KR102615173B1 - 낚시용 릴의 롤러 클러치 - Google Patents

Abstract

[과제] 안정되게 롤러를 압박한다.
[해결 수단] 낚시용 릴의 롤러 클러치(10)는, 외륜(2)과 내륜과 롤러(4)와 토션 용수철(6)을 구비하고 있다. 롤러(4)는, 외륜(2)과 내륜과의 사이에서 동력을 전달하는 전달 위치와 동력의 전달을 해제하는 비전달 위치와의 사이에서 이동 가능하다. 토션 용수철(6)은, 롤러(4)를 전달 위치 측으로 압박한다. 토션 용수철(6)은, 코일부와 코일부로부터 연장되는 제1 암부(62)를 가진다. 제1 암부(62)는, 압압부(623)를 가진다. 압압부(623)는, 롤러(4)의 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 롤러(4)와 접촉한다.

Description

낚시용 릴의 롤러 클러치{ROLLER CLUTCH FOR FISHING REEL}

본 발명은, 낚시용 릴의 롤러 클러치에 관한 것이다.

낚시용 릴의 롤러 클러치는, 외륜(外輪), 내륜(內輪), 및 롤러를 가지고 있고, 회전을 일 방향으로만 전달 가능하다. 일반적으로, 낚시용 릴에 이용되는 롤러 클러치는, 외륜이 낚시용 릴 본체에 상대 회전 불가능하게 취부(取付)되어 있다. 이 때문에, 예를 들어, 내륜이 외륜에 대하여, 일 방향으로 회전하면, 롤러가 전달 위치에 이동하고, 그 회전이 외륜에 전달되면, 내륜은 그 일 방향으로의 회전이 저지된다. 한편, 내륜이 외륜에 대하여 역 방향으로 회전하면, 롤러가 비전달 위치로 이동하고, 내륜의 회전은 외륜에 전달되지 않기 때문에, 그 역 방향으로의 회전이 가능하게 되도록 구성되어 있다.

일반적으로, 롤러는, 압박 부재에 의하여 전달 위치에 압박되어 있다. 예를 들어, 특허 문헌 1에 나타나는 롤러 클러치에서는, 토션(torsion) 용수철이 롤러를 전달 위치에 압박하고 있다. 토션 용수철은, 코일부와 코일부로부터 연장되는 암부를 가지고 있다. 암부는, 롤러를 압압(押壓)하고 있다. 이 암부는, 롤러의 축 방향을 따라 연장되는 것과 함께, 롤러의 축 방향으로 경사하도록 연장되어 있다.

일본국 공개특허공보 특개평9－289850호

이와 같이, 롤러의 축 방향, 결국은, 롤러의 구름 축 방향에 대하여, 암부가 경사하고, 그 상태로 암부는 롤러와 접촉하고 압압하고 있다. 이 때문에, 롤러의 구름 위치에 의하여, 롤러와 암부와의 접촉·압압 위치가, 롤러의 축 방향으로 변화한다. 이 결과, 롤러를 기울이는 모멘트(moment)가 발생한다고 하는 문제가 있다. 그래서, 본 발명의 과제는, 안정되게 롤러를 압박하는 것에 있다.

본 발명의 어느 측면에 관련되는 낚시용 릴의 롤러 클러치는, 외륜과 내륜과 롤러와 토션 용수철을 구비하고 있다. 내륜은, 외륜의 반경(半徑) 방향 내측(內側)에 배치되어 있다. 롤러는, 내륜과 외륜과의 사이에 배치되어 있다. 롤러는, 외륜과 내륜과의 사이에서 동력을 전달하는 전달 위치와, 동력의 전달을 해제하는 비전달 위치와의 사이에서 이동 가능하다. 토션 용수철은, 롤러를 전달 위치 측 또는 비전달 위치 측으로 압박한다. 토션 용수철은, 코일부와 코일부로부터 연장되는 암부를 가진다. 암부는, 압압부를 가진다. 압압부는, 롤러의 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 롤러와 접촉한다.

이 구성에 의하면, 롤러와 접촉하는 압압부는, 롤러의 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 이 때문에, 롤러가 둘레 방향으로 이동하여도, 압압부와 롤러와의 접촉 위치는, 롤러의 축 방향에 있어서 실질적으로 변화하지 않는다. 따라서, 롤러를 기울이는 모멘트도 발생하지 않고, 롤러를 안정되게 압박할 수 있다.

바람직하게는, 코일부는, 상기 외륜 또는 내륜과 축 방향에 있어서 인접한다.

바람직하게는, 코일부는, 반경 방향으로부터 볼 때에 있어서, 상기 롤러와 중복하지 않도록 배치된다. 이 구성에 의하면, 반경 방향으로 코일부와 롤러부가 중복하지 않기 때문에, 경(徑)방향의 소형화가 도모되고, 나아가서는, 낚시용 릴을 소형화할 수 있다.

바람직하게는, 암부는, 상기 롤러의 축 방향을 따라 연장되는 중간부를 더 가지고, 상기 압압부는, 상기 중간부의 선단부로부터 연장된다.

바람직하게는, 압압부는, 상기 롤러의 축 방향에 있어서의 중앙부와 접촉한다.

바람직하게는, 코일부의 자연 높이는, 상기 코일부의 밀착 높이보다도 길다.

바람직하게는, 코일부는, 이웃하는 코일이 서로 비접촉이다.

바람직하게는, 낚시용 릴의 롤러 클러치는, 토션 용수철을 수용하는 수용 구멍을 가지는 수용 부재를 더 구비한다.

본 발명에 의하면, 롤러를 안정되게 압박할 수 있다.

도 1은 스피닝 릴의 단면도.
도 2는 롤러 클러치의 정면도.
도 3은 롤러 클러치의 측면 단면도.
도 4는 외륜을 떼어낸 상태에 있어서의 롤러 클러치의 정면도.
도 5는 외륜을 떼어낸 상태에 있어서의 롤러 클러치의 확대 사시도.
도 6은 토션 용수철의 측면도.
도 7은 토션 용수철과 롤러와의 접촉 위치를 도시하는 롤러 클러치의 사시도.

이하, 본 발명에 관련되는 롤러 클러치의 실시 형태에 관하여 도면을 참조하면서 설명한다. 덧붙여, 이하의 설명에 있어서, 특별히 사전 설명이 없는 한, 축 방향이라는 것은 로터(15)의 회전축(O)이 연장되는 방향을 나타내고, 반경 방향이라는 것은 회전축(O)을 중심으로 한 원(圓)의 반경 방향을 나타내고, 둘레 방향이라는 것은 회전축(O)을 중심으로 한 원의 둘레 방향을 나타낸다.

［스피닝 릴］

도 1에 도시하는 바와 같이, 스피닝 릴(100)은, 낚시줄을 전방(前方)(도 1의 좌방향)으로 방출한다. 스피닝 릴(100)은, 릴 본체(11), 스풀축(12), 스풀(13), 피니언 기어(14), 로터(15), 핸들(16), 및 롤러 클러치(10)를 구비하고 있다.

［릴 본체］

릴 본체(11)는, 내부 공간을 가지고 있고, 내부 공간 내에 여러 가지의 기구를 수용하고 있다. 예를 들어, 구동 기어(17), 및 오실레이팅 기구(18)가 릴 본체(11) 내에 수용되어 있다. 또한, 릴 본체(11)의 측면에는, 핸들(16)이 회전 가능하게 취부(取付)되어 있다.

핸들(16)을 회전시키는 것에 의하여, 구동 기어(17)가 회전한다. 구동 기어(17)는, 페이스 기어이고, 피니언 기어(14)의 기어부(141)와 맞물려 있다. 오실레이팅 기구(18)는, 스풀축(12)을 축 방향으로 왕복동(往復動)시키는 기구이다.

［스풀축］

스풀축(12)은, 릴 본체(11)에 설치되어 있다. 상세하게는, 스풀축(12)은, 릴 본체(11) 내로부터 전방으로 연장되어 있다. 스풀축(12)은, 핸들(16)을 회전시키는 것에 의하여, 전후 방향으로 왕복동한다. 상세하게는, 핸들(16)의 회전이, 구동 기어(17) 및 오실레이팅 기구(18)를 통하여, 스풀축(12)을 전후 방향으로 왕복동시킨다.

［스풀］

스풀(13)은, 낚시줄이 감기는 부재이다. 스풀(13)은, 스풀축(12)의 선단부에 드래그 기구(19)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(13)은, 스풀축(12)과 일체적으로 전후 방향으로 왕복동한다.

［피니언 기어］

피니언 기어(14)는, 릴 본체(11)에 설치되어 있다. 상세하게는, 피니언 기어(14)는, 릴 본체(11) 내로부터 전방으로 연장되어 있다. 피니언 기어(14)는, 스풀축(12) 둘레로 회전 가능하게 배치되어 있다. 피니언 기어(14)는 통상(筒狀)으로 형성되어 있고, 피니언 기어(14)의 내부를 스풀축(12)이 연장되어 있다. 덧붙여, 피니언 기어(14)의 내주면(內周面)과 스풀축(12)의 외주면(外周面)이 접촉하지 않도록, 피니언 기어(14)는 복수의 베어링을 통하여 릴 본체(11)에 지지되어 있는 것이 바람직하다.

피니언 기어(14)는, 기어부(141)와 취부부(142)를 가지고 있다. 기어부(141)는, 피니언 기어(14)의 후부(後部)에 위치하고 있고, 구동 기어(17)와 맞물려 있다. 취부부(142)는, 피니언 기어(14)의 전부(前部)에 위치하고 있다. 취부부(142)는, 여러 가지의 부재가 취부되어 있다. 피니언 기어(14)의 취부부(142)는, 원통상(圓筒狀)으로 형성되어 있고, 외주면에 한 쌍의 평탄면을 가지고 있다. 각 평탄면은 축 방향으로 연장되어 있고, 서로 평행이다.

［로터］

로터(15)는, 스풀(13)에 낚시줄을 감기 위한 부재이다. 로터(15)는, 피니언 기어(14)에 고정되어 있고, 피니언 기어(14)와 일체적으로 회전한다. 즉, 로터(15)는 피니언 기어(14)와 상대 회전 불가능하다. 덧붙여, 로터(15)는, 피니언 기어(14)의 취부부(142)에 취부되어 있다.

［롤러 클러치］

롤러 클러치(10)는, 동력을 일 방향으로만 전달 가능하게 구성되어 있다. 즉, 롤러 클러치(10)는, 원웨이 클러치로서 구성되어 있다.

도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 롤러 클러치(10)는, 외륜(2), 내륜(3), 복수의 롤러(4), 수용 부재(5), 및 복수의 토션 용수철(6)을 가지고 있다.

［수용 부재］

수용 부재(5)는, 릴 본체(11)에 고정되어 있다. 구체적으로는, 수용 부재(5)는, 릴 본체(11)에 볼트 등으로 고정되어 있다. 이 때문에, 수용 부재(5)는, 회전축(O) 둘레로 회전하지 않는다.

도 3 내지 도 5에 도시하는 바와 같이, 수용 부재(5)는, 복수의 수용 구멍(51)을 가지고 있다. 각 수용 구멍(51)은, 토션 용수철(6)을 수용하고 있다. 각 수용 구멍(51)은, 둘레 방향에 있어서, 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 각 수용 구멍(51)은, 축 방향으로 관통하고 있지 않다. 즉, 각 수용 구멍(51)은, 오목부이다.

각 수용 구멍(51)은, 내벽면(52) 및 바닥면(53)에 의하여 획정(劃定)되어 있다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 내벽면(52)은, 무단상(無端狀)으로 연결하고 있다. 즉, 정면으로부터 볼 때에 있어서, 내벽면(52)은, 전체 둘레에 걸쳐 연결되어 있고, 환상(環狀)으로 형성되어 있다. 이 때문에, 수용 구멍(51)은, 개구 단면을 제외하여, 닫혀져 있다.

도 3에 도시하는 바와 같이, 바닥면(53)은, 수용 구멍(51)의 축 방향의 일방(一方)의 단면을 획정하고 있다. 이 바닥면(53)은, 평탄면이다. 즉, 바닥면(53)에 볼록부 등은 형성되어 있지 않다. 덧붙여, 각 수용 구멍(51)의 축 방향의 타방(他方)의 단면은, 개구하고 있다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 각 수용 구멍(51)은, 원통부(511)와 연재부(512)를 가지고 있다. 연재부(512)는, 원통부(511)로부터 둘레 방향으로 연장되어 있다. 원통부(511)와 연재부(512)는 일체적으로 형성되어 있다. 덧붙여, 원통부(511)는, 후술하는 코일부(61)를 수용하는 부분이고, 연재부(512)는, 후술하는 제2 암부(63)를 수용하는 부분이다.

또한, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 수용 부재(5)는, 외주벽부(54), 복수의 계합(係合) 볼록부(55), 및 관통 구멍(56)을 가지고 있다. 외주벽부(54)는, 회전축(O)을 중심으로 한 환상으로 형성되어 있다. 각 계합 볼록부(55)는, 이 외주벽부(54)로부터 반경 방향 내측으로 돌출하고 있다. 또한, 각 계합 볼록부(55)는, 축 방향으로 연장되어 있다. 각 계합 볼록부(55)는, 둘레 방향에 있어서 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 관통 구멍(56)은, 수용 부재(5)의 중앙부에 형성되어 있고, 축 방향으로 연장되어 있다.

［내륜］

도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 내륜(3)은, 외륜(2)의 반경 방향 내측에 배치되어 있다. 상세하게는, 내륜(3)은, 수용 부재(5)의 관통 구멍(56) 내에서 연장되어 있다. 내륜(3)은, 원통상이고, 피니언 기어(14)의 취부부(142)에 취부된다. 내륜(3)의 내주면에는, 한 쌍의 계합면(31)이 형성되어 있다. 내륜(3)의 각 계합면(31)은, 피니언 기어(14)의 취부부(142)의 각 평탄면과 계합한다. 이 때문에, 내륜(3)은 피니언 기어(14)와 일체적으로 회전한다.

［외륜］

도 2에 도시하는 바와 같이, 외륜(2)은, 대략 원통상으로 형성되어 있고, 외주면에 복수의 계합 오목부(21)를 가지고 있다. 외륜(2)의 각 계합 오목부(21)는, 수용 부재(5)의 계합 볼록부(55)와 계합한다. 이것에 의하여, 외륜(2)은, 수용 부재(5)와 상대 회전 불가능하게 된다. 수용 부재(5)는, 회전축(O) 둘레로 회전 불가능하기 때문에, 외륜(2)도 마찬가지로 회전축(O) 둘레로 회전 불가능하게 된다.

외륜(2)은, 각 수용 구멍(51)의 개구 단면을 봉쇄하도록 배치되어 있다. 이 때문에, 각 수용 구멍(51)에 수용된 토션 용수철(6)이 수용 구멍(51)으로부터 빠지는 것을 외륜(2)에 의하여 방지되어 있다. 또한, 외륜(2)은, 수용 부재(5)의 외주벽부(54)에 의하여 반경 방향으로 지지되어 있다.

외륜(2)은, 복수의 캠면(22)을 가지고 있다. 각 캠면(22)은, 외륜(2)의 내주면에 형성되어 있다. 각 캠면(22)은, 둘레 방향을 따라 회전축(O)과의 거리가 변화한다. 구체적으로는, 각 캠면(22)은, 도 2의 시계 회전의 방향을 향하여 회전축(O)에 가까워지도록 경사하고 있다.

［롤러］

롤러(4)는, 내륜(3)과 외륜(2)과의 사이에 배치되어 있다. 상세하게는, 롤러(4)는, 내륜(3)의 외주면과 외륜(2)의 캠면(22)과의 사이에 배치되어 있다. 각 롤러(4)는, 둘레 방향으로 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 롤러(4)는, 원주상(圓柱狀)이며, 회전축(O)을 따라 연장되어 있다. 즉, 롤러(4)의 축 방향은, 회전축(O)이 연장되는 방향과 같다. 롤러(4)는, 전달 위치와 비전달 위치와의 사이에서 이동 가능하다. 덧붙여, 롤러(4)는, 토션 용수철(6)에 의하여, 전달 위치 측으로 압박되어 있다.

전달 위치에 있어서의 외륜(2)의 캠면(22)과 내륜(3)의 외주면과의 거리는, 롤러(4)의 직경보다도 작다. 이 때문에, 롤러(4)가 전달 위치로 이동하면, 롤러(4)는 외륜(2)의 캠면(22)과 내륜(3)의 외주면과의 사이에 박힌다. 이 결과, 롤러(4)는 내륜(3)과 외륜(2)과의 사이에서 동력을 전달한다.

덧붙여, 본 실시 형태에서는, 외륜(2)은 회전축(O) 둘레로 회전 불가능하기 때문에, 롤러(4)가 전달 위치로 이동하면, 내륜(3)도 회전축(O) 둘레로 회전 불가능하게 된다. 구체적으로는, 줄 방출 방향으로 핸들(16)을 돌리려고 하면, 내륜(3)이 도 2의 시계 방향으로 회전하여, 롤러(4)가 전달 위치로 이동한다. 이 때문에, 내륜(3)은 회전 불가능하게 되어, 결과적으로, 핸들(16)도 줄 방출 방향으로 돌릴 수 없게 된다.

비전달 위치에 있어서의 외륜(2)의 캠면(22)과 내륜(3)의 외주면과의 거리는, 롤러(4)의 직경보다도 크다. 이 때문에, 롤러(4)가 비전달 위치로 이동하면, 외륜(2)과 내륜(3)과의 사이에서 각 롤러(4)는 자전(自轉) 가능하게 된다. 이 결과, 내륜(3)의 동력은 외륜(2)에 전달되지 않는다. 즉, 내륜(3)은 회전 가능하게 된다. 구체적으로는, 줄 감기 방향으로 핸들(16)을 돌리면, 내륜(3)이 도 2의 반시계 방향으로 회전하고, 롤러(4)가 비전달 위치로 이동한다. 이 때문에, 핸들(16), 내륜(3), 피니언 기어(14) 및 로터(15)가 줄 감기 방향으로 회전 가능하게 된다.

［토션 용수철］

도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 토션 용수철(6)은, 롤러(4)를 전달 위치 측으로 압박하도록 구성되어 있다. 토션 용수철(6)은, 수용 부재(5)의 수용 구멍(51)에 수용되어 있다. 토션 용수철(6)은, 수용 구멍(51)을 획정하는 내벽면(52)에 의하여 지지되어 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 토션 용수철(6)은, 코일부(61)와 제1 암부(62)와 제2 암부(63)를 가지고 있다. 코일부(61), 제1 암부(62), 및 제2 암부(63)는, 한 개의 소선(素線)으로 구성되어 있다. 덧붙여, 제1 암부(62)는, 본 발명의 암부에 상당한다.

코일부(61)는, 토션 용수철(6) 중, 코일상(狀)으로 감겨진 부분인, 코일부(61)는, 수용 구멍(51) 중, 원통부(511)에 수용되어 있다. 코일부(61)는, 축 방향으로 연장되어 있다. 도 3에 도시하는 바와 같이, 코일부(61)는, 외륜(2)과 축 방향에 있어서 인접하고 있다. 이 때문에, 코일부(61)는, 반경 방향으로 볼 때에 있어서, 실질적으로 롤러(4)와 중복하지 않도록 배치되어 있다. 덧붙여, 코일부(61)의 단부는, 롤러(4)와 중복하고 있어도 무방하다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 코일부(61)의 자연 높이(H)는, 코일부(61)의 밀착 높이보다도 길다. 즉, 코일부(61)는, 압축 가능하다. 코일부(61)는 이웃하는 코일 사이에 간극(G)을 가지고 있고, 이웃하는 코일은 서로 비접촉이다. 덧붙여, 토션 용수철(6)이 취부된 상태에 있어서도, 코일부(61)는 이웃하는 코일 사이에 간극(G)을 가지고 있고, 이웃하는 코일은 서로 비접촉이다.

제1 암부(62)는, 코일부(61)로부터 계단상으로 연장되어 있다. 제1 암부(62)는, 롤러(4)를 전달 위치를 향하여 압박하고 있다. 이 제1 암부(62)는, 롤러(4)의 외주면과 당접(當接)하고 있다. 제1 암부(62)는, 제1 중간부(621)와 제2 중간부(622)와 압압부(623)를 가지고 있다. 덧붙여, 제2 중간부(622)가, 본 발명의 중간부에 상당한다.

제1 중간부(621)는, 코일부(61)로부터 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 상세하게는, 제1 중간부(621)는, 코일부(61)로부터 접선 방향으로 연장되어 있다.

도 6 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 제2 중간부(622)는, 제1 중간부(621)의 선단부로부터 롤러(4)의 축 방향을 따라 연장되어 있다. 즉, 제2 중간부(622)는, 제1 중간부(621)와 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 제2 중간부(622)는, 외륜(2)의 내주면을 따라 연장되어 있다. 또한, 제2 중간부(622)는, 롤러(4)의 외주면을 따라 연장되어 있다. 제2 중간부(622)는, 축 방향에 있어서, 롤러(4)의 중앙부까지 연장되어 있다.

압압부(623)는, 제2 중간부(622)의 선단부로부터, 롤러(4)의 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 덧붙여, 압압부(623)가 연장되는 방향은, 롤러(4)의 축 방향과 직교하는 방향과 완전하게 일치하고 있을 필요는 없다. 롤러(4)의 직경의 크기, 전달 위치와 비전달 위치와의 거리(롤러의 구름 이동 거리)에 좌우되지만, 예를 들어, 압압부(623)가 연장되는 방향과, 롤러(4)의 축 방향이 이루는 각도가 90도±10도 이내이면, 압압부(623)는 롤러(4)의 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다고 간주할 수 있다.

압압부(623)는, 롤러(4)와 접촉하고, 롤러(4)를 압압하고 있다. 이 결과, 롤러(4)는, 토션 용수철(6)에 의하여, 전달 위치 측을 향하여 압박되어 있다. 압압부(623)는, 롤러(4)의 축 방향에 있어서의 중앙부를 압압하고 있다.

제2 암부(63)는, 코일부(61)로부터 연장되어 있고, 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 제2 암부(63)는, 제1 암부(62)와 달리, 직선상으로 연장되어 있다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 제2 암부(63)는, 연재부(512) 내에 배치되어 있다. 이 제2 암부(63)는, 연재부(512) 내의 내벽면(52)과 당접하고 있다. 제1 및 제2 암부(62, 63) 사이의 각도는, 자유 시(時) 각도보다도 벌어진 상태로 취부되어 있다.

［변형예］

이상, 본 발명의 실시 형태에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 이것들로 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 한에 있어서 여러 가지의 변경이 가능하다.

(a) 상기 실시 형태에서는, 외륜(2)은 회전축(O) 둘레로 회전 불가능하게 취부되어 있지만, 외륜(2)은 회전축(O) 둘레로 회전 가능하여도 무방하다. 이 경우, 롤러(4)가 전달 위치로 이동하면, 내륜(3)의 동력이 외륜(2)에 전달되고, 내륜(3)과 외륜(2)이 일체적으로 회전한다.

(b) 상기 실시 형태에서는, 토션 용수철(6)은, 수용 부재(5)의 수용 구멍(51) 내에 수용되어 있고, 내벽면(52)에 의하여 지지되어 있지만, 특별히 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 토션 용수철(6)은, 코일부(61)를 관통하는 핀 등에 의하여 지지되어 있어도 무방하다.

(c) 상기 실시 형태에서는, 토션 용수철(6)은, 롤러(4)를 전달 위치 측으로 압박하고 있지만, 특별히 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 토션 용수철(6)은, 롤러(4)를 비전달 위치 측으로 압박하고 있어도 무방하다.

2: 외륜
3: 내륜
4: 롤러
5: 수용 부재
6: 토션 용수철
61: 코일부
62: 제1 암부
622: 제2 중간부
623: 압압부
10: 롤러 클러치

Claims (8)

1. 낚시용 릴의 롤러 클러치에 있어서,
   외륜과,
   상기 외륜의 반경 방향 내측에 배치된 내륜과,
   상기 내륜과 상기 외륜과의 사이에 배치되고, 상기 외륜과 상기 내륜과의 사이에서 동력을 전달하는 전달 위치와 상기 동력의 전달을 해제하는 비전달 위치와의 사이에서 이동 가능한 롤러와,
   상기 롤러를 상기 전달 위치 측으로 또는 상기 비전달 위치 측으로 압박하는 토션 용수철
   을 구비하고,
   상기 토션 용수철은, 코일부와 상기 코일부로부터 연장되는 암부를 가지고,
   상기 암부는, 상기 롤러의 축 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 상기 롤러와 접촉하는 압압부를 가지는,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 코일부는, 상기 외륜 또는 내륜과 축 방향에 있어서 인접하는,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 코일부는, 반경 방향으로부터 볼 때에 있어서, 상기 롤러와 중복하지 않도록 배치되는,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 암부는, 상기 롤러의 축 방향을 따라 연장되는 중간부를 더 가지고,
   상기 압압부는, 상기 중간부의 선단부로부터 연장되는,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 압압부는, 상기 롤러의 축 방향에 있어서의 중앙부와 접촉하는,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 코일부의 자연 높이는, 상기 코일부의 밀착 높이보다도 긴,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 코일부는, 이웃하는 코일이 서로 비접촉인,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.
8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 토션 용수철을 수용하는 수용 구멍을 가지는 수용 부재를 더 구비하는,
   낚시용 릴의 롤러 클러치.