JP2019059254A

JP2019059254A - 運搬具

Info

Publication number: JP2019059254A
Application number: JP2017183309A
Authority: JP
Inventors: 孝次槇本; Koji Makimoto; 勝輝宮中; Katsuteru Miyanaka
Original assignee: Taira Kanemono Co Ltd; YKK AP Inc
Current assignee: Taira Kanemono Co Ltd; YKK AP Inc
Priority date: 2017-09-25
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2019-04-18
Anticipated expiration: 2037-09-25
Also published as: JP6751927B2

Abstract

【課題】作業性に優れた運搬具を提供する。【解決手段】車輪を備え、運搬物の角部を収容して当該運搬物を支持する本体部と、前記本体部に前記角部が収容された前記運搬物が所定の角度をなす状態で前記車輪の回転を規制し、前記運搬物を前記所定の角度よりも大きく傾けることにより前記規制を解除するストッパーと、を有する。【選択図】図５

Description

本発明は、運搬に用いられる運搬具に関する。

運搬に用いられる運搬具としては、たとえば、車輪を備えて、運搬する板状の部材における下端のいずれかの角部に装着される運搬機が知られている（例えば、特許文献１参照）。この運搬機は、例えば、右下角部に運搬機を装着した板状の部材を、昇降装置にて左上に持ち上げ、昇降機を水平方向に移動することにより、板状の部材が斜めに傾斜した状態で、支持している運搬機の車輪が転動しつつ運搬される。

登録実用新案第３１８５８９７号公報

板状の部材は、施工現場等への搬入の際などに、昇降装置を用いることなく、車輪で支持しつつ作業者が板状の部材を傾けた状態を維持しつつ移動させる場合にも用いられる。このとき、板状の部材を傾ける際に、板状の部材の重心が移動することにより車輪に支持されている下の角部が、板状の部材を傾けている方向と反対の方向に移動し、作業性が悪い。特に、板状の部材の重量が大きい場合には、運搬するために板状の部材を傾ける際に想定とは逆方向に運搬具が移動すると、作業者が板状の部材を支えきれない虞がある。
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業性に優れた運搬具を提供することにある。

かかる目的を達成するために本発明の運搬具は、車輪を備え、運搬物の角部を収容して当該運搬物を支持する本体部と、前記本体部に前記角部が収容された前記運搬物が所定の角度に傾いた状態で前記車輪の回転を規制し、前記運搬物を前記所定の角度よりも大きく傾けることにより前記規制を解除するストッパーと、を有することを特徴とする運搬具である。

このような運搬具によれば、本体部に角部が収容されて支持されている運搬物は、所定の角度に傾いた状態ではストッパーにより運搬具の車輪の回転が規制されているので、運搬物が所定の角度のときに、運搬物が移動することを防止することが可能である。また、運搬物を所定の角度より大きく傾けることによりストッパーによる車輪の回転に対する規制が解除されるので、運搬物を所定の角度より大きく傾けるだけで、ストッパーによる車輪の回転に対する規制が解除されて運搬物を移動することが可能となる。このため、作業性に優れた運搬具を提供することが可能である。

かかる運搬具であって、前記本体部を回転自在に支持する回転軸と、前記回転軸が回転自在に支持されるプレートと、を有し、前記車輪の軸は、前記プレートに、前記回転軸と間隔を空けて平行に設けられており、前記ストッパーは、前記本体部に固定され、前記車輪に当接されて前記車輪の回転を規制し、前記本体部の回転により前記車輪から離れることが望ましい。

このような運搬具によれば、車輪の軸と回転軸とは互いに間隔を空けて平行に設けられているので、回転軸周りに回転する本体部に固定されたストッパーと車輪との間隔を、本体部の回転角度により変化させることが可能である。このため、角部が収容されている運搬物とともに本体部を回転軸周りに回転させることにより、ストッパーを車輪に当接させる、或いは、ストッパーを車輪から離すことが可能である。

また、車輪を備え、運搬物の角部を収容して当該運搬物を支持する本体部と、前記本体部を回転自在に支持する回転軸と、前記回転軸が回転自在に支持されるとともに、前記車輪の軸が前記回転軸と間隔を空けて平行に設けられたプレートと、前記本体部に固定され、前記車輪に当接されて前記車輪の回転を規制し、前記本体部の回転により前記車輪から離れるストッパーと、を有することを特徴とする運搬具である。

このような運搬具によれば、本体部の回転軸と車輪の軸とは、プレートにより間隔を空けて平行に設けられているので、車輪が地面等に当接している状態では、回転軸は、地面等と車輪の軸との間に位置している。このため、本体部に設けられて車輪に当接しているストッパーを、本体部を回転軸周りに回転させることにより車輪から離すことが可能である。このため、本体部を回転させることにより車輪の回転の規制が解除されるので、作業性に優れている。

かかる運搬具であって、前記ストッパーは、前記本体部に対する固定位置を変更可能に設けられていることが望ましい。

このような運搬具によれば、ストッパーの固定位置を変更することにより、車輪の回転が規制されるときの本体部の角度、及び、車輪の回転の規制が解除されるときの角度を容易に調節することが可能である。

かかる運搬具であって、前記運搬物を、直立した状態に保つ位置にて前記本体部の回転を規制する規制部を有し、
前記規制部は、前記運搬物が直立する方向に姿勢を変更することにより、前記本体部の回転を規制することが望ましい。

このような運搬具によれば、運搬物を所定の角度、すなわち車輪の回転が規制されている状態から直立する方向に姿勢を変更することにより、本体部の回転が規制部により規制されるので、車輪が規制されている状態を維持しつつ運搬物を直立する状態に姿勢を変更することが可能である。

かかる運搬具であって、前記本体部は、収容された前記運搬物を保持する保持部材を備えていることが望ましい。
このような運搬具によれば、本体部が備える保持部材により運搬具を、運搬物の角部に保持させることが可能である。このため、運搬物を持ち上げても運搬具は運搬物から外れ難いので、より作業性に優れた運搬具を提供することが可能である。

かかる運搬具であって、前記本体部は、前記運搬物の面外方向に互いに間隔を空けて対面する一対の対面部を有し、前記保持部材は、弾性を有し、前記一対の対面部に各々設けられ、下方に向かって間隔が狭まるように互いに対向する側に突出し、挿入された前記運搬物を互いに押圧することが望ましい。

このような運搬具によれば、本体部の面外方向に互いに間隔を空けて対面する一対の対面部に設けられている保持部材が、弾性を有し、下方に向かって間隔が狭まるように互いに対向する側に突出しているので、運搬物の角部は、本体部の上方から挿入しやすく、一旦挿入されると抜けにくい。このため、運搬物の角部に運搬具をより確実に保持させることが可能である。

また、本体部に挿入された運搬物は、一対の対面部に設けられた保持部材に押圧されるので、より運搬物に保持され易い。更に、対面する一対の対面部に設けられた保持部材の間に運搬物が挿入されて押圧されるので、互いに厚みが異なる複数種類の運搬物を単一の運搬具により運搬することが可能である。このため、作業性及び汎用性に優れた運搬具を提供することが可能である。

かかる運搬具であって、前記ストッパーは、前記車輪の回転を規制しない状態で、直立した状態の前記運搬物を傾けたときの重心の移動により生じた力による、前記運搬物の、傾けた側と反対方向への移動を、作業者が静止可能な状態で前記車輪から離れることが望ましい。

このような運搬具によれば、ストッパーは、運搬物を傾けたときの重心の移動により生じた力による、運搬物の、傾けた側と反対方向への移動を、作業者が静止可能な状態で車輪から離れるので、作業者が運搬物を傾けたとしても、即座には車輪は回転しない。そして、車輪の回転の規制が解除されて車輪が回転し始めるときには、作業者は、運搬物の移動を静止可能なので、容易に運搬物を移動可能な角度に傾けることが可能であり、且つ、運搬物を、安定した姿勢を維持しつつ運搬することが可能である。

本発明によれば、作業性に優れた運搬具を提供することが可能である。

本実施形態に係る運搬具を用いた運搬状態を示す図である。本発明に係る運搬具を示す斜視図である。本発明に係る運搬具の構成を示す分解斜視図である。図２におけるＡ矢視図である。運搬具の作用を説明するための図である。運搬具を用いたときの重心の移動を示す図である。

以下、本発明の一実施形態に係る運搬具について図面を参照して説明する。

図１に示すように、本実施形態の運搬具１は、車輪５を備え、例えば、板状の運搬物としてのドア２の下側の角部２ａの一方を車輪５で支持し、ドア２を傾けた状態で、作業者が支えつつドア２を移動させることが可能な運搬具１である。以下では、ドア２の下端であって左側の角部２ａに運搬具１が装着される例について説明する。

以下の説明においては、運搬具１に載置されたドア２が直立している姿勢（図６（ａ）参照）において、ドア２の高さ方向を上下方向、ドア２の幅方向を左右方向、ドア２の厚み方向を面外方向として示す。また、運搬具１を構成する各部材及び各部位については、単体の状態であっても直立している姿勢のドア２に装着された状態で上下方向、左右方向、面外方向となる方向にて方向を特定して説明する。また、運搬具１に載置され直立している姿勢のドア２の面内方向を、運搬具１の説明においても面内方向として示す。また、ドア２の、運搬具１が装着される角部を装着角部２ａという。

図２〜図４に示すように、運搬具１は、ドア２の装着角部２ａを収容する角部収容部３ａを有しドア２を支持する本体部３と、本体部３から面外方向における両側にそれぞれ突出するクランク状軸部４と、クランク状軸部４に回転自在に設けられた車輪５と、本体部３に固定され車輪５を規制可能なストッパー６と、を有している。

本体部３は、ドア２の下端が当接される底部３１と、ドア２の左側の側面が当接される側壁部３２と、底部３１の面外方向における両縁から立設され互いに対面する一対の対面部３３と、を有している。底部３１と側壁部３２とは、面内方向における縦断面がＬ字状をなしている。側壁部３２は一対の対面部３３とともに底部３１を三方から囲み、ドア２の装着角部２ａが収容される角部収容部３ａをなしている。

底部３１の右側の端部、すなわち側壁部３２とは反対側の端部の下には、本体部３が車輪５により支持された際に、底部３１がほぼ水平になる姿勢に本体部３の姿勢を維持する規制部としての姿勢維持部３５が設けられている。また、一対の対面部３３には、互いに対面する側にそれぞれ、角部収容部３ａに収容されたドア２が抜けることを防止してドア２を保持する保持部材７が設けられている。前述したドア２が直立している姿勢とは、ドア２に装着された運搬具１の姿勢維持部３５が床８等に当接している状態であり、ドア２の長手方向が正確に鉛直方向に沿っていなくとも構わない。

保持部材７は、弾性を有する軟質の合成樹脂製であり、一対の対面部３３に各々固定される板状の固定部７ａと、固定部７ａの上縁から一対の対面部３３が対向する側に各々延出され、下方に向かいつつ互いの間隔が狭まるように設けられた下方延出部７ｂと、を有している。角部収容部３ａに収容されるドア２の装着角部２ａは、対向する下方延出部７ｂの間に挿入され、対向する下方延出部７ｂにより面外方向において両側から押圧されて挟持される。

側壁部３２の角部収容部３ａとは反対側の部位には、ストッパー６が設けられている。ストッパー６は、２つの板状部位６ａが、断面がＬ字状をなすように繋がった、例えばアングル材であり、一方の板状部位６ａが側壁部３２にビス止めされている。ストッパー６の面外方向の長さＬ１は、側壁部３２の面外方向の長さＬ２より長く形成されており、ストッパー６は、側壁部３２の面外方向に各々突出している。ストッパー６の側壁部３２から突出している部位が、本体部３の面外方向における両側に設けられている車輪５にそれぞれ当接されることにより車輪５の回転が規制されるように構成されている。本実施形態においては、ストッパー６を断面がＬ字状をなす部材としたが、形状等はこれに限らず、側壁部３２より面外方向に突出して車輪に当接して規制可能な部材であれば構わない。

側壁部３２にビス止めされる板状部位６ａには、ビス６１が貫通し上下方向に長い長孔６ｂが設けられている。ストッパー６は、長孔６ｂを貫通したビス６１が側壁部３２に螺合された状態で、上下方向に移動可能な範囲において固定位置を変更することが可能である。

クランク状軸部４及び車輪５は、本体部３の面外方向における両側にそれぞれ設けられている。各クランク状軸部４は、本体部３に回転自在に設けられた回転軸４１と、車輪５が回転自在に設けられる車輪５の軸（以下、車輪軸という）４２と、回転軸４１と車輪軸４２とを、各々回転自在にクランク状に連結する連結プレート４３と、を有している。

連結プレート４３は、本体部３の対面部３３と面外方向に間隔を空けて対面する板状の部材である。連結プレート４３の本体部３側には、回転軸４１が突出し、連結プレート４３の本体部３とは反対側には、車輪軸４２が突出している。回転軸４１と車輪軸４２とは、面内方向に間隔を空けて配置され、各々連結プレート４３に対して直交するように設けられている。すなわち、回転軸４１と車輪軸４２とは、連結プレート４３に対して互いに反対方向に突出し、それらの軸心は連結プレート４３に対して直交するとともに平行をなしている。

回転軸４１は、連結プレート４３側とは反対側の端が、本体部３が有する側壁部３２側
の下部に回転自在に設けられている。本体部３の面外方向における両側に設けられている２本の回転軸４１は、軸心が直線状に位置するように配置されている。車輪軸４２の連結プレート４３とは反対側の端には車輪５が回転自在に設けられている。

運搬具１は、車輪５が床８に置かれた状態で、クランク状軸部４を介して本体部３が、回転軸４１周りに回転可能に支持されている。すなわち、本体部３は、クランク状軸部４に吊り下げられ、回転軸４１周りに回転する。このとき、底部３１は、床８と上下方向に間隔が空いており、姿勢維持部３５が床８に当接されて底部３１の上面がほぼ水平となる姿勢が維持されている。この状態で、車輪軸４２は回転軸４１の鉛直上に位置している。

クランク状軸部４に吊り下げられた状態の本体部３が回転軸４１周りに回転すると、姿勢維持部３５が床８から離れ、底部３１の上面が傾斜する。底部３１の傾斜にともなって、側壁部３２に設けられているストッパー６は、図５に示すように、回転軸４１を中心とする円弧状の軌道（図中では二点鎖線で示している）を移動する。このとき、本体部３が回転軸４１周りに回転する際には、車輪軸４２は回転軸４１の鉛直上に位置している状態が維持されている。このため、ストッパー６は、本体部３の回転に伴って車輪５の外周との間隔が広がるように移動する。例えば、底部３１の上面がほぼ水平となる姿勢が維持されている状態で、ストッパー６が車輪５に当接されている場合には、姿勢維持部３５が床８から離れる方向に、本体部３を回転させることにより、ストッパー６が車輪５から離れて車輪５の回転の規制が解除される。

ストッパー６は、上下方向の位置を変更可能に設けられているので、ストッパー６の固定位置を調節することにより、本体部３の傾斜角度に応じて車輪５の回転を規制することが可能である。例えば、ストッパー６の固定位置を底部３１側に変更すると車輪５との間隔が近付くため、本体部３の傾斜がより大きな状態で車輪５の回転が規制され、ストッパー６の固定位置を底部３１から離れる方向に変更すると車輪５との間隔が広がるため、本体部３の傾斜がより小さな状態で車輪５の回転が規制される。

図６（ａ）に示すように、ドア２は、運搬具１に装着角部２ａが支持された状態では、重心Ｇが車輪軸４２に対して装着角部２ａとは反対側に位置している。本実施形態のストッパー６は、装着角部２ａが運搬具１に支持されつつ傾けられたドア２の重心Ｇが、車輪軸４２よりも装着角部２ａ側に移動した位置で車輪５から離れるように設定されている。このため、図６（ｂ）に示すような、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａと反対側に位置する状態から、図６（ｃ）に示すような、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２の鉛直上に位置する状態に移動するまではストッパー６により車輪５の回転が規制されている。

そして、図６（ｄ）に示すように、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａ側に移動した後に回転の規制が解除される。本実施形態における所定の角度は、運搬具１に支持されつつ傾けられたドア２の重心Ｇが、車輪軸４２よりも装着角部２ａと反対側に位置する角度、及び、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２の鉛直上に位置する角度に相当する。

本運搬具１の使用方法は、まず、運搬具１をドア２の装着角部２ａに装着する。このとき、例えば、ドア２が荷台等に安定して載置されている状態で、ドア２の下面が、運搬具１の一対の対面部３３の上縁側から底部３１に向かって角部収容部３ａに挿入されるように装着される。

次に、運搬具１が装着されたドア２を、荷台等から降ろし、装着角部２ａが運搬具１に支持されつつドア２が直立するように支持する。このとき、運搬具１の姿勢維持部３５が床８に当接された状態でドア２が支持され、車輪５にはストッパー６が接触して車輪５の回転が規制されている。

次に、運搬具１に装着角部２ａが支持された状態で、ドア２を、回転軸４１を中心に傾ける。このとき、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａ側に移動するまでは車輪５は回転しない。

そして、ドア２を、回転軸４１を中心に更に傾ける。このとき、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａ側に移動した後にストッパー６が車輪５から離れ、車輪５の回転の規制が解除される。この状態で、作業者は、車輪５が回転可能な状態でドア２を容易に保持することができる。
作業者は、運搬具１に乗せてドア２を傾けた状態で、ドア２を傾けた方向に運搬する。
ドア２を運搬した後には、運搬具１をドア２の幅方向にスライドさせて運搬具１を取り外す。

本実施形態の運搬具１によれば、本体部３に装着角部２ａが収容されて支持されているドア２は、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａと反対側に位置するときには、ストッパー６により車輪５の回転が規制されているので、ドア２の重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａと反対側に位置するときに、ドア２を傾けている方向と反対方向に運搬具１が移動することを防止することが可能である。

また、ドア２を重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａ側に位置ように傾けることによりストッパー６による規制が解除されるので、ドア２を、重心Ｇが車輪軸４２よりも装着角部２ａ側に移動するように傾けるだけで、ストッパー６による車輪５の規制が解除されてドア２を移動することが可能となる。このため、作業性に優れた運搬具１を提供することが可能である。

また、車輪軸４２と回転軸４１とは互いに間隔を空けて平行に設けられているので、回転軸４１周りに回転する本体部３に固定されたストッパー６と車輪５との間隔を、本体部３の回転角度により変化させることが可能である。このため、装着角部２ａが収容されているドア２とともに本体部３を回転軸４１周りに回転させることにより、ストッパー６を車輪５に当接させる、或いは、ストッパー６を車輪５から離すことが可能である。

また、本体部３の回転軸４１と車輪軸４２とは、連結プレート４３により間隔を空けて平行に設けられているので、車輪５が床８に当接している状態では、回転軸４１は、床８と車輪軸４２との間に位置している。このため、本体部３に設けられて車輪５に当接しているストッパー６を、本体部３を回転軸４１周りに回転させることにより車輪５から離すことが可能である。このため、本体部３を回転させることにより車輪５の回転の規制が解除されるので、作業性に優れている。

また、ストッパー６のビス６１による固定部を長孔６ｂとして固定位置を変更可能としたので、車輪５の回転が規制されるときの本体部３の角度、及び、車輪５の回転の規制が解除されるときの角度を容易に調節することが可能である。

また、ドア２を、車輪５の回転が規制されている状態から直立する方向に姿勢を変更することにより、姿勢維持部３５が床８に当接して本体部３の回転が規制されるので、車輪５の回転が規制されている状態を維持しつつドア２の姿勢を直立する状態に変更することが可能である。また、作業者が直立する状態のドア２を傾けたとしても、即座には車輪５は回転しない。このため、ドア２を直立させるとき、及び、直立しているドア２を傾ける際に、ドア２の重心Ｇが、車輪軸４２に対してドア２が傾斜している方向と反対側に移動して、ドア２が傾斜している側と反対方向に移動することを防止することが可能である。

また、本体部３が備える保持部材７により運搬具１を、ドア２の装着角部２ａに保持させることが可能である。このため、ドア２に装着した後に、ドア２を持ち上げても運搬具１はドア２から外れ難いので、より作業性に優れた運搬具１を提供することが可能である。例えば、トラックの荷台などに載置された状態のドア２に予め運搬具１を装着した後に、ドア２を荷台から降ろすことができるので、荷台から降ろしつつ大型の手押し台車に載置する場合より作業が容易である。また、ドア２の搬送中に、僅かな段差や狭い溝を渡るときに、運搬具１が装着されたドア２を僅かに持ち上げたとしても、運搬具１はドア２から外れない。このため、大きな台車を使ってドアを運ぶよりも、容易に運搬することが可能である。

また、運搬具１は、手押し台車より軽量でサイズが小さいので、作業車の負担が小さく、狭い運搬通路であっても、運搬することが可能である。例えば、居住中のマンション等の施工現場において、通路を使ってドアを搬入しても、通路を塞がないので、住民の通行を妨げることなく運搬することが可能である。

また、本体部３の面外方向に互いに間隔を空けて対面する一対の対面部３３に設けられている保持部材７が、弾性を有し、下方に向かって間隔が狭まるように互いに対向する側に突出しているので、ドア２の装着角部２ａは、本体部３の上方から挿入しやすく、一旦挿入されると抜けにくい。このため、ドア２の角部２ａに運搬具１をより確実に保持させることが可能である。

また、本体部３に挿入されたドア２は、一対の対面部３３に設けられた保持部材７に押圧されるので、よりドア２に保持され易い。更に、対面する一対の対面部３３に設けられた保持部材７の間にドア２が挿入されて押圧されるので、互いに厚みが異なる複数種類のドア２を単一の運搬具１を用いて運搬することが可能である。このため、作業性及び汎用性に優れた運搬具１を提供することが可能である。本実施形態においては、運搬物をドアとした例について説明したが、これに限らず、例えば、障子、複層ガラス、外壁材など、角部を有する板状の部材であれば構わない。

本実施形態において所定の角度は、運搬具１に支持されつつ傾けられたドア２の重心Ｇが、車輪軸４２よりも装着角部２ａと反対側に位置する角度としたが、これに限るものではない。例えば、ドア２を傾けたときの重心Ｇの移動により生じた力による、ドア２の、傾けた側と反対方向への移動を、作業者が静止可能な角度であれば構わない。このため、作業車の体格、経験、力量などに応じて、車輪５の回転が規制される角度を変更すべくストッパー６の位置を調節して使用することが可能である。この場合には、車輪５の回転の規制が解除されて車輪５が回転し始めるときには、作業者は、ドア２の移動を静止可能なので、ドア２を移動可能な角度に容易に傾けることが可能であり、且つ、安定した姿勢を維持しつつドア２を移動させることが可能である。

なお、上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。

１運搬具、２ドア、２ａ装着角部（角部）、３本体部、
５車輪、６ストッパー、７保持部材、３３対面部、３５姿勢維持部、
４１回転軸、４２車輪軸、４３連結プレート、Ｇ重心、

Claims

車輪を備え、運搬物の角部を収容して当該運搬物を支持する本体部と、
前記本体部に前記角部が収容された前記運搬物が所定の角度に傾いた状態で前記車輪の回転を規制し、前記運搬物を前記所定の角度よりも大きく傾けることにより前記規制を解除するストッパーと、
を有することを特徴とする運搬具。
請求項１に記載の運搬具であって、
前記本体部を回転自在に支持する回転軸と、
前記回転軸が回転自在に支持されるプレートと、を有し、
前記車輪の軸は、前記プレートに、前記回転軸と間隔を空けて平行に設けられており、
前記ストッパーは、前記本体部に固定され、前記車輪に当接されて前記車輪の回転を規制し、前記本体部の回転により前記車輪から離れることを特徴とする運搬具。
車輪を備え、運搬物の角部を収容して当該運搬物を支持する本体部と、
前記本体部を回転自在に支持する回転軸と、
前記回転軸が回転自在に支持されるとともに、前記車輪の軸が前記回転軸と間隔を空けて平行に設けられたプレートと、
前記本体部に固定され、前記車輪に当接されて前記車輪の回転を規制し、前記本体部の回転により前記車輪から離れるストッパーと、
を有することを特徴とする運搬具。
請求項２または請求項３に記載の運搬具であって、
前記ストッパーは、前記本体部に対する固定位置を変更可能に設けられていることを特徴とする運搬具。
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の運搬具であって、
前記運搬物を、直立した状態に保つ位置にて前記本体部の回転を規制する規制部を有し、
前記規制部は、前記運搬物が直立する方向に姿勢を変更することにより、前記本体部の回転を規制することを特徴とする運搬具。
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の運搬具であって、
前記本体部は、収容された前記運搬物を保持する保持部材を備えていることを特徴とする運搬具。
請求項６に記載の運搬具であって、
前記本体部は、前記運搬物の面外方向に互いに間隔を空けて対面する一対の対面部を有し、
前記保持部材は、弾性を有し、前記一対の対面部に各々設けられ、下方に向かって間隔が狭まるように互いに対向する側に突出し、挿入された前記運搬物を互いに押圧することを特徴とする運搬具。
請求項２乃至請求項７のいずれかに記載の運搬具であって、
前記ストッパーは、
前記車輪の回転を規制しない状態で、直立した状態の前記運搬物を傾けたときの重心の移動により生じた力による、前記運搬物の、傾けた側と反対方向への移動を、作業者が静止可能な状態で前記車輪から離れることを特徴とする運搬具。