다. 혹은, 금속 원통(120)을 대신하여, 열가소성 수지, 열경화성 수지, 고무 등의 수지 재료로 구성된 수지 원통을 "무게 중심 시프트 부재, 추"로 하는 것도 가능하다. 열가소성 수지로는, 예를 들면, 폴리프로필렌, 폴리테레프탈레이트, 폴리에틸렌 등을 이용하는 것이 가능하다. 열경화성 수지로는, 예를 들면, 에폭시 수지, 페놀 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 폴리우레탄, 폴리이미드 등을 이용하는 것이 가능하다. 고무로는, 예를 들면, 클로로프렌 고무, 불소 고무, 염소화 폴리에틸렌, 니트릴 고무, 부틸 고무, 에틸렌 프로필렌 고무 등을 이용하는 것이 가능하다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 샤프트 본체(110)의 내벽(111)의 선단 측 단부에는 매몰 오목 원통부(112)가 형성되어 있다. 이 매몰 오목 원통부(112) 내에는 금속 원통(120)의 외경 측의 일부가 매몰되고(샤프트 본체(110)의 내주면에 금속 원통(120)이 매설 된다), 금속 원통(120)의 기단 측 원통 단면(121)과 매몰 오목 원통부(112)의 기단 측 원통 단면(113)이 길이 방향으로 맞닿아 있다. 이에 따라, 스윙 시 혹은 타격 시의 충격이 가해져도 금속 원통(120)이 샤프트 본체(110)로부터 기단 측으로 빠지지는 않으며, 골프 클럽 샤프트(100)의 내구성을 높이는 것이 가능하다. 샤프트 본체(110)의 선단 측 단부에는 클럽 헤드(200)가 장착되어 있기 때문에, 스윙 시 혹은 타격 시의 충격이 가해져도 금속 원통(120)이 샤프트 본체(110)로부터 선단 측으로 빠지지는 않는다.

금속 원통(120)의 기단 측 원통 단면(121)과 매몰 오목 원통부(112)의 기단 측 원통 단면(113)의 맞닿는 길이(A)는 0.05mm~0.5mm의 범위 내로 하는 것이 바람직하다. 이 맞닿는 길이(A)가 0.05mm 보다 작으면, 스윙 시 혹은 타격 시의 충격이 가해졌을 때에 금속 원통(120)이 샤프트 본체(110)로부터 기단 측으로 빠질 우려가 생긴다. 이 맞닿는 길이(A)가 0.5mm 보다도 크면, 샤프트 본체(110)가 너무 얇아지고, 금속 원통(120)의 기단 측 원통 단면(121)과 매몰 오목 원통부(112)의 기단 측 원통 단면(113)의 맞닿는 부분에 있어서 샤프트 본체(110)의 섬유 강화 수지 층이 오목해져, 끊어지거나 부러질 우려가 생긴다.

도 3, 도 4에 나타낸 바와 같이, 금속 원통(120)의 선단 측 원통 단면(122)은, 샤프트 본체(110)의 샤프트 선단 측 단면(114)에 노출되어 있다. 이에 따라, 샤프트 본체(110)의 샤프트 선단 측 단면(114)을 육안으로 보는 것으로 샤프트 선단 측에 금속 원통(120)이 매몰되어 있는 지를 확인하는 것이 가능하다. 또한, 금속 원통(120)이 골프 클럽 샤프트(100)의 무게 중심을 샤프트 선단 측으로 이동시키는 작용을 현저하게 발현하는 것이 가능하다.

본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)는, 샤프트 전체 길이가 43인치 이하가 되도록 절단된 샤프트 본체(110)에 있어서, 금속 원통(120)에 의해 이동된 샤프트 무게 중심의 위치를, 길이 방향의 선단부를 0%로 하고, 길이 방향의 기단부를 100%로 했을 때에, 39%~45%의 범위로 설정하고 있다. 또한, 금속 원통(120)에 의해 이동시킨 샤프트 무게 중심의 위치는, 길이 방향의 선단부를 0%로 하고, 길이 방향의 기단부를 100%로 했을 때에, 41%~44%의 범위로 설정하는 것이 바람직하고, 42.5%~43.5%의 범위로 설정하는 것이 보다 바람직하다.

금속 원통(120)에 의해 이동시킨 샤프트 무게 중심의 위치를 상기의 범위로 설정하는 것으로써, 골프 클럽 샤프트(100)의 중량·진동수·토크 등의 각종 파라미터의 조정을 용이하게 하는 것이 가능하다. 또한, 골프 클럽 샤프트(100)를 단척으로 하는 경우의 장점을 유지하면서 미묘한 세팅을 요구하는 일 없이 뛰어난 스윙 안정감을 실현하는 것이 가능하다.

금속 원통(120)에 의해 이동시킨 샤프트 무게 중심의 위치가 39%의 위치 보다도 선단 측에 있는 경우(조건식의 하한을 초과하는 경우), 골프 클럽 샤프트(100)의 중량·진동수·토크 등의 각종 파라미터의 조정이 곤란하게 되어 버린다.

금속 원통(120)에 의해 이동시킨 샤프트 무게 중심의 위치가 45%의 위치 보다도 기단 측에 있는 경우(조건식의 상한을 초과하는 경우), 골프 클럽 샤프트(100)를 단척으로 하는 경우의 단점(스윙 안정감의 위화감, 공이 올라가기 어려움)을 해소하는 것이 곤란하게 되어 버린다. 또한, 해당 단점을 해소하기 위하여 클럽 헤드의 중량을 크게 하는 경우, 단척 골프 클럽 샤프트의 전체 길이의 조정을 포함한 미묘한 세팅이 요구될 우려가 있다.

덧붙여서, 종래 제품의 단척용의 샤프트 본체(골프 클럽 샤프트)에 있어서 샤프트 무게 중심의 위치는, 48% 또는 50%의 위치 보다도 기단 측에 있다(조건식의 상한을 큰 폭으로 초과하고 있다).

도 5는, 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)의 3개 샘플의 특성을 나타내고 있다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 초기 상태에서 샤프트 전체 길이가 43인치 보다 크고(예를 들면, 45인치 이상) 게다가 서로 다른 특성을 가진 샘플 1, 2, 3을 준비하였다. 그리고, 각 샘플 1~3에 대하여, 샤프트 기단 측을 샤프트 선단 측보다 큰 절단량으로 절단하는 것으로써, 샤프트 전체 길이를 43인치, 42인치, 41인치, 40인치로 한 경우의 샤프트 무게 중심의 위치를 모니터링 하였다.

샘플 1의 샤프트 무게 중심의 위치는, 샤프트 전체 길이가 43인치의 경우에 40.5%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 42인치의 경우에 40.2%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 41인치의 경우에 39.9%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 40인치의 경우에 39.6%로 설정되어 있다.

샘플 2의 샤프트 무게 중심의 위치는, 샤프트 전체 길이가 43인치의 경우에 42.6%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 42인치의 경우에 42.3%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 41인치의 경우에 42.0%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 40인치의 경우에 41.7%로 설정되어 있다.

샘플 3의 샤프트 무게 중심의 위치는, 샤프트 전체 길이가 43인치의 경우에 44.4%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 42인치의 경우에 44.1%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 41인치인 경우에 43.8%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 40인치의 경우에 43.5%로 설정되어 있다.

본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)는, 샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율을, 14%~33%의 범위로 설정하고 있다. 또한, 샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율은, 17%~30%의 범위로 설정하는 것이 바람직하고, 20%~25%의 범위로 설정하는 것이 보다 바람직하다.

샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율을 상기한 범위로 설정하는 것으로써, 골프 클럽 샤프트(100)의 중량·진동수·토크 등의 각종 파라미터의 조정을 용이하게 하는 것이 가능하다. 또한, 금속 원통(120)에 의한 무게 중심 시프트 효과를 얻기 쉽게 하는 것으로, 샤프트 무게 중심의 위치를 39%~45%의 범위로 용이하게 설정하는 것이 가능하다.

샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율이 33% 보다 큰 경우(조건식의 상한을 초과하는 경우), 골프 클럽 샤프트(100)의 중량·진동수·토크 등의 각종 파라미터의 조정이 곤란하게 되어 버린다.

샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율이 14% 보다 작은 경우(조건식의 하한을 초과하는 경우), 금속 원통(120)에 의한 무게 중심 시프트 효과를 얻기 어렵게 되어 버린다. 예를 들면, 샤프트 무게 중심의 위치를 39%~45%의 범위로 설정하는 것이 곤란하게 되어 버린다.

샘플 1에 있어서 샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율은, 샤프트 전체 길이가 43인치의 경우에 29.8%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 42인치의 경우에 30.5%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 41인치의 경우에 31.4%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 40인치의 경우에 32.2%로 설정되어 있다.

샘플 2에 있어서 샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율은, 샤프트 전체 길이가 43인치의 경우에 22.1%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 42인치의 경우에 22.7%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 41인치의 경우에 23.3%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 40인치의 경우에 24.0%로 설정되어 있다.

샘플 3에 있어서 샤프트 본체(110)의 중량에 대한 금속 원통(120)의 중량의 비율은, 샤프트 전체 길이가 43인치의 경우에 18.1%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 42인치의 경우에 18.6%로 설정 되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 41인치의 경우에 19.2%로 설정되어 있으며, 샤프트 전체 길이가 40인치의 경우에 19.8%로 설정되어 있다.

도 6은 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)의 길이 방향(X(mm))의 샤프트 외경(O.D.(mm))의 추이의 일례를 나타내고 있다. 도 6은, 샤프트 전체 길이가 43인치 이하로 되도록 절단한 후의 데이터이다.

도 6에 나타낸 바와 같이, 샤프트 본체(110)는, 길이 방향의 기단 측으로부터 선단 측을 향하여 순서대로, 제1 영역(A1)과, 제2 영역(A2)과, 제3 영역(A3)을 가지고 있다. 제1 영역(A1)에서는, 샤프트 본체(110)의 샤프트 외경이, 길이 방향의 기단 측으로부터 선단 측을 향하여 상대적으로 완만하게 감소한다. 제2 영역(A2)에서는, 샤프트 본체(110)의 샤프트 외경이, 길이 방향의 기단 측으로부터 선단 측을 향하여 상대적으로 급격하게 감소한다. 제3 영역(A3)에서는, 샤프트 본체(110)의 샤프트 외경의 길이 방향의 상대적인 변화량이 가장 작아지고 있다(대략 스트레이트로 되어 있다). 샤프트 본체(110)의 제1 영역(A1)의 외주면에는 그립(300)이 장착되고, 샤프트 본체(110)의 제3 영역(A3)의 내주면에는 금속 원통(120)이 매설된다.

제1 영역(A1), 제2 영역(A2), 제3 영역(A3)이 길이 방향으로 차지하는 비율은, 각각 다음의 조건식을 만족하는 것이 바람직하다. 즉, 길이 방향으로 차지하는 제1 영역(A1)의 비율이 30% 이상이며, 길이 방향으로 차지하는 제2 영역(A2)의 비율이 45%~60%이며, 길이 방향으로 차지하는 제3 영역(A3)의 비율이 10%~25%인 것이 바람직하다. 도 6의 예에서는, 길이 방향으로 차지하는 제1 영역(A1)의 비율이 32%로 설정되어 있으며, 길이 방향으로 차지하는 제2 영역(A2)의 비율이 50%로 설정되어 있고, 길이 방향으로 차지하는 제3 영역(A3)의 비율이 18%로 설정되어 있다.

길이 방향으로 차지하는 제1 영역(A1)의 비율을 30% 이상으로 하는 것으로써, 제1 영역(A1)을 그립(300)의 장착 영역으로서 확보하는 것이 가능하다. 좌우의 양손으로 그립(300)을 잡았을 때, 왼손으로 잡은 영역에 대하여 오른손으로 잡은 영역이 좁으면, 오른손에 필요 이상의 악력이 들어가게 그립(300)을 움켜쥐게 되므로, 미스 샷의 확률이 높아지는 경향이 있다.

완만한 테이퍼 형상의 제1 영역(A1)의 비율을 30% 이상으로 하고, 그립(300)의 장착 영역으로서 확보하면, 좌우의 양손으로 잡는 영역의 크기가 대략 동일하게 되어, 오른손에 필요 이상의 악력이 들어가게 그립(300)을 움켜쥘 수 없게 되므로, 나이스 샷의 확률을 높이는 것이 가능하게 된다.

반대로, 제1 영역(A1)의 비율이 30% 미만인 경우, 그립(300)의 장착 영역이 제1 영역(A1)과 제2 영역(A2)에 걸치는 것으로, 왼손으로 잡는 영역에 대하여 오른손으로 잡는 영역이 가늘어지며, 오른손에 필요 이상의 악력이 들어가게 그립(300)을 움켜지게 되므로, 미스 샷의 확률이 높아져 버린다.

길이 방향으로 차지하는 제3 영역(A3)의 비율을 10%~25%로 하는 것으로써, 제3 영역(A3)을 금속 원통(120)의 매설 영역으로서 확보하는 동시에, 골프 클럽 샤프트(100)의 중량·진동수·토크 등의 각종 파라미터의 조정을 용이하게 하는 것이 가능하다.

상기와 같이, 샤프트 본체(110)의 제3 영역(A3)의 내주면에는 금속 원통(120)이 매설된다. 길이 방향으로 차지하는 제3 영역(A3)의 비율이 10% 보다 작은 경우, 제3 영역(A3)을 금속 원통(120)의 매설 영역으로서 확보하는 것이 어려워져 버린다.

길이 방향으로 차지하는 제3 영역(A3)의 비율이 25% 보다 큰 경우, 골프 클럽 샤프트(100)의 중량·진동수·토크 등의 각종 파라미터의 조정이 곤란하게 되어 버린다.

길이 방향으로 차지하는 제2 영역(A2)의 비율을 45%~60%로 하는 것으로써, 우수한 타격감(느낌)을 실현하는 동시에, 제1 영역(A1)을 그립(300)의 장착 영역으로서 확보하고, 제3 영역(A3)을 금속 원통(120)의 매설 영역으로서 확보하는 것이 가능하다.

길이 방향으로 차지하는 제2 영역(A2)의 비율이 45% 보다 작은 경우, 골프 클럽 샤프트(100)(샤프트 본체(110))의 테이퍼 비율(직경 축소도)이 너무 가파르게 되어, 타격감(느낌)에 위화감이 생길 우려가 있다.

길이 방향으로 차지하는 제2 영역(A2)의 비율이 60% 보다 큰 경우, 제1 영역(A1)을 그립(300)의 장착 영역으로서 확보하지 못하고, 게다가/또는, 제3 영역(A3)을 금속 원통(120)의 매설 영역으로서 확보할 수 없게 될 우려가 있다.

도 7은 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)와 비교예 1~3에 따른 골프 클럽 샤프트의 길이 방향의 샤프트 외경의 추이의 일례를 나타내는 도이다. 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100)의 길이 방향의 샤프트 외경의 추이는, 도 6을 참조하여 설명한 바와 같다. 이에 대하여, 비교예 1~3에 따른 골프 클럽 샤프트는, 제1 영역(A1), 제2 영역(A2), 제3 영역(A3)과 같은 구획이 되어 있지 않고, 길이 방향의 전체 영역에 걸쳐서, 대략 일정한 테이퍼 비율로 기단 측으로부터 선단 측을 향하여 직경이 축소하고 있다.

이상과 같은 골프 클럽 샤프트(100)를 제조할 때에는, 제1 영역(A1)을 형성하기 위한 완만한 테이퍼면(예를 들면, 테이퍼 비율이 5/1000)과, 제2 영역(A2)을 형성하기 위한 가파른 테이퍼면(예를 들면, 테이퍼 비율이 13/1000)과, 제3 영역(A3)을 형성하기 위한 대략 스트레이트 면을 외경 형상으로 가진 이형(異形) 맨드릴(도시 생략)을 준비한다. 다음으로, 이형 맨드릴의 대략 스트레이트 면에 금속 원통(120)의 내주면을 끼운다. 다음으로, 이형 맨드릴과 금속 원통(120)의 외주면에 복수의 프리프레그를 적층하여 감는다. 다음으로, 복수의 프리프레그를 가열 경화하여 샤프트 본체(110)와 금속 원통(120)이 일체화 된 골프 클럽 샤프트(100)를 형성한다. 마지막으로, 골프 클럽 샤프트(100)로부터 이형 맨드릴을 빼내고, 해당 이형 맨드릴을 제거한다.

도 8은 샤프트 본체(110)를 구성하는 적층 프리프레그의 일례를 나타내고 있다. 이 적층 프리프레그는, 금속 원통(120)의 상층에 카본 프리프레그 P1~P8을 그 순서대로 적층하여 구성된다. 카본 프리프레그 P1, P4는, 긴 섬유 방향이 샤프트 길이 방향과 평행을 이루는 0° 프리프레그이며, 길이 방향의 선단 측의 일부에 배치되는 부분 프리프레그이다. 카본 프리프레그 P2, P3은, 긴 섬유 방향이 샤프트 길이 방향에 대하여 ±45°를 이루는 한 쌍의 바이어스 프리프레그이고, 길이 방향의 전체 길이에 걸친 전체 길이 프리프레그이다. 카본 프리프레그 P5~P7은, 긴 섬유 방향이 샤프트 길이 방향과 평행을 이루는 0° 프리프레그이고, 길이 방향의 전체 길이에 걸친 전체 길이 프리프레그이다. 카본 프리프레그 P8은, 긴 섬유 방향이 샤프트 길이 방향과 평행을 이루는 0° 프리프레그이며, 이형 맨드릴의 선단 측에 감겨진 보강 프리프레그이다. 또한, 도 8에 예시한 적층 프리프레그는 일례에 지나지 않고, 적층 프리프레그의 매수와 구조 등에 대해서는 다양하게 설계 변경이 가능하다.

골프 상급자인 복수의 시험자를 대상으로 하여, 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100) 및 기존 제품의 단척 골프 클럽 샤프트에 중량을 크게 한 클럽 헤드를 장착한 골프 클럽 샤프트에 의한 시타회를 행하였다. 복수의 시험자의 인상은, 전반적으로, 본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트(100) 쪽이 타격감(느낌)이 우수하다는 것이었다.

이상의 실시 형태에서는, 샤프트 본체(110)의 내주면에 매설한 금속 원통(120)을 "무게 중심 시프트 부재, 추"로 하여 샤프트 무게 중심의 위치를 조정하는 경우를 예시하여 설명하였지만, "무게 중심 시프트 부재, 추"의 구체적 모양에 대해서는 자유도가 있어, 다양한 설계 변경이 가능하다. 예를 들면, 샤프트 본체(110)를 구성하는 프리프레그에 금속 함유 프리프레그를 포함시켜서, 이를 "무게 중심 시프트 부재, 추"로 하는 것으로써, 샤프트 무게 중심의 위치를 조정하여도 좋다. 또한, 샤프트(110)를 구성하는 프리프레그의 적층 구조에 연구를 실시하여, 이를 "무게 중심 시프트 부재, 추"로 하는 것으로써, 샤프트 무게 중심의 위치를 조정하여도 좋다.

본 실시 형태에 따른 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽은, 예를 들면, 골프의 플레이어에 대하여, 단척으로 하는 경우의 장점을 유지하면서 미묘한 세팅을 요구하는 일 없이 뛰어난 스윙 안정감의 골프 클럽 샤프트 및 골프 클럽을 제공 가능하다는 점에 있어서 바람직하다.

10 : 골프 클럽
100 : 골프 클럽 샤프트
110 : 샤프트 본체
111 : 내벽
112 : 매몰 오목 원통부
113 : 기단 측 원통 단면
114 : 샤프트 선단 측 단면
120 : 금속 원통(무게 중심 시프트 부재, 추)
121 : 기단 측 원통 단면
122 : 선단 측 원통 단면
200 : 클럽 헤드
300 : 그립
A1 : 제1 영역
A2 : 제2 영역
A3 : 제3 영역

Claims

길이 방향으로 연장된 샤프트 본체와,
상기 샤프트 본체에 마련되는 동시에 샤프트 무게 중심을 상기 길이 방향의 선단 측으로 이동시키는 무게 중심 시프트 부재를 가지며,
상기 샤프트 본체를 샤프트 전체 길이가 43인치 이하가 되도록 절단했을 때에, 상기 샤프트 무게 중심의 위치는, 상기 길이 방향의 선단부를 0%로 하고, 상기 길이 방향의 기단부를 100%로 했을 때에, 39%~45%의 범위로 설정되고,
상기 샤프트 본체의 중량에 대한 상기 무게 중심 시프트 부재의 중량의 비율은, 14%~33%의 범위로 설정되는 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.
제1항에 있어서,
상기 샤프트 본체의 상기 길이 방향의 기단 측의 절단 길이는, 상기 샤프트 본체의 상기 길이 방향의 선단 측의 절단 길이 보다도 큰 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.
삭제
제1항에 있어서,
상기 무게 중심 시프트 부재는, 상기 샤프트 본체의 내주면에 매설된 금속 원통을 가지는 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.
제1항에 있어서,
상기 샤프트 본체는, 상기 길이 방향의 기단 측으로부터 선단 측을 향하여 순서대로, 샤프트 외경이 상대적으로 완만하게 감소하는 제1 영역과, 샤프트 외경이 상대적으로 급격하게 감소하는 제2 영역과, 샤프트 외경의 상대적인 변화량이 가장 작은 제3 영역을 가지는 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.
제5항에 있어서,
상기 길이 방향으로 차지하는 상기 제1 영역의 비율이 30% 이상이며, 상기 길이 방향으로 차지하는 상기 제2 영역의 비율이 45%~60%이고, 상기 길이 방향으로 차지하는 상기 제3 영역의 비율이 10%~25%인 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.
제5항에 있어서,
상기 제1 영역의 외주면에 그립이 장착되며, 상기 제3 영역의 내주면에, 상기 무게 중심 시프트 부재로서의 금속 원통이 매설되는 것을 특징으로 하는 골프 클럽 샤프트.
제1항, 제2항 및 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 골프 클럽 샤프트에 클럽 헤드와 그립을 장착한 것을 특징으로 하는 골프 클럽.