JPH04210124A - 電気絶縁軸受 - Google Patents
電気絶縁軸受Info
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- JPH04210124A JPH04210124A JP2401378A JP40137890A JPH04210124A JP H04210124 A JPH04210124 A JP H04210124A JP 2401378 A JP2401378 A JP 2401378A JP 40137890 A JP40137890 A JP 40137890A JP H04210124 A JPH04210124 A JP H04210124A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
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- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
- F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
[00011
【産業上の利用分野]本発明は電気絶縁軸受に関する。
[0002]
【従来の技術】一般に、電動機、発電機、車両用駆動装
置、車両用軸受装置などのような軸受まわりに電気機器
が存在するものに使用されている玉軸受、円筒ころ軸受
、ニードル軸受、円錐軸受、球面軸受その他のころがり
軸受にあっては、金属製の外側軌道輪と内側軌道輪との
間で転動体を介して電気が流れることを防止することが
要望される。すなわち、軌道輪と転動体とは点接触また
は線接触になっているのが通常であり、従って、ここに
電気が流れると、転動体と軌道輪との間で放電を生じて
局部的に溶融し、軸受の摩耗や潤滑油の黒化を招いて本
来の軸受寿命に達する前に使用不能になることがある。 [0003]これに対して、先行技術として、軌道輪本
体の内周面と外周面とのうち上記軌道が設けられていな
い反軌道側の局面及び両側面に下地用の燐酸塩被膜を形
成し、その上にプラスチック絶縁被膜を形成するもの(
特開昭55−10111号公報参照)、溶射法により無
機化合物の絶縁被膜を形成するもの(特開昭59−10
3023号公報参照)、合成樹脂等の有機化合物を含浸
させたセラミック絶縁被膜を形成するもの(実開昭60
−161721号公報参照)、軌道輪本体の内周面と外
周面とのうち軌道が設けられている軌道側周面と両側面
とが交わる部分に逃し部を形成し、軌道輪本体の両側面
を覆う絶縁性被膜を上記逃し部まで延長したもの(実開
昭64−38320号公報参照)がある。 [0004]
置、車両用軸受装置などのような軸受まわりに電気機器
が存在するものに使用されている玉軸受、円筒ころ軸受
、ニードル軸受、円錐軸受、球面軸受その他のころがり
軸受にあっては、金属製の外側軌道輪と内側軌道輪との
間で転動体を介して電気が流れることを防止することが
要望される。すなわち、軌道輪と転動体とは点接触また
は線接触になっているのが通常であり、従って、ここに
電気が流れると、転動体と軌道輪との間で放電を生じて
局部的に溶融し、軸受の摩耗や潤滑油の黒化を招いて本
来の軸受寿命に達する前に使用不能になることがある。 [0003]これに対して、先行技術として、軌道輪本
体の内周面と外周面とのうち上記軌道が設けられていな
い反軌道側の局面及び両側面に下地用の燐酸塩被膜を形
成し、その上にプラスチック絶縁被膜を形成するもの(
特開昭55−10111号公報参照)、溶射法により無
機化合物の絶縁被膜を形成するもの(特開昭59−10
3023号公報参照)、合成樹脂等の有機化合物を含浸
させたセラミック絶縁被膜を形成するもの(実開昭60
−161721号公報参照)、軌道輪本体の内周面と外
周面とのうち軌道が設けられている軌道側周面と両側面
とが交わる部分に逃し部を形成し、軌道輪本体の両側面
を覆う絶縁性被膜を上記逃し部まで延長したもの(実開
昭64−38320号公報参照)がある。 [0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のプラス
チック絶縁被膜を形成する技術の場合、軸受使用時に加
わる熱や水、灯油、潤滑油その他の薬品等の単独作用ま
たは相乗作用により絶縁被膜が劣化し、耐荷重性、相手
材(ハウジング等)への嵌め合い性など軸受の重要機能
に支障をきたすという問題がある。また、上記プラスチ
ック絶縁被膜の場合、金属材料に比べて寸法精度の高い
加工を行なうことが難しく、軸受の嵌め合い性ないしは
組付精度が低下するという問題もある。 [0005]一方、無機化合物やセラミックスの絶縁被
膜を形成する技術の場合、材質劣化や寸法精度の問題は
少なくなるが、被膜自体が脆く、軸受の組付時や取り外
し時に損傷や剥離を招き易いという問題がある。 [0006]また、以上の従来例の場合、軌道輪本体の
軌道側周面は外部に露出していて、この露出部位と軌道
輪側面に位置するハウジングとの隔たり、つまり沿面距
離が絶縁被膜の厚さ分しかない。従って、使用中に軸受
内の金属摩耗粉が混入したグリースが軌道輪本体の軌道
側の周面に付着すると、この金属摩耗粉を含むグリース
を介して電流が流れるという問題がある。 [0007]これに対して、軌道輪本体に逃し部を形成
して絶縁被膜をこの逃し部まで延長したものでは、その
ことによって沿面距離が長くなり、軌道輪本体の絶縁性
が向上する。しかし、絶縁被膜を軌道輪本体の反軌道側
の周面から側面及び上記逃し部にわたって形成すること
は、軌道輪本体とモールドとを両者間に微小隙間が形成
されるように位置決めする必要があって実際は難しく、
また、流動性が高い絶縁材料を用いるなど材料的な制約
が大きくなる。 [0008]すなわち、本発明の課題は、絶縁被膜の材
質劣化ないしは損傷を防止し、且つ相手材との嵌め合い
性の向上を図ること、並びに材料的な制約など製作上の
問題を解消しながら、充分な沿面距離を簡単に確保でき
るようにすることにある。 [0009]
チック絶縁被膜を形成する技術の場合、軸受使用時に加
わる熱や水、灯油、潤滑油その他の薬品等の単独作用ま
たは相乗作用により絶縁被膜が劣化し、耐荷重性、相手
材(ハウジング等)への嵌め合い性など軸受の重要機能
に支障をきたすという問題がある。また、上記プラスチ
ック絶縁被膜の場合、金属材料に比べて寸法精度の高い
加工を行なうことが難しく、軸受の嵌め合い性ないしは
組付精度が低下するという問題もある。 [0005]一方、無機化合物やセラミックスの絶縁被
膜を形成する技術の場合、材質劣化や寸法精度の問題は
少なくなるが、被膜自体が脆く、軸受の組付時や取り外
し時に損傷や剥離を招き易いという問題がある。 [0006]また、以上の従来例の場合、軌道輪本体の
軌道側周面は外部に露出していて、この露出部位と軌道
輪側面に位置するハウジングとの隔たり、つまり沿面距
離が絶縁被膜の厚さ分しかない。従って、使用中に軸受
内の金属摩耗粉が混入したグリースが軌道輪本体の軌道
側の周面に付着すると、この金属摩耗粉を含むグリース
を介して電流が流れるという問題がある。 [0007]これに対して、軌道輪本体に逃し部を形成
して絶縁被膜をこの逃し部まで延長したものでは、その
ことによって沿面距離が長くなり、軌道輪本体の絶縁性
が向上する。しかし、絶縁被膜を軌道輪本体の反軌道側
の周面から側面及び上記逃し部にわたって形成すること
は、軌道輪本体とモールドとを両者間に微小隙間が形成
されるように位置決めする必要があって実際は難しく、
また、流動性が高い絶縁材料を用いるなど材料的な制約
が大きくなる。 [0008]すなわち、本発明の課題は、絶縁被膜の材
質劣化ないしは損傷を防止し、且つ相手材との嵌め合い
性の向上を図ること、並びに材料的な制約など製作上の
問題を解消しながら、充分な沿面距離を簡単に確保でき
るようにすることにある。 [0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題に対して、軌道輪本体の反軌道側の周面に絶縁被膜を
介して薄肉の金属製円筒体を設けて、絶縁被膜の材質劣
化ないしは損傷を防止し、且つ相手材との嵌め合い性の
向上を図る一方、軌道輪本体の軌道側の周面と側面とが
交わる部位に切欠きを環状に形成し、ここに絶縁リング
を嵌め込むことにより、充分な沿面距離を簡単に確保で
きるようにするものである。 [00101すなわち、その具体的な手段は、外側軌道
輪と内側軌道輪との間に転動体が介装された電気絶縁軸
受であって、上記両軌道輪のうちの少なくとも一方は、
内周面と外周面とのうち上記転動体が転動する軌道が設
けられた軌道側局面と両側面とが交わる部位に、切欠き
が全周にわたって環状に形成されてなる金属製の軌道輪
本体と、電気絶縁性の弾性材料よりなり、上記軌道輪本
体の内周面と外周面とのうち上記軌道が設けられていな
い反転道側周面を覆う周面被覆部と、この周面被覆部の
両側縁に各々連続し当該軌道輪本体の両側面を覆う一対
の側面被覆部とを有する絶縁被膜と、上記軌道輪本体の
反転道側局面に上記絶縁被膜を介して結合された薄肉の
金属製円筒体と、電気絶縁性の弾性材料よりなり、上記
軌道輪本体の環状の切欠きに嵌め込まれ当該軌道輪本体
の側面の周縁より軌道輪幅の中心側に広がる切欠き面を
覆う絶縁リングとを備えてなることを特徴とするもので
ある。 [0011]
題に対して、軌道輪本体の反軌道側の周面に絶縁被膜を
介して薄肉の金属製円筒体を設けて、絶縁被膜の材質劣
化ないしは損傷を防止し、且つ相手材との嵌め合い性の
向上を図る一方、軌道輪本体の軌道側の周面と側面とが
交わる部位に切欠きを環状に形成し、ここに絶縁リング
を嵌め込むことにより、充分な沿面距離を簡単に確保で
きるようにするものである。 [00101すなわち、その具体的な手段は、外側軌道
輪と内側軌道輪との間に転動体が介装された電気絶縁軸
受であって、上記両軌道輪のうちの少なくとも一方は、
内周面と外周面とのうち上記転動体が転動する軌道が設
けられた軌道側局面と両側面とが交わる部位に、切欠き
が全周にわたって環状に形成されてなる金属製の軌道輪
本体と、電気絶縁性の弾性材料よりなり、上記軌道輪本
体の内周面と外周面とのうち上記軌道が設けられていな
い反転道側周面を覆う周面被覆部と、この周面被覆部の
両側縁に各々連続し当該軌道輪本体の両側面を覆う一対
の側面被覆部とを有する絶縁被膜と、上記軌道輪本体の
反転道側局面に上記絶縁被膜を介して結合された薄肉の
金属製円筒体と、電気絶縁性の弾性材料よりなり、上記
軌道輪本体の環状の切欠きに嵌め込まれ当該軌道輪本体
の側面の周縁より軌道輪幅の中心側に広がる切欠き面を
覆う絶縁リングとを備えてなることを特徴とするもので
ある。 [0011]
【作用】上記軸受においては、軸受の嵌め合い面(外側
軌道輪の外周面若しくは内側軌道輪の内周面)薄肉の金
属製円筒体によって構成され、この金属製円筒体によっ
て絶縁被膜の周面被覆部が覆われているため、熱や水、
灯油、潤滑油その他の薬品等による絶縁被膜の劣化や、
オイルによる絶縁被膜の半径方向への膨潤が金属製円筒
体によって防止される。また、この嵌め合い面の寸法精
度を金属製円筒体に、よって高め、あるいは凹凸のない
平滑面に仕上げることができる。 [0012]そうして、軌道輪本体の軌道側の周面と側
面とが交わる部位に切欠きを環状に形成し、ここに絶縁
リングを嵌め込むようにしたから、軌道輪本体の露出部
と相手材との沿面距離を拡大することができ、金属摩耗
粉を含むグリースを介して電気が流れることを防止でき
る。 [0013]また、上記沿面距離の拡大は、絶縁被膜と
は別体の絶縁リングの嵌め込みという手法によって簡単
に行なうことができ、絶縁被膜自体は軌道輪の反転道側
の周面と側面とに形成するだけでよく、上記沿面距離の
拡大のために絶縁被膜を切欠きまで延長する必要はない
から、絶縁被膜の形成は難しくならないとともに、絶縁
被膜の材料的な制約も受けない。もちろん、絶縁リング
自体も形状的に複雑なものではなく、その製作が簡単で
あるとともに、材料的な制約は受けない。 [0014]
軌道輪の外周面若しくは内側軌道輪の内周面)薄肉の金
属製円筒体によって構成され、この金属製円筒体によっ
て絶縁被膜の周面被覆部が覆われているため、熱や水、
灯油、潤滑油その他の薬品等による絶縁被膜の劣化や、
オイルによる絶縁被膜の半径方向への膨潤が金属製円筒
体によって防止される。また、この嵌め合い面の寸法精
度を金属製円筒体に、よって高め、あるいは凹凸のない
平滑面に仕上げることができる。 [0012]そうして、軌道輪本体の軌道側の周面と側
面とが交わる部位に切欠きを環状に形成し、ここに絶縁
リングを嵌め込むようにしたから、軌道輪本体の露出部
と相手材との沿面距離を拡大することができ、金属摩耗
粉を含むグリースを介して電気が流れることを防止でき
る。 [0013]また、上記沿面距離の拡大は、絶縁被膜と
は別体の絶縁リングの嵌め込みという手法によって簡単
に行なうことができ、絶縁被膜自体は軌道輪の反転道側
の周面と側面とに形成するだけでよく、上記沿面距離の
拡大のために絶縁被膜を切欠きまで延長する必要はない
から、絶縁被膜の形成は難しくならないとともに、絶縁
被膜の材料的な制約も受けない。もちろん、絶縁リング
自体も形状的に複雑なものではなく、その製作が簡単で
あるとともに、材料的な制約は受けない。 [0014]
【発明の効果】従って、本発明によれば、金属製円筒体
によって絶縁被膜の周面被覆部を覆う一方、軌道輪本体
の軌道側の周面と側面とが交わる部位に切欠きを環状に
形成し、ここに絶縁リングを嵌め込むようにしたから、
絶縁被膜の材質劣化ないしは損傷を防止し、且つ相手材
との嵌め合い性の向上を図りながら、材料的な制約を受
けることなく、充分な沿面距離を簡単に確保することが
できる。 [0015]
によって絶縁被膜の周面被覆部を覆う一方、軌道輪本体
の軌道側の周面と側面とが交わる部位に切欠きを環状に
形成し、ここに絶縁リングを嵌め込むようにしたから、
絶縁被膜の材質劣化ないしは損傷を防止し、且つ相手材
との嵌め合い性の向上を図りながら、材料的な制約を受
けることなく、充分な沿面距離を簡単に確保することが
できる。 [0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 [00161図1において、1は電気絶縁性ころがり軸
受であり、この軸受1は、ハウジング2に固定される外
側軌道輪3と、回転軸4が嵌められる内側軌道輪5との
間に複数の転動体(玉あるいはコロ)6を介装したもの
である。 [0017]外側軌道輪3は、図2に拡大して示すよう
に、軌道輪本体11と、この軌道輪本体11の外周部を
覆う絶縁被膜12と、この絶縁被膜12に外嵌された薄
肉の金属製円筒体13と、絶縁リング14とを一体にし
て構成されている。 [0018]まず、軌道輪本体11は、金属製、従って
導電性を有するものであり、その内周面に転動体6の軌
道面11aを有する。また、軌道輪本体11の内周面と
両側面とが交わる部位にはL字状の切欠きllbが軌道
輪本体11の全周にわたって環状に形成されている。 [0019]絶縁被膜12は、軌道輪本体11と上記ハ
ウジング2とを電気的に絶縁するとともに、防振性を得
るためのものであって、電気絶縁性の高分子弾性材料に
よって形成されており、軌道輪本体11の外周面を覆う
周面被覆部12aと、この周面被覆部12aの両側縁に
各々連続し軌道輪本体11の側面を覆う一対の側面被覆
部12b、12bとを備えてなる。 [0020]高分子弾性材料の配合例は次の通りである
。 [00211 ハイプレンL−100100重量部(60℃)(ポリテ
トラメチレングリコール−TDIプレポリマー 三井東
圧社製)キュアミンMT
19重量部(120℃)(3,3−ジクロル−
4,4−ジアミノジフェニルメタン)金属 厚
さ 1. 0num製円筒体13は、上記絶縁被膜1
2の周面被覆部12aを覆うものであって、鋼板によっ
て成形されている。 [0022]上記外側軌道輪3の外径が170M程度で
ある場合の絶縁被膜12の厚さ及び物性、並びに金属製
円筒体13の厚さの好ましい値は次の通りである。 [0023] 一絶縁被膜一 厚 さ 0. 1〜2.0順 ショア硬さ 80A〜60D 電気抵抗 100MΩ以上 一金属製円筒体一 なお、上記絶縁被膜12及び金属製円筒体13の厚さは
、その重ね合わせ部分の値である。また、本実施例では
、上記絶縁被膜12と金属製円筒体13の重ね合わせ部
の各々の厚さは0. 5mm、1. 011111であ
り、電気抵抗は100MΩ以上である。 [0024]絶縁リング14は、上記絶縁被膜12と同
一の材料にて成形されたものであって、円筒状をなし、
上記軌道輪本体11の切欠きllbに嵌められて、軌道
輪本体11の側面の内周縁から軌道輪幅の中心側へ、つ
まり軌道11aの方へ広がる切欠き面を覆っている。 [0025]一方、内側軌道輪5はその外周面に転動体
6の軌道面5aを有し、また、各転動体6は保持器7に
保持されている。そして、この内側軌道輪5と転動体6
と保持器7とは、いずれも金属製であり、従って導電性
を有する。 [0026]従って、上記軸受1においては、金属製円
筒体13が絶縁被膜12の周面被覆部12aを覆ってい
るため、熱や水、灯油、潤滑油その他の薬品等による絶
縁被膜の劣化が防止される。 [0027]そうして、上記軸受1は、ハウジング2及
び回転軸4への組付状態において、上述の如く絶縁被膜
12に100MΩ以上の電気抵抗があるため、ハウジン
グ2から回転軸4への放電はなく、軸受1の異常摩耗は
生じない。この場合、金属製円筒体13は絶縁被膜12
の周面被覆部12aを覆い、軌道輪本体11と接触しな
いから、電気絶縁性に悪影響を及ぼすことはなく、しか
も、絶縁被膜12が軌道輪本体11の外周面だけでなく
側面をも覆い、さらに切欠きllbに絶縁リング14が
設けられているから、電気絶縁性を確実に得ることがで
きるものである。 [0028]すなわち、軌道輪本体11の露出部とハウ
ジング2との沿面距離りが上記絶縁リング14によって
絶縁被膜12の厚さT以上に拡大され、金属摩耗粉を含
むグリースを介して電気が流れることを防止できる。 [0029]また、軸受部の寸法精度(軸受1をハウジ
ング2に組み付けた状態でのハウジング2と回転軸4と
の間の位置精度)は、基本的には軸受1の外径、つまり
は外側軌道輪3の外径で決まることになり、外側軌道輪
3を製作した段階で金属製円筒体13の研磨によって寸
法を調整することにより、軸受部の寸法精度を高くする
ことができる。 [00301この場合、絶縁被膜12はそれ自体の厚さ
が薄いため使用時の負荷による歪量が小さく、上記寸法
精度への影響は無視することができる。すなわち、絶縁
被膜12の最も薄い部分の厚さを0. 1mm以上とす
るのは所望の電気絶縁性を得るためであり、また、この
厚さを2. 0mm以下とするのは上記使用時の負荷に
よる歪量を考慮したためである。 [00311また、絶縁被膜12をショア硬さで80A
以上とするのは、0.1Mの厚さでも使用時の負荷に耐
え得るようにするとともに、この負荷による上記歪量を
小さくするためである。また、ショア硬さ60D以下と
するのは、この絶縁被膜12による軸受部の振動の減衰
効果を得るためであり、これよりも硬いと、減衰効果が
得られないだけでなく、絶縁被膜12は靭性が低くなり
、薄肉であるが故に使用時の荷重で破損し易くなる。 [0032]さらに、上記金属製円筒体13は、軸受1
を組み立てる際や、軸受1をハウジング2に組み付ける
際に、絶縁被膜12に外傷を生じないようこれを保護す
るとともに、軸受1をハウジング2に組み付けた状態で
の使用時に絶縁被膜12が大きな負荷によって破壊する
ことを防止する。 [0033]また、上記絶縁被膜12と金属製円筒体1
3とはその厚さが薄いため、外側軌道輪3の外径も従来
のものと大差がないものになり、ハウジング2側の改造
も要求されない。 [0034]なお、上記実施例は絶縁被膜12と金属製
円筒体13と絶縁リング14とを外側軌道輪3に設けた
例であるが、内側軌道輪5に設ける場合でも上記実施例
と同様に実施することができる。 [0035]また、上記実施例では軌道輪本体11の切
欠き形状をL字状にしたが、本発明が切欠き形状を問わ
ないことはもちろんである。
する。 [00161図1において、1は電気絶縁性ころがり軸
受であり、この軸受1は、ハウジング2に固定される外
側軌道輪3と、回転軸4が嵌められる内側軌道輪5との
間に複数の転動体(玉あるいはコロ)6を介装したもの
である。 [0017]外側軌道輪3は、図2に拡大して示すよう
に、軌道輪本体11と、この軌道輪本体11の外周部を
覆う絶縁被膜12と、この絶縁被膜12に外嵌された薄
肉の金属製円筒体13と、絶縁リング14とを一体にし
て構成されている。 [0018]まず、軌道輪本体11は、金属製、従って
導電性を有するものであり、その内周面に転動体6の軌
道面11aを有する。また、軌道輪本体11の内周面と
両側面とが交わる部位にはL字状の切欠きllbが軌道
輪本体11の全周にわたって環状に形成されている。 [0019]絶縁被膜12は、軌道輪本体11と上記ハ
ウジング2とを電気的に絶縁するとともに、防振性を得
るためのものであって、電気絶縁性の高分子弾性材料に
よって形成されており、軌道輪本体11の外周面を覆う
周面被覆部12aと、この周面被覆部12aの両側縁に
各々連続し軌道輪本体11の側面を覆う一対の側面被覆
部12b、12bとを備えてなる。 [0020]高分子弾性材料の配合例は次の通りである
。 [00211 ハイプレンL−100100重量部(60℃)(ポリテ
トラメチレングリコール−TDIプレポリマー 三井東
圧社製)キュアミンMT
19重量部(120℃)(3,3−ジクロル−
4,4−ジアミノジフェニルメタン)金属 厚
さ 1. 0num製円筒体13は、上記絶縁被膜1
2の周面被覆部12aを覆うものであって、鋼板によっ
て成形されている。 [0022]上記外側軌道輪3の外径が170M程度で
ある場合の絶縁被膜12の厚さ及び物性、並びに金属製
円筒体13の厚さの好ましい値は次の通りである。 [0023] 一絶縁被膜一 厚 さ 0. 1〜2.0順 ショア硬さ 80A〜60D 電気抵抗 100MΩ以上 一金属製円筒体一 なお、上記絶縁被膜12及び金属製円筒体13の厚さは
、その重ね合わせ部分の値である。また、本実施例では
、上記絶縁被膜12と金属製円筒体13の重ね合わせ部
の各々の厚さは0. 5mm、1. 011111であ
り、電気抵抗は100MΩ以上である。 [0024]絶縁リング14は、上記絶縁被膜12と同
一の材料にて成形されたものであって、円筒状をなし、
上記軌道輪本体11の切欠きllbに嵌められて、軌道
輪本体11の側面の内周縁から軌道輪幅の中心側へ、つ
まり軌道11aの方へ広がる切欠き面を覆っている。 [0025]一方、内側軌道輪5はその外周面に転動体
6の軌道面5aを有し、また、各転動体6は保持器7に
保持されている。そして、この内側軌道輪5と転動体6
と保持器7とは、いずれも金属製であり、従って導電性
を有する。 [0026]従って、上記軸受1においては、金属製円
筒体13が絶縁被膜12の周面被覆部12aを覆ってい
るため、熱や水、灯油、潤滑油その他の薬品等による絶
縁被膜の劣化が防止される。 [0027]そうして、上記軸受1は、ハウジング2及
び回転軸4への組付状態において、上述の如く絶縁被膜
12に100MΩ以上の電気抵抗があるため、ハウジン
グ2から回転軸4への放電はなく、軸受1の異常摩耗は
生じない。この場合、金属製円筒体13は絶縁被膜12
の周面被覆部12aを覆い、軌道輪本体11と接触しな
いから、電気絶縁性に悪影響を及ぼすことはなく、しか
も、絶縁被膜12が軌道輪本体11の外周面だけでなく
側面をも覆い、さらに切欠きllbに絶縁リング14が
設けられているから、電気絶縁性を確実に得ることがで
きるものである。 [0028]すなわち、軌道輪本体11の露出部とハウ
ジング2との沿面距離りが上記絶縁リング14によって
絶縁被膜12の厚さT以上に拡大され、金属摩耗粉を含
むグリースを介して電気が流れることを防止できる。 [0029]また、軸受部の寸法精度(軸受1をハウジ
ング2に組み付けた状態でのハウジング2と回転軸4と
の間の位置精度)は、基本的には軸受1の外径、つまり
は外側軌道輪3の外径で決まることになり、外側軌道輪
3を製作した段階で金属製円筒体13の研磨によって寸
法を調整することにより、軸受部の寸法精度を高くする
ことができる。 [00301この場合、絶縁被膜12はそれ自体の厚さ
が薄いため使用時の負荷による歪量が小さく、上記寸法
精度への影響は無視することができる。すなわち、絶縁
被膜12の最も薄い部分の厚さを0. 1mm以上とす
るのは所望の電気絶縁性を得るためであり、また、この
厚さを2. 0mm以下とするのは上記使用時の負荷に
よる歪量を考慮したためである。 [00311また、絶縁被膜12をショア硬さで80A
以上とするのは、0.1Mの厚さでも使用時の負荷に耐
え得るようにするとともに、この負荷による上記歪量を
小さくするためである。また、ショア硬さ60D以下と
するのは、この絶縁被膜12による軸受部の振動の減衰
効果を得るためであり、これよりも硬いと、減衰効果が
得られないだけでなく、絶縁被膜12は靭性が低くなり
、薄肉であるが故に使用時の荷重で破損し易くなる。 [0032]さらに、上記金属製円筒体13は、軸受1
を組み立てる際や、軸受1をハウジング2に組み付ける
際に、絶縁被膜12に外傷を生じないようこれを保護す
るとともに、軸受1をハウジング2に組み付けた状態で
の使用時に絶縁被膜12が大きな負荷によって破壊する
ことを防止する。 [0033]また、上記絶縁被膜12と金属製円筒体1
3とはその厚さが薄いため、外側軌道輪3の外径も従来
のものと大差がないものになり、ハウジング2側の改造
も要求されない。 [0034]なお、上記実施例は絶縁被膜12と金属製
円筒体13と絶縁リング14とを外側軌道輪3に設けた
例であるが、内側軌道輪5に設ける場合でも上記実施例
と同様に実施することができる。 [0035]また、上記実施例では軌道輪本体11の切
欠き形状をL字状にしたが、本発明が切欠き形状を問わ
ないことはもちろんである。
【図1】実施例の軸受の断面図である。
【図2】実施例の外側軌道輪の断面図である。
1 軸受
2 ハウジング
3 外側軌道輪
4 回転軸
5 内側軌道輪
6 転動体
11 軌道輪本体
11a 軌道面
11b 切欠き
12 絶縁被膜
12a 周面被覆部
12b 側面被覆部
13 金属製円筒体
14 絶縁リング
【図1】
Claims (1)
- 【請求項1】外側軌道輪と内側軌道輪との間に転動体が
介装された軸受であって、上記両軌道輪のうちの少なく
とも一方は、内周面と外周面とのうち上記転動体が転動
する軌道が設けられた軌道側周面と両側面とが交わる部
位に、切欠きが全周にわたって環状に形成されてなる金
属製の軌道輪本体と、電気絶縁性の弾性材料よりなり、
上記軌道輪本体の内周面と外周面とのうち上記軌道が設
けられていない反軌道側周面を覆う周面被覆部と、この
周面被覆部の両側縁に各々連続し当該軌道輪本体の両側
面を覆う一対の側面被覆部とを有する絶縁被膜と、上記
軌道輪本体の反軌道側周面に上記絶縁被膜を介して結合
された薄肉の金属製円筒体と、電気絶縁性の弾性材料よ
りなり、上記軌道輪本体の環状の切欠きに嵌め込まれ当
該軌道輪本体の側面の周縁より軌道輪幅の中心側に広が
る切欠き面を覆う絶縁リングとを備えてなることを特徴
とする電気絶縁軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2401378A JPH04210124A (ja) | 1990-12-11 | 1990-12-11 | 電気絶縁軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2401378A JPH04210124A (ja) | 1990-12-11 | 1990-12-11 | 電気絶縁軸受 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04210124A true JPH04210124A (ja) | 1992-07-31 |
Family
ID=18511212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2401378A Pending JPH04210124A (ja) | 1990-12-11 | 1990-12-11 | 電気絶縁軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04210124A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100419291C (zh) * | 2003-04-04 | 2008-09-17 | Ntn株式会社 | 防电蚀轴承 |
DE102013223677A1 (de) * | 2013-11-20 | 2015-05-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzkörperkranz mit Sandwichblech |
WO2016195107A1 (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-08 | 日本精工株式会社 | スラストころ軸受及び軸受装置 |
FR3131767A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131764A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131766A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131762A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
-
1990
- 1990-12-11 JP JP2401378A patent/JPH04210124A/ja active Pending
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN100419291C (zh) * | 2003-04-04 | 2008-09-17 | Ntn株式会社 | 防电蚀轴承 |
DE102013223677A1 (de) * | 2013-11-20 | 2015-05-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzkörperkranz mit Sandwichblech |
WO2016195107A1 (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-08 | 日本精工株式会社 | スラストころ軸受及び軸受装置 |
CN107949710A (zh) * | 2015-06-03 | 2018-04-20 | 日本精工株式会社 | 推力滚子轴承和轴承装置 |
US10557499B2 (en) | 2015-06-03 | 2020-02-11 | Nsk Ltd. | Thrust roller bearing and bearing device |
CN107949710B (zh) * | 2015-06-03 | 2020-06-19 | 日本精工株式会社 | 推力滚子轴承和轴承装置 |
FR3131767A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131764A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131766A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131763A1 (fr) | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131762A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
FR3131765A1 (fr) * | 2022-01-10 | 2023-07-14 | Skf | Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique |
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