KR102591449B1 - 휀스 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휀스 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 볼트를 전혀 사용하지 않거나 최소한으로 사용하여 설치할 수 있어, 조립 및 시공이 매우 용이한 휀스 및 그 시공방법에 관한 것이다.
본 발명에 의한 휀스는 지면에 고정되고, 마주보는 양측 외주면에는 세로방향으로 개구부가 형성되며, 상기 개구부와 연통되어 내부에는 단면이 원호형상인 장착홈이 형성되는 한 쌍의 지주; 상기 지주의 개구부의 외측에 이웃하여 수직으로 구비되며, 상기 삽입홈에 삽입되도록 단면이 원호형상인 지그가 연장형성되는 지주브라켓; 및 한 쌍의 상기 지주 사이에서 상기 지주브라켓에 연결되는 판넬;을 포함한다.

Description

휀스 및 그 시공방법{FENCE AND COSTRUCTION METHOD OF THE SAME}

본 발명은 휀스 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 볼트를 전혀 사용하지 않거나 최소한으로 사용하여 설치할 수 있어, 조립 및 시공이 매우 용이한 휀스 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 휀스는 차량의 통행방향에 따라 차도를 분리하거나, 공간을 분리하거나, 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물이다.

이러한 휀스는 도로나 교각 또는 공원 등 다양하게 활용된다.

통상의 휀스는 지면에 일정한 간격으로 설치되는 지주와, 상기 지주들 사이에 횡방향으로 연결되는 판넬을 포함한다.

한편, 휀스는 일정한 길이로 연속 설치하는데, 이들 휀스는 직선구간에서 설치되기도 하지만, 일정한 곡률로 휘어진 곡선구간에도 설치하는 경우가 빈번하다.

그러나 종래의 휀스는 곡선구간에서 설치가 불가능하거나 매우 번거롭다.

또한, 지주와 판넬을 볼트에 의해 체결하게 되는데, 볼트 체결이 많을수록 시공시간이 길어 통행에 장시간 불편을 주는 경우가 많다. 한편, 볼트의 머리가 노출되어 자동차가 손상되거나 보행자가 다치는 경우도 있다.

특허 제10-2085194호 특허 제10-2236839호 특허 제10-2078206호 특허 제10-2075377호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 볼트를 전혀 사용하지 않거나 최소한으로 사용하여 설치할 수 있어, 조립 및 시공이 매우 용이한 휀스 및 그 시공방법을 제공함에 있다.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 휀스는 지면에 고정되고, 마주보는 양측 외주면에는 세로방향으로 개구부가 형성되며, 상기 개구부와 연통되어 내부에는 단면이 원호형상인 장착홈이 형성되는 한 쌍의 지주; 상기 지주의 개구부의 외측에 이웃하여 수직으로 구비되며, 상기 삽입홈에 삽입되도록 단면이 원호형상인 지그가 연장형성되는 지주브라켓; 및 한 쌍의 상기 지주 사이에서 상기 지주브라켓에 연결되는 판넬;을 포함한다.

또한 상기 판넬은 상하로 평행하고 양단이 중공된 한 쌍의 가로바를 포함하며, 상기 지주브라켓은 양단이 중공된 것이 바람직하다.

또한 상기 가로바의 중공된 일단과, 상기 지주브라켓의 중공된 일단에 삽입되어 상기 지주브라켓과 판넬을 연결하는 판넬브라켓을 더 구비하는 것이 바람직하다.

또한 상기 장착홈에 삽입되도록 단면이 원호형상으로 형성되어 상기 지그를 지지하는 높이조절부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기 높이조절부재는 상기 지주의 개구부에 대응되는 위치에 돌출부가 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 휀스 시공방법은 상기 지주와, 지주브라켓과, 판넬과, 판넬브라켓을 제조하는 단계; 상기 지주브라켓의 단부와 판넬의 단부에 각각 상기 판넬브라켓의 단부를 삽입하여 지주브라켓과 판넬을 연결하는 단계; 상기 지주를 지면에 고정하는 단계; 상기 지주브라켓의 지그를 상기 지주의 장착홈에 삽입하여 상기 지주브라켓이 상기 지주를 중심으로 회동 가능하게 연결하는 단계;를 포함한다.

또한 상기 지주의 장착홈에 단면이 원호형상인 높이조절부재를 먼저 삽입한 후, 상기 판넬이 연결된 상태의 지주브라켓의 지그를 삽입하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 볼트를 전혀 사용하지 않거나 최소한으로 사용하여 설치할 수 있는 효과가 있다.

따라서 자동차나 보행자가 볼트에 의해 손상되거나 다치는 것을 방지할 수 있고, 조립 및 시공이 매우 용이하다.

도 1은 본 발명에 의한 실시예의 전체적인 모습을 나타낸 것이다.
도 2 및 도 3은 도 1에 도시된 실시예의 요부를 나타낸 것이다.
도 4 내지 도 11은 본 발명에 의한 휀스의 시공방법을 순서대로 나타낸 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 휀스 및 그 시공방법을 구체적으로 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 의한 휀스(1)의 실시예는 지면에 일정 간격으로 고정 설치되는 한 쌍의 지주(10)와, 상기 지주(10)의 외측면에 수직으로 서로 마주보게 구비되는 한 쌍의 지주브라켓(40)과, 상기 지주브라켓(40) 사이에 구비되는 판넬(20)과, 상기 지주브라켓(40)과 판넬(20)의 네모서리를 연결하는 4개의 판넬브라켓(30)을 포함한다.

도 2 및 도 9의 (b)를 참조하면, 상기 지주(10)는 외주면의 마주보는 측면에 세로방향으로 개구부(11)가 형성되고, 상기 개구부(11)와 연통되어 내부에는 장착홈(12)이 형성된다. 상기 장착홈(12)은 후술하는 지그(41)가 삽입되기 위한 구성요소이다.

상기 개구부(11)는 상기 장착홈(12)의 중심부분에 세로방향으로 연장되어 형성된다.

또한 상기 지주(10)는 지주캡(도 10의 '60')을 결합하기 위한 체결홀(13)이 적어도 1 이상 형성된다.

본 실시에에서 상기 지주(10)는 대략 원통형상으로 형성되어 있으나, 이와 달리 원통형태로 형성되는 것도 가능하다.

도 3 및 도 9의 (b)를 참조하면, 상기 지주브라켓(40)은 상기 지주(10)보다 짧은 길이를 갖는 원통 형상을 갖고, 특히, 상기 장착홈(12)에 삽입되는 수평단면(평면형상)이 원호형상을 갖는 지그(41)가 구비되고, 상기 지주브라켓(40)과 지그(41)를 이격하여 연결하는 연결부(42)가 구비된다.

따라서 상기 지주브라켓(40)은 지그(41)가 장착홈(12)에 삽입되고, 연결부(42)가 상기 개구부(11)를 통해 연결되어 지주(10)의 일측면에 수직방향으로 구비되는 것이다.

상기 연결부(42)의 두께는 상기 개구부(11)의 폭에 비해 상대적으로 매우 작다. 또한 상기 지그(41)의 원호길이도 상기 장착홈(12)의 원호길이보다 상대적으로 작다. 따라서 상기 지주브라켓(40)은 지주(10)를 중심으로 원호형상의 지그(41)가 장착홈(12)에 삽입된 상태에서 회동가능하다.

이러한 구성으로 인해, 상기 지주브라켓(40)에 연결된 판넬(20)도 상기 지주(10)를 중심으로 횡방향으로 회동이 가능한 구조이다.

또한, 상기 지주브라켓(40)은 내부가 중공형성되거나, 적어도 상단과 하단은 중공된 삽입홈이 형성된다.

상기 판넬(20)은 상하로 평행한 한 쌍의 가로바(21)와, 상기 가로바(21)를 연결하는 적어도 1 이상의 세로바(22)를 포함한다. 상기 가로바(21)는 중공형성되거나 적어도 양단은 중공된 삽입홈이 형성된다.

상기 판넬브라켓(30)은 절곡형성되고, 양단(31,32)은 직경이 축소된 삽입부가 형성된다. 따라서 판넬브라켓(30)의 일단(31)은 가로바의 단부에 삽입되고, 타단(32)은 지주브라켓(40)의 단부에 삽입된다.

상기 높이조절부재(50)는 상기 판넬(20)이 지면으로부터 이격되도록 하는 구성요소이며, 구체적으로 판넬(20)의 하부에 구비된 가로바(21)가 지면으로부터 일정 간격 이격되어 설치되는 높이를 조절하기 위한 구성요소이다.

구체적으로 상기 높이조절부재(50)는 지주의 장착홈(12)에 삽입되도록 평면이 원호형상으로 형성된 양단과, 상기 지주의 개구부에 끼일 수 있도로 돌출부(52)가 형성된다.

상기 높이조절부재(50)는 상기 지그(41)를 지지하게 되며, 결과적으로 높이조절부재(50)의 길이만큼 판넬(20)이 지면으로부터 이격되어 설치되는 것이다.

따라서 높이조절부재(50)의 길이가 길수록 판넬(20)이 지면으로부터 이격되어 설치되는 높이가 높아진다.

즉, 높이조절부재(50)의 길이를 조절함으로써 판넬(20)의 지면으로부터의 이격거리를 조절할 수 있는 것이다.

상기 돌출부(52)는 상기 개구부(11)의 폭과 거의 동일하거나 조금 작은 수치로 형성된다. 따라서 상기 돌출부(52)가 상기 개구부(11)의 양측에 간섭되어 상기 높이조절부재(50)는 상기 지주(10)에 장착된 상태에서는 지주(10)를 중심으로 회동하거나 또는 수평방향으로의 유동이 거의 불가능하다.

이하, 본 발명에 의한 휀스의 시공방법을 설명한다.

먼저, 한 쌍의 지주브라켓(40)의 상단과 하단에 각각 판넬브라켓(30)의 일단(32)을 삽입하여 결합한다(도 4 및 도 5 참조).

다음으로, 상기 판넬브라켓의 타단(31)을 상기 판넬의 가로바(21)의 단부에 삽입하여 결합한다. 이러한 과정을 통해 한 쌍의 지주브라켓(40)과 판넬(20)이 볼트 체결없이 결합되는 것이다(도 6 및 도 7 참조).

다음으로, 한 쌍의 지주(10)를 일정 간격으로 지면에 고정하고, 지면에 고정된 지주의 장착홈(12)을 따라 높이조절부재(50)를 장착한다(도 8 참조).

다음으로, 판넬(20)을 지주(10)의 상부에서 하방으로 장착하는데, 구체적으로 판넬(20)과 결합된 지주브라켓의 지그(41)를 지주의 장착홈(12)에 삽입하여 장착한다.

이 때, 상기 지그(41)는 장착홈(12)의 상부에서 하방으로 높이조절부재(50)에 맞닿을 때까지 삽입하게 되며, 지그(41)는 높이조절부재(50)에 의해 지지된다(도 9 참조).

마지막으로, 상기 지주(10)의 상단에 지주캡(60)을 결합하여 마감한다(도 10참조). 상기 지주캡(60)은 다양한 방법으로 지주(10)의 상단에 결합할 수 있는데, 본 실시예에서는 볼트가 지주캡(60)을 관통하여 지주의 내부에 형성된 체결홀(13)에 체결됨으로써 결합된다.

본 발명에 의한 휀스(1)는 위와 같은 과정을 거쳐 한 쌍의 지주(10) 사이에 판넬(20)이 지주브라켓(40)과 판넬브라켓(30)에 의해 회동 가능하게 결합되고, 특히, 판넬은 높이조절부재에 의해 지면으로부터 소정 간격 이격되어 설치된다(도 11 참조).

이와 다른 공지의 방법에 의해서도 지주캡을 지주에 결합할 수 있는 것은 당연하다.

1: 휀스
10: 지주
20: 판넬
30: 판넬브라켓
40: 지주브라켓
50: 높이조절부재

Claims (5)

1. 지면에 고정되고, 마주보는 양측 외주면에는 세로방향으로 개구부가 형성되며, 상기 개구부와 연통되어 내부에는 단면이 원호형상인 장착홈이 형성되는 한 쌍의 지주;
   상기 장착홈에 삽입되도록 단면이 원호형상인 지그;
   상기 개구부의 외측에 수직으로 구비되는 원통형태의 지주브라켓;
   상기 개구부를 통해 상기 지주브라켓과 지그를 이격하여 연결하는 연결부;
   서로 마주보는 한 쌍의 상기 지주브라켓 사이에 구비되고, 상하로 평행한 한 쌍의 가로바와, 한 쌍의 상기 가로바를 연결하는 적어도 1 이상의 세로바를 포함하는 판넬; 및
   한 쌍의 상기 지주브라켓의 상단과 하단을 상기 판넬의 네모서리를 연결하는 4개의 판넬브라켓;을 포함하며,
   상기 판넬브라켓은 절곡형성되어 일단이 상기 가로바의 중공된 단부에 삽입되고, 타단이 상기 지주브라켓의 중공된 단부에 삽입되어 상기 지주브라켓과 판넬의 모서리를 연결하고,
   상기 지주브라켓은 원호형상의 지그가 상기 장착홈에 삽입된 상태에서 상기 지주를 중심으로 회동되는 것을 특징으로 하는 휀스.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 장착홈에 삽입되도록 단면이 원호형상으로 형성되어 상기 지그를 지지하는 높이조절부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휀스.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 높이조절부재는 상기 지주의 개구부에 대응되는 위치에 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 휀스.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항의 지주와, 원통형태의 지주브라켓과, 상기 지주브라켓에 연결된 원호형상의 지그와, 상기 지그와 지주브라켓을 연결하는 연결부와, 한 쌍의 가로바와 세로바를 포함하는 판넬과, 절곡된 판넬브라켓을 제조하는 단계;
   상기 판넬브라켓의 일단을 중공된 상기 지주브라켓의 단부에 삽입하고, 타단을 중공된 가로바의 단부에 삽입하여 판넬의 네모서리를 한 쌍의 마주보는 지주브라켓의 상부와 하부에 각각 연결하는 단계;
   원호형상의 장착홈이 형성된 상기 지주를 지면에 고정하는 단계;
   상기 지그를 상기 장착홈에 삽입하여 상기 지주브라켓에 연결된 상기 판넬을 상기 지주에 결합하는 단계;를 포함하며,
   상기 지그가 상기 장착홈에 삽입된 상태에서 상기 지주를 중심으로 회동되어 상기 판넬이 상기 지주를 중심으로 회동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 휀스 시공방법.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 지주의 장착홈에 단면이 원호형상인 높이조절부재를 먼저 삽입한 후, 상기 판넬이 연결된 상태의 지주브라켓의 지그를 삽입하는 것을 특징으로 하는 휀스 시공방법.