KR101103050B1 - 차량 차단기 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 도로의 정지선 일측에 설치되며, 상기 정지선의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 연기를 분사하는 연기분사수단과, 상기 연기분사수단의 연기 분사 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉을 형성시켜 차량의 정지를 유도하는 광발생수단을 구비한 본체설치대; 및 상기 연기분사수단과 상기 광발생수단의 동작이 상기 신호등의 신호체계와 연동되도록 제어함에 따라, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작이 신호등의 적색신호 또는 황색신호의 발생과 연동되어 수행되게 하는 제어부를 포함하는 차량 차단기를 제공한다.

개시된 차량 차단기에 따르면, 정지선의 일측에 설치되는 연기분사수단과 광발생수단을 이용하여 신호등의 황색신호 또는 적색신호 발생시 가상의 차단봉을 형성시킴에 따라, 달려오는 차량의 운전자로 하여금, 본인 스스로 사고의 위험을 느끼도록 하여, 횡단보도 앞의 정지선에 무의식적으로 정지할 수 있도록 유도할 수 있다. 따라서, 횡단보도를 이용하는 보행인 또한 안전한 마음으로 보행할 수 있으며 각종 교통 사고의 위험을 줄일 수 있다. 더욱이, 그 구성부품이 간단하므로 설치 비용이 저렴하고 설치가 간단한 이점이 있다.

Description

차량 차단기{Crossing gate of vehicles}

본 발명은 차량 차단기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 신호등의 정지신호시 차량의 진입을 효과적으로 차단하는 차량 차단기에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전자는 신호등의 신호체계를 보고 차량의 통과 혹은 정지를 판단하게 된다. 그런데, 도로에는 상기 신호등 이외에는 별도의 경고수단이 구비되어 있지 않아, 진입하는 차량의 과속 제한에 한계가 따를 뿐만 아니라 그에 따른 교통사고의 위험이 증대되고 있다. 더욱이, 실제로 우리나라는 OECD 국가 중 교통사고 최상위 국가로 기록되고 있다.

본 발명은, 신호등의 정지신호 지시와 연동되어, 차량이 도로의 정지선에 정지하도록 유도하여 차량의 과속과 정지선의 이탈을 방지하고 그로 인한 교통사고의 위험을 줄일 수 있는 차량 차단기를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은, 도로의 정지선 일측에 설치되며, 상기 정지선의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 연기를 분사하는 연기분사수단과, 상기 연기분사수단의 연기 분사 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉을 형성시켜 차량의 정지를 유도하는 광발생수단을 구비한 본체설치대; 및 상기 연기분사수단과 상기 광발생수단의 동작이 상기 신호등의 신호체계와 연동되도록 제어함에 따라, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작이 상기 신호등의 적색신호 또는 황색신호의 발생과 연동되어 수행되게 하는 제어부를 포함하는 차량 차단기를 제공한다.

또한, 본 발명은, 도로에 설치된 과속방지턱에 구비되어, 상기 과속방지턱의 상측으로 연기를 분사하는 연기분사수단; 상기 과속방지턱의 일측에 설치되며, 상기 과속방지턱의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉을 형성시켜 차량의 감속를 유도하는 광발생수단을 구비한 본체설치대; 및 상기 연기분사수단과 상기 광발생수단의 동작이 주변 가로등의 점등과 점멸에 연동되도록 제어함에 따라, 상기 연기 분사와 상 기 광 조사 동작이 상기 가로등의 점등시에 수행되게 하는 제어부를 포함하는 차량 차단기를 제공한다.

본 발명에 따른 차량 차단기에 따르면, 정지선의 일측에 설치되는 연기분사수단과 광발생수단을 이용하여 신호등의 황색신호 또는 적색신호 발생시 가상의 차단봉을 형성시킴에 따라, 달려오는 차량의 운전자로 하여금, 본인 스스로 사고의 위험을 느끼도록 하여, 횡단보도 앞의 정지선에 무의식적으로 정지할 수 있도록 유도할 수 있다. 따라서, 횡단보도를 이용하는 보행인 또한 안전한 마음으로 보행할 수 있으며 각종 교통 사고의 위험을 줄일 수 있다. 더욱이, 그 구성부품이 간단하므로 설치 비용이 저렴하고 설치가 간단한 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단기가 4차선 도로에 설치된 사시도이고, 도 2는 도 1의 차량 차단기가 8차선 도로에 설치된 사시도이며, 도 3은 도 2의 차량 차단기의 상세 사시도이다. 그리고, 도 4는 도 3의 광발생수단의 단면도 및 사시도이고, 도 5은 도 1의 차량 차단기가 감지부와 연계되어 동작되는 예시도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 일 실시예에 따른 차량 차단기(100)는, 본체설치대(110), 제어부(120)를 포함한다. 상기 본체설치대(110)는 도로의 정지선(10)의 일측에 설치 가능한 부분으로서, 연기분사수단(111)과 광발생수단(116)을 구비한다.

상기 연기분사수단(111)은, 상기 정지선(10)의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 연기를 분사하는 부분으로서, 분사홀(112a)이 형성된다. 이러한 연기분사수단(111)은 상기 본체설치대(110) 내부 혹은 외부에 연결된 연기발생수단(미도시)을 통해 연기의 분사가 가능할 수 있다.

도 3의 경우는, 상기 연기발생수단(미도시)에 해당되는 연기발생부(113)가 본체설치대(110)의 외부에 별도의 파이프(112)로 연결 배치된 구성을 나타낸다. 여기서, 상기 파이프(112)는 도로에 방해가 되지 않도록 지하에 매설되어 설치 가능하다.

상기 연기발생부(113)의 내부는 상부공간(115a)과 하부공간(114a)으로 구분된다. 상기 하부공간(114a)은 별도의 연기 공급수단(미도시)이 구비되어 연기를 공급한다. 연기 공급수단(미도시)은 연기를 미리 저장하고 있거나, 연기를 새롭게 생성 가능한데, 연기의 생성 방식은 공지된 다양한 방식이 적용 가능하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 한편, 상기 상부공간(115a)은 팬(115)이 구비되고 상기 파이프(112)와 연통된다. 하부공간(114a)에서 공급된 연기는 개폐부(114)의 개방시 상부공간(115a) 측으로 이동한 후 팬(115)에 의해 파이프(115)를 통해 빠른 속도로 이동되어 분사 가능하다. 상기 개폐부(114)는 상기 제어부(120)의 제어를 통해, 신호등의 적색신호 또는 황색신호의 발생시(혹은 보행자 신호등 점등시) 개방되고, 청색신호시에는 폐쇄되어 연기를 차단한다. 한편, 상기 연기발생수단(미도시)에서 공급되는 연기는 그 기체 특성에 의해 무게가 가벼워 분사 속도가 빠르게 진행 가능하다. 물론, 상기 연기는 기존에 공지된 다양한 종류의 연기 중 선택적으로 적용 가능하다. 다만, 공기오염 문제와 인체 유해성을 고려하여 볼 때, 유해기준치 이하를 만족하는 연기 성분이 적용되는 것이 타당하다.

한편, 상기 광발생수단(116)은 상기 연기분사수단(111)의 연기 분사 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉(20)을 형성시켜 차량의 정지를 유도하는 부분으로서, 광이 조사되는 개구홀(119)이 형성된다. 도 4를 참조하면, 이러한 광발생수단(116)은 케이스 형태로서, 광이 진행하는 반사 재질의 내부통로(117)를 갖는다. 상기 케이스 형태의 경우 상기 광이 내부통로(117) 이외의 다른 곳으로 유출되는 것을 방지한다. 한편, 상기 내부통로(117)의 내측면이 모두 반사 재질로 형성(반사판을 구비, 반사물질 도포 등)되어 있어, 광의 반사와 확산을 유도함에 따라 광의 전진성을 증가시킬 수 있다. 상기 반사 재질은 반사가 가능한 공지된 다양한 재질이 이용 가능하다.

상기 내부통로(117)의 폐쇄된 일측에는 광원(118)이 구비된다. 상기 광원(118)에서 조사되는 광은 레이저 수단 등일 수 있으며, 그 색상은 경고의 특성을 갖는 적색 등이 이용 가능하다. 상기 레이저를 이용하는 경우, 빛의 강도가 강하고 직진성이 강해 빛이 퍼지지 않는 이점이 있으므로 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉(20)이 더욱 선명히 보이게 할 수 있다. 이에 따라, 횡단보도 앞 자동차 정지선(10)으로부터 먼 거리에서 달려오는 차량의 운전자 시야에도 차단봉(20)이 명확히 인식될 수 있어 차량의 정지를 보다 효과적으로 유도할 수 있다.

한편, 상기 내부통로(117)의 개방된 타측에는 상기 개구홀(119)이 형성된다. 이러한 개구홀(119)은 광원(118)으로부터 조사된 광이 외부로 통과되도록 하는 부 분이다. 여기서, 상기 개구홀(119)의 위치는 지면으로부터 30cm 높이에 배치될 수 있는데, 이러한 경우 야간에 도로 환경과 운전자의 시야를 방해하지 않으며, 그에 따른 사고의 위험을 줄일 수 있다.

한편, 도 4를 참조하면, 상기 내부통로(117)는 상기 타측을 향할수록 단면적이 좁아지는 형태로서, 그 사시도는 대략 나팔 형상을 갖는다. 상기 내부통로(117)의 단면은 원형 등이 가능한데, 이러한 원형인 경우, 실제로 형성되는 차단봉(20)의 단면 또한 원형을 갖는다. 여기서, 상기 내부통로(117)가 나팔 형상을 가짐에 따라, 외부로 조사되는 광이 전진하는 동안 퍼지지 않고 일직선을 유지할 수 있으므로 차단봉(20)의 형태를 보다 명확히 형성할 수 있다.

상기 제어부(120)는, 상기 연기분사수단(111)과 상기 광발생수단(116)의 동작이 상기 신호등의 신호체계와 연동되도록 제어한다. 즉 제어부(120)는, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작이 상기 신호등의 적색신호 또는 황색신호의 발생과 연동되어 수행되게 한다. 상기 신호등에서 황색신호 또는 적색신호는 차량의 정지를 유도하거나 알리는 신호임은 자명하다. 이러한 제어부(120)는 상기 본체설치대(110)에 내장되거나, 도로의 일측에 구비될 수 있고, 또한 지하에 매설되는 형태도 가능하다.

이상과 같이, 상기 차량 차단기(100)는, 정지선(10)의 일측에 설치되는 연기분사수단(111)과 광발생수단(116)을 이용하여, 차량의 정지를 알리는 신호등의 황색신호 혹은 적색신호 발생시 가상의 차단봉(20)을 형성시킴에 따라, 달려오는 차량의 운전자로 하여금, 본인 스스로 사고의 위험을 느끼도록 하여, 횡단보도 앞의 정지선(10)에 무의식적으로 정지할 수 있도록 유도할 수 있다. 따라서, 횡단보도를 이용하는 보행인 또한 안전한 마음으로 보행할 수 있으며 각종 교통 사고의 위험을 줄일 수 있다. 또한, 이러한 차량 차단기(100)는 구성부품이 간단하므로 설치 비용이 저렴하고 설치가 간단한 이점이 있다.

더욱이, 주간에 비해 야간에는 차량의 도로 운행이 적지만 이에 따라 과속 차량이 많으며 신호 위반 차량 또한 증가하게 되어, 횡단보도 보행자의 사고, 혹은 차량 대 차량 간 충돌 등의 교통사고의 발생이 잦은 편이나, 주간에 차량 차단기(100)를 이용하는 경우 상기한 다양한 교통사고의 문제점을 모두 보완할 수 있는 이점이 있다. 이와 관련하여, 상기 차량 차단기(100)는 주간에는 작동하지 않고 야간에만 작동되도록 할 수 있다. 이는 상기 제어부(120)를 주변의 가로등과 연결하고, 상기 제어부(120)가 가로등의 점멸 및 점등신호에 따라 상기 연기와 광 발생을 수행 및 정지함에 따라 가능하다. 특히, 상기 연기와 광을 조합한 이유는, 작동시 먼 거리에서 운전자의 시안성을 증가시킴은 물론이며, 운전자로 하여금 실제 차단기가 설치되어 있는 것처럼 상기 가상의 차단봉(20)이 보다 선명하게 느껴지도록 하는 것이다. 또한, 상기 연기와 광의 발생을 차단하는 경우에는 흔적 제거가 빠르고 뚜렷하여 교통 방해가 되지 않는다.

한편, 도 1을 참조하면, 상기 차량 차단기(100)가 2차선 도로에 설치된 형태이다. 상기 광발생수단(116)과 연기분사수단(111)이 구비된 상기 본체설치대(110)가 도로의 정지선 바깥 쪽에 설치되어 가상의 차단봉(20)을 형성한 것이다.

이에 부가적으로, 도 2를 참조하면, 상기 차량 차단기(100)는 상기 본체설치 대(110) 이외에 보조연기분사대(140)를 더 포함한다. 상기 보조연기분사대(140) 또한 연기가 분사되는 분사홀(141)을 형성하고 있다. 즉, 본체설치대(110)는 도로의 정지선 바깥 쪽에 설치되어 연기 분사와 광 조사가 함께 수행되고, 상기 보조연기분사대(140)는 정지선 안쪽인 중앙선 부근에 본체설치대(110)와 마주보도록 설치되어 연기 분사만 수행하는 부분이다. 이러한 보조연기분사대(140)는 차선이 많아서 도로폭이 넓은 경우 본체설치대(110) 만으로는 연기 분사의 거리에 한계가 있으므로 이를 보완하기 위함이 위함이다. 싱기 보조연기분사대(140)의 연기분사 원리는 상기 연기분사수단(111)과 동일하게 적용 가능하다. 이때, 상기 본체설치대(110)의 광발생수단(116)에서 조사된 광은 보조연기분사대(140)에 부딪혀 반대방향 차선에서는 보이지 않도록 한다.

한편, 보조연기분사대(140) 또한 파이프(112)로 연결되어 상기 연기발생부(113)로부터 연기를 공급받아 도로 측으로 분사 가능하다. 즉, 4차선 도로와 같이, 도로 폭이 넓은 경우, 본체설치대(110)를 이용하여 한쪽에서만 연기를 분사하면 연기의 속도가 느리므로 그 기능을 발휘하지 못한다. 따라서, 본체설치대(110)와 보조연기분사대(140)를 이용하여 도로의 양쪽에서 연기를 분사함과 동시에, 상기 팬(115)을 가동시킴에 따라 연기의 분사 속도를 빠르게 하고 분사 거리 또한 더욱 증대시킬 수 있다.

한편, 도 5를 참조하면, 상기 차량 차단기(100)는, N(1을 포함한 그 이상의 정수)차선의 도로상에서 상기 정지선(10)에 의해 정차된 각 차선의 최전방 차량의 수를 감지하는 차량감지부(130)를 포함한다. 상기 차량감지부(130)는, 정지선(10) 근방의 도로 일측에 설치되거나, 정지선(10) 안쪽의 지하에 설치 가능하다. 차량감지부(130)의 감지는 거리 감지센서, 화상센서 등의 다양한 수단이 이용 가능하다.

이때, 상기 제어부(120)는, 상기 차량감지부(130)에서 감지된 상기 최전방 차량의 수가 N개인 경우, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작을 차단하여 상기 연기분사수단(111)과 상기 광발생수단(116)이 동작되지 않도록 제어한다. 즉, 도 5(a)의 경우, 차량감지부(130)는 4차선 도로의 정지선(10)에 정차된 최전방 차량의 수가 4개이다. 즉, 4차선마다 4대의 차량이 각각 정차하고 있으면, 아무리 먼 거리에서 다른 차량이 주행하여 오더라도 이미 정차된 차량에 의해 정지할 수 밖에 없으므로, 상기한 차량 차단기(100)는 동작될 필요가 없다. 즉, 최전방의 차량이 모든 차선을 점유한 경우에는, 신호등이 적색신호 또는 황색신호라 하더라도, 상기 연기 분사와 광 조사 동작을 차단한다.

그러나, 도 4(b)의 경우에는, 2대의 차량이 정차하고 있는 경우로서, 나머지 2차로는 차량의 진입이 가한데, 주로 야간에는 신호등이 적색신호라 하더라도 상기 나머지 2차로를 통해 차량이 정차 없이 그대로 통과할 가능성이 높으므로, 신호등이 청색신호로 바뀔 때까지(보행자 신호가 적색으로 바뀔 때까지) 상기 연기 분사와 광 조사 동작은 그대로 작동하게 한다.

한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 차단기가 과속방지턱에 설치된 사시도이고, 도 7은 도 6의 측단면도이다. 상기 다른 실시예에 따른 차량 차단기(210)는, 연기분사수단(211)과 본체설치대) 및 제어부(220)를 포함한다.

상기 연기분사수단(211)은, 도로에 설치된 과속방지턱(30)에 구비되어, 상기 과속방지턱(30)의 상측으로 연기를 분사한다. 더 상세하게는, 연기분사수단(211)은, 차량의 진행방향에 대해 구분되는 과속방지턱(30)의 상승언덕부(31)와 하강언덕부(32) 중 상기 하강언덕부(32)의 내측에서 과속방지턱(30)의 중심부를 향하도록 일정 기울기로 상향 설치되는 복수 개의 파이프들(212a,212b,212c,212d)을 구비한다. 상기 복수 개의 파이프들(212a,212b,212c,212d)의 종단부에는 외부 공기와 연통되는 분사홀을 형성하여, 상기 과속방지턱(30)의 외부로 각각 연기를 분사한다.

상기 파이프들(212a,212b,212c,212d)은 도 7을 참조하면, 그 각도(θ)가 70°내지 80°일 수 있으나, 이는 파이프들(212a,212b,212c,212d)의 설치 위치와 과속방지턱의 높이 등에 따라 변경 가능함은 물론이다. 상기 연기를 분사하는 파이프들(212a,212b,212c,212d)이 상기 하강언덕부(32)에 설치되는 이유는 다음과 같다. 자동차 진행 방향에 해당되는 상승언덕부(31)는 그 파손과 먼지발생이 심하고, 진행 방향과 반대되는 하강언덕부(32)는 차량의 바퀴에 따른 충격이 덜하므로 차량의 통과 시에도 상승언덕부(31)에 비해 깨끗하고 부드럽게 넘어간다. 즉, 상대적으로 충격량이 적은 하강언덕부(32)에 파이프들(212a,212b,212c,212d)을 설치하는 것이 장치의 유지 보수와 차량의 손상 문제와 관련하여 보다 효과적이다.

이러한 파이프들(212a,212b,212c,212d)을 구비한 상기 연기분사수단(211)은 각 파이프들(212a,212b,212c,212d)과 연결된 별도의 중앙 파이프(212)로 연결 배치 가능하다. 이러한 본체파이프(211)는 도로 환경에 영향을 주지 않도록 지하에 매설되는 형태가 가능하다. 물론, 본체파이프(211)는 상기 연기발생수단(미도시)에 해당되는 연기발생부(213)와 연결 가능하다. 상기 연기발생부(213)의 구성(하부공 간(214a), 상부공간(215a), 개폐부(214), 팬(215)과 그 원리는 앞서 일 실시예에서 설명한 연기발생부(113)의 원리와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 광발생수단(216)은, 상기 과속방지턱(30)의 일측에 설치되며, 상기 과속방지턱(30)의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉(40)을 형성시켜 차량의 감속를 유도할 수 있다. 여기서, 광발생수단(216) 또한 광이 조사되는 개구홀(219)을 형성한다. 상기 광은 적색이 아닌 황색 레이저가 이용될 수 있다. 광발생수단(216)의 구성과 원리는 앞서 일 실시예의 경우와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 제어부(220)는 상기 연기분사수단(211)과 상기 광발생수단(216)의 동작이 주변 가로등의 점등과 점멸에 연동되도록 제어함에 따라, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작이 상기 가로등의 점등시(야간)에 수행되게 한다. 즉, 가로등이 점멸하면 차량 차단기(210)의 동작 또한 정지한다.

종래에는 과속방지턱에 페인트로 표시하여 야간에는 아주 가까이에서만 과속방지턱을 식별할 수 있으며, 과속하는 차량들은 브레이크 없이 통과함에 따라 차량의 파손이 심하게 되고, 급브레이크에 따른 사고 발생이 잦아 과속방지 수단으로서의 역할을 제대로 하지 못한다. 그러나, 상기한 차량 차단기(210)의 경우, 가상의 차단봉(40)을 통해 과속방지턱(30)에 대한 식별을 보조함으로써, 멀리서도 차량의 서행을 유도하고 그에 따른 차량의 파손을 줄이고 각종 사고를 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균 등한 다른 실시예가 가능한 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단기가 4차선 도로에 설치된 사시도,

도 2는 도 1의 차량 차단기가 8차선 도로에 설치된 사시도,

도 3은 도 2의 차량 차단기의 상세 사시도,

도 4는 도 3의 광발생수단의 단면도 및 사시도,

도 5은 도 1의 차량 차단기가 감지부와 연계되어 동작되는 예시도,

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 차단기가 과속방지턱에 설치된 사시도,

도 7은 도 6의 측단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100,200: 차량 차단기 110,210: 본체설치대

111,211: 연기분사수단 112: 파이프

112a,212a: 분사홀 113,213: 연기발생부

114,214: 개폐부 114a,214a: 하부공간

115,215: 팬 115a,215a: 상부공간

116,216: 광발생수단 117: 내부통로

118: 광원 119,219: 개구홀

120,220: 제어부 130: 차량감지부

140: 보조연기분사대 141: 분사홀

Claims (3)

1. 도로의 정지선 일측에 설치되며, 상기 정지선의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 연기를 분사하는 연기분사수단과, 상기 연기분사수단의 연기 분사 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉을 형성시켜 차량의 정지를 유도하는 광발생수단을 구비한 본체설치대; 및

   상기 연기분사수단과 상기 광발생수단의 동작이 신호등의 신호체계와 연동되도록 제어함에 따라, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작이 상기 신호등의 적색신호 또는 황색신호의 발생과 연동되어 수행되게 하는 제어부를 포함하며,

   상기 광발생수단은,

   상기 광이 진행하는 반사 재질의 통로로서, 폐쇄된 일측에 광원이 구비되고 개방된 타측에 상기 광원으로부터 조사된 광이 통과되는 개구홀이 형성되고 상기 타측을 향할수록 단면적이 좁아지는 형태의 내부통로를 구비하는 차량 차단기.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 차량 차단기는, N(1을 포함한 그 이상의 정수)차선의 도로상에서 상기 정지선에 의해 정차된 각 차선의 최전방 차량의 수를 감지하는 차량감지부를 더 포함하고,

   상기 제어부는, 상기 차량감지부에서 감지된 상기 최전방 차량의 수가 N개인 경우, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작을 차단하여 상기 연기분사수단과 상기 광발생수단이 동작되지 않도록 제어하는 차량 차단기.
3. 도로에 설치된 과속방지턱에 구비되어, 상기 과속방지턱의 상측으로 연기를 분사하는 연기분사수단;

   상기 과속방지턱의 일측에 설치되며, 상기 과속방지턱의 상측을 향해 상기 도로를 가로지르는 방향으로 광을 조사하여 상기 연기와 광이 결합된 형태의 가상의 차단봉을 형성시켜 차량의 감속를 유도하는 광발생수단을 구비한 본체설치대; 및

   상기 연기분사수단과 상기 광발생수단의 동작이 주변 가로등의 점등과 점멸에 연동되도록 제어함에 따라, 상기 연기 분사와 상기 광 조사 동작이 상기 가로등의 점등시에 수행되게 하는 제어부를 포함하며,

   상기 광발생수단은, 상기 광이 진행하는 반사 재질의 통로로서, 폐쇄된 일측에 광원이 구비되고 개방된 타측에 상기 광원으로부터 조사된 광이 통과되는 개구홀이 형성되고 상기 타측을 향할수록 단면적이 좁아지는 형태의 내부통로를 구비하며,

   상기 연기분사수단은, 상기 차량의 진행방향에 대해 구분되는 상기 과속방지턱의 상승언덕부와 하강언덕부 중 상기 하강언덕부의 내측에서 상기 과속방지턱의 중심부를 향하도록 일정 기울기로 상향 설치되고 종단부에 외부 공기와 연통되는 분사홀을 형성하여 상기 과속방지턱의 외부로 상기 연기를 각각 분사하는 복수 개의 파이프들을 구비하는 차량 차단기.

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