KR102626817B1 - 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어 - Google Patents

교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어 Download PDF

Info

Publication number
KR102626817B1
KR102626817B1 KR1020230078821A KR20230078821A KR102626817B1 KR 102626817 B1 KR102626817 B1 KR 102626817B1 KR 1020230078821 A KR1020230078821 A KR 1020230078821A KR 20230078821 A KR20230078821 A KR 20230078821A KR 102626817 B1 KR102626817 B1 KR 102626817B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pedestrian
door
passage
crosswalk
unit
Prior art date
Application number
KR1020230078821A
Other languages
English (en)
Inventor
김병기
Original Assignee
김병기
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김병기 filed Critical 김병기
Priority to KR1020230078821A priority Critical patent/KR102626817B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102626817B1 publication Critical patent/KR102626817B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/048—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage with obstructing members moving in a translatory motion, e.g. vertical lift barriers, sliding gates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/576—Traffic lines
    • E01F9/582—Traffic lines illuminated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B7/00—Roofs; Roof construction with regard to insulation
    • E04B7/16—Roof structures with movable roof parts
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00—Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/02—Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
    • G01S17/06—Systems determining position data of a target
    • G01S17/08—Systems determining position data of a target for measuring distance only
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T7/00—Image analysis
    • G06T7/20—Analysis of motion
    • G06T7/292—Multi-camera tracking
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/005—Traffic control systems for road vehicles including pedestrian guidance indicator
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/04—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using optical or ultrasonic detectors
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/095—Traffic lights

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 신호등이 설치된 횡단보도와 인접한 양쪽 인도에 각각 설치되어 개폐에 의해 보행자의 통행을 제한하도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어로서, 횡단보도(1)와 인접한 각각의 인도의 좌우 양측에 횡단보도(1)를 건널 수 있는 통로가 확보되도록 서로 이격되어 직립고정 설치되는 한쌍의 좌우 지지부(10); 각각의 상기 좌우 지지부(10)에 의해 좌우로 안내되어 상기 좌우 지지부(10) 사이의 통로를 개방 또는 폐쇄되도록 좌우로 슬라이드 이동되는 한쌍의 도어부(20); 상기 도어부(20)를 좌우로 슬라이드 이동되도록 구동시키는 도어구동부(30); 차량 신호등(2)에 설치되어 차량의 통행을 감지하는 차량감지센서(40); 상기 차량감지센서(40)에 의해 차량의 정지가 감지되면 보행자용 신호등의 보행자 진행신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개방작동에 의해 상기 통로를 개방되도록 하며, 보행자용 신호등의 보행자 멈춤신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 폐쇄작동에 의해 상기 통로를 폐쇄되도록 제어하는 제어부(50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어{Safe Door for Crosswalk Preventing from Traffic Accident}
본 발명은 횡단보도의 인근에 설치되어 횡단보도로 진입하는 통행로를 개방 또는 폐쇄하여 차량으로부터 보행자를 보호할 수 있도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어에 관한 것이다.
일반적으로, 횡단보도는 사람이 차도를 건너다닐 수 있도록 안전표지나 도로 표지를 설치하여 차도 위에 마련한 길을 일컫는다.
횡단보도를 표시하기 위하여 차도에 차도의 진행방향과 직교되는 방향으로 차량의 정지를 위한 정지선과 보행자의 횡단을 유도하기 위한 횡단 유도선이 횡단방향으로 일정간격을 두어 표시된다.
또한, 횡단보도 예고 표시는 횡단보도 전방 50m 전후에 설치되어 전방에 횡단보도가 설치되어 있는 것을 표시함으로써 차량이 속도를 줄여 서행하라는 예고를 표시한다.
이러한 표시가 있음에도 불구하고 차도를 주행하는 자동차가 횡단 중인 보행자의 확인이 지연되어 발생되는 횡단보도에서의 차량에 의한 보행자 사고는 빈번히 발생된다.
이에 따라, 횡단보도에서의 차량에 의한 보행자 사고를 줄이기 위한 방안이 여러 가지 형태로 마련되고 있다.
이의 예로는 방지턱, 신호등, 도로의 바닥에 설치되어 횡단보도가 있음을 표시하는 표지병, 차량진입 방지와 보행자의 안전경계선을 의미하는 볼라드(bollard) 등이 있다.
이러한 횡단보도에서의 차량에 의한 보행자 사고를 줄이기 위한 방안들은 차량의 통행시 보행자의 통행을 직접 제한하는 기능이 미약하여 보행자와 차량의 충돌에 의한 인명사고의 예방 효과가 기대에 미치는 못하는 문제가 있다.
이러한 문제점을 개선하기 위하여, 차량의 진행을 차단하기 위한 용도로 구비되는 차단봉 또는 차량차단바가 설치되는 것으로, 한국등록실용신안 제20-0285564호(고안의 명칭: 횡단보도용 신호 차단장치)에 개시된 바 있다.
상기 횡단보도용 신호 차단장치는, 보행신호시 차량의 진입을 차단하는 차량차단기를 구비하고 보행금지신호시 보행자의 횡단보도 진입을 차단하는 보행자차단기를 구비하여 보행신호시 보행자가 안전하게 횡단보도를 횡단할 수 있게 한다.
이러한 차량차단기는 차량차단바가 힌지축을 매개로 도로측으로 회동하도록 구성되므로, 그 차단봉 또는 차량차단바가 주행중인 차량에 손상을 입히거나 차량과 충돌하여 파손될 수 있는 문제가 있다.
다른 방안으로는 보행자의 진행을 차단하여 보호함으로써 보행자 사고를 줄이기 위한 방법이 있으며, 한국등록실용신안 제20-0431068호(고안의 명칭: 횡단보도의 보행자 통행차단용 안전장치)에 개시된 바 있다.
상기 횡단보도의 보행자 통행차단용 안전장치는, 어린이 등의 통행량이 많은 횡단보도와 시간대에는 성인남녀를 기준으로 설치된 보행자 신호등을 어린이의 눈높이에 맞게 변경 적용하여 주의력 부족에 의한 안전사고를 방지할 수 있는 장치에 관한 것이다.
상기 장치는 차단봉의 회동에 의해 보행자의 통행을 제한하도록 하고 있으나, 보행자의 통행을 직접 제한하는 기능이 부족하여 인명사고의 예방효과가 기대에 미치지 못하는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 개선하기 위하여, 스크린 도어의 설치를 통해 보행자의 통행을 직접 제한하는 기능을 강화한 것으로, 한국등록특허 제10-2102271호(발명의 명칭: 보행자 보호용 스크린 도어)가 개시된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다.
상기 보행자 보호용 스크린 도어는, 일측면과 상단 일측을 동시에 개방하는 승강 홈(101)이 수직 방향으로 형성되고, 그 승강 홈(101)이 서로 마주 보는 형태로 횡단보도와 인접한 인도에 서로 일정거리 이격되게 설치되는 한 쌍의 지지대(100); 일측면을 개방하는 가이드 홈(111)이 수직 방향으로 형성되고, 그 가이드 홈(111)이 서로 마주보도록 상기 승강 홈(101) 각각에 내입된 상태로 인근에 설치된 신호등과 연계되어 승강하는 한 쌍의 승강부(110); 양측 말단부가 각각 상기 가이드 홈(111)의 내부에 체결된 상태로 승강되는 복수 개의 차단바(120); 및, 인근에 설치된 신호등과 연계되어 신호에 따라 상기 승강부(110)를 승강시키는 제어부;를 포함하여 구성된다.
상기 보행자 보호용 스크린 도어는 보행자의 통행을 직접 제한하는 기능을 강화하여 보행자를 보호할 수 있는 장점이 있다. 하지만, 상기 스크린 도어는 상하방향으로 개폐되게 되므로, 아이들 뿐만 아니라 성인이 이용하기 위해서는 지지대(100) 및 승강부(110)의 높이가 높아야 되며 승강부의 무게증가로 인한 개폐작동이 원활하지 못하는 문제점이 있다.
아울러, 상기 스크린 도어는 신호등과 연계되어 스크린 도어의 작동을 제어하게 되므로, 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너는 등의 급작스러운 돌발행동에 대해서는 신호등과 같은 한계점이 있어, 보행자의 보호기능을 제대로 발휘할 수 없다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 높이를 높게 하지 않아도 되고 개폐작동이 원활하도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너는 등의 급작스러운 돌발행동에 대해서도 보행자의 보호기능을 수행할 수 있도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 도어가 설치된 주변온도에 대응하여 보행자에게 편의를 제공할 수 있도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 신호등이 설치된 횡단보도와 인접한 양쪽 인도에 각각 설치되어 개폐에 의해 보행자의 통행을 제한하도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어로서, 횡단보도(1)와 인접한 각각의 인도의 좌우 양측에 횡단보도(1)를 건널 수 있는 통로가 확보되도록 서로 이격되어 직립고정 설치되는 한쌍의 좌우 지지부(10); 각각의 상기 좌우 지지부(10)에 의해 좌우로 안내되어 상기 좌우 지지부(10) 사이의 통로를 개방 또는 폐쇄되도록 좌우로 슬라이드 이동되는 한쌍의 도어부(20); 상기 도어부(20)를 좌우로 슬라이드 이동되도록 구동시키는 도어구동부(30); 신호등에 설치되어 차량의 통행을 감지하는 차량감지센서(40); 상기 차량감지센서(40)에 의해 차량의 정지가 감지되면 보행자용 신호등의 보행자 진행신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개방작동에 의해 상기 통로를 개방되도록 하며, 보행자용 신호등의 보행자 멈춤신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 폐쇄작동에 의해 상기 통로를 폐쇄되도록 제어하는 제어부(50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로의 보행자 접근을 감지하는 보행자감지센서(60)를 더 포함하여 이루어지며, 신호등의 보행자 점멸신호시 상기 보행자감지센서(60)에 의한 상기 통로로의 보행자 접근이 감지되면 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키는 음성출력부(70)가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
또, 각각의 상기 좌우 지지부(10)에 고정되며 상기 좌우 지지부(10)의 상부로 직립설치되는 기둥부(91)와, 상기 기둥부(91)를 서로 연결하는 기둥연결부(92)와, 상기 기둥연결부(92)로부터 상기 기둥연결부(92)의 길이방향으로 일정간격을 두어 설치되며 인도의 상부로 연장형성되는 복수개의 연장부(93)로 이루어지는 차양막 지지부(90); 상기 기둥연결부(92)에 설치되며 상기 기둥연결부(92)로부터 상기 연장부(93)의 단부로 펼쳐져 햇빛을 가리도록 하는 접이식 차양막(100);을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차양막 지지부(90) 또는 상기 좌우 지지부(10)에 설치되며 상기 도어부(10)가 설치되는 주위의 온도를 측정하는 온도센서(110); 상기 온도센서(110)에 의해 연동되고, 상기 차양막 지지부(90)에 설치되며 상기 온도센서(110)에 의해 일정온도 이상의 온도가 감지되면 물을 안개분무시켜 상기 도어부(10)가 설치되는 주위를 냉각시키는 안개분무기(120);가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차양막 지지부(90) 또는 상기 좌우 지지부(10)에 설치되며 상기 도어부(10)가 설치되는 주위의 온도를 측정하는 온도센서(130); 상기 온도센서(130)에 의해 연동되고, 상기 차양막 지지부(90)에 설치되며 상기 온도센서(130)에 의해 일정온도 이하의 온도가 감지되면 가열된 공기를 송풍시켜 상기 도어부(10)가 설치되는 주위를 가열시키는 히터(140);가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 도어를 좌우로 개폐되도록 하여 도어의 개폐작동이 원활한 장점이 있다. 또한, 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너는 등의 급작스러운 돌발행동의 경우에는 도어의 신속폐쇄, 통행금지음성, 경고음 등의 발생, 신호시간을 지연시킴으로써 보행자의 보호기능을 수행할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 냉각분무, 차양, 온풍 등을 보행자에게 편의를 제공함으로써 도어가 설치된 주변온도에 대응할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 평면도이다.
도 2는 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 측면도이다.
도 4는 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 개략도이다.
이하, 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 평면도이고, 도 2는 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 나타낸 개략도이다.
본 발명에 의한 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 신호등이 설치된 횡단보도와 인접한 양쪽 인도에 각각 설치되어 개폐에 의해 보행자의 통행을 제한하도록 한다.
본 발명에 의한 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 한쌍의 좌우 지지부(10); 한쌍의 도어부(20); 도어구동부(30); 차량감지센서(40); 제어부(50);를 포함하여 이루어진다.
상기 좌우 지지부(10)는, 횡단보도(1)와 인접한 각각의 인도의 좌우 양측에 횡단보도(1)를 건널 수 있는 통로가 확보되도록 서로 이격되어 직립고정 설치되며, 한쌍으로 이루어진다.
상기 도어부(20)는, 각각의 상기 좌우 지지부(10)에 의해 좌우로 각각 안내되어 상기 좌우 지지부(10) 사이의 통로를 개방 또는 폐쇄되도록 좌우로 슬라이드 이동되며, 한쌍으로 이루어진다.
상기 도어부(20)는, 투명재질로 이루어지도록 하여 인도측에서 차도 및 횡단보도의 상황을 확인할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 도어부(20)는, 상부부위 및 하부부위에 LCD와 같은 조명수단(21)을 구비하여 상기 도어부(20)가 닫힌 상태를 확인가능하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 도어구동부(30)는, 상기 도어부(20)를 좌우로 슬라이드 이동되도록 구동시키는 역할을 한다.
상기 도어구동부(30)는, 공지된 구조로, 도어부(20)에 수평방향으로 구비되는 래크와 이와 치합되는 피니언 및 피니언을 구동시키는 구동모터로 이루어질 수 있으며, 도어부(20)와 수평방향으로 접하는 무한루프로 된 벨트와 상기 벨트의 양단에 결합되어 상기 벨트를 회전시키는 구동풀리와 종동풀리 및 상기 구동풀리를 회전시키는 구동모터로 이루어질 수 있다.
상기 차량감지센서(40)는, 차량용 신호등(2)에 설치되어 차량의 통행을 감지하는 역할을 한다. 상기 차량감지센서(40)는, 차도의 진행방향과 수직되는 방향으로 설치되어 차량을 향하여 차량진행 및 멈춤신호를 전달하는 차량용 신호등(2)에 설치되는 것이 바람직하다.
상기 제어부(50)는, 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개방 및 폐쇄작동을 제어하는 역할을 한다.
상기 제어부(50)는, 상기 차량감지센서(40)에 의해 차량의 정지가 감지되면 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개방작동에 의해 상기 통로를 개방되도록 하며, 보행자용 신호등(3)의 보행자 멈춤신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 폐쇄작동에 의해 상기 통로를 폐쇄되도록 제어한다.
상기와 같은 구성으로 된 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 승강부의 승하강에 의해 개폐되는 종래의 스크린 도어와는 달리, 높이를 높게 하지 않아도 되고, 도어가 좌우로 슬라이드되어 개폐되게 되므로, 도어의 개폐작동이 원활한 장점이 있다.
본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 보행자용 신호등(2) 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너는 등의 급작스러운 돌발행동에 의한 사고를 방지하도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위하여, 본 발명은 보행자감지센서(60)와 음성출력부(70)를 채택한다(도 4 참조).
상기 보행자감지센서(60)는, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로의 보행자 접근을 감지하는 역할을 한다. 상기 보행자감지센서(60)는, 후술할 차양막 지지부(90)에 구비될 수 있다.
상기 음성출력부(70)는, 보행자용 신호등(2)의 점멸신호시, 상기 보행자감지센서(60)에 의한 상기 통로로의 보행자 접근이 감지되면 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키는 역할을 한다.
이때, 상기 제어부(50)는, 보행자용 신호등(2)의 점멸신호시, 상기 보행자감지센서(60)에 의해 상기 통로로의 보행자 접근이 감지되면 상기 음성출력부(70)를 작동시키도록 제어한다.
상기와 같이 본 발명은 보행자용 신호등(2) 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너려는 등의 급작스러운 돌발행동이 발생되면 통행금지음성 또는 경고음을 발생시켜 보행자에게 경각심을 심어주게 됨으로써 불의의 사고를 방지할 수 있게 된다.
아울러, 본 발명의 상기 제어부(50)는, 보행자 신호등의 보행자 점멸신호시 상기 보행자감지센서(60)에 의해 상기 통로로의 보행자 통행이 감지되면, 상기 신호등의 보행자 점멸신호를 보행자 진행신호로 전환시켜 보행자 진행신호를 지연시키도록 제어할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 보행자용 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너는 등의 급작스러운 돌발행동이 발생되면 보행자 진행신호를 지연시킴으로써 보행자의 보호기능을 수행할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 상기 제어부(50)는, 보행자용 신호등의 점멸신호시 상기 보행자감지센서(60)에 의한 상기 통로로의 보행자 접근이 감지되면, 상기 도어구동부(30)를 신속하게 작동시켜 상기 도어부(20)에 의해 상기 통로를 폐쇄시키도록 제어할 수 있다.
상기와 같이 본 발명은 보행자용 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너려는 등의 급작스러운 돌발행동이 발생되면 상기 도어구동부(30)를 신속하게 폐쇄시켜 차단시킴으로써 불의의 사고를 방지할 수 있게 된다.
아울러, 본 발명은 차량용 신호등 점등시 도어부(20)의 의해 횡단보도를 건널 수 있는 통로를 물리적 보안으로 폐쇄시킴으로써 보행자가 횡단보도를 건너는 것을 원천적으로 봉쇄함으로써 교통사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 차량용 신호등 점등시 도어부(20)의 의해 횡단보도를 건널 수 있는 통로를 폐쇄시킴으로써 차량이 인도로 돌진하는 급발진 사고 등을 방지할 수 있게 된다.
또, 본 발명은, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로 접근하는 보행자에게 초음파를 발사하고 반사된 초음파를 수신하는 보행자용 초음파센서부(미도시됨)가 더 구비되며, 제어부는, 초음파 발사시간 및 반사된 초음파 반사시간 차를 이용하여 상기 통로로 접근하는 보행자와의 거리를 측정하고 이를 속도로 환산하고 상기 도어부(20)로 진입될 시간을 산정하여, 보행자용 신호등 점멸시간과 일치되면, 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키도록 제어할 수 있다.
상기 초음파센서부는 초음파를 송신하는 초음파 송신부와 송신된 초음파가 보행자에게 도달하여 반사되며 보행자로부터 반사된 초음파를 수신하는 초음파 수신부로 이루어진다.
아울러, 본 발명은 차량 신호등(2)에 설치되어 상기 횡단보도(1)로 접근하는 차량에게 초음파를 발사하고 반사된 초음파를 수신하는 차량용 초음파센서부(미도시됨)가 더 구비되며, 제어부는, 초음파 발사시간 및 반사된 초음파 반사시간 차를 이용하여 횡단보도로 접근하는 차량과의 거리를 측정하고 이를 속도로 환산하고 횡단보도로 접근될 시간을 산정하여, 보행자용 신호등 점멸시간과 일치되면, 경고음 또는 상기 통로 및 횡단보도로의 통행금지음성을 보행자 및 차량방향으로 출력시키도록 제어할 수 있다.
또한, 본 발명은, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 인도측에서 상기 통로로의 보행자가 접근하는 영상을 촬영하는 제 1 CCD 카메라(81)가 구비될 수 있으며, 상기 제 1 CCD 카메라(81)에 의해 촬영된 영상을 영상분석부(85)에 의해 실시간으로 분석하고, 분석된 데이터를 이용하여, 보행자용 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너려는 등의 급작스러운 돌발행동에 대해서, 상기 음성출력부(70)에 의해 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키도록 하여 불의의 사고를 방지할 수 있도록 하거나, 상기 제어부(50)에 의해 상기 도어구동부(30)를 신속하게 작동시켜 상기 도어부(20)에 의해 상기 통로를 폐쇄시키도록 제어할 수 있다. 상기 제 1 CCD 카메라(81)는, 후술할 차양막 지지부(90)에 구비될 수 있다(도 4 참조).
이때, 상기 영상분석부(85)는 급작스러운 돌발행동에 대한 정보를 데이터베이스에 피드백되도록 하여 급작스러운 돌발행동 분석정보를 기계학습하도록 함으로써 유사패턴에 따른 빠른 돌발행동 분석이 될 수 있도록 하는 서버가 더 구비될 수 있다. 이와 같이, 데이터베이스 및 기계학습을 통해 상기 서버에 의한 빠른 돌발행동 분석이 되게 되면 돌발행동에 대한 빠른 대처가 가능하게 된다.
상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 횡단보도측에서 상기 통로로의 보행자가 접근하는 영상을 촬영하는 제 2 CCD 카메라(82)가 구비될 수 있으며, 상기 제 2 CCD 카메라(82)는 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호시의 끝무렵이나, 보행자용 신호등 점멸시에, 최후로 상기 통로를 통과하는 보행자가 횡단보도를 건너는 것이 감지하는데 사용되는 것으로, 최후로 상기 통로를 통과하는 보행자가 횡단보도를 건너는 것이 감지되면, 상기 제어부(50)에 의해 상기 도어구동부(30)를 신속하게 작동시켜 상기 도어부(20)에 의해 상기 통로를 개방시키도록 제어하여 불의의 사고를 방지할 수 있도록 하며, 상기 통로 폐쇄후에는 차량용 신호등(2)의 진행신호가 점등되도록 한다.
아울러, 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 특히, 여름철에 보행자로부터 햇빛을 차양시켜 더위를 식히거나, 비를 피할 수 있도록 할 수 있다.
이를 위하여, 본 발명은 차양막 지지부(90)와 접이식 차양막(100)을 채택한다.
상기 차양막 지지부(90)는, 기둥부(91)와, 기둥연결부(92)와, 연장부(93)로 이루어진다.
상기 기둥부(91)는, 좌우 한쌍으로 이루어져 각각의 상기 좌우 지지부(10)에 고정되며 상기 좌우 지지부(10)의 상부로 직립설치된다.
상기 기둥연결부(92)는, 상기 기둥부(91)를 서로 연결하는 역할을 한다.
상기 연장부(93)는, 복수개로 이루어지며, 상기 기둥연결부(92)로부터 상기 기둥연결부(92)의 길이방향으로 일정간격을 두어 설치되며 인도의 상부로 연장형성된다.
상기 연장부(93)는 차양막의 하부를 지지하는 역할을 하게 된다.
상기 접이식 차양막(100)은, 상기 기둥연결부(92)에 설치되며 상기 기둥연결부(92)로부터 상기 연장부(93)의 단부로 펼쳐져 햇빛을 가리도록 하는 역할을 한다.
상기 접이식 차양막(100)은 일측방향으로의 인출에 의해 펼쳐지고 타측방향으로의 인입에 의해 접힐 수 있는 공지된 구조로서, 수동식 또는 자동식이 될 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 햇빛이 강하게 내리쬐는 여름철에, 차양막에 의해 여름철에 보행자로부터 햇빛을 차양시킴으로써 더위를 식힐 수 있거나, 비를 피할 수 있는 편의를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 특히, 여름철에 더위를 식히기 위하여 물을 안개분무하도록 할 수 있다.
이를 위하여, 온도센서(110)와 안개분무기(120)를 채택한다.
상기 온도센서(110)는, 상기 차양막 지지부(90) 또는 상기 좌우 지지부(10)(도 4 참조)에 설치되며, 상기 도어부(10)가 설치되는 주위의 온도를 측정하는 역할을 한다.
상기 안개분무기(120)는, 상기 온도센서(110)에 의해 연동되고, 상기 차양막 지지부(90)에 설치되며 상기 온도센서(110)에 의해 일정온도 이상의 온도가 감지되면 물을 안개분무시켜 상기 도어부(10)가 설치되는 주위를 냉각시키는 역할을 하며, 공지된 구조로 된 것을 사용한다.
상기 안개분무기(120)는, 상기 차양막 지지부(90), 즉, 기둥부(91), 기둥연결부(92), 연장부(93)로부터 선택되는 어느 하나의 개소 또는 복수개의 개소에 설치될 수 있으며, 상기 연장부(93)에 설치(도 3 참조)되는 것이 바람직하다.
상기 안개분무기(120)가 복수개의 개소에 설치되는 경우에는, 물을 공급하는 공급관(미도시됨)을 각각 연결하여 사용할 수 있으며, 물을 공급하는 공급관(미도시됨)을 공동으로 서로 연결하여 물을 공급하도록 할 수 있다.
이때, 상기 제어부(50)는, 상기 온도센서(110)에 의해 일정온도 이상의 온도가 감지되면 상기 안개분무기(120)를 작동시키도록 제어한다.
또, 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어는, 특히, 겨울철에 히터를 이용하여 가열되도록 함으로써 보행자에게 추위를 피할 수 있도록 할 수 있다.
이를 위하여, 온도센서(130)와 히터(140)를 채택한다.
상기 온도센서(130)는, 상기 차양막 지지부(90) 또는 상기 좌우 지지부(10)(도 4 참조)에 설치되며 상기 도어부(10)가 설치되는 주위의 온도를 측정하는 역할을 하는 것으로, 전술한 온도센서(110)는 일정온도 이상의 온도를 감지하는 것이고, 상기 온도센서(130)는 일정온도 이하의 온도를 감지하는 것으로 서로 다르다.
상기 히터(140)는, 상기 온도센서(130)에 의해 연동되고, 상기 차양막 지지부(90)에 설치(도 4 참조)되며 상기 온도센서(130)에 의해 일정온도 이하의 온도가 감지되면 가열된 공기를 송풍시켜 상기 도어부(10)가 설치되는 주위를 가열시키는 역할을 한다.
상기 히터(140)는, 상기 도어부(10)가 설치된 주위의 공기를 가열할 수 있는 공지된 것을 사용할 수 있으며, 가열된 공기를 송풍되도록 하는 송풍기와 연계되어 사용될 수 있다.
상기 차양막 지지부(90)의 상부에는 태양광에 의해 발전되도록 하는 태양광패널(미도시됨)이 더 구비되어 정전시 상기 도어구동부(30) 및 제어부(50)로 작동을 위한 전원을 공급되도록 할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 된 본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 이용한 보행자 통행제어방법을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어를 이용한 보행자 통행제어방법은, 횡단보도(1)와 인접한 각각의 인도의 좌우 양측에 횡단보도(1)를 건널 수 있는 통로가 확보되도록 서로 이격되어 직립고정 설치되는 한쌍의 좌우 지지부(10)와, 각각의 상기 좌우 지지부(10)에 의해 좌우로 안내되어 상기 좌우 지지부(10) 사이의 통로를 개방 또는 폐쇄되도록 좌우로 슬라이드 이동되는 한쌍의 도어부(20)와, 상기 도어부(20)를 좌우로 슬라이드 이동되도록 구동시키는 도어구동부(30)와, 차량용 신호등(2)에 설치되어 차량의 통행을 감지하는 차량감지센서(40)와, 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개폐되도록 제어하는 제어부(50)와, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로의 보행자 접근을 감지하는 보행자감지센서(60)와, 신호등의 보행자 점멸신호시 상기 보행자감지센서(60)에 의한 상기 통로로의 보행자 접근이 감지되면 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키는 음성출력부(70)와, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 인도측에서 상기 통로로의 보행자가 접근하는 영상을 촬영하는 제 1 CCD 카메라(81)와, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 횡단보도측에서 상기 통로로의 보행자가 접근하는 영상을 촬영하는 제 2 CCD 카메라(82)와, 상기 제 1 CCD 카메라(81)에 의해 촬영된 영상을 실시간으로 분석하되, 분석된 데이터를 이용하여, 보행자용 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너려는 급작스러운 돌발행동을 분석하는 영상분석부(85)로 이루어져, 신호등이 설치된 횡단보도와 인접한 양쪽 인도에 각각 설치되어 개폐에 의해 보행자의 통행을 제어하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어에 의한 보행자 통행제어방법이다.
상기 제어부(50)는, 상기 차량감지센서(40)에 의해 차량의 정지가 감지되면 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개방작동에 의해 상기 통로를 개방되도록 하며, 보행자용 신호등의 보행자 멈춤신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 폐쇄작동에 의해 상기 통로를 폐쇄되도록 제어하도록 한다.
이때, 상기 제어부(50)는, 차량이 횡단보도와 근접하는 차도의 일정영역인 제 1 구역(4)으로의 진입된 차량의 정지가 감지되면, 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호시 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)를 개방되도록 하며, 횡단보도와 근접하는 차도의 일정영역인 제 1 구역(4)으로의 진입된 차량의 정지감지는 차량감지센서(40)에 의해 감지되도록 한다.
보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호시의 종료 무렵이나, 보행자용 신호등 점멸시에, 보행자가 상기 통로와 근접하는 인도의 일정영역인 제 2 구역(5)으로의 보행자 진입이 감지되면, 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키도록 제어한다.
이때, 보행자가 상기 통로와 근접하는 인도의 일정영역인 제 2 구역(5)으로의 보행자 진입 및 제 2 구역(5)내에서의 급작스러운 돌방행동은 상기 제 1 CCD 카메라(81)에 의해 촬영된 영상을 분석하여 감지되며, 상기 영상분석부(85)에 의해 분석된 보행자 진입 및 급작스러운 돌발행동에 대해서, 상기 음성출력부(70)에 의해 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키도록 하여 불의의 사고를 방지할 수 있도록 하거나, 상기 제어부(50)에 의해 상기 도어구동부(30)를 신속하게 작동시켜 상기 도어부(20)에 의해 상기 통로를 폐쇄시키도록 제어할 수 있다.
이때, 상기 영상분석부(85)는 급작스러운 돌발행동에 대한 정보를 데이터베이스에 피드백되도록 하여 급작스러운 돌발행동 분석정보를 기계학습하도록 함으로써 유사패턴에 따른 빠른 돌발행동 분석이 될 수 있도록 하는 서버가 더 구비될 수 있다. 이와 같이, 데이터베이스 및 기계학습을 통해 상기 서버에 의한 빠른 돌발행동 분석이 되게 되면 돌발행동에 대한 빠른 대처가 가능하게 된다.
또한, 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호시의 종료 무렵이나, 보행자용 신호등 점멸시에, 상기 제 2 CCD 카메라(82)에 의해 최후로 상기 통로를 통과하는 보행자가 횡단보도를 건너는 것이 감지되면, 상기 제어부(50)에 의해 상기 도어구동부(30)를 신속하게 작동시켜 상기 도어부(20)에 의해 상기 통로를 개방시키도록 제어하여 불의의 사고를 방지할 수 있도록 하며, 상기 통로 폐쇄후에는 차량용 신호등(2)의 진행신호가 점등되도록 한다.
또, 본 발명은, 상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로 접근하는 보행자에게 초음파를 발사하고 반사된 초음파를 수신하는 보행자용 초음파센서부(미도시됨)가 더 구비되며, 상기 제어부(50)는, 초음파 발사시간 및 반사된 초음파 반사시간 차를 이용하여 상기 통로로 접근하는 보행자와의 거리를 측정하고 이를 속도로 환산하고 상기 도어부(20)로 진입될 시간을 산정하여, 보행자용 신호등 점멸시간과 일치되면, 상기 음성출력부(70)에 의해 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키도록 제어할 수 있다.
상기 초음파센서부는 초음파를 송신하는 초음파 송신부와 송신된 초음파가 보행자에게 도달하여 반사되며 보행자로부터 반사된 초음파를 수신하는 초음파 수신부로 이루어진다.
아울러, 본 발명은 차량 신호등(2)에 설치되어 상기 통로로 접근하는 차량에게 초음파를 발사하고 반사된 초음파를 수신하는 차량용 초음파센서부(미도시됨)가 더 구비되며, 상기 제어부(50)는, 초음파 발사시간 및 반사된 초음파 반사시간 차를 이용하여 횡단보도로 접근하는 차량과의 거리를 측정하고 이를 속도로 환산하고 횡단보도로 접근될 시간을 산정하여, 보행자용 신호등 점멸시간과 일치되면, 경고음 또는 상기 통로 및 횡단보도로의 통행금지음성을 보행자 및 차량방향으로 출력시키도록 제어할 수 있다.
본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
1 : 횡단보도 2 : 차량용 신호등 3 : 보행자용 신호등
10 : 좌우 지지부 20 : 도어부 30 : 도어구동부
40 : 차량감지센서 50 : 제어부 60 : 보행자감지센서
70 : 음성출력부 81 : 제 1 CCD 카메라 82 : 제 2 CCD 카메라
90 : 차양막 지지부 91 : 기둥부 92 : 기둥연결부
93 : 연장부 100 : 접이식 차양막 110 : 온도센서
120 : 안개분무기 130 : 온도센서 140 : 히터

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 신호등이 설치된 횡단보도와 인접한 양쪽 인도에 각각 설치되어 개폐에 의해 보행자의 통행을 제한하도록 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어로서,
    횡단보도(1)와 인접한 각각의 인도의 좌우 양측에 횡단보도(1)를 건널 수 있는 통로가 확보되도록 서로 이격되어 직립고정 설치되는 한쌍의 좌우 지지부(10);
    각각의 상기 좌우 지지부(10)에 의해 좌우로 안내되어 상기 좌우 지지부(10) 사이의 통로를 개방 또는 폐쇄되도록 좌우로 슬라이드 이동되는 한쌍의 도어부(20);
    상기 도어부(20)에 수평방향으로 구비되는 래크와 이와 치합되는 피니언 및 피니언을 구동시키는 구동모터로 이루어져, 상기 도어부(20)를 좌우로 슬라이드 이동되도록 구동시키는 도어구동부(30);
    차도의 진행방향과 수직되는 방향으로 설치되어 차량을 향하여 차량진행 및 멈춤신호를 전달하는 차량용 신호등(2)에 설치되어 차량의 통행을 감지하는 차량감지센서(40);
    상기 차량감지센서(40)에 의해 차량의 정지가 감지되면 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 개방작동에 의해 상기 통로를 개방되도록 하며, 보행자용 신호등의 보행자 멈춤신호와 연동되어 상기 도어구동부(30)에 의한 상기 도어부(20)의 폐쇄작동에 의해 상기 통로를 폐쇄되도록 제어하는 제어부(50);
    상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로의 보행자 접근을 감지하는 보행자감지센서(60);
    신호등의 보행자 점멸신호시 상기 보행자감지센서(60)에 의한 상기 통로로의 보행자 접근이 감지되면 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키는 음성출력부(70);
    상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 인도측에서 상기 통로로의 보행자가 접근하는 영상을 촬영하는 제 1 CCD 카메라(81);
    상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 횡단보도측에서 상기 통로로의 보행자가 접근하는 영상을 촬영하는 제 2 CCD 카메라(82);
    상기 제 1 CCD 카메라(81)에 의해 촬영된 영상을 실시간으로 분석하되, 분석된 데이터를 이용하여, 보행자용 신호등 점멸시 보행자가 횡단보도로 급하게 뛰어 건너려는 급작스러운 돌발행동을 분석하는 영상분석부(85);를 포함하며,
    상기 좌우 지지부(10)에 구비되며, 상기 통로로 접근하는 보행자에게 초음파를 발사하고 반사된 초음파를 수신하는 보행자용 초음파센서부가 더 구비되고,
    상기 제어부(50)는, 초음파 발사시간 및 반사된 초음파 반사시간 차를 이용하여 상기 통로로 접근하는 보행자와의 거리를 측정하고 이를 속도로 환산하고 상기 도어부(20)로 진입될 시간을 산정하여, 보행자용 신호등 점멸시간과 일치되면, 상기 음성출력부(70)에 의해 경고음 또는 상기 통로로의 통행금지음성을 출력시키도록 제어되며,
    차량 신호등(2)에 설치되어 상기 횡단보도(1)로 접근하는 차량에게 초음파를 발사하고 반사된 초음파를 수신하는 차량용 초음파센서부가 더 구비되고,
    상기 제어부(50)는, 초음파 발사시간 및 반사된 초음파 반사시간 차를 이용하여 횡단보도로 접근하는 차량과의 거리를 측정하고 이를 속도로 환산하고 횡단보도로 접근될 시간을 산정하여, 보행자용 신호등 점멸시간과 일치되면, 경고음 또는 상기 통로 및 횡단보도로의 통행금지음성을 보행자 및 차량방향으로 출력시키도록 제어되며,
    상기 제어부(50)는, 보행자용 신호등(3)의 보행자 진행신호시의 종료 무렵이나, 보행자용 신호등 점멸시에, 상기 제 2 CCD 카메라(82)에 의해 최후로 상기 통로를 통과하는 보행자가 횡단보도를 건너는 것이 감지되면, 상기 도어구동부(30)를 신속하게 작동시켜 상기 도어부(20)에 의해 상기 통로를 개방되도록 제어하며,
    각각의 상기 좌우 지지부(10)에 고정되며 상기 좌우 지지부(10)의 상부로 직립설치되는 기둥부(91)와,
    상기 기둥부(91)를 서로 연결하는 기둥연결부(92)와,
    상기 기둥연결부(92)로부터 상기 기둥연결부(92)의 길이방향으로 일정간격을 두어 설치되며 인도의 상부로 연장형성되는 복수개의 연장부(93)로 이루어지는 차양막 지지부(90);
    상기 기둥연결부(92)에 설치되며, 일측방향으로의 인출에 의해 펼쳐지고 타측방향으로의 인입에 의해 접힘이 가능하며, 상기 기둥연결부(92)로부터 상기 연장부(93)의 단부로 펼쳐져 햇빛을 가리도록 하는 접이식 차양막(100);
    상기 차양막 지지부(90) 또는 상기 좌우 지지부(10)에 설치되며 상기 도어부(10)가 설치되는 주위의 온도를 측정하는 온도센서(110);
    상기 온도센서(110)에 의해 연동되고, 상기 차양막 지지부(90)에 설치되며 상기 온도센서(110)에 의해 일정온도 이상의 온도가 감지되면 물을 안개분무시켜 상기 도어부(10)가 설치되는 주위를 냉각시키는 안개분무기(120);
    상기 차양막 지지부(90) 또는 상기 좌우 지지부(10)에 설치되며 상기 도어부(10)가 설치되는 주위의 온도를 측정하는 온도센서(130);
    상기 온도센서(130)에 의해 연동되고, 상기 차양막 지지부(90)에 설치되며 상기 온도센서(130)에 의해 일정온도 이하의 온도가 감지되면 가열된 공기를 송풍시켜 상기 도어부(10)가 설치되는 주위를 가열시키는 히터(140);가 더 구비된 것을 특징으로 하는 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어.
KR1020230078821A 2023-06-20 2023-06-20 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어 KR102626817B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230078821A KR102626817B1 (ko) 2023-06-20 2023-06-20 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230078821A KR102626817B1 (ko) 2023-06-20 2023-06-20 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102626817B1 true KR102626817B1 (ko) 2024-01-18

Family

ID=89716121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230078821A KR102626817B1 (ko) 2023-06-20 2023-06-20 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102626817B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080003067U (ko) * 2007-01-30 2008-08-04 이연형 보행자 보호를 위한 횡단보도 안전도어장치
KR20190014791A (ko) * 2017-08-03 2019-02-13 레인보우스케이프주식회사 쿨링 미스트 분사 시스템
KR102102271B1 (ko) * 2019-11-19 2020-05-29 임길섭 보행자 보호용 스크린 도어
KR102142973B1 (ko) * 2019-07-09 2020-08-10 이광호 횡단보도용 그늘막
KR20210083025A (ko) * 2019-12-26 2021-07-06 주식회사 엠제이비전테크 인공지능 기반 횡단보도 보행자 검출 및 사고 예방 시스템

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080003067U (ko) * 2007-01-30 2008-08-04 이연형 보행자 보호를 위한 횡단보도 안전도어장치
KR20190014791A (ko) * 2017-08-03 2019-02-13 레인보우스케이프주식회사 쿨링 미스트 분사 시스템
KR102142973B1 (ko) * 2019-07-09 2020-08-10 이광호 횡단보도용 그늘막
KR102102271B1 (ko) * 2019-11-19 2020-05-29 임길섭 보행자 보호용 스크린 도어
KR20210083025A (ko) * 2019-12-26 2021-07-06 주식회사 엠제이비전테크 인공지능 기반 횡단보도 보행자 검출 및 사고 예방 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102194543B1 (ko) 복합 신호등 장치
KR101661237B1 (ko) 횡단보도의 교통신호안전시스템
KR101532554B1 (ko) 보행자 보호용 횡단보도 시스템
KR101103050B1 (ko) 차량 차단기
KR102626817B1 (ko) 교통사고 방지를 위한 횡단보도용 안전도어
CN110195387A (zh) 一种节能和智能的电子马路系统
KR20100071465A (ko) 지능형 도로 경계석 및 상기 지능형 도로 경계석을 이용한 횡단보도 표시 방법
KR20190061602A (ko) 차량 통제용 스마트 안내 시스템
KR102023410B1 (ko) 속도감응식 과속방지시스템
KR20120095126A (ko) 안전운전 유도장치가 설치된 지주
RU2541589C1 (ru) Пешеходный переход
CN113699916A (zh) 一种安全的交通管控用升降路障
KR102147872B1 (ko) 횡단보도용 차량 진입방지 스크린 장치
KR20190036433A (ko) 차량 통행 통제 설비 및 장치
KR101713157B1 (ko) 횡단보도 표시장치
KR102351316B1 (ko) 스마트 횡단보도 시스템
JP3303212B2 (ja) プラットホ−ムにおける安全扉
CN105830754A (zh) 一种有障碍绿化带修剪方法
CN105766401A (zh) 一种有障碍公路绿化带修剪系统
CN205591148U (zh) 用于十字路口右行道旁的护栏
KR102394388B1 (ko) 횡단보도 교통신호 제어 시스템
KR20150055163A (ko) 표지판이 구비된 도로반사경
KR20090090558A (ko) 세이프존에서의 차량 제어장치
CN105794499A (zh) 一种绿化带修剪机的修剪方法
KR100740082B1 (ko) 보행자를 위한 횡단보도 안전장치

Legal Events

Date Code Title Description
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant