KR102529457B1 - 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리 - Google Patents

친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 친환경 자동차에서 고전압 배터리의 후방 하부를 커버하면서, 저면이 평탄화되도록 한 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리는, 고전압 배터리(11)의 후단 하부에 전단이 체결되는 바디(21), 및 상기 바디(21)의 양측단으로부터 각각 상향 연장되게 형성되고, 차량의 차체에 체결되는 측면커버(22)가 형성되는 배터리 리어 언더커버(20)를 포함하고, 상기 차량의 길이방향으로 형성되고, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 상부면에 체결되는 보강부재(30)를 포함한다.

Description

친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리{REAR UNDER COVER ASSEMBLY FOR HIGH VOLTAGE BATTERY OF ECO-FRIENDLY VEHICLE}
본 발명은 친환경 자동차에서 고전압 배터리의 후방 하부를 커버하면서, 저면이 평탄화되도록 한 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 하부에는 차량의 저면을 보호하기 위한 언더커버가 장착된다.
통상적으로 내연기관으로 구동되는 차량에서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 언더커버(113)가 차체(111)쪽 부품에만 체결된다. 특히, 상기 언더커버(113)는 도 2에서 B-B선으로 도시된 영역인 인텀부의 전방으로만 위치하고 있다.
최근에서는 고전압 배터리에 충전된 전력을 이용하여 구동하는 전기자동차, 하이브리드 자동차 및 수소자동차와 같은 친환경 자동차의 보급이 활발해지고 있다.
이러한 친환경 자동차에서는 상기 고전압 배터리를 이용한 주행거리의 증대를 위하여 그 용량이 확대되고 있다. 이러한 고전압 배터리를 장착 공간의 확보를 위하여, 상기 차량의 시트 하부의 공간을 주로 활용한다.
한편, 상기 고전압 배터리를 보호하기 위하여, 상기 친환경 자동차에도 언더커버가 적용되고 있으나, 상기와 같이, 차체 부분에만 마운팅이 가능한 구조에서는 상기 차량의 저면이 평탄화가 불가능한 문제점이 있다.
이와 같이, 차량 저면의 평탄화되지 않으면, 공력성능 확보가 불가능하고, 이는 주행거리를 증대시키지 못하는 요인이 된다.
KR 10-2017-0069557 A (2017.06.21, 명칭 : 차량용 언더커버)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 친환경 자동차에서 고전압 배터리에 마운팅이 가능하면서도, 자체 강성을 확보함으로써, 차량의 저면의 평탄화가 가능토록 한 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리는, 고전압 배터리의 후단 하부에 전단이 체결되는 바디, 및 상기 바디의 양측단으로부터 각각 상향 연장되게 형성되고, 차량의 차체에 체결되는 측면커버가 형성되는 배터리 리어 언더커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 바디는, 전단이 상기 고전압 배터리의 하부 장착된 배터리커버의 후단에 맞닿도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 바디의 전단은, 양단으로부터 중앙으로 갈수록 정해진 길이만큼 상기 차량의 후방을 향하도록 경사지게 형성되고, 중간부분은 상기 차량의 폭방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 측면커버는, 상기 측면커버로부터 상기 차량의 측면으로 연장되어 차체에 체결되는 전방체결부와, 상기 측면커버로부터 상기 차량의 측면으로 연장되고, 상기 전방체결부의 후방에 위치하며, 상기 차체에 체결되는 후방체결부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 측면커버를 상기 차체에 고정시키기 위해 체결부재가 관통되는 차체 체결공이 상기 전방체결부와 상기 후방체결부에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 전방체결부보다 상기 후방체결부가 높게 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 바디로부터 볼록하거나 오목하도록 형성되고, 상기 차량의 길이방향으로 형성되는 종방향비드가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 바디로부터 볼록하거나 오목하도록 형성되고, 상기 차량의 폭방향으로 형성되는 횡방향비드가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 종방향비드와 상기 횡방향비드는 상기 바디로부터 볼록하거나 오목하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 배터리 리어 언더커버는 PET(polyethylene terephthalate)를 재질로 하는 것을 특징으로 한다.
상기 바디의 후단은 상기 차량의 리어 서스펜션 언더커버와 정해진 거리를 두고 이격되게 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 길이방향으로 형성되고, 상기 배터리 리어 언더커버의 상부면에 체결되는 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보강부재는, 상기 배터리 리어 언더커버와 함께 상기 고전압 배터리에 체결되는 전방부와, 상기 배터리 리어 언더커버에 체결되는 후방부와, 상기 전방부와 상기 후방부 사이에 위치하는 네크부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 전방부는 그 단면이 중간부분은 평평하게 형성되고 양측단이 하향절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 후방부는 그 단면이 중간부분은 평평하게 형성되고 양측단이 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 네크부는 상기 전방부보다 위로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 전방부에 상기 배터리 리어 언더커버와 함께 상기 보강부재를 상기 차체에 체결하기 위해 체결부재가 관통되는 배터리 체결공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 후방부에 상기 보강부재를 상기 배터리 리어 언더커버에 체결시키는 체결부재가 관통하는 커버 체결공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 고전압 배터리의 후단에는 브라켓에 체결되고, 상기 배터리 리어 언더커버와 상기 보강부재는 상기 브라켓에 함께 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강부재는, 폴리프로필렌(Polypropylene)과 글래스파이버(glass fiber)의 혼합재질인 PP-GF30를 재질로 하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에 따르면, 고전압 배터리가 적용된 친환경 자동차에서 차량의 저면 전구간에 대하여 평탄화가 되어, 상기 차량의 저면과 노면 사이로 유동하는 공기저항이 감소되어, 상기 고전압 배터리로 주행할 수 있는 주행거리가 증대된다.
또한, 상기 배터리 리어 언더커버와 보강부재가 합성수지를 재질로 하고 있고, 상기 보강부재의 단면구조를 최적화하여, 중량의 증가를 최소화하면서, 앞서 설명한 주행거리의 증대가 가능해진다.
도 1은 종래기술에 따른 차량의 저면 일부를 도시한 저면도.
도 2는 도 1의 A-A 구간에 따른 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리의 저면도.
도 5는 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 배터리 리어 언더커버를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 배터리 리어 언더커버를 도시한 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 배터리 리어 언더커버를 도시한 정면도.
도 8은 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 배터리 리어 언더커버를 도시한 저면도.
도 9는 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 보강부재를 도시한 사시도.
도 10은 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 보강부재를 도시한 평면도.
도 11은 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에서 보강부재를 도시한 측면도.
도 12는 도 11의 C-C선에 따른 단면도.
도 13은 도 11의 D-D선에 따른 단면도.
도 14는 도 11의 E-E선에 따른 단면도.
도 15는 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리가 적용된 차량의 저면도.
도 16는 도 15의 F-F선에 따른 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리는, 고전압 배터리(11)의 후단 하부에 전단이 체결되는 바디(21), 및 상기 바디(21)의 양측단으로부터 각각 상향 연장되게 형성되고, 차량의 차체에 체결되는 측면커버(22)가 형성되는 배터리 리어 언더커버(20)를 포함하고, 상기 차량의 길이방향으로 형성되고, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 상부면에 체결되는 보강부재(30)를 포함한다.
배터리 리어 언더커버(20)는, 바디(21)와 측면커버(22)가 형성된다.
바디(21)는 차량의 폭방향으로 형성된다. 상기 바디(21)는 상기 차량의 폭방향의 길이(폭)가 상기 차량의 길이방향의 길이보다 길게 형성된다.
상기 바디(21)는 전단은 상기 고전압 배터리(11) 측에 체결되고, 후단은 고정되지 않은 구조를 갖는다. 이에 따라, 상기 바디(21)는 단면을 보면, 상기 바디(21)는 전단만 고전압 배터리(11)에 체결되어 고정단이 되고 후단은 자유단이 되는 외팔보형태를 갖는다.
여기서, 상기 바디(21)의 후단이 고정되지 않는 이유는, 리어 서스펜션 언더커버(13)가 새시류의 유동으로 인하여, 상기 바디(21)의 후단과 체결이 용이하지 않기 때문이다. 이에 따라 상기 바디(21)의 후단은 상기 리어 서스펜션 언더커버(13)와 정해진 거리를 두고 이격되게 위치한다(도 16의 'G' 참조).
한편, 상기 바디(21)의 후단이 체결되지 않음으로 인하여 발생하는 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 강성저하는 후술되는 보강부재(30)를 통하여 보강되도록 한다.
상기 바디(21)에서 상기 배터리커버(12)의 후단에 맞닿는 상기 바디(21)의 전단은 양단과 이에 인접한 부분은 경사지게 사선으로 형성되고, 중간부분은 경사진부분의 후단으로부터 차량의 폭방향의 직선으로 형성되도록 한다. 즉, 상기 바디(21)는 양단으로부터 중앙으로 갈수록 정해진 길이만큼 상기 차량의 후방을 향하도록 경사지게 사선으로 형성되고, 중간부분은 상기 사선과 이어지게 상기 차량의 폭방향의 직선으로 형성된다. 이러한 형상에 따라, 상기 바디(21)의 전단은 상기 고전압 배터리(11)의 하부에 장착된 배터리커버(12)의 후단에 맞닿도록 형성됨으로써, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 저면이 상기 바디(21)의 저면과 연속되도록 함으로써, 상기 차량의 저면이 평탄화가 가능해지도록 한다.
상기 바디(21)에는 상기 고전압 배터리(11)과 체결을 위한 배터리 체결공(21a)과, 보강부재(30)와 체결을 위한 보강부재 체결공(21b)이 형성된다. 상기 보강부재 체결공(21b)은 상기 차량의 길이방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성된다.
상기 배터리 체결공(21a)은 상기 고전압 배터리(11)에 체결되는 브라켓과 상기 배터리 리어 언더커버(20)가 체결되도록 하기 위한 볼트와 같은 체결부재가 관통하기 위하여 형성된다. 또한, 상기 보강부재 체결공(21b)은 상기 배터리 리어 언더커버(20)가 보강부재(30)와 체결되도록 하기 위한 리벳(41)이 관통하기 위하여 형성된다.
상기 바디(21)에 상기 바디(21)의 강성을 보강하기 위하여 상기 바디(21)의 표면으로부터 어느 한 방향을 따라 볼록하거나, 오목하게 비드가 형성된다. 즉, 상기 바디(21)의 종방향의 강성을 보강하기 종방향비드(23)와 상기 바디(21)의 횡방향의 강성을 보강하기 위한 횡방향비드(24)가 형성된다. 상기 종방향비드(23)는 상기 바디(21)의 표면으로부터 상기 차량의 종방향을 따라 볼록하거나 오목하게 형성됨으로써, 상기 바디(21)의 종방향 강성이 향상되도록 한다. 또한, 상기 바디(21)의 표면으로부터 상기 차량의 횡방향을 따라 볼록하거나 오목하게 형성됨으로써, 상기 바디(21)의 횡방향 강성이 향상되도록 한다. 종방향비드(23)와 상기 횡방향비드(24)는 서로 교차되게 형성됨으로써 상기 바디(21)의 종방향과 횡방향의 강성이 향상되도록 한다. 상기 종방향비드(23)와 상기 횡방향비드(24)는 상기 바디(21)의 표면에서 같은 면에 형성될 수도 있고, 서로 다른면에 형성될 수도 있다. 도 5를 보면, 상기 바디(21)의 상부면으로 돌출되게 상기 종방향비드(23)와 상기 횡방향비드(24)가 형성된 예가 도시되어 있다.
측면커버(22)는 상기 바디(21)의 양측단으로부터 각각 상향 연장되게 형성된다. 상기 측면커버(22)는 상단이 상기 차체에 체결된다.
상기 측면커버(22)는 상기 바디(21)의 양측단으로부터 각각 상향 연장되고, 상기 측면커버(22)는 상단이 상단 차체에 체결되도록 함으로써, 상기 바디(21)가 상기 차체와 이격되어 위치하도록 한다.
상기 바디(21)의 저면이 상기 배터리커버(12)의 저면과 실질적으로 같은 높이가 되도록 함으로써, 전기자동차, 하이브리드 자동차 또는 수소자동차와 같은 친환경 자동차에서 저면이 평탄화가 가능토록 하여, 주행시 공기저항이 감소하도록 한다.
상기 측면커버(22)에는 상기 배터리 리어 언더커버(20)를 차체에 체결하기 위하여, 상단에 전방체결부(22a)와 상기 전방체결부(22a)의 후방에 위치하는 후방체결부(22b)가 형성된다. 상기 전방체결부(22a)와 상기 후방체결부(22b)는 상기 측면커버(22)의 상단에서 상기 차량의 폭방향으로 평평한 면이 되도록 상기 측면커버(22)의 상단으로부터 상기 차량의 측면으로 연장되게 형성된다.
상기 전방체결부(22a)와 상기 후방체결부(22b)에 각각 상기 배터리 리어 언더커버(20)를 차체에 체결하기 위한 체결부재가 관통하는 차체 체결공(22c)이 형성된다.
상기 배터리 리어 언더커버(20)는 상기 바디(21)에 형성된 배터리 체결공(21a)을 통하여 상기 고전압 배터리(11)의 후단 또는 상기 고전압 배터리(11)의 후단에 체결된 브라켓(15)에 체결되고, 직접 차체와 체결되지는 않지만, 상기 배터리 리어 언더커버(20)는 상기 측면커버(22)에 형성된 차체 체결공(22c)을 통하여 상기 차체에 체결된다(도 15 참조).
상기 전방체결부(22a)와 상기 후방체결부(22b)는 각각 상기 차체에 체결되는 부분에 상응하는 위치에 형성되는 것으로서, 상기 전방체결부(22a)보다 상기 후방체결부(22b)가 더 높은 위치에 형성된다.
상기 배터리 리어 언더커버(20)에서 상기 바디(21)에 형성되는 대부분의 상기 배터리 체결공(21a)과 상기 전방체결부(22a)에 형성된 차체 체결공(22c)에는 체결부재가 관통하여 체결될 때, 상기 배터리 리어 언더커버(20)와 상기 체결부재 사이에 개재되는 부직포 와셔(42)가 구비될 수 있다.
또한, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 조립시, 상기 배터리 리어 언더커버(20)를 상기 차량에 가거치하기 위한 가거치 클립(43)이 상기 바디(21)에 형성되는 일부의 상기 배터리 체결공(21a)에 체결된다. 상기 가거치 클립(43)을 이용하여, 상기 배터리 리어 언더커버(20)를 상기 고전압 배터리(11)에 가거치시킨 상태에서, 나머지 배터리 체결공(21a)과 차체 체결공(22c)에 체결부재를 관통시켜 체결함으로써, 조립이 완성된다.
상기 배터리 리어 언더커버(20)는 중량증대를 최소화하기 위하여, 합성수지를 재질로 이루어진다. 특히 상기 배터리 리어 언더커버(20)는 PET(polyethylene terephthalate)를 재질로 하여 이루어 지는 것이 바람직하다.
보강부재(30)는 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 상부면에 체결되어, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의종방향 강성으로 보강함으로써, 상기 배터리 리어 언더커버(20)가 처지지 않도록 한다. 상기 배터리 리어 언더커버(20)는 상기 바디(21)의 전단은 상기 고전압 배터리(11)에 체결되는 브라켓(15)에 체결되지만, 후단은 상기 차체측에 체결되지 않아 처짐이 발생하고, 강성이 취약할 수 밖에 없다. 이에 따라, 상기 차량의 종방향으로 형성되는 보강부재(30)를 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 상부면에 체결함으로써, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 후단의 처짐을 방지하면서, 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 종방향 강성을 보강하는 역할을 한다.
상기 보강부재(30)는 상기 배터리 리어 언더커버(20)와 함께 상기 고전압 배터리(11)측에 체결되는 전방부(31)와, 상기 배터리 리어 언더커버(20)에만 체결되는 후방부(33)와, 상기 전방부(31)와 상기 후방부 사이에 위치하는 네크부(32)를 포함한다.
전방부(31)는 상기 배터리 리어 언더커버(20)와 함께 상기 고전압 배터리(11)측에 체결된다. 상기 전방부(31)가 상기 고전압 배터리측에 체결됨으로써, 상기 보강부재(30)의 나머지부분, 즉 상기 네크부(32)와 상기 후방부(33)가 상기 바디(21)를 지지한다.
상기 전방부(31)는 상기 배터리 리어 언더커버(20)와 함께 상기 고전압 배터리(11)의 후단에 직접 체결될 수도 있지만, 상기 고전압 배터리(11)의 후단에 브라켓(15)을 체결하고, 상기 브라켓(15)에 체결되는 것이 바람직하다(도 16 참조).
상기 전방부(31)는 중간부분은 평평하고, 상기 차량의 폭방향의 양단이 하향절곡되는 형태로 형성됨으로써, 상기 전방부(31)게 상기 고전압 배터리(11)측에 체결되었을 때, 강성을 발휘하도록 한다. 상기 전방부(31)에는 상기 보강부재(30)를 상기 고전압 배터리(11)측에 체결하기 위한 배터리 체결공(31a)이 형성된다.
후방부(33)는 상기 배터리 리어 언더커버(20), 즉 상기 바디(21)에 체결된다. 상기 후방부(33)는 상기 보강부재(30)가 상기 배터리 리어 언더커버(20)에 체결되었을 때, 상기 배터리 리어 언더커버(20)가 처지지 않은 상태로 지지할 수 있도록 중간의 평평한 부분에 비하여, 차량 폭방향의 양측단이 볼록한 형상을 갖는다. 상기 후방부(33)에는 상기 보강부재(30)와 상기 배터리 리어 언더커버(20)의 체결에 사용되는 리벳(41)이 관통하여 체결되는 커버 체결공(33a)이 형성된다. 상기 커버 체결공(33a)는 상기 차량의 길이방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성된다.
상기 후방부(33)는 상기 전방부(31)보다 길게 형성되어, 상기 바디(21)의 후단에 인접한 부분까지 연장되어 체결됨으로써, 상기 바디(21)의 후단이 처지지 않도록 한다.
네크부(32)는 상기 전방부(31)와 상기 후방부(33)의 사이에 위치한다. 상기 네크부(32)는 상기 전방부(31)와 상기 후방부(33) 사이에서 상기 보강부재(30)의 강성을 확보할 수 있도록 상기 전방부(31)보다 위로 볼록하게 형성된다.
상기 보강부재(30)는 중량증대를 최소화하기 위하여, 합성수지를 재질로 이루어진진다. 바람직하게는 폴리프로필렌(Polypropylene)과 글래스파이버(glass fiber)의 혼합재질인 PP-GF30을 재질로 하여 이루어질 수 있다. 상기 PP-GF30를 재질로 함으로써, 동일 중량내 최대 강성을 확보할 수 있다.
11 : 고전압 배터리 12 : 배터리커버
13 : 리어 서스펜션 언더커버 14 : 언더커버
15 : 브라켓 20 : 배터리 리어 언더커버
21 : 바디 21a : 배터리 체결공
21b : 보강부재 체결공 22 : 측면커버
22a : 전방체결부 22b : 후방체결부
22c : 차체 체결공 23 : 종방향비드
24 : 횡방향비드 30 : 보강부재
31 : 전방부 31a : 배터리 체결공
32 : 네크부 33 : 후방부
33a : 커버 체결공 41 : 리벳
42 : 부직포 와셔 43 : 가거치 클립
111 : 차체 113 : 언더커버

Claims (20)

  1. 고전압 배터리의 후단 하부에 전단이 체결되는 바디, 및
    상기 바디의 양측단으로부터 각각 상향 연장되게 형성되고, 차량의 차체에 체결되는 측면커버
    가 형성되는 배터리 리어 언더커버를 포함하고,
    상기 바디의 후단은 상기 차량의 리어 서스펜션 언더커버와 정해진 거리를 두고 이격되게 위치하는 것
    을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 바디는,
    전단이 상기 고전압 배터리의 하부에 장착된 배터리커버의 후단에 맞닿도록 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 바디의 전단은,
    상기 바디의 양단으로부터 중앙으로 갈수록 정해진 길이만큼 상기 차량의 후방을 향하여 경사지게 사선으로 형성되고,
    중간부분은 경사진 부분의 후단으로부터 상기 차량의 폭방향의 직선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 측면커버는,
    상기 측면커버로부터 상기 차량의 측면으로 연장되어 차체에 체결되는 전방체결부와,
    상기 측면커버로부터 상기 차량의 측면으로 연장되고, 상기 전방체결부의 후방에 위치하며, 상기 차체에 체결되는 후방체결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 측면커버를 상기 차체에 고정시키기 위해 체결부재가 관통되는 차체 체결공이 상기 전방체결부와 상기 후방체결부에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 전방체결부보다 상기 후방체결부가 높게 위치하는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 바디로부터 볼록하거나 오목하도록 형성되고, 상기 차량의 길이방향으로 형성되는 종방향비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 바디로부터 볼록하거나 오목하도록 형성되고, 상기 차량의 폭방향으로 형성되는 횡방향비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 종방향비드와 상기 횡방향비드는 상기 바디로부터 볼록하거나 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 리어 언더커버는
    PET(polyethylene terephthalate)를 재질로 하는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  11. 삭제
  12. 제1항에 있어서,
    상기 차량의 길이방향으로 형성되고, 상기 배터리 리어 언더커버의 상부면에 체결되는 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 보강부재는,
    상기 배터리 리어 언더커버와 함께 상기 고전압 배터리에 체결되는 전방부와,
    상기 배터리 리어 언더커버에 체결되는 후방부와,
    상기 전방부와 상기 후방부 사이에 위치하는 네크부를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 전방부는 그 단면이 중간부분은 평평하게 형성되고 양측단이 하향절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 후방부는 그 단면이 중간부분은 평평하게 형성되고 양측단이 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 네크부는 상기 전방부보다 위로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  17. 제13항에 있어서,
    상기 전방부에 상기 배터리 리어 언더커버와 함께 상기 보강부재를 상기 차체에 체결하기 위해 체결부재가 관통되는 배터리 체결공이 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  18. 제13항에 있어서,
    상기 후방부에 상기 보강부재를 상기 배터리 리어 언더커버에 체결시키는 체결부재가 관통하는 커버 체결공이 형성되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  19. 제13항에 있어서,
    상기 고전압 배터리의 후단에는 브라켓에 체결되고,
    상기 배터리 리어 언더커버와 상기 보강부재는 상기 브라켓에 함께 체결되는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.
  20. 제12항에 있어서,
    상기 보강부재는,
    폴리프로필렌(Polypropylene)과 글래스파이버(glass fiber)의 혼합재질인 PP-GF30를 재질로 하는 것을 특징으로 하는 친환경 자동차용 배터리 리어 언더커버 어셈블리.


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