JP2011046281A - 運搬台車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】荷受台の高さが可変の運搬台車装置を提供する。
【解決手段】運搬台車装置は、運搬物を支持するための荷台と、荷台の幅方向に延びた枢軸を持ち、荷台に対して回動可能に取り付けられた操作レバー装置と、枢軸から離れた位置で操作レバー装置に設けられて荷台の幅方向に延びた車軸によって操作レバー装置に回転可能に取り付けられた２つの車輪とを備え、操作レバー装置の回動によって荷台に対する車輪の高さを調節可能とした。
【効果】荷受台の高さが可変で運搬に好都合である。
【選択図】図１

Description

本発明は運搬補助台車およびそれを用いた運搬方法に関し、特にエレベーター用などの様々な長尺の構成部材などを運搬するのに適した運搬台車装置に関するものである。

エレベーターのかご床ユニット、乗場ユニット、案内レール等の長尺かつ重量の大きな構成部材を運搬するために様々な運搬台車装置が提案されている。

このような運搬台車装置のある例においては、枠の間口方向部材を形成した二本の間口梁の長手端部に自在車輪を含む車輪が設けられている。また、枠の奥行き方向部材を形成した奥行き梁の端部が、対向した間口梁に摺動自在に係合して所定位置で間口梁に締結されている。そして、四角形の枠の四隅にそれぞれ支え棒を着脱自在に立設し、また間口梁を伸縮構造体により構成して所要の間口幅にできるようにしてある。

これによって、間口梁等の部材が分解でき運搬台車装置の不使用時に狭い場所に保管可能となり、枠を所要の大きさに形成でき、また支え棒を立設した一体に組立てた運搬台車装置を使用することにより長尺物品運搬を容易にできる（例えば特許文献１参照）。

特開２００５−０２９０２２号公報

しかしながら、上述の運搬台車装置を用いても、エレベーターの乗場ユニットなどの長尺且つ重量物を運搬する際には、まず台車の高さがあるために乗せる作業が難しく少なくとも三名は必要な作業である。重量物であるために運搬用の台車も大きくなり狭い通路では運べなく、また長尺物であるため曲がれない場合が多く、確保できる運搬スペースによって運搬方法が決まってしまい、前述の乗せる作業の困難性と相俟って標準化が難しくまた危険を孕んだ作業であった。また荷台の高さ調節機構が無いため、運搬現場の地面あるいは床の傾斜や段差に対応ができずに荷物を傷付ける惧があった。また台車のブレーキ機構がないために、台車に荷物を積み込みときに台車が逃げて不安定となり事故に繋がることもあった。

従ってこの発明の目的は、荷受台の高さが可変の運搬台車装置を提供することである。

この発明の運搬台車装置は、幅寸法および長さ寸法を持ち、運搬物を支持するための荷台と、上記荷台の幅方向に延びた枢軸を持ち、上記荷台に対して回動可能に取り付けられた操作レバー装置と、上記枢軸から離れた位置で上記操作レバー装置に設けられて上記荷台の幅方向に延びた車軸によって上記操作レバー装置に回転可能に取り付けられた第１および第２の車輪とを備え、上記操作レバー装置の回動によって上記荷台に対する上記車輪の高さを調節可能としたことを特徴とするものである。

この発明の運搬台車装置によれば、荷受台の高さが可変で運搬に好都合である。

この発明の運搬台車装置の実施の形態を示す斜視図である。 図１の運搬台車装置の荷台が第１の高さ位置にある状態を示す側面図である。 運搬台車装置の平面図である。 運搬台車装置の正面図である。 運搬台車装置の台車幅の可変機構の平面図である。 運搬台車装置の台車幅の可変機構の斜視図である。 運搬台車装置の操作レバー装置を示す斜視図である。 運搬台車装置の回転位置固定装置の部分拡大図である。 図８の線ＩＸ−ＩＸに沿った部分断面図である。 荷台が第２の高さ位置にある運搬台車装置を示す図２と同様の側面図である。 荷台が第３の高さ位置にある運搬台車装置を示す図２と同様の側面図である。 荷台が第４の高さ位置にある運搬台車装置を示す図２と同様の側面図である。

以下、この発明の実施の形態について説明する。

実施の形態１．
図１〜４にはこの発明の運搬台車装置の一実施形態を示してあり、図５〜１２にはこの発明の運搬台車装置の各部の詳細あるいは動作を示してある。この発明の運搬台車装置は、運搬物を支持するために、図１の矢印Ｗで示す幅方向の寸法および矢印Ｌで示す長さ方向の寸法を持つ全体として矩形の荷台１と、荷台１の幅方向Ｗに延びた枢軸２を持ち、荷台１に対して回動可能に取り付けられた操作レバー装置３と、枢軸２から離れた位置で操作レバー装置３に設けられて荷台１の幅方向Ｗに延びた車軸４によって操作レバー装置３に回転可能に取り付けられた第１および第２の車輪５および６とを備えている。後に詳しく説明するように、操作レバー装置３の回動によって荷台１に対する車輪５および６の高さを調節可能としてある。

図１〜４において、荷台１は、幅方向Ｗに間隔を置いて並置された板状の第１の荷台要素７および第２の荷台要素８と、これら第１および第２の荷台要素７および８の外側の側縁から立ち上がるように設けられ、運搬物を荷台１上に誘導案内する誘導案内板９と、第１および第２の荷台要素７および８間を、荷台要素間の幅方向Ｗの距離を調整可能に結合する結合ネジ装置１０と、荷台１の底面の四隅に設けられていて、後に説明するように床１１に接することのできるゴムストッパを持った脚部１２とを備えている。

荷台１の誘導案内板９は、図示の例では荷台１の底壁を構成する第１および第２の荷台要素７および８の外側の側縁からそれぞれほぼ直角に側壁を構成するように折り曲げられて構成されていて、上縁部にそこからさらに外側に開くように角度をもって折り曲げられたガイド部１３をもっている。このガイド部１３には開口１４に通して連結されて荷台１に乗せた運搬物を保持するためのベルト１５が取り付けられている。誘導案内板９のガイド部１３が傾斜しているので荷台１への運搬物の積み込み作業が容易である。

図５および６に示すように、結合ネジ装置１０は、荷台１の長さ方向Ｌに離間した位置で第１および第２の荷台要素７および８間に延びるように設けられて、第１および第２の荷台要素７、８を互いにネジ係合させて離接可能に結合する２つの位置調節ネジ装置１６と、この位置調節ネジ装置１６の意図しない回転を防止するストッパ１７とを備えている。位置調節ネジ装置１６はそれぞれ、第１の荷台要素７の下面に取り付けられたネジ棒受け１８と、第２の荷台要素８の下面に取り付けられた雌ネジブロック１９と、これらネジ棒受け１８を回転可能だが軸方向には移動不能に貫通して雌ネジブロック１９の雌ネジにネジ係合したネジ棒２０と、ネジ棒２０の外端に固着された回転つまみ２１とを備えている。ストッパ１７は、ネジ棒２０の回転を防止するためのもので、図示の例では回転つまみ２１と一体部品として形成されてネジ棒２０に固着されたスプライン状のスリット部２２と、ネジ棒受け１８に取り付けられて自由端がスリット部２２の溝に弾性的に嵌り込んでスリット部２２の自由な回転を阻止する板バネ２３とを備えている。

荷台１はこのように構成されているので、結合ネジ装置１０の回転つまみ２１を回転させると、ネジ棒２０がネジ棒受け１８と雌ネジブロック１９に対して回転してネジ棒２０が雌ネジブロック１９に対して進退し、第１および第２の荷台要素７および８が互いに離接して荷台１の幅方向Ｗ寸法を増減させることができる。回転つまみ２１の回転は板バネ２３の弾性力に抗して行わねばならないので、運搬台車装置に通常加えられることがある振動や衝撃などによってはネジ棒２０が回転してしまうことがない。このように回転つまみ２１が荷台１の側面に配置されているので荷物積載状態でも荷台１の幅寸法を調整できる。

図７〜９において、操作レバー装置３は、荷台１に対する車輪５および６の高さを調節可能とし、荷台１の床１１に対する高さを可変にするものであり、図７に良く示されているように、荷台１に取り付けられた枢軸２を持ち、荷台１に対して回転可能に取り付けられた枢軸装置２４と、一端で枢軸２に固着されたレバー２５と、一端で枢軸２に固着されて他端で車軸４により第１の車輪５を支持する第１の車輪支持腕２６と、一端で枢軸２に固着されて他端で車軸４によって第２の車輪６を支持する第２の車輪支持腕２７とを備えている。図示の例ではレバー２５は第１の車輪支持腕２６と連続した一体の部品である。

図７に示す枢軸装置２４は、枢軸２間に設けられ、枢軸２間を相対的に摺動可能（スライド式）だが回転不能に連結する摺動結合装置２８を備えている。この摺動結合装置２８は、荷台１の第１および第２の荷台要素７および８間の幅方向Ｗの距離（荷台１の幅寸法）を結合ネジ装置１０によって調整する際に、その調整に対応して枢軸２間の距離を可変にするためのものである。摺動結合装置２８は、外端に枢軸２を持ち、軸受ブロック２９によって荷台１に回転可能に支持され、内端部が角柱状に中空にされて互いに軸整列した一対の枢軸部材３０と、これら枢軸部材３０の中空内端部に摺動可能に挿入された角軸３１とを備えている。枢軸装置２４の一方の枢軸２には操作レバー装置３のレバー２５と一体の第１の車輪支持腕２６が固着されて第１の車輪５を支持しており、他方の枢軸２には第２の車輪支持腕２７だけが固着されていて第２の車輪６を支持している。このように、第１および第２の車輪５および６は、第１および第２の車輪支持腕２６および２７によって共に枢軸２から離れた位置に配置された車軸４に支持されているので、レバー２５によって枢軸２を回転させることによって、第１および第２の車輪支持腕２６および２７の角度を変えて第１および第２の車輪５および６の荷台１に対する高さを変えることができる。

図８および９には、操作レバー装置３の荷台１と操作レバー装置３との間に設けた回動位置固定装置３２を示してある。回動位置固定装置３２は操作レバー装置３の荷台１に対する回動位置を選択的かつ解除可能に固定し、荷台１の高さを選択的に調整できるようにするためのものである。図示の例では、回動位置固定装置３２は、荷台１の誘導案内板９に形成した第１〜第４の円形の位置決め穴３３〜３６を備えていて、これら第１〜第４の位置決め穴３３〜３６は枢軸２を中心に描いた円弧３７上に等間隔に配置されている。回動位置固定装置３２はまた、操作レバー装置３のレバー２５に設けられて、ピン４０で枢着されてレバー２５から位置決め穴に対して係脱できる円錐形の係合片３９と、係合片３９を常に荷台１側（位置決め穴側）に偏倚する圧縮バネ３８と、係合片３９が外力によってレバー２５内に押し戻されないように係合片３９の背後に挿入されるバックアップカム４１と、バックアップカム４１を握り部４２に設けた引き金４３で操作できるように連結するリンク機構４４とを備えている。

図１０〜１２には、このような操作レバー装置３によって荷台１に対する第１および第２の車輪５および６の高さを変えて、荷台１の床１に対する高さを変えた状態を示してある。すなわち、図２に示す位置においては、回動位置固定装置３２の係合片３９が、図８および９に示すように、荷台１の誘導案内板９に形成された第１の位置決め穴３３内に入り込んでいて、バックアップカム４１によって後退を阻止されている。このため、この状態のままレバー２５を上に引いてもレバー２５は荷台１に固定されていて回動することがなく、図２に示す荷台が最低の位置となる。この位置では、荷台１は、脚部１２によって床１１に支持され、第１および第２の車輪５および６が共に床から浮いた第１の高さ位置Ｈ１となり、安定して静止した状態に維持できる。レバー２５の握り部４２にもゴムストッパが設けられている。

図２の状態（図８および９の状態でもある）でレバー２５の引き金４３を引くと、リンク機構４４によってバックアップカム４１が係合片３９の背後から移動させられ、このままレバー２５を引き上げると、円錐形の係合片３９は、荷台１の側の第１の位置決め穴３３の縁によって滑りながら押されて、第１の位置決め穴３３から脱出し、さらにレバー２５を引き上げることができる。このとき車輪５および６が床１１に着き荷台１および運搬物の重量がレバー２５に掛かるが、レバー２５はてこの作用により容易に引き上げることができる。

図１０には、こうしてレバー２５を引き上げて、係合片３９と第２の位置決め穴３４とが一致した位置で引き金４３を緩め、係合片３９が第２の位置決め穴３４内に入り込み、バックアップカム４１が係合片３９の背後に入り込んだ状態を示してある。この状態では、操作レバー装置３は回動位置固定装置３２によって第１および第２の車輪５および６の荷台１に対する位置が変えられていて、荷台１は脚部１２が床１１から離れた第２の高さ位置Ｈ２にある。

図１１は、図１０の第２の高さ位置Ｈ２からさらにレバー２５を引き上げて、荷台１が第３の高さ位置Ｈ３となった状態を示してある。この状態では、回動位置固定装置３２の係合片３９は第３の位置決め穴３５に入り込んでその位置でレバー２５すなわち車輪５および６を荷台１に対して固定している。

図１２は、図１１の第３の高さ位置Ｈ３からさらにレバー２５を引き上げて（図１１で反時計方向の回転をさせて）、荷台１が第４の高さ位置Ｈ４となった状態を示してある。この状態では、回動位置固定装置３２の係合片３９は第４の位置決め穴３６に入り込んでその位置でレバー２５すなわち車輪５および６を荷台１に対して固定している。

以上説明した運搬台車装置によれば、操作レバー装置３と回動位置固定装置３２とにより、荷台１の床１１に対する高さをＨ１〜Ｈ２に段階的に変更できるので、運搬現場の地面あるいは床の傾斜や段差に運搬物を衝突あるいは接触させずに、しかも偏荷重を掛けることなく安定して安全に運搬できる。また操作レバー装置３は運搬中でも容易に操作できるので臨機応変に対応できて運搬作業が容易である。さらに、操作レバー装置３のレバー２５を水平位置にした第１位置では、荷台１の四隅の脚部１２とレバー２５の握り部４２とが床１１に当たり車輪５および６が浮くため、荷台１が安定した静止状態に保持される。

荷台１の幅寸法を荷台１の外側に配置された回転つまみ２１により調整でき、回転つまみ２１はストッパにより位置調節ネジ装置１６の意図しない回転を防止できるので、積載物を積載した状態のままで調整工具を使わずに安定した調整ができる。また荷台１の幅が可変であるので、現場に用意すべき運搬台車装置の種類を削減できるため、現場での取扱い性や作業性の向上のみならず、台車管理の容易化を図ることができる。

さらに、荷台１にガイド部１３を持つ誘導案内板９を具備したことにより、例えばエレベーターの乗場ユニットを荷台１乗せる作業が容易かつ安全にできる。

以上に図示して説明した運搬台車措置は単なる例であって様々な変形が可能であり、またそれぞれの具体例の特徴を全てあるいは選択的に組み合わせて用いることもできる。

この発明は運搬台車装置に利用できるものである。

１ 荷台１、２ 枢軸、３ 操作レバー装置、４ 車軸、５ 第１の車輪、６ 第２の車輪、７ 第１の荷台要素、８ 第２の荷台要素、９ 誘導案内板、１０ 結合ネジ装置、１１ 床、１２ 脚部、１６ 位置調節ネジ装置、１７ ストッパ、２４ 枢軸装置、２５ レバー、２６ 第１の車輪支持腕、２７ 第２の車輪支持腕、２８ 摺動結合装置、３２ 回動位置固定装置。

Claims (8)

1. 幅方向寸法および長さ方向寸法を持ち、運搬物を支持するための荷台と、
   上記荷台の幅方向に延びた枢軸を持ち、上記荷台に対して回動可能に取り付けられた操作レバー装置と、
   上記枢軸から離れた位置で上記操作レバー装置に設けられて上記荷台の幅方向に延びた車軸によって上記操作レバー装置に回転可能に取り付けられた第１および第２の車輪とを備え、
   上記操作レバー装置の回動によって上記荷台に対する上記車輪の高さを調節可能としたことを特徴とする運搬台車装置。
2. 上記操作レバー装置が、上記枢軸を持ち上記荷台に回転可能に取り付けられた枢軸装置と、一端で上記枢軸に固着されたレバーと、一端で上記枢軸に固着されて他端で上記第１の車輪を支持する第１の車輪支持腕と、一端で上記枢軸に固着されて他端で上記第２の車輪を支持する第２の車輪支持腕とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の運搬台車装置。
3. 上記操作レバー装置が、上記荷台と上記操作レバー装置との間に設けられ、上記操作レバー装置の上記荷台に対する回動位置を選択的かつ解除可能に固定する回動位置固定装置を備え、もって上記荷台の高さを選択的に調整できるようにしたことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の運搬台車装置。
4. 上記枢軸装置が、上記枢軸間に設けられ、上記枢軸間を相対的に摺動可能だが回転不能に連結する摺動結合装置を備えたことを特徴とする請求項２あるいは３に記載の運搬台車装置。
5. 上記荷台が、幅方向に並置された第１および第２の荷台要素と、上記第１および第２の荷台要素間を荷台要素間の幅方向距離の長さを調整可能に結合する結合ネジ装置とを備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の運搬台車装置。
6. 上記結合ネジ装置が、上記第１および第２の荷台要素間に延びて、上記第１および第２の荷台要素を互いにネジ係合させて離接可能に結合する位置調節ネジ装置と、上記位置調節ネジ装置の意図しない回転を防止するストッパとを備えたことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の運搬台車装置。
7. 上記荷台が、上記車輪が上記荷台に対して高い位置のとき上記床に接する脚部を備えたことを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の運搬台車装置。
8. 上記荷台が上記運搬物を上記荷台上に誘導案内する誘導案内板を備えたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の運搬台車装置。

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