KR102556586B1 - 트러스트 롤러 베어링 및 베어링 장치 - Google Patents

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Abstract

트러스트 롤러 베어링은, 방사상으로 배치되는 복수의 롤러와, 전체를 원륜상으로 형성되어 복수의 롤러를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기와, 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 적어도 1 개의 궤도륜을 구비한다. 궤도륜은, 철제 궤도륜과, 절연성을 갖는 수지제 궤도륜을 갖고, 철제 궤도륜 및 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합된다. 또한, 궤도륜은, 절연성을 갖는 수지제 궤도륜과, 수지제 궤도륜의 표리 양면에 배치되는 1 쌍의 철제 궤도륜을 구비하고, 수지제 궤도륜 및 1 쌍의 철제 궤도륜은, 서로 일체로 걸어 맞춤하는 구성으로 해도 된다.

Description

트러스트 롤러 베어링 및 베어링 장치{THRUST ROLLER BEARING AND BEARING DEVICE}
본 발명은, 트러스트 롤러 베어링 및 베어링 장치에 관한 것이다.
종래, 전식 방지 구름 베어링에 있어서는, 하우징이나 축으로부터의 누락 전류가 베어링의 전동체와 궤도륜 사이에 흘러 전식이 발생하는 현상을 방지하기 위해서, 외륜이나 내륜이 끼워 맞춤하는 하우징이나 축의 적어도 1 개의 면에 전기 절연성의 피막 (절연 피막) 을 형성하여, 외부로부터의 전류를 차단하는 것이 실시되고 있다.
예를 들어 특허문헌 1 에는, 외륜, 내륜의 적어도 일방에, 유리 섬유 등의 섬유재와, 열 전도율이 10 W/m·K 이상이고 또한 비저항이 1010 Ω·㎝ 이상인 충전재를 합계로 30 ∼ 50 중량％ 함유하는 수지 조성물에 의해 절연 피막을 형성하여, 전식 방지 효과를 발휘하도록 한 전식 방지 구름 베어링이 개시되어 있다.
일본 공개특허공보 평7-310748호
트러스트 롤러 베어링에 있어서의 전식을 방지하기 위해서는, 철제 궤도륜에 절연성을 갖는 수지제 궤도륜을 배치하여 전류를 차단함으로써, 롤러 및 철제 궤도륜의 궤도면에 발생하는 전식의 발생을 억제하는 것을 생각할 수 있다. 그러나, 수지제 궤도륜은, 그 성질상, 퀀칭 처리한 베어링 강이나 강제 주변 부품과 비교하여 내마모성이나 내베이킹성이 낮다. 따라서, 수지제 궤도륜이 접촉하는 철제 궤도륜과의 사이, 혹은 하우징 등의 상대 부재와의 사이에서 회전차가 발생한 경우, 마모나 베이킹으로 대표되는 기계적 요인, 열적 요인에서 기인하는 손상이 발생할 가능성이 있다. 수지제 궤도륜이 마모한 경우에는, 트러스트 롤러 베어링의 축 방향 치수 (틈) 가 변화하여, 베어링 성능에 악영향을 미칠 우려가 있다.
본 발명은, 전술한 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 수지제 궤도륜과 철제 궤도륜을 걸어서 고정시켜, 양자 사이의 회전차의 발생을 억제함으로써, 수지제 궤도륜의 마모를 방지함과 함께, 수지제 궤도륜에 의해 전류를 차단하여, 롤러 및 철제 궤도륜의 궤도면에 있어서의 전식의 발생을 억제할 수 있는 트러스트 롤러 베어링 및 베어링 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 상기 목적은, 하기의 구성에 의해 달성된다.
(1) 방사상으로 배치되는 복수의 롤러와, 전체를 원륜상으로 형성되어 상기 복수의 롤러를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기와, 상기 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 적어도 1 개의 궤도륜을 구비하는 트러스트 롤러 베어링으로서,
상기 궤도륜은, 철제 궤도륜과, 절연성을 갖는 수지제 궤도륜을 갖고, 상기 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링.
(2) 방사상으로 배치되는 복수의 롤러와, 전체를 원륜상으로 형성되어 상기 복수의 롤러를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기와, 상기 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 적어도 1 개의 궤도륜을 구비한 트러스트 롤러 베어링으로서,
상기 궤도륜은, 절연성을 갖는 수지제 궤도륜과, 상기 수지제 궤도륜의 표리 양면에 배치되는 1 쌍의 철제 궤도륜을 구비하고, 상기 1 쌍의 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링.
(3) (1) 또는 (2) 에 기재된 트러스트 롤러 베어링의 상기 궤도륜이, 상대 부재와 상대 회전 불능하게 걸어 맞춤되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 베어링 장치.
(4) 유지기에 의해 방사상으로 유지된 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜으로서,
철제 궤도륜과, 절연성을 갖는 수지제 궤도륜을 갖고, 상기 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜.
(5) 유지기에 의해 방사상으로 유지된 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜으로서,
절연성을 갖는 수지제 궤도륜과, 상기 수지제 궤도륜의 표리 양면에 배치되는 1 쌍의 철제 궤도륜을 구비하고, 상기 1 쌍의 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜.
본 발명의 트러스트 롤러 베어링에 의하면, 궤도륜이, 서로 일체로 걸어 맞춤하는 철제 궤도륜 및 수지제 궤도륜으로 구성되기 때문에, 철제 궤도륜에 대한 수지제 궤도륜의 상대 회전이 억제되어 수지제 궤도륜의 마모를 방지할 수 있다. 또한, 롤러 및 철제 궤도륜에 있어서의 전식의 발생을 억제할 수 있다.
또한, 베어링 장치는, 트러스트 롤러 베어링이 상대 부재와 상대 회전 불능하게 걸어 맞춤하기 때문에, 상대 부재에 대한 수지제 궤도륜의 회전차의 발생을 억제하여 마모를 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜에 의하면, 수지제 궤도륜과 철제 궤도륜이, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 형성되기 때문에, 철제 궤도륜에 대한 수지제 궤도륜의 상대 회전이 억제되어 수지제 궤도륜의 마모를 방지할 수 있음과 함께, 롤러 및 철제 궤도륜에 있어서의 전식의 발생을 억제할 수 있다.
도 1 은 제 1 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 2 는 도 1 에 나타내는 트러스트 롤러 베어링의 제 2 궤도륜의 사시도이다.
도 3 은 도 2 에 나타내는 제 2 궤도륜의 정면도이다.
도 4 는 도 3 에 나타내는 IV-IV 선 단면도이다.
도 5 는 제 2 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 6 은 변형예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 7 은 제 3 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 8 은 제 3 구성예의 제 2 궤도륜의 철제 궤도륜과 수지제 궤도륜의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 9 는 제 4 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 10 은 도 9 에 나타내는 제 2 궤도륜과 상대 부재의 걸어 맞춤 상태를 나타내는 사시도이다.
도 11 은 제 5 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 12 는 제 6 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 13 은 제 7 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 14 는 제 7 구성예의 제 2 궤도륜의 철제 궤도륜과 수지제 궤도륜의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 15 는 철제 궤도륜 및 수지제 궤도륜이 설치되어 이루어지는 제 2 궤도륜의 정면도이다.
도 16 은 제 8 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 17 은 철제 궤도륜 및 수지제 궤도륜이 설치되어 이루어지는 제 1 궤도륜의 정면도이다.
도 18 은 제 9 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 19 는 제 9 구성예의 제 2 궤도륜의 철제 궤도륜과 수지제 궤도륜의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 20 은 철제 궤도륜 및 수지제 궤도륜이 설치되어 이루어지는 제 2 궤도륜의 정면도이다.
도 21 은 제 10 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 22 는 제 11 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 23 은 제 12 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 24 는 제 13 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 25 는 제 13 구성예의 제 2 궤도륜의 철제 궤도륜과, 수지제 궤도륜과, 상대 부재의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 26 은 도 25 에 나타내는 수지제 궤도륜의 상대 부재측에서 본 사시도이다.
도 27 은 상대 부재에 설치된 제 2 궤도륜의 정면도이다.
도 28 은 제 14 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 29 는 제 14 구성예의 수지제 궤도륜의 사시도이다.
도 30 은 철제 궤도륜의 사시도이다.
도 31 은 제 15 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 32 는 제 16 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 33A 는 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 33B 는 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 33C 는 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 34A 는 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 34B 는 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 34C 는 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 35 는 제 17 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 36 은 제 17 구성예의 수지제 궤도륜과 상대 부재의 걸어 맞춤 상태를 나타내는 주요부 사시도이다.
도 37 은 제 18 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 38 은 제 19 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 39 는 제 2 궤도륜과 상대 부재의 분해 사시도이다.
도 40 은 제 20 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 41 은 제 21 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 42 는 제 21 구성예의 트러스트 롤러 베어링의 제 2 궤도륜을 뒤측으로부터 본 사시도이다.
도 43 은 도 42 에 나타내는 제 2 궤도륜을 앞측으로부터 본 사시도이다.
도 44 는 도 42 에 나타내는 XLIV-XLIV 선 단면도이다.
도 45 는 도 43 에 나타내는 제 2 궤도륜의 분해 사시도이다.
도 46 은 제 22 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 47 은 제 23 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 48 은 제 24 구성예의 베어링 장치에 사용하는 제 2 궤도륜의 분할 사시도이다.
도 49 는 제 25 구성예의 베어링 장치에 사용하는 제 1 궤도륜의 분할 사시도이다.
도 50 은 제 26 구성예의 제 1 궤도륜의 분해 사시도이다.
도 51 은 제 1 궤도륜의 단면도이다.
도 52 는 제 27 구성예의 베어링 장치의 단면도이다.
도 53 은 제 27 구성예의 제 2 궤도륜의 정면도이다.
도 54 는 도 53 에 나타내는 제 2 궤도륜의 LIV-LIV 선 단면도이다.
이하, 본 발명에 관련된 트러스트 롤러 베어링 및 베어링 장치의 바람직한 실시형태에 대하여, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 또한, 각 구성예의 설명에 있어서, 각 구성 요소에 관해서는, 동등 부분에 동일 부호를 부여하여, 도시를 생략, 또는, 중복되는 설명은 생략, 혹은 간략화한다.
(제 1 구성예)
도 1 은 제 1 구성예의 베어링 장치 (100) 의 단면도이다. 베어링 장치 (100) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (20) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (20) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 베어링용 궤도륜인 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (24) 을 구비한다. 제 1 궤도륜 (23) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (23c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (23a) 와, 외주연이 축 방향 레이스면 (23c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (23b) 를 구비한다.
제 1 궤도륜 (23) 에는, SCM 재 등의 표면 경화강에 침탄 질화 처리를 실시한 것이나, 탄소 공구강인 SK85 (JIS G 4401) 등에 퀀칭을 실시한 것을 사용할 수 있다.
도 2 는 도 1 에 나타내는 트러스트 롤러 베어링의 제 2 궤도륜 (24) 의 사시도, 도 3 은 도 2 에 나타내는 제 2 궤도륜 (24) 의 정면도, 도 4 는 도 3 에 나타내는 IV-IV 선 단면도이다. 도 2 ∼ 도 4 에 나타내는 바와 같이, 제 2 궤도륜 (24) 은, 철제 궤도륜 (25) 및 수지제 궤도륜 (26) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (25) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (25c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (25a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (25c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (25b) 를 구비한다.
철제 궤도륜 (25) 에는, SCM 재 등의 표면 경화강에 침탄 질화 처리를 실시한 것이나, 탄소 공구강인 SK85 (JIS G 4401) 등에 퀀칭을 실시한 것을 사용할 수 있다. 또한, 철제 궤도륜의 재질에 관해서는, 다른 구성예에 있어서도 동일하다.
수지제 궤도륜 (26) 은, 원환상 판부 (26c) 와, 원환상 판부 (26c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (25c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (25) 의 내측 원통부 (25b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (26a) 와, 원환상 판부 (26c) 의 외주연으로부터 축 방향으로 레이스면 (25c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개 지점의 걸림 클로 (26b) (도 2 참조) 를 갖는다. 수지제 궤도륜 (26) 의 걸림 클로 (26b) 는, 철제 궤도륜 (25) 의 원환상 판부 (25a) 의 외주연 (25p) 에 걸어서 고정시켜, 수지제 궤도륜 (26) 이 철제 궤도륜 (25) 과 일체로 설치되어 있다. 수지제 궤도륜 (26) 은, PPS (폴리페닐렌설파이드) 수지, 6-6 나일론, 4-6 나일론으로 대표되는 수지 절연 재료에 의해 형성되고, 최소 판 두께 (t) (도 4 참조) 는, 사출 성형성과 절연성을 고려하여 0.1 ㎜ 이상이 된다. 수지제 궤도륜 (26) 은, 트러스트 롤러 베어링 (20) 의 사이즈에 따라 다르기도 하지만, 최대 판 두께 (t) 가 1 ㎜ ∼ 5 ㎜ 이고, 수지제 궤도륜 (26) 의 판 두께는 이 두께 범위 내로 설정된다. 또한, 수지제 궤도륜의 재질, 판 두께에 관해서는, 다른 구성예에 있어서도 동일하다.
이와 같이, 상대 부재 (10, 11) 와 트러스트 롤러 베어링 (20) 사이에는, 절연성을 갖는 수지 재료로 이루어지는 수지제 궤도륜 (26) 이 배치되어, 전기적으로 절연된다. 이에 의해, 롤러 (21), 철제의 제 1 궤도륜 (23), 및 철제 궤도륜 (25) 에 발생하는 전식의 발생이 방지된다. 또한, 철제 궤도륜 (25) 과 수지제 궤도륜 (26) 은, 일체로 설치되어 있기 때문에, 상대 회전하는 경우가 없어, 수지제 궤도륜 (26) 의 마모가 방지된다.
본 구성의 트러스트 롤러 베어링 (20) 에 의하면, 제 2 궤도륜 (24) 이, 서로 일체로 걸어 맞춤하는 철제 궤도륜 (25) 및 수지제 궤도륜 (26) 으로 구성되기 때문에, 철제 궤도륜 (25) 에 대한 수지제 궤도륜 (26) 의 상대 회전이 억제되어, 수지제 궤도륜 (26) 의 마모를 방지할 수 있다. 또한, 롤러 (21) 및 철제 궤도륜 (25) 의 전식의 발생을 방지할 수 있다.
또한, 본 구성예에 있어서는, 걸림 클로 (26b) 가 둘레 방향에 3 개 지점, 등간격으로 형성된 예에 대하여 설명했지만, 2 개 지점, 4 개 지점, 5 개 지점, 또한, 그 이상이어도 상관없다. 또한, 그들 걸림 클로는, 등배가 아니어도 상관없다. 또한, 걸림 클로 (26b) 대신에, 전체 둘레에 이르는 플랜지 모양으로 해도 된다.
(제 2 구성예)
제 1 구성예에서는, 제 2 궤도륜을 절연 궤도륜으로 했지만, 제 1 궤도륜을 절연 궤도륜으로 해도 된다. 이와 같은 베어링 장치 (200) 를 도 5 에 나타낸다.
베어링 장치 (200) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (220) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (220) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (223) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 2 궤도륜 (224) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (224c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (224a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면측에 절곡 형성된 내측 원통부 (224b) 를 구비한다. 제 2 궤도륜 (224) 에는, SCM 재 등의 표면 경화강에 침탄 질화 처리를 실시한 것이나, 탄소 공구강인 SK85 (JIS G 4401) 등에 퀀칭을 실시한 것을 사용할 수 있다.
제 1 궤도륜 (223) 은, 철제 궤도륜 (225) 및 수지제 궤도륜 (226) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (225) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (225c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (225a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면측에 절곡 형성된 외측 원통부 (225b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (226) 은, 원환상 판부 (226c) 와, 원환상 판부 (226c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (225) 의 외측 원통부 (225b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (226a) 와, 원환상 판부 (226c) 의 내주연으로부터 축 방향으로 레이스면 (225c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 3 개 지점에 형성된 걸림 클로 (226b) 를 갖는다. 수지제 궤도륜 (226) 의 걸림 클로 (226b) 는, 철제 궤도륜 (225) 의 원환상 판부 (225a) 의 내주연 (225p) 에 걸어서 고정시켜, 수지제 궤도륜 (226) 이 철제 궤도륜 (225) 과 일체로 설치되어 있다.
또한, 본 구성예에서는, 걸림 클로 (226b) 가 둘레 방향에 3 개 지점, 등간격으로 형성된 예에 대하여 설명했지만, 2 개 지점, 4 개 지점, 5 개 지점, 또한, 그 이상이어도 상관없다. 또한, 그들 걸림 클로는, 등배가 아니어도 상관없다. 또한, 걸림 클로 (226b) 대신에, 전체 둘레에 이르는 플랜지 모양으로 해도 된다.
다음으로, 상기 베어링 장치의 변형예를 설명한다.
도 6 은 제 1, 제 2 구성예의 변형예의 베어링 장치 (250) 의 단면도이다.
본 변형예의 베어링 장치 (250) 는, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (240) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (240) 은, 제 2 구성예와 동일한 제 1 궤도륜 (223) 과, 제 1 구성예와 동일한 제 2 궤도륜 (24) 과, 복수의 롤러 (21) 및 유지기 (22) 를 구비한다.
본 구성에 의하면, 상대 부재 (10, 11) 와의 사이에 1 쌍의 수지제 궤도륜 (226, 26) 이 형성되기 때문에, 높은 절연성이 발휘되어, 절연 파괴가 발생하기 쉬워지는 가혹한 고전압 환경하에서도, 철제 궤도륜 (225, 25) 에 발생하는 전식의 발생이 방지된다.
또한, 이하에 설명하는 각 구성예에 있어서는, 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜의 어느 일방에만 수지제 궤도륜을 구비한 예로 설명하지만, 이것에 한정되지 않고, 수지제 궤도륜을 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜의 쌍방에 구비한 구성으로 해도 된다. 즉, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜이 공통의 구성을 갖고, 모두 수지제 궤도륜을 포함하여 구성되어 있어도 된다. 그 경우, 상기한 높은 절연성을 나타낼 수 있다.
(제 3 구성예)
다음으로, 제 3 구성예의 베어링 장치 (300) 를 설명한다.
도 7 은 제 3 구성예의 베어링 장치 (300) 의 단면도이다. 제 3 구성예의 베어링 장치 (300) 는, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (320) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (320) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (323) 및 제 2 궤도륜 (324) 을 구비한다.
제 2 궤도륜 (324) 은, 철제 궤도륜 (325) 및 수지제 궤도륜 (326) 이 일체로 설치되어 형성된다.
도 8 은 제 3 구성예의 제 2 궤도륜 (324) 의 철제 궤도륜 (325) 과 수지제 궤도륜 (326) 의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
본 구성예의 철제 궤도륜 (325) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (325c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (325a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면측에 절곡 형성된 내측 원통부 (325b) 를 구비한다. 또한, 원환상 판부 (325a) 의 외경측에서 둘레 방향에 등간격으로, 3 개 지점에 형성된 걸림공 (325d) 이 형성되어 있다.
수지제 궤도륜 (326) 은, 원환상 판부 (326c) 와, 원환상 판부 (326c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (325c) 측으로 신장하도록 형성되어 철제 궤도륜 (325) 의 내측 원통부 (325b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (326a) 와, 원환상 판부 (326c) 의 레이스면 (325c) 측의 외경측에 있어서의 3 개 지점에, 걸림공 (325d) 에 대응하여 축 방향으로 돌출되는 핀 (326d) 을 갖는다.
철제 궤도륜 (325) 및 수지제 궤도륜 (326) 은, 수지제 궤도륜 (326) 의 핀 (326d) 이, 철제 궤도륜 (325) 의 걸림공 (325d) 에 끼워 맞춤된 상태로, 중합된다. 이에 의해, 철제 궤도륜 (325) 과 수지제 궤도륜 (326) 이 일체로 조합된다.
철제 궤도륜 (325) 의 걸림공 (325d) 및 수지제 궤도륜 (326) 의 핀 (326d) 은, 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (325c) 의 영역보다 직경 방향 외방에 형성되어 있기 때문에, 롤러 (21) 의 전동을 저해하는 경우는 없다. 또한, 철제 궤도륜 (325) 의 걸림공 (325d) 및 수지제 궤도륜 (326) 의 핀 (326d) 의 형상은, 도면에 나타내는 원형에 한정되지 않고, 임의의 형상이 가능하지만, 돌기의 마모, 결손, 균열 등의 발생을 방지하기 위해서, 서로 유사한 형상으로 하는 것이 바람직하다. 또한, 회전 방지에 더하여, 철제 궤도륜 (325) 과 수지제 궤도륜 (326) 을 비분리로 일체 결합하는 경우에는, 죔쇠 끼워 맞춤으로 하는 것이 바람직하다.
또한, 본 구성예에서는, 걸림공 (325d), 핀 (326d) 은 둘레 방향에 등간격으로 3 개 지점, 형성된 예에 대하여 설명했지만, 특별히 수량은 한정하지 않는다. 또한, 등배가 아니어도 상관없다.
(제 4 구성예)
다음으로, 제 4 구성예의 베어링 장치 (400) 를 설명한다.
도 9 는 제 4 구성예의 베어링 장치 (400) 의 단면도이다. 제 4 구성예의 베어링 장치 (400) 는, 제 3 구성예의 베어링 장치 (300) 에 대하여, 수지제 궤도륜 (426) 과, 수지제 궤도륜 (426) 이 장착되는 상대 부재 (411) 만이 상이하다.
베어링 장치 (400) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 411) 와, 상대 부재 (10, 411) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (420) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (420) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (424) 을 구비한다.
도 10 은 도 9 에 나타내는 제 2 궤도륜 (424) 과, 상대 부재 (411) 의 걸어 맞춤 상태를 나타내는 사시도이다.
도 10 에 나타내는 바와 같이, 수지제 궤도륜 (426) 의 레이스면 반대측에는, 둘레 방향에 등간격으로 형성되어, 축 방향으로 돌출되는 3 개의 걸림 핀 (426e) 이 형성된다. 상대 부재 (411) 에는, 수지제 궤도륜 (426) 의 걸림 핀 (426e) 에 대응하여 걸림공 (411a) 이 형성되어 있다. 수지제 궤도륜 (426) 은, 걸림 핀 (426e) 이 상대 부재 (411) 의 걸림공 (411a) 에 끼워 맞춤되어 일체로 설치되어 있다.
또한, 수지제 궤도륜 (426) 의 레이스면 (246c) 측에는, 전술한 핀 (326d) 이 형성되어, 철제 궤도륜 (325) 의 걸림공 (325d) 에 끼워 맞춤된다.
본 구성예의 베어링 장치 (400) 에 의하면, 트러스트 롤러 베어링 (420) 의 제 2 궤도륜 (424) 이 상대 부재 (411) 와 상대 회전 불능하게 걸어 맞춤하기 때문에, 제 1 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (20) 에서 설명한 효과에 더하여, 상대 부재 (411) 에 대한 수지제 궤도륜 (426) 의 상대 회전이 억제되어 수지제 궤도륜 (426) 의 마모를 방지할 수 있다.
(제 5 구성예)
제 4 구성예에서는, 제 2 궤도륜을 절연 궤도륜으로 했지만, 제 1 궤도륜을 절연 궤도륜으로 해도 된다. 이와 같은 베어링 장치 (500) 를 도 11 에 나타낸다.
베어링 장치 (500) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (520) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (520) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (523) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (523) 은, 철제 궤도륜 (525) 및 수지제 궤도륜 (526) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (525) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (525c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (525a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면 (525c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (525b) 를 구비한다. 또한, 원환상 판부 (525a) 의 내경측 3 개 지점에 둘레 방향에 등간격으로 형성된 걸림공 (525d) 이 형성되어 있다.
수지제 궤도륜 (526) 은, 원환상 판부 (526c) 와, 원환상 판부 (526c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (525c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (525) 의 외측 원통부 (525b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (526a) 와, 원환상 판부 (526c) 의 레이스면 (525c) 측의 내경측 3 개 지점에, 걸림공 (525d) 에 대응하여 축 방향으로 돌출되는 핀 (526d) 을 갖는다. 철제 궤도륜 (525) 및 수지제 궤도륜 (526) 은, 수지제 궤도륜 (526) 의 핀 (526d) 이, 철제 궤도륜 (525) 의 걸림공 (525d) 에 끼워 맞춤된 상태로, 중합된다. 이에 의해, 철제 궤도륜 (525) 과 수지제 궤도륜 (526) 이 일체로 조합된다.
철제 궤도륜 (525) 의 걸림공 (525d) 및 수지제 궤도륜 (526) 의 핀 (526d) 은, 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (225c) 의 영역보다 직경 방향 내방으로 형성되어 있기 때문에, 롤러 (21) 의 전동을 저해하는 경우는 없다. 또한, 철제 궤도륜 (525) 의 걸림공 (525d) 및 수지제 궤도륜 (526) 의 핀 (526d) 의 형상은, 도면에 나타내는 원형에 한정되지 않고, 임의의 형상이 가능하지만, 돌기의 마모, 결손, 균열 등의 발생을 방지하기 위해서, 서로 유사한 형상으로 하는 것이 바람직하다. 또한, 회전 방지에 더하여 철제 궤도륜 (525) 과 수지제 궤도륜 (526) 을 비분리로 일체 결합하는 경우에는, 죔쇠 끼워 맞춤으로 하는 것이 바람직하다.
또한, 본 구성예에서는, 걸림공 (525d), 핀 (526d) 은 둘레 방향에 등간격으로 3 개가 형성된 예에 대하여 설명했지만, 특별히 수량은 한정하지 않는다. 또한, 등배가 아니어도 상관없다.
(제 6 구성예)
다음으로, 제 6 구성예의 베어링 장치 (600) 를 설명한다.
도 12 는 제 6 구성예의 베어링 장치 (400) 의 단면도이다.
제 6 구성예의 베어링 장치 (600) 는, 제 5 구성예의 베어링 장치 (500) 에 대하여, 수지제 궤도륜 (626) 과, 수지제 궤도륜 (626) 이 장착되는 상대 부재 (610) 만이 상이하다.
베어링 장치 (600) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (610, 11) 와, 상대 부재 (610, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (620) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (620) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (623) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
수지제 궤도륜 (626) 의 레이스면 반대측의 내경측에는, 둘레 방향에 등간격으로 형성되고, 축 방향으로 돌출되는 3 개의 걸림 핀 (626e) 이 형성된다. 상대 부재 (610) 에는, 수지제 궤도륜 (626) 의 걸림 핀 (626e) 에 대응하여 걸림공 (610a) 이 형성되어 있다. 수지제 궤도륜 (626) 은, 걸림 핀 (626e) 이 상대 부재 (610) 의 걸림공 (610a) 에 끼워 맞춤되어 일체로 설치되어 있다. 그 밖의 구성은, 제 5 구성예와 동일하다.
본 구성예의 베어링 장치 (600) 에 의하면, 트러스트 롤러 베어링 (620) 의 제 1 궤도륜 (623) 이 상대 부재 (610) 와 상대 회전 불능하게 걸어 맞춤하기 때문에, 제 1 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (20) 에서 설명한 효과에 더하여, 상대 부재 (610) 에 대한 수지제 궤도륜 (626) 의 상대 회전이 억제되어 수지제 궤도륜 (626) 의 마모를 방지할 수 있다.
(제 7 구성예)
다음으로, 제 7 구성예의 베어링 장치 (700) 를 설명한다.
도 13 은, 제 7 구성예의 베어링 장치 (700) 의 단면도, 도 14 는, 제 7 구성예의 제 2 궤도륜 (724) 의 철제 궤도륜 (725) 과 수지제 궤도륜 (726) 의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도, 도 15 는 철제 궤도륜 (725) 및 수지제 궤도륜 (726) 이 설치되어 이루어지는 제 2 궤도륜 (724) 의 정면도이다.
베어링 장치 (700) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (720) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (720) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (724) 을 구비한다.
제 2 궤도륜 (724) 은, 철제 궤도륜 (725) 및 수지제 궤도륜 (726) 이 일체로 조합되어 형성된다. 철제 궤도륜 (725) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (725c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (725a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (725c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (725b) 를 구비한다. 또한, 원환상 판부 (725a) 의 외주연에는, 둘레 방향에 등간격으로 4 개 지점에, 둘레 방향 절결 (725e) 이 형성된다.
수지제 궤도륜 (726) 은, 원환상 판부 (726c) 와, 원환상 판부 (726c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (725c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (725) 의 내측 원통부 (725b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (726a) 와, 원환상 판부 (726c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (725c) 측으로 돌출되어, 둘레 방향에 등간격으로 형성된 4 개의 걸림 클로 (726b) 를 갖는다.
도 15 에 나타내는 바와 같이, 수지제 궤도륜 (726) 의 내측 원통부 (726a) 는, 철제 궤도륜 (725) 의 내측 원통부 (725b) 에 바깥 끼움한다. 또한, 수지제 궤도륜 (726) 의 걸림 클로 (726b) 는, 철제 궤도륜 (725) 의 원환상 판부 (725a) 의 내주연 (225p) 의 둘레 방향 절결 (725e) 에 걸어서 고정시킨다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (226) 이 철제 궤도륜 (225) 과 일체로 설치되어 있다. 그 밖의 구성 및 작용은, 제 1 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (20) 과 동일하다.
(제 8 구성예)
다음으로, 제 8 구성예의 베어링 장치 (800) 를 설명한다.
도 16 은 제 8 구성예의 베어링 장치 (800) 의 단면도이다.
베어링 장치 (800) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (820) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (820) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (823) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
도 17 은 철제 궤도륜 (825) 및 수지제 궤도륜 (826) 이 설치되어 이루어지는 제 1 궤도륜 (823) 의 정면도이다.
도 16, 도 17 에 나타내는 바와 같이, 제 1 궤도륜 (823) 은, 철제 궤도륜 (825) 및 수지제 궤도륜 (826) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (825) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (825c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (825a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면 (825c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (825b) 를 구비한다. 또한, 원환상 판부 (825a) 의 내주연에는, 둘레 방향에 등간격으로 4 개의 둘레 방향 절결 (825e) 이 형성된다.
수지제 궤도륜 (826) 은, 원환상 판부 (826c) 와, 원환상 판부 (826c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (825c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (825) 의 외측 원통부 (825b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (826a) 와, 원환상 판부 (826c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (825c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 4 개의 걸림 클로 (826b) 를 갖는다.
수지제 궤도륜 (826) 의 걸림 클로 (826b) 는, 철제 궤도륜 (825) 의 원환상 판부 (725a) 의 외주연의 둘레 방향 절결 (825e) 에 걸어서 고정시킨다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (826) 이 철제 궤도륜 (825) 과 일체로 설치되어 있다. 그 밖의 구성 및 작용은, 제 1 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (20) 과 동일하다.
(제 9 구성예)
다음으로, 제 9 구성예의 베어링 장치 (900) 를 설명한다.
도 18 은 제 9 구성예의 베어링 장치 (900) 의 단면도이다.
베어링 장치 (900) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 911) 와, 상대 부재 (10, 911) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (920) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (920) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (924) 을 구비한다.
도 19 는 제 9 구성예의 제 2 궤도륜 (924) 의 철제 궤도륜 (925) 과 수지제 궤도륜 (926) 의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도, 도 20 은 철제 궤도륜 (925) 및 수지제 궤도륜 (926) 이 설치되어 이루어지는 제 2 궤도륜 (924) 의 정면도이다.
제 2 궤도륜 (924) 은, 철제 궤도륜 (925) 및 수지제 궤도륜 (926) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (925) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (925c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (925a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (925c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (925b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (926) 은, 원환상 판부 (926c) 와, 원환상 판부 (926c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (925c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (925) 의 내측 원통부 (925b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (926a) 와, 원환상 판부 (926c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 반대측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 걸어 맞춤부 (926g) 와, 내측 원통부 (926a) 의 축 방향 레이스면 (925c) 측의 선단에, 직경 방향 외측으로 돌출되는 걸림 클로 (926f) 를 갖는다.
걸어 맞춤부 (926g) 는, 상대 부재 (911) 에 형성된 오목홈 (911a) 에 걸어 맞춤한다. 또한, 걸림 클로 (926f) 는, 철제 궤도륜 (925) 의 내측 원통부 (925b) 에, 축 방향 레이스면 (925c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 돌기부 (925f) 에 걸어서 고정된다. 이에 의해, 철제 궤도륜 (925) 이 수지제 궤도륜 (926) 으로부터 빠짐 방지된다.
걸어 맞춤부 (926g) 와 걸림 클로 (926f) 의 형상은, 도시예에 한정하지 않고 임의이고, 또한, 상대 부재 (911) 의 오목홈 (911a), 철제 궤도륜 (925) 의 내측 원통부 (925b) 의 단면은, 그 형상이나 장착 형태를 임의로 변경 가능하다.
본 구성에 의하면, 수지제 궤도륜 (926) 의 걸림 클로 (926f) 의 탄성 변형에 의해, 걸림 클로 (926f) 는, 철제 궤도륜 (925) 의 내측 원통부 (925b) 의 돌기부 (925f) 에 걸어서 고정되고, 수지제 궤도륜 (926) 이 철제 궤도륜 (925) 과 일체로 설치된다. 이에 의해, 간단한 설치 공정에 의해, 수지제 궤도륜 (926) 과 철제 궤도륜 (925) 을 확실하게 고정시킬 수 있다.
(제 10 구성예)
다음으로, 제 10 구성예의 베어링 장치 (1000) 를 설명한다.
도 21 은 제 10 구성예의 베어링 장치 (1000) 의 단면도이다. 제 10 구성예의 베어링 장치 (1000) 는, 제 9 구성예의 베어링 장치 (900) 에 대하여, 철제 궤도륜 (1025) 과, 수지제 궤도륜 (1026) 만이 상이하다.
베어링 장치 (1000) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1020) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1020) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (1024) 을 구비한다.
본 구성의 제 2 궤도륜 (1024) 은, 철제 궤도륜 (1025) 및 수지제 궤도륜 (1026) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1025) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1025c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1025a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (1025c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (1025b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1026) 은, 원환상 판부 (1026c) 와, 원환상 판부 (1026c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1025c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1025) 의 내측 원통부 (1025b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (1026a) 와, 원환상 판부 (1026c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1025c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 걸어 맞춤부 (1026g) 와, 내측 원통부 (1026a) 의 축 방향 레이스면 (1025c) 측의 선단에, 직경 방향 내측으로 돌출되는 걸림 클로 (1026f) 를 갖는다.
걸어 맞춤부 (1026g) 는, 철제 궤도륜 (1025) 의 원환상 판부 (1026c) 의 외주연에 걸어 맞춤한다. 또한, 걸림 클로 (1026f) 는, 제 9 구성예와 동일하게, 상대 부재 (1011) 와 철제 궤도륜 (1025) 에 걸어서 고정된다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (926) 이 철제 궤도륜 (925) 과 일체로 설치된다.
(제 11 구성예)
다음으로, 제 11 구성예의 베어링 장치 (1100) 를 설명한다.
도 22 는 제 10 구성예의 베어링 장치 (1100) 의 단면도이다.
베어링 장치 (1100) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (1110, 11) 와, 상대 부재 (1110, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1120) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1120) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (1123) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (1123) 은, 철제 궤도륜 (1125) 및 수지제 궤도륜 (1126) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1125) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1125c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1125a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면측에 절곡 형성된 외측 원통부 (1125b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1126) 은, 원환상 판부 (1126c) 와, 원환상 판부 (1126c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1125c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1125) 의 외측 원통부 (1125b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (1126a) 와, 원환상 판부 (1126c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 반대측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 걸어 맞춤부 (1126g) 와, 외측 원통부 (1126a) 의 축 방향 레이스면 (1125c) 측의 선단에, 직경 방향 내측으로 돌출되는 걸림 클로 (1126f) 를 갖는다.
걸어 맞춤부 (1126g) 는, 상대 부재 (1110) 에 형성된 오목홈 (1110a) 에 걸어 맞춤하고, 걸림 클로 (1126f) 는, 철제 궤도륜 (1125) 의 외측 원통부 (1125b) 에, 제 9 구성예의 걸림 클로 (926f) 와 동일한 형태로 걸어서 고정된다. 이에 의해, 철제 궤도륜 (1125) 이 수지제 궤도륜 (1126) 으로부터 빠짐 방지된다.
본 구성에 있어서도, 걸어 맞춤부 (1126g) 와 걸림 클로 (1126f) 의 형상은, 도시예에 한정하지 않고 임의이고, 또한, 상대 부재 (1110) 의 오목홈 (1110a), 철제 궤도륜 (1125) 의 외측 원통부 (1125b) 의 단면은, 그 형상이나 장착 형태를 임의로 변경 가능하다.
(제 12 구성예)
다음으로, 제 12 구성예의 베어링 장치 (1200) 를 설명한다.
도 23 은 제 12 구성예의 베어링 장치 (1200) 의 단면도이다. 제 12 구성예의 베어링 장치 (1200) 는, 제 11 구성예의 베어링 장치 (1100) 에 대하여, 철제 궤도륜 (1125) 과 수지제 궤도륜 (1126), 및 수지제 궤도륜 (1126) 이 장착되는 상대 부재 (10) 만이 상이하다.
베어링 장치 (1200) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1220) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1220) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (1223) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (1223) 은, 철제 궤도륜 (1225) 및 수지제 궤도륜 (1226) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1225) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1225c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1225a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면측에 절곡 형성된 외측 원통부 (1225b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1226) 은, 원환상 판부 (1226c) 와, 원환상 판부 (1126c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1225c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1225) 의 외측 원통부 (1225b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (1226a) 와, 원환상 판부 (1226c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1225c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 걸어 맞춤부 (1226g) 와, 외측 원통부 (1226a) 의 축 방향 레이스면 (1225c) 측의 선단에, 직경 방향 내측으로 돌출되는 걸림 클로 (1226f) 를 갖는다.
걸어 맞춤부 (1226g) 는, 철제 궤도륜 (1125) 의 원환상 판부 (1225a) 의 내주연에 걸어 맞춤한다. 또한, 걸림 클로 (1226f) 는, 제 11 구성예와 동일하게, 상대 부재 (10) 와 철제 궤도륜 (1225) 에 걸어서 고정된다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (1226) 이 철제 궤도륜 (1225) 과 일체로 설치된다.
(제 13 구성예)
다음으로, 제 13 구성예의 베어링 장치 (1300) 를 설명한다.
도 24 는 제 13 구성예의 베어링 장치 (1300) 의 단면도이다.
베어링 장치 (1300) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 1311) 와, 상대 부재 (10, 1311) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1320) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1320) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (1324) 을 구비한다.
제 2 궤도륜 (1324) 은, 철제 궤도륜 (1325) 및 수지제 궤도륜 (1326) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1325) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1325c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1325a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (1325c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (1325b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1326) 은, 원환상 판부 (1326c) 와, 원환상 판부 (1326c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1325c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1325) 의 내측 원통부 (1325b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (1326a) 와, 원환상 판부 (1326c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 반대측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 원호상 걸림 돌기 (1326h) 를 갖는다.
도 25 는, 제 13 구성예의 제 2 궤도륜 (1324) 의 철제 궤도륜 (1325) 과, 수지제 궤도륜 (1326) 과, 상대 부재 (1311) 의 걸어 맞춤 전의 상태를 나타내는 분해 사시도, 도 26 은 도 25 에 나타내는 수지제 궤도륜 (1326) 의 상대 부재 (1311) 측에서 본 사시도, 도 27 은 상대 부재 (1311) 에 설치된 제 2 궤도륜 (1324) 의 정면도이다.
도 26 에 나타내는 바와 같이, 수지제 궤도륜 (1326) 의 이면측 (상대 부재 (1311) 측) 에는, 원환상 판부 (1326c) 의 내주연에 형성된 내측 원통부 (1326a) 의 축 방향 반대측을 향하여, 둘레 방향에 등간격이 되는 4 개 지점에 원호상 걸림 돌기 (1326h) 가 돌출되어 형성되어 있다.
도 25 에 나타내는 바와 같이, 상대 부재 (1311) 에는, 수지제 궤도륜 (1326) 의 원호상 걸림 돌기 (1326h) 에 대응하여 4 개의 원호상 오목부 (1312) 가, 둘레 방향에 등간격으로 형성된다.
철제 궤도륜 (1325) 에는, 도 25 에 나타내는 바와 같이, 내주연이 축 방향 레이스면 (1325c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (1325b) 와, 수지제 궤도륜 (1326) 의 걸림 클로 (1326b) 에 대응하여, 원륜상의 원환상 판부 (1325a) 의 외주연에 둘레 방향에 등간격으로 형성된 4 개의 둘레 방향 절결 (1325e) 이 형성된다.
수지제 궤도륜 (1326) 은, 걸림 클로 (1326b) 가 철제 궤도륜 (1325) 의 둘레 방향 절결 (1325e) 에 걸어서 고정되고, 내측 원통부 (1326a) 가 철제 궤도륜 (1325) 의 내측 원통부 (1325b) 에 안쪽 걸림하여 일체로 설치된다. 그리고, 설치된 제 2 궤도륜 (1324) 은, 수지제 궤도륜 (1326) 의 원호상 걸림 돌기 (1326h) 가, 상대 부재 (1311) 의 원호상 오목부 (1312) 에 삽입되어 걸어 맞춤한다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (1326) 은, 상대 부재 (1311) 및 철제 궤도륜 (1325) 의 양자에 대한 상대 회전이 방지된다.
(제 14 구성예)
다음으로, 제 14 구성예의 베어링 장치 (1400) 를 설명한다.
도 28 은 제 14 구성예의 베어링 장치 (1400) 의 단면도이다. 제 14 구성예의 베어링 장치 (1400) 는, 제 13 구성예의 베어링 장치 (1300) 에 대하여, 철제 궤도륜 (1425) 과 수지제 궤도륜 (1426), 및 수지제 궤도륜 (1426) 이 장착되는 상대 부재 (11) 만이 상이하다.
베어링 장치 (1400) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1420) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1420) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (1424) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (1423) 은, 철제 궤도륜 (1425) 및 수지제 궤도륜 (1426) 이 일체로 설치되어 형성된다.
철제 궤도륜 (1425) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1425c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1425a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면측에 절곡 형성된 내측 원통부 (1425b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1426) 은, 원환상 판부 (1426c) 와, 원환상 판부 (1426c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1425c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1425) 의 내측 원통부 (1425b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (1426a) 와, 원환상 판부 (1426c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1435c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 원호상 걸림 돌기 (1426h) 를 갖는다. 수지제 궤도륜 (1426) 의 걸림 클로 (1426b) 는, 철제 궤도륜 (1425) 의 원환상 판부 (1425a) 의 외주연 (1425e) 에 걸어서 고정시켜, 수지제 궤도륜 (1426) 이 철제 궤도륜 (1425) 과 일체로 설치되어 있다.
도 29 는 제 14 구성예의 수지제 궤도륜 (1426) 의 사시도, 도 30 은 철제 궤도륜 (1425) 의 사시도이다. 본 구성의 수지제 궤도륜 (1426) 은, 제 13 구성예의 수지제 궤도륜 (1326) 의 원호상 걸림 돌기 (1326h) 가, 내측 원통부 (1426a) 측에 형성된 구성을 갖는다. 또한, 철제 궤도륜 (1425) 의 내측 원통부 (1425b) 에는, 수지제 궤도륜 (1426) 의 원호상 걸림 돌기 (1426h) 에 걸어서 고정되는 둘레 방향 절결 (1425d) 이 형성된다.
수지제 궤도륜 (1426) 은, 걸림 클로 (1426b) 가 철제 궤도륜 (1425) 의 둘레 방향 절결 (1425e) 에 걸어서 고정되고, 내측 원통부 (1426a) 의 일부에 형성된 원호상 걸림 돌기 (1426h) 가 철제 궤도륜 (1425) 의 둘레 방향 절결 (1425d) 에 삽입되어 걸어 맞춤한다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (1426) 은, 철제 궤도륜 (1425) 에 대한 상대 회전이 방지된다.
(제 15 구성예)
다음으로, 제 15 구성예의 베어링 장치 (1500) 를 설명한다.
도 31 은 제 15 구성예의 베어링 장치 (1500) 의 단면도이다.
베어링 장치 (1500) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (1510, 11) 와, 상대 부재 (1510, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1520) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1520) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (1523) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (1523) 은, 철제 궤도륜 (1525) 및 수지제 궤도륜 (1526) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1525) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1525c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1525a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면 (1525c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (1525b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1526) 은, 원환상 판부 (1526c) 와, 원환상 판부 (1526c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1525c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1525) 의 외측 원통부 (1525b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (1526a) 와, 원환상 판부 (1526c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 반대측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 원호상 걸림 돌기 (1526h) 를 갖는다.
원호상 걸림 돌기 (1526h) 와 상대 부재 (1510) 의 걸어 맞춤 구조는, 제 13 구성예의 원호상 걸림 돌기 (1326h) 와 상대 부재 (1311) 의 걸어 맞춤 구조와 동일하다. 또한, 철제 궤도륜 (1525) 의 내주부는, 원환상 판부 (1526c) 의 내주부에 걸어서 고정된다.
이에 의해, 수지제 궤도륜 (1526) 은, 상대 부재 (1510) 및 철제 궤도륜 (1525) 의 양자에 대한 상대 회전이 방지된다.
(제 16 구성예)
다음으로, 제 16 구성예의 베어링 장치 (1600) 를 설명한다.
도 32 는 제 16 구성예의 베어링 장치 (1600) 의 단면도이다. 제 16 구성예의 베어링 장치 (1600) 는, 제 15 구성예의 베어링 장치 (1500) 에 대하여, 철제 궤도륜 (1525) 과 수지제 궤도륜 (1526), 및 수지제 궤도륜 (1526) 이 장착되는 상대 부재 (11) 만이 상이하다.
베어링 장치 (1600) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1620) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1620) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (1623) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (1623) 은, 철제 궤도륜 (1625) 및 수지제 궤도륜 (1626) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1625) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1625c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1625a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면 (1625c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (165b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1626) 은, 원환상 판부 (1626c) 와, 원환상 판부 (1626c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1625c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1625) 의 외측 원통부 (1625b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (1626a) 와, 원환상 판부 (1626c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1625c) 측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 원호상 걸림 돌기 (1626h) 를 갖는다.
또한, 철제 궤도륜 (1625) 의 외측 원통부 (1625b) 에는, 수지제 궤도륜 (1626) 의 원호상 걸림 돌기 (1626h) 에 걸어서 고정되는 둘레 방향 절결 (1625d) 이 형성된다.
원호상 걸림 돌기 (1626h) 와 둘레 방향 절결 (1625d) 의 걸어 맞춤 구조는, 직경 방향 위치가 상이하지만, 제 14 구성예의 원호상 걸림 돌기 (1426h) 와 둘레 방향 절결 (1425d) 의 걸어 맞춤 구조와 동일하다. 또한, 철제 궤도륜 (1625) 의 내주부는, 원환상 판부 (1626c) 의 내주부에 걸어서 고정된다.
이에 의해, 수지제 궤도륜 (1626) 은, 철제 궤도륜 (1625) 에 대한 상대 회전이 방지된다.
상기한 각 수지제 궤도륜은, 철제 궤도륜 및 상대 부재에 대하여 상대 회전 불능하게 설치 가능한 형상이면 특별히 한정되지 않는다.
도 33A, 도 33B, 도 33C 및 도 34A, 도 34B, 도 34C 는, 수지제 궤도륜의 각종 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 33A 는 철제 궤도륜이나 상대 부재에 형성된 걸림공에 걸어 맞춤하는 핀 (26d) 을 갖는 내측 원통부 (26a) 가 형성된 수지제 궤도륜 (26A), 도 33B 는 핀 (26d) 을 갖는 평판상의 수지제 궤도륜 (26B), 도 33C 는 핀 (26d) 을 갖는 외측 원통부 (26i) 가 형성된 수지제 궤도륜 (26C) 이다.
도 34A 는 도 33A 에 나타내는 핀 (26d) 대신에, 외주부의 일부에 걸림공 (26j) 이 형성된 내측 원통부 (26a) 가 형성된 수지제 궤도륜 (26D), 도 34B 는 걸림공 (26j) 을 갖는 평판상의 수지제 궤도륜 (26E), 도 34C 는 걸림공 (26j) 을 갖는 외측 원통부 (26i) 가 형성된 수지제 궤도륜 (26F) 이다.
(제 17 구성예)
다음으로, 제 17 구성예의 베어링 장치 (1700) 를 설명한다.
도 35 는 제 17 구성예의 베어링 장치 (1700) 의 단면도이다.
베어링 장치 (1700) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 1711) 와, 상대 부재 (10, 1711) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1720) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1720) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (1724) 을 구비한다.
제 2 궤도륜 (1724) 은, 철제 궤도륜 (1725) 및 수지제 궤도륜 (1726) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1725) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1725c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1725a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (1725c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (1725b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1726) 은, 원환상 판부 (1726c) 와, 원환상 판부 (1726c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1725c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1725) 의 내측 원통부 (1725b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (1726a) 와, 원환상 판부 (1726c) 의 외주부로부터 축 방향 레이스면 반대측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 3 개 지점에 형성된 각주상 돌기부 (1726k) 를 갖는다.
도 36 은 제 17 구성예의 수지제 궤도륜 (1726) 과 상대 부재 (1711) 의 걸어 맞춤 상태를 나타내는 주요부 사시도이다. 수지제 궤도륜 (1726) 의 이면측 (상대 부재 (1711) 측) 으로부터 축 방향으로 돌출되어 형성된, 3 개의 각주상 돌기부 (1726k) 는, 상대 부재 (1711) 에 대응하는 3 개 지점에 형성된 홈 (1711a) 에 삽입된다.
수지제 궤도륜 (1726) 은, 각주상 돌기부 (1726k) 를 홈 (1713) 에 끼워 맞춤시켜 설치됨으로써, 상대 부재 (1711) 에 상대 회전 불능하게 설치된다.
(제 18 구성예)
다음으로, 제 18 구성예의 베어링 장치 (1800) 를 설명한다.
도 37 은 제 18 구성예의 베어링 장치 (1800) 의 단면도이다. 제 18 구성예의 베어링 장치 (1800) 는, 제 17 구성예의 베어링 장치 (1700) 에 대하여, 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜을 바꾸고, 상대 부재 (1810) 측에 상대 회전 불능하게 설치한 점 이외에는, 제 17 구성예의 베어링 장치 (1700) 와 동일한 구성이다.
베어링 장치 (1800) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (1810, 11) 와, 상대 부재 (1810, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1820) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1820) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (1823) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (1823) 은, 철제 궤도륜 (1825) 및 수지제 궤도륜 (1826) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1825) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1825c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1825a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면 (1825c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (1825b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1826) 은, 원환상 판부 (1826c) 와, 원환상 판부 (1826c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (1825c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1825) 의 외측 원통부 (1825b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (1826a) 와, 원환상 판부 (1826c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 반대측으로 돌출되어 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개 지점의 각주상 돌기부 (1826k) 를 갖는다.
상대 부재 (1810) 는, 수지제 궤도륜 (1826) 의 이면측 (상대 부재 (1810) 측) 으로부터 축 방향으로 돌출되어 형성된, 3 개의 각주상 돌기부 (1826k) 에 대응하는 3 개 지점에, 홈 (1810a) 이 형성된다.
수지제 궤도륜 (1826) 은, 3 개의 각주상 돌기부 (1826k) 를 홈 (1810a) 에 끼워 맞춤시켜 설치됨으로써, 상대 부재 (1810) 에 상대 회전 불능하게 설치된다.
(제 19 구성예)
다음으로, 제 19 구성예의 베어링 장치 (1900) 를 설명한다.
도 38 은 제 19 구성예의 베어링 장치 (1900) 의 단면도, 도 39 는 제 2 궤도륜 (1924) 과 상대 부재 (1911) 의 분해 사시도이다.
베어링 장치 (1900) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 1911) 와, 상대 부재 (10, 1911) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (1920) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (1920) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (1924) 을 구비한다.
제 2 궤도륜 (1924) 은, 철제 궤도륜 (1925) 및 수지제 궤도륜 (1926) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (1925) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (1925c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (1925a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (1925c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (1925b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (1926) 은, 원환상 판부 (1926c) 와, 원환상 판부 (1926c) 의 내주연으로부터 축 방향 레이스면 (1925c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (1925) 의 내측 원통부 (1925b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 내측 원통부 (1926a) 를 갖는다.
철제 궤도륜 (1925) 과 수지제 궤도륜 (1926) 의 외주부에는, 각각 관통공 (1925d, 1926d) 이 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 또한, 상대 부재 (1911) 에는, 제 2 궤도륜 (1924) 의 관통공 (1925d, 1926d) 에 대응하는 3 개 지점에 핀공 (1911a) 이 형성된다.
제 2 궤도륜 (1924) 은, 관통공 (1925d, 1926d) 을 상대 부재 (1911) 의 핀공 (1911a) 에 맞추어 배치한 후, 고정 핀 (1915) 이 관통공 (1925d, 1926d) 및 핀공 (1911a) 에 삽입된다. 이에 의해, 제 2 궤도륜 (1924) 은, 상대 부재 (1911) 에 상대 회전 불능하게 설치된다.
(제 20 구성예)
다음으로, 제 20 구성예의 베어링 장치 (2000) 를 설명한다.
도 40 은 제 20 구성예의 베어링 장치 (2000) 의 단면도이다. 제 20 구성예의 베어링 장치 (2000) 는, 제 19 구성예의 베어링 장치 (1900) 에 대하여, 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜을 바꾸고, 상대 부재 (2010) 측에 상대 회전 불능하게 설치한 점 이외에는, 제 19 구성예의 베어링 장치 (1900) 와 동일한 구성이다.
베어링 장치 (2000) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (2010, 11) 와, 상대 부재 (2010, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (2020) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (2020) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (2023) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (2023) 은, 철제 궤도륜 (2025) 및 수지제 궤도륜 (2026) 이 일체로 설치되어 형성된다. 철제 궤도륜 (2025) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (2025c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (2025a) 와, 금속제 원반의 외주연이 축 방향 레이스면 (2025c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (2025b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (2026) 은, 원환상 판부 (2026c) 와, 원환상 판부 (2026c) 의 외주연으로부터 축 방향 레이스면 (2025c) 측으로 신장하도록 형성되어, 철제 궤도륜 (2025) 의 외측 원통부 (2025b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움하는 외측 원통부 (2026a) 를 갖는다.
철제 궤도륜 (2025) 과 수지제 궤도륜 (2026) 의 내주부에는, 각각 관통공 (2025d, 2026d) 이 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 또한, 상대 부재 (2010) 에는, 제 1 궤도륜 (2023) 의 관통공 (2025d, 2026d) 에 대응하는 3 개 지점에 핀공 (2010a) 이 형성된다.
제 1 궤도륜 (2023) 은, 관통공 (2025d, 2026d) 을 상대 부재 (2010) 의 핀공 (2010a) 에 맞추어 배치한 후, 고정 핀 (2015) 이 관통공 (2025d, 2026d) 및 핀공 (2010a) 에 삽입된다. 이에 의해, 제 1 궤도륜 (2023) 은, 상대 부재 (2010) 에 상대 회전 불능하게 설치된다.
(제 21 구성예)
다음으로, 제 21 구성예의 베어링 장치 (2100) 를 설명한다.
도 41 은 제 21 구성예의 베어링 장치 (2100) 의 단면도이다.
베어링 장치 (2100) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (2120) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (220) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (23) 및 제 2 궤도륜 (2124) 을 구비한다.
도 42 는 제 21 구성예의 트러스트 롤러 베어링의 제 2 궤도륜 (2124) 을 뒤측 (제 1 궤도륜측) 으로부터 본 사시도, 도 43 은 도 42 에 나타내는 제 2 궤도륜 (2124) 을 앞측 (상대 부재 (11) 측) 으로부터 본 사시도, 도 44 는 도 42 에 나타내는 XLIV-XLIV 선 단면도, 도 45 는 도 42 에 나타내는 제 2 궤도륜 (2124) 의 분해 사시도이다.
제 2 궤도륜 (2124) 은, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과, 수지제 궤도륜 (2131) 과, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 을 갖는다. 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과 제 2 철제 궤도륜 (2127) 은, 수지제 궤도륜 (2131) 을 협지한 상태로 배치된다. 요컨대, 수지제 궤도륜 (2131) 의 표리 양면에 철제 궤도륜이 배치되고, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과 제 2 철제 궤도륜 (2127) 과 수지제 궤도륜 (2131) 이 일체로 설치된다.
제 1 철제 궤도륜 (2129) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (2129c) 이 형성된 원륜상의 원환상 판부 (2129a) 와, 금속제 원반의 내주연이 축 방향 레이스면 (2129c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (2129b) 를 구비한다.
내측 원통부 (2129b) 의 선단에는, 둘레 방향에 3 개 지점, 등간격으로 원호상 절결 (2129j) 이 형성된다. 또한, 원환상 판부 (2129a) 의 외주연에는, 3 개의 둘레 방향 절결 (2129d) 이 둘레 방향에 등간격으로 형성된다.
제 2 철제 궤도륜 (2127) 은, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과 동일하게, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 원륜상의 원환상 판부 (2127e) 와, 원환상 판부 (2127e) 의 내주연이 축 방향 레이스면 (2129c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (2127f) 를 구비한다. 원환상 판부 (2127e) 에는, 레이스면 (2129c) 에 롤러가 구름 접촉하는 영역보다 직경 방향 외방이 되는 반경 방향의 위치에, 3 개의 걸림공 (2127g) 이, 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 내측 원통부 (2127f) 의 축 방향 선단에는, 직경 방향 외방으로 돌출되는 3 개의 돌기부 (탭) (2127h) 가, 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 내측 원통부 (2127f) 의 외경 치수는, 후술하는 수지제 궤도륜 (2131) 의 내측 원통부 (2131b) 의 내경 치수와 대략 동일하고, 내측 원통부 (2131b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 안쪽 끼움한다.
제 1 궤도륜 (2123), 및 제 2 궤도륜 (2124) 을 구성하는 제 1 철제 궤도륜 (2129) 및 제 2 철제 궤도륜 (2127) 에는, SCM 재 등의 표면 경화강에 침탄 질화 처리를 실시한 것이나, 탄소 공구강인 SK85 (JIS G 4401) 등에 퀀칭을 실시한 것을 사용할 수 있다.
수지제 궤도륜 (2131) 은, 원환상 판부 (2131a) 의 내주연에 형성되어 제 1 철제 궤도륜 (2129) 의 내측 원통부 (2129b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 안쪽 끼움하는 내측 원통부 (2131b) 와, 원환상 판부 (2131a) 의 외주연으로부터 축 방향 제 1 철제 궤도륜 (2129) 측으로 돌출되어, 둘레 방향에 등간격으로 형성된 3 개의 걸림 클로 (2131c) 를 구비한다. 내측 원통부 (2131b) 의 축 방향 선단부에는, 직경 방향 외방으로 돌출되는 3 개의 걸림 돌기 (2131d) 가, 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 또한, 내측 원통부 (2131b) 의 축 방향 선단부에는, 걸림 돌기 (2131d) 와 상이한 둘레 방향 위치에, 3 개 지점의 원호상 절결 (2131e) 이 둘레 방향에 등간격으로 형성된다.
수지제 궤도륜 (2131) 의 제 2 철제 궤도륜 (2127) 측에는, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 의 걸림공 (2127g) 에 대응하여 축 방향으로 돌출되는 핀 (2131f) 이 형성된다.
이 수지제 궤도륜 (2131) 은, 전술한 수지제 궤도륜 (26) (도 1 참조) 과 동일하게, PPS, 6-6 나일론, 4-6 나일론으로 대표되는 수지 절연 재료로 형성된다. 또한, 최소 판 두께 (t) 도 전술한 바와 같이, 사출 성형성과 절연성을 고려하여 0.1 ㎜ 이상이 된다. 수지제 궤도륜 (2131) 은, 트러스트 롤러 베어링 (2120) 의 사이즈에 따라 다르기도 하지만, 최대 판 두께 (t) 가 1 ㎜ ∼ 5 ㎜ 이고, 수지제 궤도륜 (31) 의 판 두께는 이 두께 범위 내 설정된다.
제 2 궤도륜 (2124) 은, 수지제 궤도륜 (2131) 의 걸림 클로 (2131c) 가, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 의 둘레 방향 절결 (2129d) 에 걸어 맞춤하면서, 수지제 궤도륜 (2131) 의 내측 원통부 (2131b) 를 제 1 철제 궤도륜 (2129) 의 내측 원통부 (2129b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 안쪽 끼움된다. 이에 의해, 수지제 궤도륜 (2131) 의 3 개의 걸림 돌기 (2131d) 는, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 의 내측 원통부 (2129b) 에 형성된 3 개 지점의 원호상 절결 (2129j) 에 각각 걸어서 고정되어, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과 수지제 궤도륜 (2131) 의 회전 방향 및 축 방향의 이동이 제한되고, 쌍방이 일체로 설치된다.
또한, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 의 걸림공 (2127g) 에 수지제 궤도륜 (2131) 의 핀 (2131f) 을 끼워 맞춤시키면서, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 의 내측 원통부 (2127f) 가 수지제 궤도륜 (2131) 의 내측 원통부 (2131b) 에 삽입된다. 이에 의해, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 의 돌기부 (2127h) 는, 수지제 궤도륜 (2131) 의 원호상 절결 (2131e) 에 걸어서 고정되어, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 과 수지제 궤도륜 (2131) 의 회전 방향 및 축 방향의 이동이 제한되고, 쌍방이 일체로 설치된다.
또한, 서로 걸어서 고정되는 원호상 절결 (2129j) 과 걸림 돌기 (2131d), 둘레 방향 절결 (2129d) 과 걸림 클로 (2131c), 걸림공 (2127g) 과 핀 (2131f), 및 돌기부 (2127h) 와 원호상 절결 (2131e) 의 위치는, 레이스면의 롤러가 구름 접촉하는 영역 이외의 임의의 위치로 한다.
따라서, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 및 제 2 철제 궤도륜 (2127) 은, 수지제 궤도륜 (2131) 을 협지하여, 수지제 궤도륜 (2131) 의 표리 양면에 배치된 상태로 일체로 설치된다. 그리고, 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과 제 2 철제 궤도륜 (2127) 은, 수지제 궤도륜 (2131) 에 의해 전기적으로 절연된다.
상대 부재 (10, 11) 와 트러스트 롤러 베어링 (2120) 은, 제 2 궤도륜 (2124) 의 수지제 궤도륜 (2131) 에 의해 전기적으로 절연되기 때문에, 롤러 (21), 철제의 제 1 궤도륜 (2123), 및 제 1 철제 궤도륜 (2129), 제 2 철제 궤도륜 (2127) 에 있어서의 전식의 발생이 방지된다. 또한, 제 1 철제 궤도륜 (2129), 제 2 철제 궤도륜 (2127), 및 수지제 궤도륜 (2131) 은, 일체로 설치되어 있기 때문에, 상대 회전하는 경우가 없어, 수지제 궤도륜 (2131) 의 마모가 방지된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (2120) 에 의하면, 제 2 궤도륜 (2124) 이, 수지제 궤도륜 (2131) 과, 수지제 궤도륜 (2131) 의 표리 양면에 배치되는 1 쌍의 철제 궤도륜 (2127, 2129) 을 구비하고, 1 쌍의 철제 궤도륜 (2127, 2129) 및 수지제 궤도륜 (2131) 이, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 형성되고, 1 쌍의 철제 궤도륜 (2127, 2129) 에 대한 수지제 궤도륜 (2131) 의 상대 회전이 억제되어 수지제 궤도륜 (2131) 의 마모를 방지할 수 있다. 이와 함께, 롤러 (21), 제 1 궤도륜 (2123), 1 쌍의 철제 궤도륜 (2127, 2129) 에 있어서의 전식의 발생을 억제할 수 있다. 또한, 1 쌍의 철제 궤도륜 (2127, 2129) 및 수지제 궤도륜 (2131) 이 일체로 형성되어 있기 때문에, 종래의 궤도륜과 완전히 동일하게 용이하게 취급할 수 있다.
(제 22 구성예)
다음으로, 제 22 구성예의 베어링 장치 (2200) 를 설명한다.
도 46 은 제 22 구성예의 베어링 장치 (2200) 의 단면도이다.
베어링 장치 (2200) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (2220) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (2220) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (2223) 및 제 2 궤도륜 (224) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (2223) 은, 제 1 철제 궤도륜 (2229) 과, 수지제 궤도륜 (2231) 과, 제 2 철제 궤도륜 (2227) 을 갖는다. 제 1 철제 궤도륜 (2229) 과 제 2 철제 궤도륜 (2227) 은, 수지제 궤도륜 (2231) 을 협지한 상태로 배치된다. 요컨대, 수지제 궤도륜 (2231) 의 표리 양면에 철제 궤도륜이 배치되고, 제 1 철제 궤도륜 (2229) 과 제 2 철제 궤도륜 (2227) 과 수지제 궤도륜 (2231) 이 일체로 설치되어 있다.
이들 제 1 철제 궤도륜 (2229), 수지제 궤도륜 (2231), 제 2 철제 궤도륜 (2227) 의 구체적 구성은, 전술한 제 21 구성예의 경우와 동일하다. 본 구성에 의해, 제 21 구성예와 동일한 작용 효과를 발휘한다.
(제 23 구성예)
다음으로, 제 23 구성예의 베어링 장치 (2300) 를 설명한다. 제 22 구성예와 같이, 제 1 궤도륜 또는 제 2 궤도륜이, 수지제 궤도륜의 표리에 1 쌍의 철제 궤도륜을 형성한 구성이어도, 수지제 궤도륜을 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜의 쌍방에 구비한 구성으로 할 수 있다.
도 47 은 제 23 구성예의 베어링 장치 (2300) 의 단면도이다.
베어링 장치 (2300) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (2320) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (2320) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (2323) 및 제 2 궤도륜 (2324) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (2323) 은, 전술한 제 22 구성예의 제 1 철제 궤도륜 (2229) 과, 수지제 궤도륜 (2231) 과, 제 2 철제 궤도륜 (2227) 을 갖는다. 또한, 제 2 궤도륜 (2324) 은, 전술한 제 21 구성예의 제 1 철제 궤도륜 (2129) 과, 수지제 궤도륜 (2131) 과, 제 2 철제 궤도륜 (2127) 을 갖는다.
본 구성에 의하면, 제 1 궤도륜과 제 2 궤도륜의 어느 일방에만 수지제 궤도륜을 구비한 구성과 비교하여, 높은 절연성을 나타낼 수 있다.
(제 24 구성예)
다음으로, 제 24 구성예의 베어링 장치를 설명한다. 본 구성의 베어링 장치는, 제 21 구성예의 베어링 장치 (2100) 의 제 2 궤도륜 (2124) 이 상이한 것 이외에는 동일한 구성이다.
도 48 은 제 24 구성예의 베어링 장치에 사용하는 제 2 궤도륜 (2424) 의 분할 사시도이다.
본 구성예의 제 2 궤도륜 (2424) 도, 제 1 철제 궤도륜 (2429), 제 2 철제 궤도륜 (2427), 및 제 1 및 제 2 철제 궤도륜 (2429, 2427) 사이에 협지되는 수지제 궤도륜 (2431) 을 구비하고, 이들이 일체로 설치되어 있다.
제 1 철제 궤도륜 (2429) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러가 전동하는 레이스면 (2429c) 이 형성된 원환상 판부 (2429a) 와, 원환상 판부 (2429a) 의 내주연이 축 방향 레이스면 (2429c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (2429b) 를 구비한다. 제 2 철제 궤도륜 (2427) 은, 제 1 철제 궤도륜 (2429) 과 동일하게, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 원륜상의 원환상 판부 (2427e) 와, 원환상 판부 (2427e) 의 내주연이 축 방향 레이스면 (2429c) 측에 절곡 형성된 내측 원통부 (2427f) 를 구비한다. 수지제 궤도륜 (2431) 은, 원환상 판부 (2431a) 와, 원환상 판부 (2431a) 의 내주연에 형성된 내측 원통부 (2431b) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (2431) 의 내측 원통부 (2431b) 는, 제 1 철제 궤도륜 (2429) 의 내측 원통부 (2429b) 에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 안쪽 끼움된다. 또한 내측 원통부 (2431b) 에는, 제 2 철제 궤도륜 (2427) 의 내측 원통부 (2427f) 가 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 안쪽 끼움된다. 이에 의해, 제 1 철제 궤도륜 (2429), 제 2 철제 궤도륜 (2427), 및 수지제 궤도륜 (2431) 은, 내측 원통부 (2429b), 내측 원통부 (2431b), 및 내측 원통부 (2427f) 의 죔쇠 끼워 맞춤에 의한 체결력으로 일체로 설치되어 있다.
본 구성에 의하면, 간단한 구성으로 제 1 철제 궤도륜 (2429), 제 2 철제 궤도륜 (2427), 및 수지제 궤도륜 (2431) 을 일체로 설치할 수 있다. 그 밖의 구성 및 작용은, 제 21 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (2120) 과 동일하다.
(제 25 구성예)
다음으로, 제 25 구성예의 베어링 장치를 설명한다. 본 구성의 베어링 장치는, 제 21 구성예의 베어링 장치 (2100) 의 제 2 궤도륜 (2124) 이 상이한 것 이외에는 동일한 구성이다.
도 49 는 제 25 구성예의 베어링 장치에 사용하는 제 1 궤도륜 (2523) 의 분할 사시도이다.
제 1 철제 궤도륜 (2529) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러가 전동하는 레이스면 (2529c) 이 형성된 원환상 판부 (2529a) 와, 원환상 판부 (2529a) 의 외주연이 축 방향 레이스면 (2529c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (2529i) 를 구비한다. 제 2 철제 궤도륜 (2527) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 원륜상의 원환상 판부 (2527e) 와, 원환상 판부 (2527e) 의 외주연이 축 방향 레이스면 (2529c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (2527j) 를 구비한다. 수지제 궤도륜 (2531) 은, 원환상 판부 (2531a) 와, 원환상 판부 (2531a) 의 외주연에 형성된 외측 원통부 (2531g) 를 구비한다.
수지제 궤도륜 (2531) 의 외측 원통부 (2531g) 의 내주면은, 제 1 철제 궤도륜 (2529) 의 외측 원통부 (2529i) 의 외주면에 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 안쪽 끼움된다. 또한 외측 원통부 (2531g) 의 외주면은, 제 2 철제 궤도륜 (2527) 의 외측 원통부 (2527j) 의 내주면이 가벼운 죔쇠 끼워 맞춤으로 바깥 끼움된다. 이에 의해, 제 1 철제 궤도륜 (2529), 제 2 철제 궤도륜 (2527), 및 수지제 궤도륜 (2531) 은, 외측 원통부 (2579i), 외측 원통부 (2531g), 및 외측 원통부 (2527j) 의 죔쇠 끼워 맞춤에 의한 체결력으로 일체로 설치된다.
본 구성에 의하면, 간단한 구성으로 제 1 철제 궤도륜 (2529), 제 2 철제 궤도륜 (2527), 및 수지제 궤도륜 (2531) 을 일체로 설치할 수 있다. 그 밖의 구성 및 작용은, 제 21 구성예의 트러스트 롤러 베어링 (2120) 과 동일하다.
또한, 제 24 구성예의 제 2 궤도륜 (2524) 과, 제 25 구성예의 제 1 궤도륜 (2623) 을 조합하여 트러스트 롤러 베어링을 구성해도 된다.
(제 26 구성예)
다음으로, 제 26 구성예의 베어링 장치를 설명한다. 본 구성의 베어링 장치는, 제 21 구성예의 베어링 장치 (2100) 의 제 1 궤도륜 (2123) 이 상이한 것 이외에는 동일한 구성이다.
도 50 은 제 26 구성예의 제 1 궤도륜 (2623) 의 분해 사시도, 도 51 은 제 1 궤도륜 (2623) 의 단면도이다. 본 구성예의 제 1 궤도륜 (2623) 도, 제 1 철제 궤도륜 (2629), 제 2 철제 궤도륜 (2627), 및 제 1 및 제 2 철제 궤도륜 (2629, 2627) 사이에 협지되는 수지제 궤도륜 (2631) 을 구비하고, 이들이 일체로 설치된다.
제 1 철제 궤도륜 (2629) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 복수의 롤러가 전동하는 레이스면 (2629c) 이 형성된 원환상 판부 (2629a) 와, 원환상 판부 (2629a) 의 외주연이 축 방향 레이스면 (2629c) 측에 절곡 형성된 외측 원통부 (2629i) 를 구비한다. 제 2 철제 궤도륜 (2627) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 원륜상의 원환상 판부 (2627e) 와, 원환상 판부 (2627e) 의 외주연이 축 방향으로 절곡 형성된 외측 원통부 (2627j) 를 구비한다. 외측 원통부 (2627j) 의 축 방향 선단부의 내경에는, 3 개의 걸림 돌기 (2627k) 가 둘레 방향에 등간격으로 형성된다.
수지제 궤도륜 (2631) 은, 원환상 판부 (2631a) 와, 원환상 판부 (2631a) 의 외주연에 형성된 외측 원통부 (2631g) 를 구비한다. 외측 원통부 (2631g) 의 축 방향 선단부에는, 직경 방향 내방으로 돌출되는 3 개의 걸림 돌기 (2631h) 가, 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 또한, 외측 원통부 (2631g) 의 축 방향 선단부에는, 걸림 돌기 (2631h) 와 상이한 둘레 방향 위치에, 3 개 지점의 원호상 절결 (2631i) 이 둘레 방향에 등간격으로 형성된다. 또한, 수지제 궤도륜 (2631) 의 내주연을 따라, 3 개의 원호상 돌기 (2631j) 가 둘레 방향에 등간격으로 형성된다.
수지제 궤도륜 (2631) 은, 외측 원통부 (2631g) 를 제 1 철제 궤도륜 (2629) 의 외측 원통부 (2629i) 에 바깥 끼움되어, 걸림 돌기 (2631h) 가 외측 원통부 (2629i) 의 축 방향 단부에 걸어서 고정된다. 이와 함께, 3 개의 원호상 돌기 (2631j) 가 원환상 판부 (2629a) 의 내주연 (2629m) 에 압입되어, 수지제 궤도륜 (2631) 이 제 1 철제 궤도륜 (2629) 과 일체로 설치된다.
또한, 제 2 철제 궤도륜 (2627) 은, 외측 원통부 (2627j) 가, 수지제 궤도륜 (2631) 의 외측 원통부 (2631g) 에 바깥 끼움되고, 제 2 철제 궤도륜 (2627) 의 걸림 돌기 (2627k) 가, 수지제 궤도륜 (2631) 의 원호상 절결 (2631i) 에 걸어서 고정된다. 이에 의해, 제 1 철제 궤도륜 (2629) 및 제 2 철제 궤도륜 (2627) 은, 수지제 궤도륜 (2631) 을 협지한 상태로, 수지제 궤도륜 (2631) 의 표리 양면에 배치되어, 상대 이동 불가 상태로 일체로 설치된다.
(제 27 구성예)
다음으로, 제 27 구성예의 베어링 장치 (2700) 를 설명한다.
도 52 는 제 27 구성예의 베어링 장치 (2700) 의 단면도이다.
베어링 장치 (2700) 는, 하우징과 회전 샤프트와 같이, 서로 상대 회전하는 상대 부재 (10, 11) 와, 상대 부재 (10, 11) 사이의 트러스트 하중을 지승하면서 상대 회전 가능하게 장착되는 트러스트 롤러 베어링 (2720) 을 구비한다.
트러스트 롤러 베어링 (2720) 은, 방사상으로 배열된 복수의 롤러 (21) 와, 전체를 원륜상으로 제조되어 복수의 롤러 (21) 를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기 (22) 와, 복수의 롤러 (21) 를 축 방향으로부터 협지하는 제 1 궤도륜 (2723) 및 제 2 궤도륜 (2724) 을 구비한다.
제 1 궤도륜 (2723) 은, 구멍이 형성된 금속제 원반이 프레스 성형되어 이루어지고, 본 구성의 베어링 장치 (2700) 는, 제 21 구성예의 베어링 장치 (2100) 의 제 1 궤도륜 (2123) 이 상이한 것 이외에는 동일한 구성이다.
제 2 궤도륜 (2724) 은, 제 1 철제 궤도륜 (2729) 과, 수지제 궤도륜 (2731) 과, 제 2 철제 궤도륜 (2727) 을 갖는다. 제 1 철제 궤도륜 (2729) 과 제 2 철제 궤도륜 (2727) 은, 수지제 궤도륜 (2731) 을 협지한 상태로 배치된다. 요컨대, 수지제 궤도륜 (2731) 의 표리 양면에 철제 궤도륜이 배치되고, 제 1 철제 궤도륜 (2729) 과 제 2 철제 궤도륜 (2727) 과 수지제 궤도륜 (2731) 이 일체로 설치된다.
도 53 은 제 27 구성예의 제 2 궤도륜 (2724) 의 정면도, 도 54 는 도 53 에 나타내는 제 2 궤도륜 (2724) 의 LIV-LIV 선 단면도이다.
제 1 철제 궤도륜 (2729) 및 제 2 철제 궤도륜 (2727) 은, 동일 형상의 원환 판상으로 형성된 원환상 판부 (2727a) 및 원환상 판부 (2729e) 를 구비하고, 롤러 (21) 가 전동하는 레이스면 (2729c) 보다 직경 방향 외방의 위치 (도면에서는 동일한 반경 위치) 에, 각각 걸림공 (2727n, 2729n) 이 형성되어 있다.
수지제 궤도륜 (2731) 은, 제 1 철제 궤도륜 (2729) 및 제 2 철제 궤도륜 (2727) 과 동일 형상으로 형성된 원환상 판부 (2731a) 를 갖는다. 원환상 판부 (2731a) 의 표리 양면에는, 제 1 및 제 2 철제 궤도륜 (2729, 2727) 의 걸림공 (2727n, 2729n) 에 각각 대응하여 걸림 핀 (2731k) 이 축 방향 양측으로 돌출되어 형성된다. 걸림 핀 (2731k) 의 선단에는, 확경부 (2731m) 가 각각 형성되어 있다.
제 1 철제 궤도륜 (2729) 은, 걸림공 (2729n) 에 수지제 궤도륜 (2731) 의 걸림 핀 (2731k) 을 끼워 맞춤시켜 수지제 궤도륜 (2731) 의 일방의 면 (도 54 에 있어서 우측면) 에 설치된다. 또한, 제 2 철제 궤도륜 (2727) 은, 걸림공 (2727n) 에 수지제 궤도륜 (2731) 의 걸림 핀 (2731k) 을 끼워 맞춤시켜 수지제 궤도륜 (2731) 의 타방의 면 (도 54 에 있어서 좌측면) 에 설치된다. 걸림 핀 (2731k) 의 선단에 형성된 확경부 (2731m) 는, 걸림공 (2727n, 2729n) 에 실시된 모따기부에 걸어서 고정되어 누락이 방지되고, 제 1 및 제 2 철제 궤도륜 (2729, 2727) 및 수지제 궤도륜 (2731) 이 일체로 설치된다.
상기한 각 구성예에 있어서도, 철제 궤도륜에 대한 수지제 궤도륜의 상대 회전이 억제되어, 수지제 궤도륜의 마모를 방지할 수 있고, 롤러 및 철제 궤도륜에 있어서의 전식의 발생을 억제할 수 있다.
본 발명은 상기의 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 실시형태의 각 구성을 서로 조합하는 것이나, 명세서의 기재, 그리고 주지의 기술에 기초하여, 당업자가 변경, 응용하는 것도 본 발명이 예정하는 부분이며, 보호를 요구하는 범위에 포함된다.
상기 각 구성예에서는, 양면 레이스 타입의 트러스트 롤러 베어링을 예시했지만, 롤러가 배열된 유지기의 일방의 측면에, 수지 궤도륜을 포함하는 제 1 궤도륜 또는 수지 궤도륜을 포함하는 제 2 궤도륜이 배치된 편면 레이스 타입의 트러스트 롤러 베어링이어도 된다.
본 발명은, 2015년 6월 3일 출원된 일본 특허 출원 2015-113534호, 2015년 6월 3일 출원된 일본 특허 출원 2015-113535호에 기초하고, 그 내용은 참조로서 여기에 받아들여진다.
10, 11, 411, 610, 911, 1110, 1311, 1510, 1711, 1810, 1911 ; 상대 부재
20, 220, 240, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020, 1120, 1220, 1320, 1420, 1520, 1620, 1720, 1820, 1920, 2020, 2120, 2220, 2320, 2720 ; 트러스트 롤러 베어링
21 ; 롤러
22 ; 유지기
223, 523, 623, 823, 1123, 1223, 1523, 1623, 1823, 2023, 2223, 2323, 2523, 2623 ; 제 1 궤도륜 (궤도륜)
24, 324, 424, 724, 924, 1024, 1324, 1424, 1724, 1924, 2124, 2324, 2724 ; 제 2 궤도륜 (궤도륜)
25, 225, 325, 525, 725, 825, 925, 1025, 1125, 1225, 1325, 1425, 1525, 1625, 1725, 1825, 1925, 2025 ; 철제 궤도륜
2127, 2227, 2327, 2627, 2727 ; 제 2 철제 궤도륜 (철제 궤도륜)
2129, 2229, 2329, 2629, 2729 ; 제 1 철제 궤도륜 (철제 궤도륜)
25a, 225a, 325a, 525a, 725a, 825a, 925a, 1025a, 1125a, 1225a, 1325a, 1425a, 1525a, 1625a, 1725a, 1825a, 1925a, 2025a, 2129a, 2429a, 2627a ; 원환상 판부
26, 226, 326, 426, 526, 626, 726, 826, 926, 1026, 1126, 1226, 1326, 1426, 1526, 1626, 1726, 1826, 1926, 2026, 2131, 2231, 2331, 2431, 2531, 2631, 2731 ; 수지제 궤도륜
100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100, 1200, 1300, 1400, 1500, 1600, 1700, 1800, 1900, 2000, 2100, 2200, 2300, 2700 ; 베어링 장치
t ; 수지제 궤도륜의 최소 판 두께

Claims (5)

  1. 방사상으로 배치되는 복수의 롤러와, 전체가 원륜상으로 형성되어 상기 복수의 롤러를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기와, 상기 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 적어도 1 개의 궤도륜을 구비하는 트러스트 롤러 베어링으로서,
    상기 궤도륜은, 철제 궤도륜과, 전기적 절연성을 갖는 수지제 궤도륜을 갖고, 상기 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되고,
    상기 철제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 둘레 방향 절결이 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 상기 주연으로부터 상기 레이스면 측으로 돌출되는 걸림 클로가 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에 형성된 상기 걸림 클로는, 상기 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 상기 주연에 형성된 상기 둘레 방향 절결에 걸어서 고정되고,
    상기 철제 궤도륜은, 상기 둘레 방향 절결이 형성된 주연과는 상이한 주연이 절곡된 원통부를 구비하고,
    상기 수지제 궤도륜은, 상기 걸림 클로가 형성된 주연과는 상이한 주연으로부터 상기 레이스면 측을 향하여 연장되는 원통부를 구비하고,
    상기 철제 궤도륜의 상기 원통부와 상기 수지제 궤도륜의 상기 원통부는, 죔쇠 끼워 맞춤에 의해 끼워 맞춤하고,
    상기 철제 궤도륜과 상기 수지제 궤도륜은, 상대 회전하지 않도록 일체로 조합되어 있는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링.
  2. 방사상으로 배치되는 복수의 롤러와, 전체가 원륜상으로 형성되어 상기 복수의 롤러를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓을 갖는 유지기와, 상기 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 적어도 1 개의 궤도륜을 구비한 트러스트 롤러 베어링으로서,
    상기 궤도륜은, 전기적 절연성을 갖는 수지제 궤도륜과, 상기 수지제 궤도륜의 표리 양면에 배치되는 1 쌍의 철제 궤도륜을 구비하고, 상기 1 쌍의 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되고,
    상기 1 쌍의 철제 궤도륜은, 제 1 철제 궤도륜과 제 2 철제 궤도륜으로 구성되어 있고,
    상기 제 1 철제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 제 1 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 둘레 방향 절결이 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 상기 주연으로부터 상기 레이스면 측으로 돌출되는 걸림 클로가 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에 형성된 상기 걸림 클로는, 상기 제 1 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 상기 주연에 형성된 상기 둘레 방향 절결에 걸어서 고정되는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 트러스트 롤러 베어링의 상기 수지제 궤도륜이, 서로 상대 회전하는 1 쌍의 상대 부재의 일방에 대해 상대 회전 불능하게 걸어 맞춤되어 이루어지고,
    상기 수지제 궤도륜은, 상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부로부터 반 레이스면 측으로 돌출되는 걸림 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링 장치.
  4. 유지기에 의해 방사상으로 유지된 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜으로서,
    철제 궤도륜과, 전기적 절연성을 갖는 수지제 궤도륜을 갖고, 상기 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되고,
    상기 철제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 둘레 방향 절결이 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 상기 주연으로부터 상기 레이스면 측으로 돌출되는 걸림 클로가 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에 형성된 상기 걸림 클로는, 상기 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 상기 주연에 형성된 상기 둘레 방향 절결에 걸어서 고정되고,
    상기 철제 궤도륜은, 상기 둘레 방향 절결이 형성된 주연과는 상이한 주연이 절곡된 원통부를 구비하고,
    상기 수지제 궤도륜은, 상기 걸림 클로가 형성된 주연과는 상이한 주연으로부터 상기 레이스면 측을 향하여 연장되는 원통부를 구비하고,
    상기 철제 궤도륜의 상기 원통부와 상기 수지제 궤도륜의 상기 원통부는, 죔쇠 끼워 맞춤에 의해 끼워 맞춤하고,
    상기 철제 궤도륜과 상기 수지제 궤도륜은, 상대 회전하지 않도록 일체로 조합되어 있는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜.
  5. 유지기에 의해 방사상으로 유지된 복수의 롤러가 전동하는 레이스면을 구비한 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜으로서,
    전기적 절연성을 갖는 수지제 궤도륜과, 상기 수지제 궤도륜의 표리 양면에 배치되는 1 쌍의 철제 궤도륜을 구비하고, 상기 1 쌍의 철제 궤도륜 및 상기 수지제 궤도륜은, 서로 걸어 맞춤하여 일체로 조합되고,
    상기 1 쌍의 철제 궤도륜은, 제 1 철제 궤도륜과 제 2 철제 궤도륜으로 구성되어 있고,
    상기 제 1 철제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 제 1 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 둘레 방향 절결이 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜은, 원환상 판부를 구비하고, 상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에는, 상기 주연으로부터 상기 레이스면 측으로 돌출되는 걸림 클로가 형성되어 있고,
    상기 수지제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 주연에 형성된 상기 걸림 클로는, 상기 제 1 철제 궤도륜에 있어서의 상기 원환상 판부의 상기 주연에 형성된 상기 둘레 방향 절결에 걸어서 고정되는 것을 특징으로 하는 트러스트 롤러 베어링용 궤도륜.
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