KR102612456B1 - 유리기판 운송용 구조물 및 운송 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 복수의 유리기판을 포장하고, 상기 복수의 유리기판의 하면을 커버하는 바텀커버와 상기 복수의 유리기판의 배면을 커버하는 백커버를 포함하고, 상기 복수의 유리기판을 대향하는 상기 바텀커버의 내면과 상기 백커버의 내면은 서로 직각을 이루는 것을 특징으로 하는 카세트를 제공한다. 또한, 본 발명은, 복수의 유리기판을 포장한 카세트의 하면이 안착되는 바텀프레임과, 상기 바텀프레임과 결합되어 상기 카세트의 배면을 지지하는 백프레임을 포함하고, 상기 카세트를 대향하는 상기 백프레임의 전면은 수직면을 이루고, 상기 카세트를 대향하는 상기 바텀프레임의 상면은 수평면을 이루는 것을 특징으로 하는 어댑터를 제공한다. 또한, 본 발명은, 복수의 유리기판을 포장하는 카세트와, 상기 복수의 유리기판이 포장된 상기 카세트가 거치되는 어댑터를 포함하고, 상기 카세트는 상기 어댑터로부터 분리 가능한 독립체로 제공되는 것을 특징으로 하는 유리기판 운송용 구조물을 제공한다. 또한, 본 발명은, 복수의 유리기판이 포장된 카세트가 제1 경사형 어댑터에 기울어지게 거치된 상태가 되도록 하는 제1단계와, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 상기 카세트를 육상/해상/항공 운송수단에 실어 운송하되, 상기 카세트는 수직되게 거치된 상태로 운송되는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 유리기판 운송 방법을 제공한다.
Description
본 발명은 유리기판 운송에 사용되는 카세트, 어댑터 및 구조물과 이들을 이용한 유리기판 운송 방법에 관한 것이다.
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유리기판은, 디스플레이 장치, 건축물, 차량, 태양전지, 등 매우 다양한 분야에 폭 넓게 사용된다. 유리기판은 유리 원재료를 용융하여 기판 형태로 성형함으로써 제조된다. 구매 오더에 따라, 제조회사로부터 구매회사로 제조된 유리기판의 운송이 요구되는 경우, 운송 비용 절감을 위하여 복수의 유리기판이 하나의 유리기판 운송용 구조물에 함께 포장되어 운송된다.
도 13은 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)(미국 특허 8915367호)을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도시한 바와 같이, 복수의 유리기판(G)이 구조물 내에 기울어지게 포장된다. 또한, 복수의 유리기판(G)은 기울어지게 포장된 상태로, 운송된다.
한편, 유리기판(G)을 보호하기 위하여, 유리기판(G)들 사이에는 간지가 개재된다.
그러나, 상기 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)은 다음과 같은 점에서 개선이 요구된다.
첫째, 복수의 유리기판(G)이 기울어지게 적재되므로, 유리기판(G)의 중량이 간지에 가해진다. 가해진 중량으로 인하여 유리기판(G)과 간지 사이에는 마찰이 야기되어, 간지로부터 떨여져 나온 파티클이 발생된다.
이로 인하여, 파티클 제거를 위하여 산 세정 공정이 요구된다. 세정 공정은 그 자체로 시간과 비용을 수반하는 작업이다. 또한, 세정 공정은 유리기판 운송이 완료된 후에 수행되어야 하므로, 유리기판 구매회사에 의하여 수행되어야 하는 경우가 대부분이다. 따라서, 유리기판 판매회사의 입장에서는, 세정 공정이 요구되는 것은 고객 불만 사항이 되는 것이다.
또한, 상술한 간지와 유리기판(G) 사이의 마찰은 유리기판(G)의 표면 품질(scratch, stain 등)도 저하시킨다.
또한, 적재된 복수의 유리기판(G) 중에서 뒤쪽 유리기판(G)에는 그보다는 앞쪽의 유리기판(G)의 중량이 누적되어 가해진다. 이러한 유리기판(G)의 중량의 불균등 집중 현상으로 인하여, 앞쪽 유리기판(G)과 뒤쪽 유리기판(G) 간에는 표면 품질 편차가 발생한다.
또한, 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)은, 점유 면적이 상대적으로 커, 예컨대, 차량 적재함에 실을 때 1회 운송 수량이 크지 못한 한계가 있다. 이로 인하여, 물류 비용이 상대적으로 큰 단점을 갖는다.
상기한 단점은 운송 거리가 늘어날수록 아주 뚜렷하게 나타난다.
도 13은 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)(미국 특허 8915367호)을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도시한 바와 같이, 복수의 유리기판(G)이 구조물 내에 기울어지게 포장된다. 또한, 복수의 유리기판(G)은 기울어지게 포장된 상태로, 운송된다.
한편, 유리기판(G)을 보호하기 위하여, 유리기판(G)들 사이에는 간지가 개재된다.
그러나, 상기 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)은 다음과 같은 점에서 개선이 요구된다.
첫째, 복수의 유리기판(G)이 기울어지게 적재되므로, 유리기판(G)의 중량이 간지에 가해진다. 가해진 중량으로 인하여 유리기판(G)과 간지 사이에는 마찰이 야기되어, 간지로부터 떨여져 나온 파티클이 발생된다.
이로 인하여, 파티클 제거를 위하여 산 세정 공정이 요구된다. 세정 공정은 그 자체로 시간과 비용을 수반하는 작업이다. 또한, 세정 공정은 유리기판 운송이 완료된 후에 수행되어야 하므로, 유리기판 구매회사에 의하여 수행되어야 하는 경우가 대부분이다. 따라서, 유리기판 판매회사의 입장에서는, 세정 공정이 요구되는 것은 고객 불만 사항이 되는 것이다.
또한, 상술한 간지와 유리기판(G) 사이의 마찰은 유리기판(G)의 표면 품질(scratch, stain 등)도 저하시킨다.
또한, 적재된 복수의 유리기판(G) 중에서 뒤쪽 유리기판(G)에는 그보다는 앞쪽의 유리기판(G)의 중량이 누적되어 가해진다. 이러한 유리기판(G)의 중량의 불균등 집중 현상으로 인하여, 앞쪽 유리기판(G)과 뒤쪽 유리기판(G) 간에는 표면 품질 편차가 발생한다.
또한, 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)은, 점유 면적이 상대적으로 커, 예컨대, 차량 적재함에 실을 때 1회 운송 수량이 크지 못한 한계가 있다. 이로 인하여, 물류 비용이 상대적으로 큰 단점을 갖는다.
상기한 단점은 운송 거리가 늘어날수록 아주 뚜렷하게 나타난다.
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본 발명은 상기한 점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 파티클 발생량을 저감시키는데 목적이 있다.
아울러, 파티클 제거를 위한 산 세정 공정의 필요성을 제거하는데 목적이 있다.
또한, 운송으로 인한 유리기판의 표면 품질 저하를 방지하는데 목적이 있다.
또한, 복수의 유리기판 간 표면 품질 편차를 방지하는데 목적이 있다.
또한, 물류 비용을 저감시키는데 목적이 있다.
아울러, 파티클 제거를 위한 산 세정 공정의 필요성을 제거하는데 목적이 있다.
또한, 운송으로 인한 유리기판의 표면 품질 저하를 방지하는데 목적이 있다.
또한, 복수의 유리기판 간 표면 품질 편차를 방지하는데 목적이 있다.
또한, 물류 비용을 저감시키는데 목적이 있다.
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상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 복수의 유리기판을 포장하고, 상기 복수의 유리기판의 하면을 커버하는 바텀커버와 상기 복수의 유리기판의 배면을 커버하는 백커버를 포함하고, 상기 복수의 유리기판을 대향하는 상기 바텀커버의 내면과 상기 백커버의 내면은 서로 직각을 이루는 것을 특징으로 하는 카세트를 제공한다.
또한, 본 발명은, 복수의 유리기판을 포장한 카세트의 하면이 안착되는 바텀프레임과, 상기 바텀프레임과 결합되어 상기 카세트의 배면을 지지하는 백프레임을 포함하고, 상기 카세트를 대향하는 상기 백프레임의 전면은 수직면을 이루고, 상기 카세트를 대향하는 상기 바텀프레임의 상면은 수평면을 이루는 것을 특징으로 하는 어댑터를 제공한다.
또한, 본 발명은, 복수의 유리기판을 포장하는 카세트와, 상기 복수의 유리기판이 포장된 상기 카세트가 거치되는 어댑터를 포함하고, 상기 카세트는 상기 어댑터로부터 분리 가능한 독립체로 제공되는 것을 특징으로 하는 유리기판 운송용 구조물을 제공한다.
또한, 본 발명은, 복수의 유리기판이 포장된 카세트가 제1 경사형 어댑터에 기울어지게 거치된 상태가 되도록 하는 제1단계와, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 상기 카세트를 육상/해상/항공 운송수단에 실어 운송하되, 상기 카세트는 수직되게 거치된 상태로 운송되는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 유리기판 운송 방법을 제공한다.
상기 제2단계는, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 수직형 어댑터에 수직되게 거치하고, 상기 카세트가 거치된 상기 수직형 어탭터를 상기 운송수단에 실어 운송할 수 있다.
상기 제2단계는, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 상기 운송수단에 싣고, 가이드를 이용하여 상기 운송수단에 대하여 상기 카세트를 수직되게 고정한 상태로 운송할 수 있다. 또한, 상기 카세트를 상기 운송수단으로부터 내려 랙에 수직되게 거치한 상태로 보관할 수 있다.
상기 유리기판 운송 방법은, 상기 카세트를 상기 운송수단으로부터 내려 제2 경사형 어댑터에 기울어지게 거치하는 제3단계를 추가적으로 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은, 복수의 유리기판을 포장한 카세트의 하면이 안착되는 바텀프레임과, 상기 바텀프레임과 결합되어 상기 카세트의 배면을 지지하는 백프레임을 포함하고, 상기 카세트를 대향하는 상기 백프레임의 전면은 수직면을 이루고, 상기 카세트를 대향하는 상기 바텀프레임의 상면은 수평면을 이루는 것을 특징으로 하는 어댑터를 제공한다.
또한, 본 발명은, 복수의 유리기판을 포장하는 카세트와, 상기 복수의 유리기판이 포장된 상기 카세트가 거치되는 어댑터를 포함하고, 상기 카세트는 상기 어댑터로부터 분리 가능한 독립체로 제공되는 것을 특징으로 하는 유리기판 운송용 구조물을 제공한다.
또한, 본 발명은, 복수의 유리기판이 포장된 카세트가 제1 경사형 어댑터에 기울어지게 거치된 상태가 되도록 하는 제1단계와, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 상기 카세트를 육상/해상/항공 운송수단에 실어 운송하되, 상기 카세트는 수직되게 거치된 상태로 운송되는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 유리기판 운송 방법을 제공한다.
상기 제2단계는, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 수직형 어댑터에 수직되게 거치하고, 상기 카세트가 거치된 상기 수직형 어탭터를 상기 운송수단에 실어 운송할 수 있다.
상기 제2단계는, 상기 카세트를 상기 제1 경사형 어댑터로부터 분리하여 상기 운송수단에 싣고, 가이드를 이용하여 상기 운송수단에 대하여 상기 카세트를 수직되게 고정한 상태로 운송할 수 있다. 또한, 상기 카세트를 상기 운송수단으로부터 내려 랙에 수직되게 거치한 상태로 보관할 수 있다.
상기 유리기판 운송 방법은, 상기 카세트를 상기 운송수단으로부터 내려 제2 경사형 어댑터에 기울어지게 거치하는 제3단계를 추가적으로 포함할 수 있다.
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상기한 구성에 따르면, 본 발명에서는, 이상적으로는 유리기판의 중량이 간지에 가해지지 않아, 유리기판과 간지 사이의 마찰이 크게 감소한다. 따라서, 파티클 발생량을 크게 저감시킬 수 있다. .
이로 인하여, 파티클 제거를 위한 산 세정 공정의 필요성을 제거할 수 있다.
또한, 간지와의 마찰을 저감시켜, 유리기판의 표면 품질을 향상시킬 수 있다.
또한, 이상적으로는 유리기판의 중량이 다른 유리기판에 가해지지 않아, 유리기판의 중량의 불균등 집중 현상을 방지할 수 있다. 따라서, 복수의 유리기판의 표면 품질을 일정하게 유지할 수 있다.
또한, 예컨대 동일한 차량 적재함에 상대적으로 더 많은 운송용 구조물을 실어 운송할 수 있어, 1회 운송 수량을 크게 증대시킬 수 있다. 따라서, 물류 비용을 대폭 저감시킬 수 있게 된다.
이로 인하여, 파티클 제거를 위한 산 세정 공정의 필요성을 제거할 수 있다.
또한, 간지와의 마찰을 저감시켜, 유리기판의 표면 품질을 향상시킬 수 있다.
또한, 이상적으로는 유리기판의 중량이 다른 유리기판에 가해지지 않아, 유리기판의 중량의 불균등 집중 현상을 방지할 수 있다. 따라서, 복수의 유리기판의 표면 품질을 일정하게 유지할 수 있다.
또한, 예컨대 동일한 차량 적재함에 상대적으로 더 많은 운송용 구조물을 실어 운송할 수 있어, 1회 운송 수량을 크게 증대시킬 수 있다. 따라서, 물류 비용을 대폭 저감시킬 수 있게 된다.
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도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카세트에 복수의 유리기판이 포장된 포장구조를 개략적으로 보여주는 분해도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경사형 어댑터를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수직형 어댑터를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 4는 도 1의 카세트가 도 2의 경사형 어탭터에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 5는 도 1의 카세트가 도 3의 수직형 어댑터에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 6 및 도 7은 종래의 유리기판 운송용 구조물과 도 5의 유리기판 운송용 구조물을 비교 테스트한 결과를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 10은 종래의 유리기판 운송 방법과 비교하여 도 9의 유리기판 운송 방법의 이점을 보여주기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 13은 종래의 유리기판 운송용 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경사형 어댑터를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수직형 어댑터를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 4는 도 1의 카세트가 도 2의 경사형 어탭터에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 5는 도 1의 카세트가 도 3의 수직형 어댑터에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 6 및 도 7은 종래의 유리기판 운송용 구조물과 도 5의 유리기판 운송용 구조물을 비교 테스트한 결과를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 10은 종래의 유리기판 운송 방법과 비교하여 도 9의 유리기판 운송 방법의 이점을 보여주기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 13은 종래의 유리기판 운송용 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카세트(200)에 복수의 유리기판(G)이 포장된 포장구조를 개략적으로 보여주는 분해도이다.
카세트(200)는 복수의 유리기판(G)을 포장한다. 카세트(200)는, 적어도 바텀커버(211)와 백커버(213)를 포함한다. 도 1의 실시예에서, 카세트(200)는 바텀커버(211)와 백커버(213) 외에 양 사이드커버(212)와, 프론트커버(217)와 탑커버(216)를 포함한다.
바텀커버(211), 백커버(213), 사이드커버(212), 프론트커버(217) 및 탑커버(216)는 각각 복수의 유리기판(G)의 하면, 배면, 측면, 전면 및 상면을 커버한다. 복수의 유리기판(G)의 하면, 측면 및 상면이란, 각각의 유리기판(G)의 하면들, 측면들 및 상면들을 연결한 면을 의미한다.
바텀커버(211), 백커버(213) 및 사이드커버(212)는 일체로 형성되어, 하우징커버(214)를 이룰 수 있다. 프론트커버(217)와 탑커버(216)는 별개체로, 하우징커버(214)에 결합될 수 있다.
바람직하게는, 복수의 유리기판(G)을 대향하는 바텀커버(211)의 내면과 백커버(213)의 내면은 서로 직각을 이룬다. 또한, 복수의 유리기판(G)의 자중이 가해지더라도, 백커버(213)가 수직 상태일 때 및 기울어진 상태일 때 모두, 백커버(213)와 바텀커버(211)는 직각을 유지한다. 이를 위하여, 백커버(213)와 바텀커버(211)는 유리기판(G)의 자중을 견딜 수 있는 강성(stiffness)을 가질 것이 요구된다.
바텀커버(211)와 유리기판(G) 사이에는 바텀패드(231)가 개재될 수 있다. 백커버(213)와 유리기판(G) 사이에는 백패드(233)가 개재될 수 있다. 백패드(233)는, 전방으로부터 순차적으로 폴로니아 시트(paulownia sheet)(233a) 및 PVC 시트(233b)를 포함할 수 있다. 프론트커버(217)와 유리기판(G) 사이에는 프론트패드(237)가 개재될 수 있다.
바람직하게는, 프론트커버(217)는 격자(217a)를 포함한다. 격자(217a)는 (패드를 개재하여) 복수의 유리기판(G)에 밀착되어 복수의 유리기판(G)이 단단히 고정될 수 있도록 한다. 이로 인하여, 유리기판(G)의 유동이 억제되어, 파티클 발생을 더욱 저감시킬 수 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경사형 어댑터(310)를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2의 경사형 어댑터(310)는 바텀프레임(311)과 백프레임(313)을 포함한다. 바텀프레임(311)에는, 복수의 유리기판을 포장한 카세트(200)의 하면이 안착된다. 백프레임(313)은, 바텀프레임(311)과 결합되어 카세트(200)의 배면을 지지한다. 또한, 도 2의 경사형 어댑터(310)는 베이스프레임(315)을 포함한다. 베이스프레임(315)은 백프레임(313)과 바텀프레임(311)이 고정되는 베이스 역할을 한다.
카세트(200)를 대향하는 백프레임(313)의 전면은 수직면에 대하여 기울어진 경사면을 이룬다. (본 명세서에서 면은, 기하학적으로 완전한 면에만 국한되는 것이 아니라, 도 2에 도시한 바와 같이 뼈대의 표면을 연결한 가상의 면도 포함한다.) 카세트(200)를 대향하는 바텀프레임(311)의 상면은 수평면에 대하여 기울어진 경사면을 이룬다. 따라서, 경사형 어댑터(310)에는 복수의 유리기판이 포장된 카세트(200)가 기울어지게 거치된다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수직형 어댑터(320)를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 3의 수직형 어댑터(320)는 바텀프레임(321)과 백프레임(323)을 포함한다. 바텀프레임(321)에는, 복수의 유리기판을 포장한 카세트(200)의 하면이 안착된다. 백프레임(323)은, 바텀프레임(321)과 결합되어 카세트(200)의 배면을 지지한다.
또한, 도 3의 수직형 어댑터(320)는, 카세트(200)의 전면을 지지하는 프론트프레임(327)을 포함한다. 또한, 프론트프레임(327)을 백프레임(323)에 고정하는 고정부(329)를 포함한다. 프론트프레임(327)은 카세트(200)가 앞쪽으로 넘어지는 것을 방지한다.
카세트(200)를 대향하는 백프레임(323)의 전면은 수직면을 이룬다. 카세트(200)를 대향하는 (즉, 지지하는) 바텀프레임(321)의 상면은 수평면을 이룬다. 따라서, 수직형 어댑터(320)에는 복수의 유리기판이 포장된 카세트(200)가 수직되게 거치된다. 또한, 바람직하게는, 카세트(200)를 대향하는 프론트프레임(327)의 배면은 수직면을 이룬다.
수직형 어댑터(320)(의 백프레임(323))는 바디와 밴드(323a)를 포함할 수 있다. 바디는 카세트(200)를 지지한다. 밴드(323a)는 카세트(200)를 바디에 묶어 고정한다. (도 5 참조)
도 4는 도 1의 카세트(200)가 도 2의 경사형 어탭터에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 5는 도 1의 카세트(200)가 도 3의 수직형 어댑터(320)에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도시한 바와 같이, 유리기판 운송용 구조물(110, 120)은, 도 1의 카세트(200)와 어탭터를 포함한다. 여기서 어댑터는, 선택적으로 도 2의 경사형 어댑터(310)와 도 3의 수직형 어댑터(320) 중 어느 하나일 수 있다. 필요에 따라, 어댑터는 경사형 어댑터(310)로부터 수직형 어댑터(320)로, 또는 그 반대로 교체될 수 있다.
경사형 어댑터(310)는 유리기판 적재 및 추출을 용이하게 한다. 즉, 유리기판이 앞쪽으로 넘어질 염려 없이 안정되게 바텀프레임(311)과 백프레임(313)에 지지된 상태에서, 유리기판을 적재 및 추출할 수 있다. 카세트(200)는 경사형 어댑터(310)에 볼트 결합될 수 있다. 반면, 수직형 어댑터(320)는 유리기판의 운송 시 유용하다. 수직형 어댑터(320)는 유리기판의 수직 운송을 가능하게 하여, 본 발명의 목적인, 파티클 발생 저감, 세정 공정의 필요성 제거, 유리기판의 표면 품질 저하 방지, 및 유리기판 간 표면 품질 편차 방지를 달성할 수 있도록 한다. 이처럼, 본 발명은 두 가지 어댑터(310, 320)의 이점을 모두 향유할 수 있는데 특징이 있다.
실시예에 따라서는 경사형 어댑터(310)와 수직형 어댑터(320)를 교체하여 사용하는 것 대신에, 유니버셜 어댑터를 사용할 수 있다. 유니버셜 어댑터는 카세트(200)를 기울어지게 거치하는 경사 위치와 카세트(200)를 수직으로 거치하는 수직 위치를 가진다.
이를 위하여, 예컨대, 바텀프레임과 백프레임이 만나는 위치에 회전축을 두어, 그 회전축을 중심으로 바텀프레임과 백프레임이 수직 위치로부터 경사 위치로, 또는 그 반대로 회전될 수 있도록 구성할 수 있을 것이다. (그러나, 본 발명이 이러한 구성에 한정되는 것이 아님은 당연하다.) 또한, 백프레임 및 바텀프레임의 위치 변경을 위하여 어댑터는 예컨대 모터와 같은 구동수단을 포함할 수 있다. 또는 별개체의 구동수단으로 하여금 예컨대, 백프레임을 밀거나 당겨 회전력을 가하는 것도 가능할 것이다. 또한, 어댑터는, 백프레임 및 바텀프레임의 위치를 고정하기 위한 고정구가 필요할 것이다.
도 4의 구조물은 도 13의 구조물과 일견 유사하게 보일 수 있다. 그러나, 도 4 및 도 5의 구조물에서는 카세트(200)와 어댑터(310, 320)가 분리 가능한 독립제로 제공되는데 반하여, 도 13의 구조물에서는 카세트(200)에 대응되는 부분과 어댑터(310)에 대응되는 부분이 일체로 제공되는데 상이점이 있다.
본 발명의 구조물에서, 카세트(200)는, 포장된 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 어댑터(310, 320)로부터 분리 가능하다. 상기 포장구조는 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조인 것을 의미한다.
도 6 및 도 7은 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)과 도 5의 유리기판 운송용 구조물(120)을 비교 테스트한 결과를 보여주는 도면이다.
종래의 운송용 구조물(400) 및 도 5의 운송용 구조물(120)에 각각 300매의 유리기판을 적재한 후, 동일 차량을 이용하여 천안~부산 간을 2회 왕복하였다 (총 운송거리 약 1500km)
그리고 나서, 파티클을 조사한 결과, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 본 발명의 유리기판 운송용 구조물(120)을 사용한 경우, 파티클의 산포 및 군집이 제거되었다. (도 6의 (a): 종래의 운송용 구조물(400)을 사용한 경우, (b): 도 5의 운송용 구조물(120)을 사용한 경우)
또한, 유리기판의 표면 품질을 조사한 결과, 도 7에 도시한 바와 같이 표면 불량이 크게 감소하였음을 확인할 수 있었다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 8 및 도 9의 운송 방법은 모두, 제1단계와 제2단계를 포함한다.
제1단계에서는, 복수의 유리기판이 포장된 카세트(200)가 제1 경사형 어댑터(310)에 기울어지게 거치된 상태가 되도록 한다. 제1 경사형 어댑터(310) 상에 적어도 카세트(200)의 바텀커버(211) (보다 바람직하게는 바텀커버(211) 및 백커버(213))를 올려놓고, 그 바텀커버(211) 상에 복수의 유리기판을 기울어지게 적재하여 포장할 수 있다. 도 8 및 도 9에서는 하우징커버(214)를 제1경사형 어댑터(310)에 올려놓고, 그 하우징커버(214) 상에 복수의 유리기판을 기울어지게 적재하고, 그리고 나서 프론트커버(217)와 탑커버(216)를 하우징커버(214)에 결합하여 포장을 완료하는 실시예를 도시하고 있다.
제2단계에서는, 카세트(200)를 제1 경사형 어댑터(310)로부터 분리하여 분리된 카세트(200)를 육상/해상/항공 운송수단에 실어 운송한다. 이때, 카세트(200)는 수직되게 거치된 상태로 운송된다.
바람직하게는, 카세트(200)는, 포장된 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 제1단계 내지 제2단계를 거친다. 여기서, 상기 포장구조는 상기 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조를 의미한다.
도 8 및 도 9의 2단계는 상호 상이하다.
도 8의 제2단계에서는, 카세트(200)를 제1 경사형 어댑터(310)로부터 분리하여 수직형 어댑터(320)에 수직되게 거치하고, 카세트(200)가 거치된 수직형 어탭터를 운송수단에 실어 운송한다.
반면, 도 9의 제2단계에서는, 카세트(200)를 제1 경사형 어댑터(310)로부터 분리하여 운송수단에 싣고, 가이드(330)를 이용하여 운송수단에 대하여 상기 카세트(200)를 수직되게 고정한 상태로 운송한다.
도 10은 종래의 유리기판 운송 방법과 비교하여 도 9의 유리기판 운송 방법의 이점을 보여주기 위한 도면이다.
도시한 바와 같이, 도 9의 운송방법은 카세트(200)가 적재함 내에서 점유하는 면적이 작아, 1회 운송 물량을 크게 증대시킬 수 있다. 실제로, 종래의 운송 구조물(400)을 이용하는 경우, 차량 적재함에 4개의 운송용 구조물(400)을 실을 수 있는데 비하여, 도 9의 운송 방법을 이용하는 경우 동일한 차량 적재함에 8개의 카세트(200)를 실을 수 있었다. 이로 인하여, 물류 비용을 절반 수준으로 저감시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있었다.
도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
제3실시예에서는, 도 9의 운송 방법의 2단계의 마지막에, 카세트(200)를 운송수단으로부터 내려 랙(340)에 수직되게 거치한 상태로 보관하는 과정을 추가적으로 포함할 수 있다. 구매 오더에 신속하게 대응하기 위하여, 예컨대, 해외 현지에 물류 창고를 가질 수 있다. 이 경우, 물류 창고에 카세트(200)를 수직되게 보관하여 그 점유 면적을 최소화시키는 것이다. 이는 필요한 창고 임대 면적을 감소시켜, 결국 물류 비용을 절감시키는 효과를 가져온다.
도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
제4실시예에서는, 제1실시예, 제2실시예 또는 제3실시예의 제2단계에 뒤이어, 제3단계를 포함할 수 있다. (도 12에서는 제3단계가 제3실시예의 제2단계에 뒤이어 수행되는 실시예를 도시하고 있다.)
제3단계에서는, 카세트(200)를 제2 경사형 어댑터(310)에 기울어지게 거치한다. 그리고 나서, 필요에 따라, 카세트(200)가 기울어지게 거치된 제2 경사형 어댑터(310)를 운송할 수 있다. 제3단계의 운송은 제2단계의 운송에 비하여 단거리 운송인 것이 바람직하다. 이 경우, 카세트(200)를 제2경사형 어댑터(310)에 거치하는 과정은 판매회사 (또는 물류회사) 소유의 물류 창고에서 수행될 수 있다. 그리고 나서, 구매회사로 운송될 수 있다.
바람직하게는, 카세트(200)는, 포장된 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 제1단계 내지 제3단계를 거친다. 여기서, 상기 포장구조는 상기 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조를 의미한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카세트(200)에 복수의 유리기판(G)이 포장된 포장구조를 개략적으로 보여주는 분해도이다.
카세트(200)는 복수의 유리기판(G)을 포장한다. 카세트(200)는, 적어도 바텀커버(211)와 백커버(213)를 포함한다. 도 1의 실시예에서, 카세트(200)는 바텀커버(211)와 백커버(213) 외에 양 사이드커버(212)와, 프론트커버(217)와 탑커버(216)를 포함한다.
바텀커버(211), 백커버(213), 사이드커버(212), 프론트커버(217) 및 탑커버(216)는 각각 복수의 유리기판(G)의 하면, 배면, 측면, 전면 및 상면을 커버한다. 복수의 유리기판(G)의 하면, 측면 및 상면이란, 각각의 유리기판(G)의 하면들, 측면들 및 상면들을 연결한 면을 의미한다.
바텀커버(211), 백커버(213) 및 사이드커버(212)는 일체로 형성되어, 하우징커버(214)를 이룰 수 있다. 프론트커버(217)와 탑커버(216)는 별개체로, 하우징커버(214)에 결합될 수 있다.
바람직하게는, 복수의 유리기판(G)을 대향하는 바텀커버(211)의 내면과 백커버(213)의 내면은 서로 직각을 이룬다. 또한, 복수의 유리기판(G)의 자중이 가해지더라도, 백커버(213)가 수직 상태일 때 및 기울어진 상태일 때 모두, 백커버(213)와 바텀커버(211)는 직각을 유지한다. 이를 위하여, 백커버(213)와 바텀커버(211)는 유리기판(G)의 자중을 견딜 수 있는 강성(stiffness)을 가질 것이 요구된다.
바텀커버(211)와 유리기판(G) 사이에는 바텀패드(231)가 개재될 수 있다. 백커버(213)와 유리기판(G) 사이에는 백패드(233)가 개재될 수 있다. 백패드(233)는, 전방으로부터 순차적으로 폴로니아 시트(paulownia sheet)(233a) 및 PVC 시트(233b)를 포함할 수 있다. 프론트커버(217)와 유리기판(G) 사이에는 프론트패드(237)가 개재될 수 있다.
바람직하게는, 프론트커버(217)는 격자(217a)를 포함한다. 격자(217a)는 (패드를 개재하여) 복수의 유리기판(G)에 밀착되어 복수의 유리기판(G)이 단단히 고정될 수 있도록 한다. 이로 인하여, 유리기판(G)의 유동이 억제되어, 파티클 발생을 더욱 저감시킬 수 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경사형 어댑터(310)를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2의 경사형 어댑터(310)는 바텀프레임(311)과 백프레임(313)을 포함한다. 바텀프레임(311)에는, 복수의 유리기판을 포장한 카세트(200)의 하면이 안착된다. 백프레임(313)은, 바텀프레임(311)과 결합되어 카세트(200)의 배면을 지지한다. 또한, 도 2의 경사형 어댑터(310)는 베이스프레임(315)을 포함한다. 베이스프레임(315)은 백프레임(313)과 바텀프레임(311)이 고정되는 베이스 역할을 한다.
카세트(200)를 대향하는 백프레임(313)의 전면은 수직면에 대하여 기울어진 경사면을 이룬다. (본 명세서에서 면은, 기하학적으로 완전한 면에만 국한되는 것이 아니라, 도 2에 도시한 바와 같이 뼈대의 표면을 연결한 가상의 면도 포함한다.) 카세트(200)를 대향하는 바텀프레임(311)의 상면은 수평면에 대하여 기울어진 경사면을 이룬다. 따라서, 경사형 어댑터(310)에는 복수의 유리기판이 포장된 카세트(200)가 기울어지게 거치된다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수직형 어댑터(320)를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 3의 수직형 어댑터(320)는 바텀프레임(321)과 백프레임(323)을 포함한다. 바텀프레임(321)에는, 복수의 유리기판을 포장한 카세트(200)의 하면이 안착된다. 백프레임(323)은, 바텀프레임(321)과 결합되어 카세트(200)의 배면을 지지한다.
또한, 도 3의 수직형 어댑터(320)는, 카세트(200)의 전면을 지지하는 프론트프레임(327)을 포함한다. 또한, 프론트프레임(327)을 백프레임(323)에 고정하는 고정부(329)를 포함한다. 프론트프레임(327)은 카세트(200)가 앞쪽으로 넘어지는 것을 방지한다.
카세트(200)를 대향하는 백프레임(323)의 전면은 수직면을 이룬다. 카세트(200)를 대향하는 (즉, 지지하는) 바텀프레임(321)의 상면은 수평면을 이룬다. 따라서, 수직형 어댑터(320)에는 복수의 유리기판이 포장된 카세트(200)가 수직되게 거치된다. 또한, 바람직하게는, 카세트(200)를 대향하는 프론트프레임(327)의 배면은 수직면을 이룬다.
수직형 어댑터(320)(의 백프레임(323))는 바디와 밴드(323a)를 포함할 수 있다. 바디는 카세트(200)를 지지한다. 밴드(323a)는 카세트(200)를 바디에 묶어 고정한다. (도 5 참조)
도 4는 도 1의 카세트(200)가 도 2의 경사형 어탭터에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 5는 도 1의 카세트(200)가 도 3의 수직형 어댑터(320)에 거치되어 이루어진 구조물을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도시한 바와 같이, 유리기판 운송용 구조물(110, 120)은, 도 1의 카세트(200)와 어탭터를 포함한다. 여기서 어댑터는, 선택적으로 도 2의 경사형 어댑터(310)와 도 3의 수직형 어댑터(320) 중 어느 하나일 수 있다. 필요에 따라, 어댑터는 경사형 어댑터(310)로부터 수직형 어댑터(320)로, 또는 그 반대로 교체될 수 있다.
경사형 어댑터(310)는 유리기판 적재 및 추출을 용이하게 한다. 즉, 유리기판이 앞쪽으로 넘어질 염려 없이 안정되게 바텀프레임(311)과 백프레임(313)에 지지된 상태에서, 유리기판을 적재 및 추출할 수 있다. 카세트(200)는 경사형 어댑터(310)에 볼트 결합될 수 있다. 반면, 수직형 어댑터(320)는 유리기판의 운송 시 유용하다. 수직형 어댑터(320)는 유리기판의 수직 운송을 가능하게 하여, 본 발명의 목적인, 파티클 발생 저감, 세정 공정의 필요성 제거, 유리기판의 표면 품질 저하 방지, 및 유리기판 간 표면 품질 편차 방지를 달성할 수 있도록 한다. 이처럼, 본 발명은 두 가지 어댑터(310, 320)의 이점을 모두 향유할 수 있는데 특징이 있다.
실시예에 따라서는 경사형 어댑터(310)와 수직형 어댑터(320)를 교체하여 사용하는 것 대신에, 유니버셜 어댑터를 사용할 수 있다. 유니버셜 어댑터는 카세트(200)를 기울어지게 거치하는 경사 위치와 카세트(200)를 수직으로 거치하는 수직 위치를 가진다.
이를 위하여, 예컨대, 바텀프레임과 백프레임이 만나는 위치에 회전축을 두어, 그 회전축을 중심으로 바텀프레임과 백프레임이 수직 위치로부터 경사 위치로, 또는 그 반대로 회전될 수 있도록 구성할 수 있을 것이다. (그러나, 본 발명이 이러한 구성에 한정되는 것이 아님은 당연하다.) 또한, 백프레임 및 바텀프레임의 위치 변경을 위하여 어댑터는 예컨대 모터와 같은 구동수단을 포함할 수 있다. 또는 별개체의 구동수단으로 하여금 예컨대, 백프레임을 밀거나 당겨 회전력을 가하는 것도 가능할 것이다. 또한, 어댑터는, 백프레임 및 바텀프레임의 위치를 고정하기 위한 고정구가 필요할 것이다.
도 4의 구조물은 도 13의 구조물과 일견 유사하게 보일 수 있다. 그러나, 도 4 및 도 5의 구조물에서는 카세트(200)와 어댑터(310, 320)가 분리 가능한 독립제로 제공되는데 반하여, 도 13의 구조물에서는 카세트(200)에 대응되는 부분과 어댑터(310)에 대응되는 부분이 일체로 제공되는데 상이점이 있다.
본 발명의 구조물에서, 카세트(200)는, 포장된 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 어댑터(310, 320)로부터 분리 가능하다. 상기 포장구조는 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조인 것을 의미한다.
도 6 및 도 7은 종래의 유리기판 운송용 구조물(400)과 도 5의 유리기판 운송용 구조물(120)을 비교 테스트한 결과를 보여주는 도면이다.
종래의 운송용 구조물(400) 및 도 5의 운송용 구조물(120)에 각각 300매의 유리기판을 적재한 후, 동일 차량을 이용하여 천안~부산 간을 2회 왕복하였다 (총 운송거리 약 1500km)
그리고 나서, 파티클을 조사한 결과, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 본 발명의 유리기판 운송용 구조물(120)을 사용한 경우, 파티클의 산포 및 군집이 제거되었다. (도 6의 (a): 종래의 운송용 구조물(400)을 사용한 경우, (b): 도 5의 운송용 구조물(120)을 사용한 경우)
또한, 유리기판의 표면 품질을 조사한 결과, 도 7에 도시한 바와 같이 표면 불량이 크게 감소하였음을 확인할 수 있었다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 8 및 도 9의 운송 방법은 모두, 제1단계와 제2단계를 포함한다.
제1단계에서는, 복수의 유리기판이 포장된 카세트(200)가 제1 경사형 어댑터(310)에 기울어지게 거치된 상태가 되도록 한다. 제1 경사형 어댑터(310) 상에 적어도 카세트(200)의 바텀커버(211) (보다 바람직하게는 바텀커버(211) 및 백커버(213))를 올려놓고, 그 바텀커버(211) 상에 복수의 유리기판을 기울어지게 적재하여 포장할 수 있다. 도 8 및 도 9에서는 하우징커버(214)를 제1경사형 어댑터(310)에 올려놓고, 그 하우징커버(214) 상에 복수의 유리기판을 기울어지게 적재하고, 그리고 나서 프론트커버(217)와 탑커버(216)를 하우징커버(214)에 결합하여 포장을 완료하는 실시예를 도시하고 있다.
제2단계에서는, 카세트(200)를 제1 경사형 어댑터(310)로부터 분리하여 분리된 카세트(200)를 육상/해상/항공 운송수단에 실어 운송한다. 이때, 카세트(200)는 수직되게 거치된 상태로 운송된다.
바람직하게는, 카세트(200)는, 포장된 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 제1단계 내지 제2단계를 거친다. 여기서, 상기 포장구조는 상기 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조를 의미한다.
도 8 및 도 9의 2단계는 상호 상이하다.
도 8의 제2단계에서는, 카세트(200)를 제1 경사형 어댑터(310)로부터 분리하여 수직형 어댑터(320)에 수직되게 거치하고, 카세트(200)가 거치된 수직형 어탭터를 운송수단에 실어 운송한다.
반면, 도 9의 제2단계에서는, 카세트(200)를 제1 경사형 어댑터(310)로부터 분리하여 운송수단에 싣고, 가이드(330)를 이용하여 운송수단에 대하여 상기 카세트(200)를 수직되게 고정한 상태로 운송한다.
도 10은 종래의 유리기판 운송 방법과 비교하여 도 9의 유리기판 운송 방법의 이점을 보여주기 위한 도면이다.
도시한 바와 같이, 도 9의 운송방법은 카세트(200)가 적재함 내에서 점유하는 면적이 작아, 1회 운송 물량을 크게 증대시킬 수 있다. 실제로, 종래의 운송 구조물(400)을 이용하는 경우, 차량 적재함에 4개의 운송용 구조물(400)을 실을 수 있는데 비하여, 도 9의 운송 방법을 이용하는 경우 동일한 차량 적재함에 8개의 카세트(200)를 실을 수 있었다. 이로 인하여, 물류 비용을 절반 수준으로 저감시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있었다.
도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
제3실시예에서는, 도 9의 운송 방법의 2단계의 마지막에, 카세트(200)를 운송수단으로부터 내려 랙(340)에 수직되게 거치한 상태로 보관하는 과정을 추가적으로 포함할 수 있다. 구매 오더에 신속하게 대응하기 위하여, 예컨대, 해외 현지에 물류 창고를 가질 수 있다. 이 경우, 물류 창고에 카세트(200)를 수직되게 보관하여 그 점유 면적을 최소화시키는 것이다. 이는 필요한 창고 임대 면적을 감소시켜, 결국 물류 비용을 절감시키는 효과를 가져온다.
도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 운송 방법을 개략적으로 보여주는 도면이다.
제4실시예에서는, 제1실시예, 제2실시예 또는 제3실시예의 제2단계에 뒤이어, 제3단계를 포함할 수 있다. (도 12에서는 제3단계가 제3실시예의 제2단계에 뒤이어 수행되는 실시예를 도시하고 있다.)
제3단계에서는, 카세트(200)를 제2 경사형 어댑터(310)에 기울어지게 거치한다. 그리고 나서, 필요에 따라, 카세트(200)가 기울어지게 거치된 제2 경사형 어댑터(310)를 운송할 수 있다. 제3단계의 운송은 제2단계의 운송에 비하여 단거리 운송인 것이 바람직하다. 이 경우, 카세트(200)를 제2경사형 어댑터(310)에 거치하는 과정은 판매회사 (또는 물류회사) 소유의 물류 창고에서 수행될 수 있다. 그리고 나서, 구매회사로 운송될 수 있다.
바람직하게는, 카세트(200)는, 포장된 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 제1단계 내지 제3단계를 거친다. 여기서, 상기 포장구조는 상기 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조를 의미한다.
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200: 카세트, 311, 321: 바텀프레임, 313, 323: 백프레임, 315: 베이스프레임, 327: 프론트프레임, 329: 고정부, 323a: 밴드
Claims (23)
- 복수의 유리기판을 포장하는 카세트와,
상기 복수의 유리기판이 포장된 상기 카세트가 기울어지게 또는 수직으로 거치되는 어댑터를 포함하고,
상기 카세트는 상기 어댑터로부터 분리 가능한 독립체로 제공되고,
상기 카세트는,
상기 복수의 유리기판의 하면을 커버하는 바텀커버와 상기 복수의 유리기판의 배면을 커버하는 백커버와, 상기 복수의 유리기판의 양 측면을 커버하는 양 사이드커버를 포함하고,
상기 복수의 유리기판을 대향하는 상기 바텀커버의 내면과 상기 백커버의 내면은 서로 직각을 이루고,
상기 바텀커버와 상기 백커버와 상기 양 사이드커버는 일체로 형성되어 하우징커버를 이루고,
운송을 위하여, 상기 백커버가 수직 상태 및 기울어진 상태 중 선택적으로 어느 한 상태가 되도록, 거치되는
유리기판 운송용 구조물.
- 제1항에 있어서,
상기 복수의 유리기판의 자중이 가해지더라도, 상기 백커버가 상기 수직 상태일 때 및 상기 기울어진 상태일 때 모두, 상기 직각을 유지하는,
유리기판 운송용 구조물.
- 제1항에 있어서,
상기 복수의 유리기판의 전면을 커버하는 프론트커버와,
상기 복수의 유리기판의 상면을 커버하는 탑커버를 추가적으로 포함하고,
상기 프론트커버와 상기 탑커버는 상기 하우징커버에 결합되어, 상기 복수의 유리기판을 포장하는,
유리기판 운송용 구조물.
- 제3항에 있어서,
상기 프론트커버는 격자를 포함하고,
상기 격자는 상기 복수의 유리기판에 밀착되어 상기 복수의 유리기판을 고정하는,
유리기판 운송용 구조물.
- 제3항에 있어서,
상기 바텀커버, 상기 백커버 및 상기 프론트커버 중 적어도 하나와 상기 복수의 유리기판의 사이에는 적어도 하나의 패드가 개재되는,
유리기판 운송용 구조물.
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- 복수의 유리기판을 포장하는 카세트와,
상기 복수의 유리기판이 포장된 상기 카세트가 기울어지게 또는 수직으로 거치되는 어댑터를 포함하고,
상기 카세트는 상기 어댑터로부터 분리 가능한 독립체로 제공되고,
상기 어댑터는, 상기 카세트를 기울어지게 거치하는 경사 위치와 상기 카세트를 수직으로 거치하는 수직 위치를 갖는 유니버셜 어댑터인 것을 특징으로 하는 유리기판 운송용 구조물.
- 제9항에 있어서,
상기 카세트는, 포장된 상기 복수의 유리기판의 포장구조에 변화 없이, 상기 어댑터로부터 분리 가능한 것을 특징으로 하는 유리기판 운송용 구조물.
- 제10항에 있어서,
상기 포장구조는 상기 복수의 유리기판의 하면과 배면이 직각을 이루도록 포장된 구조인 것을 특징으로 하는 유리기판 운송용 구조물.
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