KR102503359B1 - 에어 벤트 조립체 및 제어 시스템 - Google Patents

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Abstract

에어 벤트 제어 시스템은 제1 하우징 내의 제1 축 상에 장착되는 지향성 공기 유동 부품, 및 제1 하우징이 장착되는 내부 공간을 획정하는 제2 하우징을 포함한다. 제1 모터는 제1 하우징 내의 각위치로 지향성 공기 유동 부품을 이동시키고, 제2 모터는 제2 하우징 내에 포함된 제1 하우징을 피벗시킨다. 전방 개구 및 후방 개구는 후방 개구로부터 전방 개구의 방향으로 공기 유동을 허용한다. 제어기는 제1 축 상에 지향성 공기 유동 부품의 각위치를 설정하며, 제2 축 상에 제1 하우징의 각위치를 설정한다. 제1 하우징에 대한 지향성 공기 유동 부품의 위치 및 제2 하우징에 대한 제1 하우징의 위치는 각각 공기 유동 토출 방향을 선택적으로 조절한다.

Description

에어 벤트 조립체 및 제어 시스템
본 발명은 에어 벤트 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 에어 벤트 조립체는 이를 통과하는 공기 유동을 제어하기 위해 사용되고, 이와 같은 제어는 에어 벤트 조립체를 통해 흐르도록 허용되는 공기의 양뿐만 아니라, 에어 벤트 조립체로부터 토출되는 이러한 공기 유동의 방향까지 확장될 수 있다. 본 발명의 에어 벤트 조립체는 광범위한 다양한 유형의 공간에 사용되어, 이러한 공간에 대한 공기 유동을 제어하고 조절할 수 있다. 이는 예를 들어 상업용이든 주거용이든 방 또는 건물 공간뿐만 아니라 차량도 포함할 수 있다. 본 발명은 이러한 예들에 제한되지 않는다.
자동차가 수십 년 동안 발전됨에 따라, 다수의 요소가 변화되어왔다. 가장 큰 변화 중 하나는 공조의 출현으로 1960년대에 일어났다. 물론, 선행 시스템이 존재하였다; 그러나, 이는 공기가 튜브의 얼음 위로 지향되는 차량에 적용되는 스웜프 쿨러 시스템에 더 가까운 종류였다.
"폐쇄 시스템" 공조 시스템이 차량에 도입되었을 때, 이는 여러 개의 부품을 구비하였다. 이후 수십 년 동안 가장 적게 변화되었을 수 있는 하나의 부품은 운전자 및 탑승자가 요망하는 곳으로 공기를 지향시키는 실내 벤트이다. 좌우 및 상하 이동될 수 있는 단순한 그릴이 광범위한 방향으로 냉각 공기를 이동시킬 수 있는 통상의 메커니즘이다.
차량 내의 이러한 벤트의 조절은 통상적으로 사용자가 벤트 제어 레버까지 손을 들어올려서 벤트의 위치를 조절하고, 이후 통기된 공기 유로 앞에서 손을 내려서, 요망된 바가 조절에 의해 달성되는지 확인하는 것을 요구할 것이다. 대부분, 조절이 이행되는 동안 사용자의 손과 팔이 종종 공기 유동을 차단하기 때문에 여러 번의 순차적 조절이 요구된다. 이는 시간이 걸리는 작업일 뿐만 아니라, 사용자가 벤트를 향해 손을 뻗으면서 벤트를 바라볼 때마다, 도로를 주시하지 않기 때문에 안전상 위험이 될 수 있다.
본 발명의 에어 벤트 조립체는, 벤트가 조절되는 동안, 벤트에서 사용자까지의 냉각된 공기의 경로에 임의의 방해물이 존재하지 않는 것을 용이하게 한다. 이러한 기능은 더 적은 순차적 조절을 허용하고, 훨씬 더 안전하고 효과적이며 효율적인 과정을 허용하여, 피부 상의 냉각 공기가 임의의 조절이 필요함을 알려주기 때문에 운전자는 계속 도로에 집중할 수 있다.
현재 정의된 본 발명은 차량 공조 시스템을 위한 원격 제어 벤트를 포함할 수 있다.
오늘날 차량에 이용가능한 공조 및 난방 벤트들은 정확히 사용자가 요망하는 곳으로 공기를 지향시키기 위해 다수의 조절을 필요로 한다. 이는 벤트를 조절하는 작업을 수행하기 위해 사용자가 종종 자신을 향한 공기 유동을 차단하는 위치에 손과 팔을 두어야 하기 때문이다. 이로써, 사용자는 방금 조절한 벤트 앞에서 손과 팔을 치울 때까지 공기가 어디로 진행하는지 알지 못할 수 있다. 이는 공기 유동 방향이 요망된 구성에 충분히 가까울 때까지 반복가능한 작업이다.
본 발명의 일 구현예는 A/C 또는 히터의 사용자가 예를 들어 조이스틱 또는 트랙볼과 같은 손잡이 또는 다른 유형의 위치 표시기 상에 손을 두기만 하면 되는 것을 가능하게 한다. 상이한 방향으로 조이스틱을 이동시킴으로써, 벤트는 상하 및 좌우뿐만 아니라 두 교차 방향의 모든 조합으로 이동할 수 있는데, 이는 광범위한 공기 유동 지향 옵션을 허용하기 위해 다수의 모터가 서로 협력하여 이동할 것을 지시하도록 작성된 전자기기 및 컴퓨터 코딩에 의해 가능해진다.
이러한 원격 시스템은 운전자가 조이스틱 또는 다른 제어부를 조절하는 동안 도로를 계속 주시하는 것을 가능하게 한다. 공기가 요망된 방향으로 흐를 때, 피부에 접촉하는 공기를 이용하여 벤트를 요망된 구성으로 지향시켜서, 조절을 중단할 수 있다.
본 발명은 차량 내의 모든 벤트를 위한 개별 기설정 위치뿐만 아니라 그룹 기설정을 갖는 메인 제어 패널을 허용하고, 탑승자가 자신에게 영향을 미칠 수 있는 벤트를 작동시키기 위한 이차 제어 패널을 허용한다.
본 발명은 정사각형 내지 직사각형에서 원형까지의 모든 형상 및 크기의 벤트를 포괄하고, 디지털 포맷을 사용하여 작동을 실행할 수 있다. 일 구현예에서, 지향성 제어기는 사용자가 거치대 내의 구형체를 롤링함으로써 지시된 대로 벤트를 이동시키는 트랙볼과 같은 것이다.
제어 패널이 구성될 수 있는 다수의 방식, 제어 패널이 제공할 수 있는 다수의 작동, 및 지향성 메커니즘이 설계될 수 있는 다수의 방식이 존재한다. 목적의 공통성은 공기 유속 및 토출 방향을 조절하기 위해 차량 공조 벤트를 원격 조절하는 데에 있다.
각각의 요구된 부품의 설계는 가변 형상 및 크기를 가질 수 있지만, 기능은 실제 차량 공조 벤트 자체를 접촉함 없이 벤트의 조절을 가능하게 한다는 점에서 일관되게 유지될 수 있다. 본 발명은 또한 더 큰 차량에서 다수 열의 좌석을 수용하도록 구성될 수 있다.
도 1은 공조(A/C) 및 난방 시스템과 함께 사용하기 위한 본 발명의 일 양태에 따른 에어 벤트 조립체의 전방 사시도이다.
도 2는 면판과 함께 고정된, 자동차 대시 패널과 유사한 장착 패널 내에 설치된 에어 벤트 조립체의 전방 사시도이다.
도 3은 "구형(ball-shaped)" 지향성 공기 유동 부품의 전방 사시도이다.
도 4는 피벗 포스트 및 회전 모터의 설치를 도시한 "구형" 지향성 공기 유동 부품의 후방 사시도이다.
도 5는 하부 피벗 핀 모터 잠금 메커니즘을 상세히 도시한 "구형" 지향성 공기 유동 부품의 세부 후방 측면 사시도이다.
도 6은 피벗 외륜 제1 하우징 내에 설치된 도 5에 나타낸 잠금 메커니즘을 도시한 "구형" 지향성 공기 유동 부품의 하부 사시도이다.
도 7은 원형 피벗 외륜 제1 하우징 내에 설치된 구형 지향성 공기 유동 부품의 후방 하부 사시도로, 구형 지향성 공기 유동 부품의 후방부가 우측으로 회전되어 있다.
도 8은 외륜 제1 하우징에 구형 지향성 공기 유동 부품을 연결하는 상부 피벗 핀을 상세히 도시한 도 7의 지향성 공기 유동 부품의 전방 상부 사시도로, 구형 지향성 공기 유동 부품의 전방부가 우측을 향해 회전되어 있다.
도 9는 외륜 제1 하우징에 구형 지향성 공기 유동 부품을 연결하는 상부 피벗 핀을 상세히 도시한 도 7의 지향성 공기 유동 부품의 전방 사시도로, 구형 지향성 공기 유동 부품이 좌측을 향해 회전되어 있다.
도 10은 구형 지향성 공기 유동 부품 및 피벗 외륜 제1 하우징의 배면도로, 외륜에 삽입된 구형체의 상부 및 하부에 있는 피벗 핀들, 즉 외륜의 외부 우측에 삽입된 피벗 핀을 도시하고, 외륜의 좌측을 위한 피벗 핀을 상세히 도시한다.
도 11은 모든 부품이 장착되는 전방 및 후방 제2 하우징이 존재하지 않는 배면도로, 우측 외륜 포스트가 베어링 내에 도시된 한편, 좌측 외륜 포스트가 베어링을 통해 회전 모터에 외륜을 연결한다.
도 12는 제2 하우징의 후방부가 실선으로 도시되고 제2 하우징의 전방부가 파선으로 도시된 측면도로, 상부 에지가 뒤로 회전되고 하부 에지가 앞으로 회전되어, 제2 하우징의 전방부 내에 유지된 구형 지향성 공기 유동 부품을 상향 각도로 지향시키는 외륜을 상세히 도시한다.
도 13은 제2 하우징의 후방부가 실선으로 도시되고 제2 하우징의 전방부가 파선으로 도시된 측면도로, 상부 에지가 앞으로 회전되고 하부 에지가 뒤로 회전되어, 제2 하우징의 전방부 내에 유지된 구형 지향성 공기 유동 부품을 하향 각도로 지향시키는 외륜을 상세히 도시한다.
도 14는 도 1에 도시된 완전한 에어 벤트 조립체의 정면도로, 외륜 제1 하우징과 제2 하우징의 전방부 사이의 회전 기능 능력과 결합된 구형 지향성 공기 유동 부품과 외륜 제1 하우징 사이의 회전 기능 능력을 활용함으로써 하향 좌측으로 공기 유동을 지향시키는 구형 지향성 공기 유동 부품을 도시한다.
도 15는 도 1에 도시된 완전한 에어 벤트 조립체의 정면도로, 외륜 제1 하우징과 제2 하우징의 전방부 사이의 회전 기능 능력과 결합된 구형 지향성 공기 유동 부품과 외륜 제1 하우징 사이의 회전 기능 능력을 활용함으로써 상향 우측으로 공기를 지향시키는 구형 지향성 공기 유동 부품을 도시한다.
도 16은 후방 하우징의 연장형 유입구 내부의 공기 유동량 제어 플랩을 도시한 후방 사시도로, 공기 유동량 제어 플랩은 개방 위치로 도시된다.
도 17은 도 16에 나타낸 공기 유동량 제어 플랩을 도시하는데, 제2 하우징의 전방부 및 후방부는 모든 내부 부품과 함께 제거되고, 공기 유동량 제어 플랩은 베어링을 통해 안정화된 한 쌍의 피벗 핀 사이에 유지되며, 1개의 피벗 핀이 회전 모터에 부착되고, 플랩은 개방 위치로 도시된다.
도 18은 도 17에 나타낸 공기 유동량 제어 플랩을 도시하는데, 공기 유동량 제어 플랩은 폐쇄 위치에 있다.
도 19는 도 16에 나타낸 에어 벤트 조립체를 도시하는데, 공기 유동량 제어 플랩은 폐쇄 위치로 도시된다.
도 20은 복수의 지향성 공기 유동 부품을 갖는 직사각형 형상의 에어 벤트 조립체를 구비한 본 발명의 에어 벤트 조립체의 다른 구현예의 정면도이다.
도 21은 도 20에 도시된 에어 벤트 조립체의 사시도이다.
도 22는 복수의 지향성 공기 유동 부품이 제거된 도 21의 에어 벤트 조립체의 후방 사시도이다.
도 23은 에어 벤트 조립체의 회전 모터 및 회전 부품을 노출시키는 절개 사시도이다.
도 24는 전방 위치로 복수의 지향성 공기 유동 부품을 도시하고 상향 각도로 공기 유동을 지향시키는 전방 사시도이다.
도 25는 전방 위치로 복수의 지향성 공기 유동 부품을 도시하고 하향 각도로 공기 유동을 지향시키는 전방 사시도이다.
도 26은 좌측으로부터 우측으로 복수의 지향성 공기 유동 부품을 이동시키는 부품들을 도시한 사시도이다.
도 27은 좌측으로부터 우측으로 복수의 지향성 공기 유동 부품을 이동시키는 부품들, 및 우측을 향해 복수의 지향성 공기 유동 부품을 이동시키기 위해 특정 부품들이 이동하는 방향을 추가로 도시한 하부 사시도이다.
도 28은 좌측으로부터 우측으로 복수의 지향성 공기 유동 부품을 이동시키는 부품들, 및 좌측을 향해 복수의 지향성 공기 유동 부품을 이동시키기 위해 특정 부품들이 이동하는 방향을 추가로 도시한 사시도이다.
도 29는 하향 우측을 향해 공기 유동을 지향시키도록 위치하는 복수의 지향성 공기 유동 부품을 도시한 정면도이다.
도 30은 상향 좌측을 향해 공기 유동을 지향시키도록 위치하는 복수의 지향성 공기 유동 부품을 도시한 정면도이다.
도 31은 좌측으로부터 우측으로 복수의 지향성 공기 유동 부품을 이동시키는 부품들을 덮는 격벽, 하부 모터 커버, 및 측면 모터 커버를 도시한 정면도이다.
도 32는 폐쇄 위치로 도시된 공기 유동량 제어 플랩과 함께 제3 회전 모터를 도시한 후방 사시도이다.
도 33은 도 32에 나타낸 공기 유동량 제어 플랩, 및 폐쇄 위치에 있는 공기 유동량 제어 플랩을 회전시키는 데에 요구된 부품들을 도시한다.
도 34는 공기 유동량 제어 플랩, 및 공기 유동량 제어 플랩을 회전시키는 데에 요구된 부품들을 도시하는데, 공기 유동량 제어 플랩은 도 35에 나타낸 바와 같이 개방 위치에 있다.
도 35는 개방 위치로 도시된 공기 유동량 제어 플랩과 함께 제3 회전 모터를 도시한 후방 사시도이다.
도 36은 부품들이 내부(미도시)에 배치되어 있는 본 발명의 구현예의 측면도를 도시한다.
도 37은 메인 제어 패널을 도시한 본 발명의 구현예를 도시한다.
도 38은 메인 제어 패널의 다른 구현예를 도시한다.
도 39는 보조 제어 패널의 구현예를 도시한다.
도 40은 일 구현예에서 본 발명의 부품들을 도시한 차량 탑승자 객실의 상부 절개 사시도이다.
도 41은 상이한 지향성 정보를 갖는 도 40을 도시한다.
도 42는 상이한 지향성 정보를 갖는 도 40을 도시한다.
도 43은 일 구현예에서 본 발명의 부품들의 레이아웃을 도시한 사시도이다.
도 44는 도 43과 유사한 도면이지만, 내부 모터를 도시하기 위해 일부 부품이 제거되어 있다.
도 45는 본 발명의 다른 구현예에서 가구가 있는 방 또는 공간의 평면도를 개략적으로 도시한다.
이하에서는, 본 발명의 예시적인 바람직한 구현예들을 도시한 본 명세서에 첨부된 다양한 도면을 참조한다. 도시된 구현예들은 본 발명의 상이한 견해 및 관점을 나타내지만, 본 발명은 이러한 특정 세부사항 및 구성에 제한되지 않는다.
도면 중 도 1은 제2 하우징의 전방부(3) 및 제2 하우징의 후방부(4) 내에 유지된 구형 지향성 공기 유동 부품 벤트(2)를 갖는 에어 벤트 조립체(1)의 전방 측면도를 도시한다. 제2 하우징의 전방부 및 후방부는 복수의 볼트(6)로 함께 유지되고, 제2 하우징의 후방부(4)는 공기의 흡입을 위한 돌출 넥(5)을 구비한다.
도 2는 도 1에 상세히 도시된 에어 벤트 조립체의 전방 측면도로, 차량 대시 패널과 유사한 장착판(7), 대시 패널(7)에 에어 벤트 조립체 부품을 부착하기 위한 고정 페이스 링(8). 및 복수의 페이스 링 나사(9)를 추가로 도시한다. 이러한 부품들은, 결합시, 에어 벤트 조립체가 상이한 위치에 장착되는 것을 가능하게 한다.
도면 중 도 3은 공기가 통과할 수 있도록 통합된 다수의 공기 유로(10)를 갖는 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 약간 중심을 벗어난 정면도를 도시한다. 회전 피벗 핀을 수용하기 위한 상부 구멍(11)이 도시된다.
도면 중 도 4는 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 약간 중심을 벗어난 배면도로, 설치된 상부 회전 피벗 핀(12), 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 복수의 공기 유로(10), 와이어링 하네스(15)를 갖는 회전 모터(13), 벤트 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 하부로부터 돌출된 모터 구동 샤프트(14), 및 모터 액세스 장착판(36)을 도시한다. 모터(13)는, 활성화시, 지향성 공기 유동 부품의 운동을 회전시켜서, 지향성 공기 유동 부품(2)을 통한 공기 유동 방향을 조절한다.
도면 중 도 5는 숄더(17) 및 잠금 범프(18)를 구비하는, 모터 구동 샤프트(14)에 부착된 모터 구동 샤프트 칼라(16)를 도시한다.
도면 중 도 6은 복수의 모터 커버 장착 구멍(19)을 갖는 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 약간 각진 저면도를 도시한다. 외륜 제1 하우징(20)은, 상부 피벗 핀(12; 미도시), 및 모터 구동 샤프트(14)에 부착되며 리세스(21) 내에 고정되는 모터 구동 샤프트 칼라 숄더(17)로 구형 지향성 공기 유동 부품(2)을 지지한다. 리세스(21)는 잠금 범프(18)를 수용하기 위한 추가 잠금 범프 리세스(22)를 구비한다. 잠금 범프(18)가 잠금 범프 리세스(22) 내에 맞물리고 회전 모터(13)가 구형 지향성 공기 유동 부품(2) 내에 고정된 상태에서, 모터(13)가 어느 방향으로든 모터 구동 샤프트(14)를 회전시키기 위해 활성화될 때, 구형 지향성 공기 유동 부품(2)이 외륜 제1 하우징(20) 내에서 회전하거나, 외륜 제1 하우징(20)이 구형 지향성 공기 유동 부품(2) 주위에서 회전할 것이다. 외륜 제1 하우징(20) 자체가 제2 하우징의 전방부(미도시) 내에 고정되면, 회전 모터(13)에 의해 개시된 회전 운동은 구형 지향성 공기 유동 부품(2)이 좌측 또는 우측으로 선택가능한 정도로 외륜 제1 하우징(20) 내에서 회전하게 하는데, 이는 하기 도면에서 추가로 상세히 설명될 것이다. 이 도면에서, 구형 지향성 공기 유동 부품(2)은 화살표(23)에 의해 나타낸 바와 같이 우측을 향한다.
도면 중 도 7은 도 6과 유사한 도면으로, 외륜 제1 하우징(20) 내에 장착되어 화살표(24)에 의해 나타낸 바와 같이 좌측을 향하는 구형 지향성 공기 유동 부품(2)을 도시한다.
도면 중 도 8은 구형 지향성 공기 유동 부품(2)이 외륜 제1 하우징(20) 내에 회전가능하게 고정된 약간 기울어진 평면도로, 리세스(25) 내에 고정된 베어링(26) 내의 상부 피벗 핀(12)을 상세히 도시한다. 외륜 제1 하우징(20)은 외륜 회전 포스트 구멍(27)을 포함한다. 구형 지향성 공기 유동 부품(2)은 벤트 슬롯들(10)에 의해 나타낸 바와 같이 우측을 향한다.
도 9는 도 8과 유사한 도면이지만, 구형 지향성 공기 유동 부품(2)이 벤트 슬롯들(10)에 의해 나타낸 바와 같이 좌측을 향한다.
도면 중 도 10은 외륜 제1 하우징(20) 내에 장착된 구형 지향성 공기 유동 부품의 각진 배면도로, 외륜 제1 하우징(20) 내에 고정된 베어링 숄더(34)를 갖는 외륜 회전 포스트(33), 베어링 숄더(29)를 갖는 외륜 회전 잠금 포스트(28), 외륜 삽입 압출부(31), 잠금 범프(32), 및 잠금 포스트 모터 키홈 압출부(30)를 도시한다. 외륜 삽입 압출부(31)는 외륜 회전 포스트 구멍(27)에 삽입되고, 잠금 범프(32)는 외륜 회전 포스트 구멍 잠금부(27A) 내에 맞물리며 잠금된다. 외륜은 전방 하우징 내에 장착되는 회전 모터에 주어진 컴퓨터 입력 방향에 의해 야기되는 회전 운동을 시행하기 위해 잠금 포스트(28)의 축을 중심으로 회전 피벗할 것이다.
도면 중 도 11은 제2 하우징의 전방부 및 후방부가 없는 에어 벤트 조립체의 정면도를 도시한다. 구형 지향성 공기 유동 부품(2)은 이 구현예에서는 모두 수직면 상에 있는 회전 피벗 핀(12) 및 모터 구동 샤프트 칼라(16)에 의해 외륜 제1 하우징(20) 내에 회전가능하게 장착된다. 외륜 회전 포스트(33)가 수평면 상에서 외륜 제1 하우징(20)에 내장되고, 노출된 숄더(34) 및 베어링(35)이 외륜 회전 포스트(33)에 역시 장착된다. 외륜 회전 잠금 포스트(28)는 베어링(35)에 삽입된다. 외륜 회전 잠금 포스트 숄더(29)는 노출되며 역시 수평면 상에 있고, 일 단부에서 외륜 제1 하우징(20) 내에 설치되고, 타 단부에서 회전 모터(38)에 연결된다. 와이어링 하네스(39)뿐만 아니라 회전 모터 장착판(37)도 도시된다. 모터 장착판(37)은 모터(28)에 부착된 후, 제2 하우징의 전방부(미도시)에 부착된다. 제2 하우징의 전방부 내에 장착되어 활성화될 때, 모터 자체에 의해 회전되는 모터 구동 샤프트는 외륜 제1 하우징(20)을 내부에서 회전시켜서, 외륜 제1 하우징(20)의 상부를 선택가능한 정도로 전후 이동시키는데, 이는 다른 도면에 도시될 것이다.
도 12는 제2 하우징의 전방부(3)를 파선 방식으로 나타낸 에어 벤트 조립체의 측면도로, 외륜 제1 하우징(20)은 상부가 제2 하우징의 후방부(4)를 향해 뒤로 각지게 놓이도록 회전된다. 이러한 회전은 공기가 통과할 때 구형 지향성 공기 유동 부품(2)이 공기 유동을 상향 지향시키게 한다. 외륜 회전 포스트(33)는 회전을 위한 축 점의 역할을 한다.
도 13은 제2 하우징의 전방부(3)를 파선 방식으로 나타낸 측면도로, 외륜 제1 하우징(20)은 상부가 제2 하우징(4)의 후방부로부터 멀어지게 앞으로 각지게 놓이도록 회전된다. 이러한 회전은 공기가 통과할 때 구형 지향성 공기 유동 부품(2)이 공기 유동을 하향 지향시키게 한다. 외륜 회전 포스트(33)는 회전을 위한 축 점의 역할을 한다.
도 14는 화살표(41)에 의해 나타낸 바와 같이 하향 좌측으로 공기 유동을 지향시키는 구형 지향성 공기 유동 부품(2)을 도시한 에어 벤트 조립체(1)의 정면도이다. 이러한 각도는 외륜 제1 하우징(20) 내의 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 회전 운동 능력과 제2 하우징의 전방부(3) 내의 외륜 제1 하우징(20)의 회전 운동 능력을 결합시킴으로써 달성된다. 도시된 바와 같이, 외륜 모터 커버(40)가 제2 하우징의 전방부(3)에 부착된다.
도 15는 화살표(42)에 의해 나타낸 바와 같이 상향 우측으로 공기 유동을 지향시키는 구형 지향성 공기 유동 부품(2)을 도시한 에어 벤트 조립체(1)의 정면도이다. 이러한 각도는 외륜 제1 하우징(20) 내의 구형 지향성 공기 유동 부품(2)의 회전 운동 능력과 제2 하우징의 전방부(3) 내의 외륜 제1 하우징(20)의 회전 운동 능력을 결합시킴으로써 달성된다. 도시된 바와 같이, 외륜 모터 커버(40)가 제2 하우징의 전방부(3)에 부착된다.
도 16은 에어 벤트 조립체를 통과할 수 있는 공기량을 조절하는 공기량 제어 플랩(44)을 수용하는 공기 유입 영역(5A)을 도시한 에어 벤트 조립체의 약간 경사진 배면도이다. 회전 모터가 다수의 각도 옵션을 통해 공기량 제어 플랩(44)의 위치를 조절하여, 작업자에 의해 요망된 만큼의 공기만이 에어 벤트 조립체를 통과하는 것을 가능하게 한다. 공기량 제어 플랩(44)은 모터 커버(43)에 의해 덮이며, 와이어링 하네스(45)에 의해 전력을 공급받는다. 이 도면에서, 공기량 플랩(44)은 완전히 개방된 위치로 도시된다.
도 17은 제2 하우징의 전방부 및 후방부와 그 안에 수용되는 모든 내부 부품이 제거된 상태로 도 16의 플랩(44)을 도시하고, 그에 따라 공기량 제어 플랩(44) 및 이의 직접적인 부품들만이 도시된다. 공기량 제어 플랩(44)은 플랩 하우징 회전 포스트(48)와 플랩 모터 샤프트 포스트(51) 사이에 유지된다. 포스트(48)와 포스트(51)는 모두 한 쌍의 유지 클립(50)에 의해 후방 하우징(4)의 후방 공기 유입구(5) 내에 장착되는 한 쌍의 베어링(49) 내에서 회전한다. 모터 판(47)이 회전 모터(46)를 고정한다. 공기량 플랩(44)은 완전히 개방된 위치로 도시된다.
도 18은 도 17과 유사한 도면이지만, 공기량 제어 플랩(44)이 완전히 폐쇄된 위치로 도시된다.
도 19는 도 16과 유사한 도면이지만 공기량 제어 플랩(44)이 완전히 폐쇄된 위치로 도시된다.
도면 중 도 20은 본 발명의 다른 구현예를 도시한다. 이 도면에서, 직사각형 형상의 공조 벤트 조립체(100)는 제1 하우징(102) 및 제2 하우징(101), 복수의 지향성 공기 유동 부품(103), 복수의 조립 장착 구멍(106), 및 제2 하우징(101) 상에 장착되는 회전 모터 커버(105)를 포함한다.
도 21은 도 20에 도시된 구현예의 전방 상부 측면도로, 제2 하우징(101), 제1 하우징(102), 회전 모터(104), 및 회전 모터 장착판(107)을 상세히 도시한다.
도면 중 도 22는 지향성 공기 유동 부품들(103)이 제거된 약간 오프셋된 배면도로, 복수의 하부 지향성 공기 유동 부품 장착 구멍(108), 회전 잠금 피벗 포스트(109), 및 회전 모터(104)를 상세히 도시한다.
도 23은 도 22와 유사하지만, 제2 하우징(101) 내에서 제1 하우징(102)을 회전시키는 데에 요구된 회전 부품들을 상세히 도시한 절개도이다. 회전 모터(104)는 외부 하우징(101)에 장착되는 모터 판(107)에 장착된다. 모터 구동 샤프트(113)는 베어링(115) 내에 고정되는 구동 샤프트 피벗 샤프트(114)에 내부에서 맞물리며 잠금되고, 베어링(115)은 제2 하우징(101) 내에 유지되며 유지 클립(116)으로 고정된다. 구동 샤프트 피벗 포스트(114)는 제1 및 제2 하우징 사이의 설정 거리를 유지하는 숄더 구역(117)을 구비하며 제1 하우징(102)에 잠금된다.
회전 피벗 포스트(109)는 내부 하우징(102) 내에 고정되며 베어링(111) 내에 부분적으로 수용되고, 베어링(111)은 유지 클립(112)에 의해 외부 하우징(101)에 잠금된다. 회전 피벗 핀(109)은 제1 및 제2 하우징 사이의 설정 거리를 유지하는 숄더 구역(118)을 구비한다. 회전 모터(104)가 제어 패널 부품을 통해 지향성 명령을 받을 때, 이는 모터 구동 샤프트(113)를 회전시키고, 모터 구동 샤프트(113)는 구동 샤프트 피벗 포스트(114)를 회전시키고, 구동 샤프트 피벗 포스트(114)는 전체 공기 유동 방향을 각각 상향 또는 하향 지향시키는 방식으로 제1 하우징(102)을 회전시킨다. 회전 모터(104)는 벤트 조립체의 최대 상향 위치 능력으로부터 벤트 조립체의 최대 하향 위치 능력으로 공기 유동을 지향시키기 위해 다수의 정지 위치 또는 각도를 제공하는 능력을 갖는다. 위치 변경 요청은 실제 제어 "조이스틱" 또는 "트랙볼"(또는 임의의 다른 유형의 제어)을 움직이는 사용자로부터 회전 모터(104)로 정보를 중계하는 제어기에 전달되어, 사용자의 공기 유동 방향 변경 요청을 에어 벤트 조립체 자체로 중계할 수 있다.
도 24는 상향 각도로 공기 유동을 지향시키기 위해 제2 하우징(101) 내에서 회전 모터(104; 미도시)에 의해 회전된 제1 하우징(102)을 도시한 전방 측면도이다.
도 25는 하향 각도로 공기 유동을 지향시키기 위해 제2 하우징(101) 내에서 회전 모터(104; 미도시)에 의해 회전된 제1 하우징(102)을 도시한 전방 측면도이다. 복수의 지향성 공기 유동 부품 하부 포스트(120), 복수의 지향성 공기 유동 부품 상부 포스트(120A), 및 복수의 지향성 공기 유동 부품 상부 장착 포스트 구멍(108A)이 또한 도시된다.
도 26은 각진 전방 및 후방 측면도로, 제2 하우징(101)이 제1 하우징(102)을 포함하고, 제1 하우징(102)이 지향성 공기 유동 부품들(103)을 포함한다. 제1 하우징(102)의 저면측에 상세히 도시된 바와 같이, 공기 유동의 좌측 지향에서 공기 유동의 우측 지향까지 다양한 운동을 통해 지향성 공기 유동 부품들(103)을 이동시킬 수 있는 완전한 기계 시스템이 존재한다. 제1 하우징 모터 판(128)은 한 쌍의 장착 나사(129)에 의해 제1 하우징(102)의 저면측(102A)에 장착된다. 제1 하우징 회전 모터(131)는 한 쌍의 장착 나사(130)에 의해 모터 판(128)에 장착되고, 모터(131)는 "조이스틱 스틱" "트랙볼" 유형의 지향성 입력 장치를 통해 컴퓨터 입력에 의해 지시된 대로 시계방향 및 반시계방향으로 회전하는 구동 샤프트를 구비한다. 구동 샤프트에는 기어(132)가 고정되어 있다. 기어(132)는 제1 하우징(102)의 저면(102A)을 통해 슬라이딩하는 기어 랙(123)과 맞물리고, 이는 한 쌍의 기어 랙 정렬 슬롯(124)과 맞물리는 한 쌍의 기어 정렬 포스트(125) 사이의 제한된 범위의 이동으로 가동 고정된다. 복수의 지향성 공기 유동 부품 피벗 암(121)이 존재하고, 하나의 지향성 공기 유동 부품 피벗 암(121)이 각각의 하부 지향성 공기 유동 부품 장착 포스트(120)에 부착된다. 기어 랙(123)은 다수의 지향성 포스트(126)를 구비하고, 각각의 포스트(126)의 일 단부는 기어 랙(123)에 고정되며, 각각의 지향성 포스트(126)의 타 단부는 피벗 암 슬롯(122) 내에 자유롭게 안착된다. 각각의 피벗 암(121)은 피벗 암 슬롯(122)에 대항한다. 회전 모터(131)가 컴퓨터(또는 다른 곳)로부터 요청을 수신할 때, 이는 구동 샤프트를 회전시키고, 구동 샤프트는 기어(132)를 회전시켜서 기어 랙(123)을 이동시킨다. 기어 랙(123)은 하나의 위치로부터 다른 위치로 이동하며, 기어 랙 지향성 포스트들(126)에 의해 피벗 암들(121)의 각도를 변경하여, 피벗 암들(121)이 피벗 암 슬롯들(122)과 가동 맞물림된다. 피벗 암들(121)은 기어 랙 지향성 포스트들(126)에 의해 이동되어, 피벗 암들(121)이 지향성 공기 유동 부품 하부 장착 포스트들(120)에 견고히 체결될 때 지향성 공기 유동 부품들(103)이 방향을 변경하게 한다.
도 27은 회전 모터 기어(132)가 화살표(133)에 의해 나타낸 바와 같이 시계방향으로 회전할 때 일어나는 운동을 상세히 도시한 에어 벤트 조립체의 후방 배면도이다. 기어 랙(123)과 맞물리는 모터 기어(132)의 이러한 회전은 기어 랙(123)이 화살표(134)에 의해 나타낸 바와 같이 우측으로 이동하게 하여, 피벗 암들(121)이 화살표(135)에 의해 나타낸 바와 같이 우측으로 피벗하게 한다. 하부 지향성 공기 유동 부품 장착 포스트들(120) 상에 고정되는 피벗 암들(121)은 지향성 공기 유동 부품들(103)이 또한 화살표(136)에 의해 나타낸 바와 같이 우측으로 향하게 하고, 이는 이 방향으로 공기 유동을 지향시킨다.
도 28은 회전 모터 기어(132)가 화살표(133A)에 의해 나타낸 바와 같이 반시계방향으로 회전할 때 일어나는 운동을 상세히 도시한 에어 벤트 조립체의 후방 배면도이다. 기어 랙(123)과 맞물리는 기어(132)의 이러한 회전은 기어 랙(123)이 화살표(134A)에 의해 나타낸 바와 같이 좌측으로 이동하게 하여, 피벗 암들(121)이 화살표(135A)에 의해 나타낸 바와 같이 좌측으로 피벗하게 한다. 하부 지향성 공기 유동 부품 장착 포스트들(120) 상에 고정되는 피벗 암들(121)은 지향성 공기 유동 부품들(103)이 또한 화살표(136A)에 의해 나타낸 바와 같이 좌측으로 향하게 하고, 이는 이 방향으로 공기 유동을 지향시킨다.
도 29는 제2 하우징(101)이 통상의 장착 위치에 있는 이러한 구현예의 에어 벤트 조립체의 전방 측면도를 도시한다. 공기 유동은 화살표(140)에 의해 나타낸 바와 같이 하향 우측으로 지향된다. 공기 유동 위치의 이러한 각도는 제2 하우징 모터 및 제1 하우징 모터가 함께 움직이도록 지시될 때 일어난다. 제2 하우징 모터에 의해 구동되는 제1 하우징(102)의 상향 및 하향 이동 능력을 제1 하우징 모터에 의해 구동되는 지향성 공기 유동 부품들의 좌우 및 우좌 이동 능력과 결합시키는 것은, 상부 중심에 있는 "12시 정각"에서 "1시 정각", "2시 정각", "3시 정각", 하부 중심에 있는 "6시 정각", 및 다시 "12시 정각" 위치까지 "다이얼"의 모든 시간의 전체 범위를 포괄하는 공기 유동 방향을 제공한다.
도 30은 제2 하우징(101)이 통상의 장착 위치에 있는 본 발명의 구현예의 전방 측면도이다. 공기 유동은 화살표(141)에 의해 나타낸 바와 같이 상향 좌측으로 지향된다. 공기 유동 위치의 이러한 각도는 제2 하우징 모터 및 제1 하우징 모터가 함께 움직이도록 지시될 때 일어난다. 제2 하우징 모터에 의해 구동되는 제1 하우징(102)의 상향 및 하향 이동 능력을 제1 하우징 모터에 의해 구동되는 지향성 공기 유동 부품들의 좌우 및 우좌 이동 능력과 결합시키는 것은, 상부 중심에 있는 "12시 정각"에서 "1시 정각", "2시 정각", "3시 정각", 하부 중심에 있는 "6시 정각", 및 다시 "12시 정각" 위치까지 "다이얼"의 모든 시간의 전체 범위를 포괄하는 공기 유동 방향을 제공한다.
도 31은 제2 하우징 모터 커버(105), 제1 하우징 모터 커버(143), 및 피벗 암 커버(142)를 도시한 에어 벤트 조립체의 중심을 벗어난 각도를 도시한다.
도 32는 제2 하우징(101)이 연장형 공기 흡입 넥(101A)을 구비하는 구현예를 도시하는데, 연장된 길이는 제2 하우징(101)의 연장형 넥 영역(101B) 내부에 안착되는 공기 유동량 제어 플랩(144)을 수용하기 위해 사용된다. 공기 유동 플랩(144)은 모터 판(147)에 의해 제2 하우징에 장착되는 회전 모터(146)에 의해 회전 제어된다. 공기 유동량 제어 플랩(144)은 에어 벤트 조립체를 통한 공기 유동을 제어하는 폐쇄 위치로 도시된다.
도면 중 도 33은 도 32와 유사한 도면이지만, 공기량 제어 플랩 및 플랩 회전을 촉진하는 데에 직접적으로 요구된 부품들을 제외한 모든 부품이 제거되어 있다. 공기 유동량 제어 플랩(144)은 일 측에서 베어링(148) 내에서 회전하는 공기 플랩 피벗 포스트(145)에 고정되고, 베어링(148)은 유지 클립(149)에 의해 제2 하우징 내에 고정된다. 공기 플랩(144)은, 피벗 포스트(145)의 반대편에서, 회전 모터(146) 구동 샤프트에 연결되는 모터 샤프트 포스트(150)에 고정된다. 모터 샤프트 포스트(150)는 유지 클립에 의해 제2 하우징 내에 고정되는 베어링(148) 내에서 회전한다. 회전 모터(146)는 모터 판(147)이 제2 하우징(101)의 측면에 고정되기 전에 모터 판에 고정된다. 공기 유동량 플랩(144)은 벤트 조립체를 통한 공기 유동을 제한하거나 방지하는 폐쇄 위치로 도시된다.
도 34는 도 33과 유사한 도면이지만, 이 도면에서는 공기 유동량 제어 플랩(144)이 벤트를 통한 전체 공기 유동을 허용하기 위해 개방 위치로 도시된다는 점이 상이하다. 제어 장치에 의해 회전 모터(146)에 전달되는 지시는 공기 유동량 플랩을 개방하거나 폐쇄할 수 있는 다수의 각도를 허용하여, 에어 벤트 조립체를 통한 공기 유동량을 제어하며 사용자를 위한 요망된 결과를 제공한다.
도면 중 도 35는 공기 유동량 플랩(144)이 벤트 조립체를 통한 전체 공기 유동을 허용하는 개방 위치로 도시된 상황을 나타낸다. 제어 장치에 의해 회전 모터(146)에 전달되는 지시 또는 전자 명령은 공기 유동량 플랩을 개방하거나 폐쇄할 수 있는 다수의 각도를 허용하여, 에어 벤트 조립체를 통한 공기 유동량을 제어하며 사용자를 위한 요망된 결과를 제공한다.
도 36은 본 발명의 부품들이 차량 탑승자 객실 내에 배치될 수 있는 방식을 도시한다. 차량의 내부는 도시되지 않지만, 레이아웃이 공통의 차량 구성을 나타낸다. 대시 패널(7)이 도시되며, 오늘날 대부분의 차량에서 상당히 전형적인 배치로 여러 개의 에어 벤트 조립체(1)를 수용한다. 메인 제어 패널(162)은 중앙 콘솔(160) 내에 장착되어, 공기 유동 방향 및 에어 벤트들을 제어하고, 조절하고, 위치시키기 위한 운전자의 용이한 액세스를 허용한다. 탑승자가 탑승자측 영역에서 에어 벤트들을 제어할 수 있도록, 보조/탑승자측 제어 패널(163)이 제공된다.
도 37은 메인 제어 페이스 패널(165) 상에 장착되는 복수의 개별 제어 특징부를 구비한 메인 제어기(162)의 일 구현예를 도시한다. 트랙볼 유형의 제어기(164)는 다수의 위치 중 하나로 이동될 때 선택된 에어 벤트를 통과하는 공기 유동 방향을 제어한다. 각각 4개의 벤트에 대응하는 복수의 제어 버튼 또는 작업자부(167A, 167B, 167C, 167D)는 선택된 공기 유동량 및 방향을 제공하기 위해 하나의 특정 벤트를 요망된 대로 위치시키는 것을 가능하게 한다. 사용자는 제어 버튼(167A)에 연결되는 벤트를 위치시킨 후, 제어 버튼(167B)으로 전환하고, 이 스위치에 연결되는 벤트를 위치시킬 수 있다. 4개의 벤트가 모두 요망된 결과로 위치되면, 사용자는 복수의 기설정(166A, 166B, 166C, 166D) 중 하나와 이들을 연관시킴으로써 이러한 벤트 위치를 기설정할 수 있다. 이러한 기설정은 다수의 운전자가 기설정 버튼들 중 하나를 누름으로써 해당 사용자의 선호에 따라 정확히 에어 벤트들을 프로그래밍하고 정렬시키는 것을 가능하게 한다.
도면 중 도 38은, 에어 벤트 공기 유동 방향 및 유속을 변경하기 위한 "조이스틱" 유형의 지향성 제어기를 갖는 도 37에 도시된 일반적인 유형의 메인 제어 패널을 나타낸 제어기의 전방 측면도이다.
도면 중 도 39는 에어 벤트 지향성 변경 요청을 위한 마우스 트랙볼 제어기(164), 및 각각 통상적으로 탑승자 좌석과 연관되는 1개의 특정 벤트를 요망된 대로 위치시키는 것을 가능하게 하는 한 쌍의 제어 버튼(167C, 167D)을 갖는 탑승자측 제어 패널(163)을 나타낸 제어기의 전방 측면도이다. 사용자는 제어 버튼(167C)에 연결되는 벤트를 위치시킨 후, 제어 버튼(167D)으로 전환하고, 이 스위치에 연결되는 벤트를 위치시켜서, 탑승자 객실의 탑승자측의 2개의 벤트에 대한 탑승자 제어를 제공할 수 있다.
도 40은 윈드실드(201) 및 탑승자 도어(202)를 갖는 내부 탑승자 영역을 노출시키기 위해 절개된 자동차 탑승자 객실(200)을 개략적으로 도시한다. 다수의 온도 센서(203)가 탑승자 영역 주위에 위치되어, 탑승자 영역 내의 현재 온도 정보를 모니터링 및 수집한 후, 화살표(205)에 의해 나타낸 바와 같이 메인 제어 패널(204)에 축적된 정보를 전달하도록 프로그래밍된다. 센서는 탑승자 좌석에 제한되는 것이 아니라, 임의의 1개 이상의 장소에 배치될 수 있다는 것을 주목한다.
도 41은 차량 탑승자 객실을 개략적으로 도시하는데, 온도 센서들로부터 수신된 정보를 진단 및 분석한 후에, 화살표(206)에 의해 나타낸 바와 같이 복수의 에어 벤트(207)에 지향성 요청을 전달하는 제어 패널(204)을 나타낸다. 본 발명의 일 형태에서, 에어 벤트들은 차량의 하나의 특정 영역에 증가된 냉풍 또는 난방을 제공하는 한편 다른 영역에 대해 이러한 유동을 감소시키기 위해 이와 같은 지향성 요청에 응하여 위치될 것이다. 물론, 목적은 차량의 캐빈 전체에 걸쳐 상당히 일관된 온도를 제공하고, 아마도 태양에 대향하는 차량의 일 부분이 차량의 다른 부분보다 더 많은 열을 받아서, 차량 전체에 걸쳐 상당히 일관된 온도를 보장하기 위해 공기 유동 보상을 요구할 수 있는 상황에 대응하는 데에 있다.
도 42는 메인 제어 패널(204)을 통해 온도 센서들(203)로부터 정보를 수신한 복수의 에어 벤트 조립체(207)를 도시하는데, 화살표(207A, 207B, 207C, 207D)에 의해 나타낸 바와 같이 다수의 방향으로 벤트에서 흘러나오는 공기의 성질을 조절하여, 탑승자 객실 전체에 걸쳐 고르게 온도를 밸런싱한다. 온도 센서(203) 데이터 수집 정보는 메인 제어 패널(204) 내부의 센서 정보 입력에 기반하여 컴퓨터 소프트웨어에 의해 조립 및 분석되고, 메인 제어 패널은 "밸런싱 모드"로 설정되며, 에어 벤트들(207)은 온도 센서 데이터를 수용하기 위해 이동하고, 그 결과 전체 탑승자 객실은 일례로 하나의 특정 윈도우 또는 영역에 집중되는 오후의 태양에 의해 야기되는 핫 스팟 없이 실질적으로 동일한 균일 온도를 갖게 된다.
도 43은 본 발명의 일 구현예에 요구된 부품들을 상세히 도시한 도면이다. 온도 데이터를 수집하는 복수의 온도 센서(203), 데이터를 구성하는 메인 제어 패널(204), 수직면 상의 벤트를 통한 공기 유동 방향을 조절하기 위해 이러한 구성 데이터를 활용하는 지향성 공기 유동 부품 회전 모터(208), 수평면 상의 벤트를 통한 공기 유동 방향을 조절하기 위해 이러한 구성 데이터를 활용하는 외륜 제1 하우징 회전 모터(209), 및 임의의 특정 위치에 필요한 공기 유동량을 조절하기 위해 이러한 구성 데이터를 활용하는 공기량 제어 플랩 회전 모터(210)가 구체적으로 도시된다. 메인 제어 패널(204) 내의 컴퓨터 프로세싱에 의해 이행되는 지향성 공기 유동 부품 회전 모터(208)와 외륜 제1 하우징 회전 모터(209)의 결합은 에어 벤트 조립체 자체가 다수의 방향으로 공기 유동을 지향시키는 것을 가능하게 하고, 에어 벤트 조립체의 이동은 수평면 이동으로부터 수직면 이동보다는, 하나의 위치로부터 다른 위치로의 직접적인 원활한 경로를 포함한다.
도 44는 도 43과 유사한 도면이지만, 3개의 회전 모터, 즉 지향성 공기 유동 부품 회전 모터(208), 외륜 제1 하우징 회전 모터(209), 및 공기량 제어 플랩 회전 모터(210)를 명확히 노출시키기 위해 소정의 부품들이 제거되었다. 3개의 모터는 메인 제어 패널(204)로부터 데이터를 수신하며 요청된 대로 공기 유동 방향 및 공기 유동량을 조절한다.
도 45는 한 쌍의 테이블(213), 다수의 의자(214), 및 소파(215)가 있는 일반적인 방에 대한 본 발명의 다른 응용을 도시한다. 복수의 온도 센서(217)가 열린 공간 주위에 배치되어 온도 정보를 모닝터링하여 데이터를 메인 제어 패널(216)에 전달하고, 메인 제어 패널(216)은 열린 공간의 상이한 영역들의 상이한 온도에 대한 데이터를 센서들로부터 집계하여 이 데이터를 열린 공간 주위의 다양한 위치에 배치되는 에어 벤트들(218)에 디지털 신호를 통해 전달한다. 이러한 에어 벤트들은 열린 공간 전체에 걸쳐 온도를 보다 균일하고 일관되게 밸런싱하도록 공기 유동을 지향시키기 위해 대응하여 조절된다. 이러한 기능은 메인 제어 패널이 "밸런싱 모드"로 설정될 때 일어날 수 있다. 메인 제어 패널 내의 제어 스틱 장치에 의해 벤트들을 통한 공기 유동 방향을 수동으로 지향시키는 것도 가능하다.
그에 따라, 본 발명에 따른 에어 벤트 시스템의 다양한 구현예 및 도면은 시스템의 사용자가 선택된 에어 벤트로부터의 공기 유동 방향 및 공기 유동량을 원격으로 전자 제어하는 것을 가능하게 한다. 이는 운전자 또는 탑승자가 에어 벤트로부터 유동의 혜택을 받기 위해 요망된 위치에 앉아있는 동안, 손이나 팔로 공기 유동 경로를 차단하지 않으면서, 제어 패널을 사용하여 공기 유동 파라미터를 전자 설정할 수 있는 차량에서 주요 기능적 이점을 갖는다. 하나의 에어 벤트 조립체로부터의 공기 유동이 설정되었을 때, 사용자는 제어 패널을 사용하여 다른 주변 에어 벤트 조립체들로부터의 공기 유동을 최적으로 지향시킬 수 있다.
에어 벤트 제어 시스템은 또한 주거용, 산업용, 및 업무용 방 및 공간과 같은 다른 공간에서 유익한 응용을 갖는다. 시스템은 공기가 1개 이상의 에어 벤트 조립체로부터 지향되는 것을 가능하게 하여, 사람들이 앉아 있을 수 있는 곳, 그에 따라 주위 온도의 변동이 덜 유의한 영역들에 비해 일관된 온도를 유지하는 것이 더 중요한 곳에 집중할 수 있다.
게다가, 본 발명의 에어 벤트 제어 시스템은 1명 이상의 사용자에 의해 제어 패널을 사용하여 수동으로 조절될 필요가 없다. 대신에, 난방 또는 냉방될 공간 내에 전략적으로 배치된 센서들은 센서가 위치하는 지점에서 온도 변경에 대한 실시간 입력을 제공하며 이러한 정보를 제어기에 제공할 수 있고, 제어기는 공간의 다양한 부분에서 일관된 온도가 유지되도록 보장하기 위해 공간 내에 위치하는 복수의 에어 벤트 조립체로부터의 공기 유동을 조절할 것이다.
본 설명 전체에 걸쳐, 도시된 구현예들 및 실시예들은 개시되거나 청구된 장치 및 방법에 대한 제한이 아닌 예로서 고려되어야 한다. 본원에 제시된 다수의 실시예는 특정 조합의 방법 행위들 또는 시스템 요소들을 포함하지만, 이러한 행위들 및 이러한 요소들은 동일한 목적을 달성하기 위해 다른 방식으로 결합될 수 있다는 것을 이해해야 한다. 단지 하나의 구현예와 관련하여 논의된 행위들, 요소들, 및 특징들은 다른 구현예의 유사한 역할로부터 배제되도록 의도되지 않는다.
본원에 사용된 바와 같이, "복수"는 2개 이상을 의미한다. 본원에 사용된 바와 같이, 항목들의 "세트"는 이와 같은 항목을 1개 이상 포함할 수 있다. 본원에 사용된 바와 같이, 기재된 설명에 있든 청구범위에 있든, "포함하는", "구비하는", "운반하는", "가지는", "함유하는", "수반하는" 등의 용어는 개방형, 즉 "포함하지만 제한되지 않는"을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 각각 "구성되는" 및 "본질적으로 구성되는"과 같은 전환 구문만이 청구범위에 대한 폐쇄 또는 반폐쇄 전환 구문이다. 청구항 요소를 수식하기 위해 청구범위에 사용된 "제1", "제2", "제3" 등과 같은 서수 용어는 그 자체로 임의의 우위, 선행, 또는 하나의 청구항 요소의 다른 청구항 요소에 대한 순서, 또는 방법 행위들을 수행하는 시간적 순서를 내포하는 것이 아니라, 청구항 요소들을 구분하기 위해 소정의 명칭을 갖는 하나의 청구항 요소를 동일한 명칭을 갖는(그러나 서수 용어를 사용한) 다른 청구항 요소로부터 구분하는 표시로서만 사용된다. 본원에 사용된 바와 같이, "및/또는"은 열거된 항목들이 대안이라는 것을 의미하지만, 대안은 또한 열거된 항목들의 임의의 조합을 포함한다.

Claims (30)

  1. 에어 벤트 제어 시스템으로서,
    다수의 수직 통로를 포함하고 수직 축 상에 장착되는 단일 지향성 공기 유동 부품,
    내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통과하는 통로를 가지며 수평 축상에 장착되는 외부의 제1 링하우징 - 상기 단일 지향성 공기 유동 부품은 상기 외부의 제1 링 하우징 내부에서 수직 축 상에 장착됨 -,
    내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통과하는 통로를 갖는 제2 하우징 - 상기 외부의 제1 링 하우징은 상기 제2 하우징 내부에서 수평 축 상에 장착됨 -,
    상기 외부의 제1 링 하우징 내부에 있는 단일 지향성 공기 유동 부품을 수직 축 상에서 회전시켜 공기 유동을 수직 축 주위의 각위치(angular position)로만 지향시키기 위해 상기 단일 지향성 공기 유동 부품 내부에 장착되는 제1 회전 모터,
    상기 제2 하우징 내부에 있는 외부의 제1 링 하우징을 수평 축 주위로 회전시켜 공기 유동을 수평 축 주위의 각위치로만 지향시키기 위해 제2 하우징의 외부 수직 벽에 장착되는 제2 회전 모터,
    공기 유동량 제어 플랩이 열리거나 닫힐 수 있는 다수의 각도에 걸쳐 공기 유동량 제어 플랩을 피벗시켜 상기 벤트를 통과하는 공기 유동의 양을 제어하기 위한 제3 회전 모터, 및
    상기 수직 축 상에 상기 단일 지향성 공기 유동 부품의 각위치를 설정하며 상기 수평 축 상에 상기 외부의 제1 링 하우징의 각위치를 설정하는 상기 제1 회전 모터 및 제2 회전 모터를 동시에 제어하기 위한 하나의 조이스틱을 포함하는 메인 제어기를 포함하고,
    상기 제2 하우징 내부에 있는 수평 축 상에 장착된 상기 외부의 제1 링 하우징의 이동과 결합되는 상기 외부의 제1 링 하우징 내부에 있는 수직 축 상에 장착된 상기 단일 지향성 공기 유동 부품의 이동은 상기 단일 지향성 공기 유동 부품의 수직 통로만 사용하여 공기 유동이 상하 및 좌우로 지향되도록 하고,
    상기 외부의 제1 링 하우징에 대한 상기 단일 지향성 공기 유동 부품의 위치 및 상기 제2 하우징에 대한 상기 외부의 제1 링 하우징의 위치는 각각 조합된 수직 축과 수평 축을 가로지르는 다수의 각위치를 가로질러 상기 에어 벤트 제어 시스템을 통해 토출되는 공기 유동의 방향을 선택적으로 조절하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 공기 유동 방향은 상기 단일 지향성 공기 유동 부품에 의해 조절되고, 상기 단일 지향성 공기 유동 부품 내부에 장착되는 상기 제1 회전 모터는, 상기 외부의 제1 링 하우징의 측벽 내부에서 상기 단일 지향성 공기 유동 부품의 위치를 조절함으로써 상기 단일 지향성 공기 유동 부품을 회전시키는, 에어 벤트 제어 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 단일 지향성 공기 유동 부품은 상기 수직 축 상에 피벗 장착되고, 상기 수직 축은 모터 구동 샤프트에 연결되는 상기 제1 회전 모터에 의해 제어되며, 상기 제1 회전 모터는, 상기 메인 제어기에 의해 제공되는 정보에 기반하여 상기 단일 지향성 공기 유동 부품을 위치시키기 위해 상기 모터 구동 샤프트를 회전시키는, 에어 벤트 제어 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 단일 지향성 공기 유동 부품은 상기 수직 축 상에 피벗 장착되고, 상기 수직 축은 단일 지향성 공기 유동 부품을 수직 축 주위에 위치시키기 위해 모터 구동 샤프트에 연결되는 상기 제1 회전 모터에 의해 제어되며, 상기 외부의 제1 링 하우징은 수평 축 상에 피벗 장착되며, 수평 축은 상기 외부의 제1 링 하우징을 수평 주위에 위치시키기 위해 모터 구동 샤프트에 연결되는 상기 제2 회전 모터에 의해 제어되고, 양 회전 모터의 위치는 메인 제어기에 의해 제공되는 정보에 의해 지시되는, 에어 벤트 제어 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제2 하우징은 기저부에 장착되도록 구성되고, 상기 기저부는 차량 표면 또는 건물 벽에서 선택되는, 에어 벤트 제어 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1 회전 모터 및 상기 제2 회전 모터는 각각 가장 직접적인 경로를 사용하여 선택된 위치로 상기 외부의 제1 링 하우징 내의 상기 단일 지향성 공기 유동 부품 및 상기 제2 하우징 내의 상기 외부의 제1 하우징을 이동시키기 위해 실질적으로 동시에 활성화되고 작동되는, 에어 벤트 제어 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 메인 제어기는 사용자에 의한 작동을 위한 것인, 에어 벤트 제어 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 메인 제어기는 복수의 에어 벤트 작업자 제어부를 포함하고, 각각의 작업자 제어부는 특정 에어 벤트와 연관되는, 에어 벤트 제어 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 기설정 제어부를 추가로 포함하고, 그에 따라 상기 에어 벤트들은 상기 기설정 제어부를 활성화함으로써 특정 사용자의 사전 선택된 구성으로 위치될 수 있는, 에어 벤트 제어 시스템.
  10. 제8항에 있어서, 상기 메인 제어기는 조이스틱 장치를 추가로 포함하고, 그에 따라 특정 방향으로의 상기 조이스틱 장치의 이동은 공기 유동이 해당 에어 벤트 어셈블리로부터 대응하는 방향으로 토출되게 하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  11. 제8항에 있어서, 상기 메인 제어기는 트랙볼 장치를 추가로 포함하고, 그에 따라 특정 방향으로의 상기 트랙볼 장치의 이동은 공기 유동이 해당 에어 벤트 어셈블리로부터 대응하는 방향으로 토출되게 하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  12. 제8항에 있어서, 상기 메인 제어기는, 에어 벤트를 선택하며 선택된 에어 벤트로부터의 공기 유동량 및 방향을 제어하기 위한 전자 터치스크린을 포함하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  13. 제8항에 있어서, 제2 위치에 사용하기 위한 제2 메인 제어기를 포함하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 제1항에 있어서,
    제1 하우징 내의 수직 또는 수평축 상에 장착되어 다양한 각도에 걸쳐 공기 유동을 지향시키는 지향성 공기 유동 부품;
    내부 공간을 획정하는 측벽을 구비하는 제2 하우징으로, 상기 제1 하우징은 다양한 각도로 피벗할 수 있도록 상기 제2 하우징의 상기 내부 공간에서 상기 지향성 공기 유동 부품의 장착 축의 반대편에 있는 축 상에 장착되는 제2 하우징;
    상기 제1 하우징 내에 포함된 그의 축을 중심으로 각위치로 상기 지향성 공기 유동 부품을 이동시키기 위한 제1 모터;
    상기 제2 하우징 내에 포함된 그의 축을 중심으로 상기 제1 하우징을 피벗시키기 위한 제2 모터;
    상기 벤트를 통과하는 공기의 양을 제어하는 공기 유동량 제어 플랩을 피벗시키기 위한 제3 모터; 및
    상기 수직 축 상에 상기 지향성 공기 유동 부품의 각위치를 설정하고 상기 수평축 상에 상기 제1 하우징의 각위치를 설정하는 상기 제1 회전 모터 및 제2 회전 모터를 동시에 제어하기 위한 하나의 조이스틱을 포함하는 메인 제어기를 포함하고,
    상기 제1 하우징에 대한 상기 지향성 공기 유동 부품의 위치 및 상기 제2 하우징에 대한 상기 제1 하우징의 위치는 각각 상기 벤트를 통해 토출되는 공기 유동의 방향을 선택적으로 조절하고, 상기 메인 제어기는 또한 상기 벤트를 통해 토출되는 공기 유동의 양을 추가로 설정하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  17. 삭제
  18. 삭제
  19. 제1항에 있어서, 상기 제2 하우징은,
    공기 유동량 제어 플랩을 수용하고 수평 축 상에서 연장된 공기 흡입 넥의 각 내부 벽에서 포켓과 관통 구멍을 갖는 연장된 공기 흡입 넥;
    상기 수평 축 상에서 상기 제2 하우징의 상기 연장된 공기 흡입 넥 내부에 포함되는 공기량 제어 플랩; 및
    상기 공기 유동량 제어 플랩에 연결되는 제2 하우징의 연장된 공기 흡입 넥의 외부 수직 벽에 장착되고, 메인 제어기에 의해 지시된 대로 벤트를 통과하는 공기의 양을 제어하는 제3 회전 모터를 포함하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  20. 제9항에 있어서, 상기 메인 제어기는,
    메인 제어기 페이스 패널 상에 장착되고, 각 개별 벤트 어셈블리를 선택하기 위한 제어 버튼을 포함하며, 벤트 위치가 개별적으로 설정되고 저장될 수 있게 하며, 공기 유동량이 설정되고 저장될 수 있게 하며, 그리고 동일한 차량의 여러 상이한 사용자가 차량 내의 모든 벤트 어셈블리의 특정한 기설정 구성을 설정하고 또한 나중에 다시 상기할 수 있게 하기 위한 복수의 개별 제어 특징부; 및
    공기 유동 스트림의 지향성 변화를 위한 사용자로부터의 수동 입력 요청을 받고, 동시에 입력하여, 단일 지향성 공기 유동 부품 내부에 장착되는 제1 회전 모터에 지시하여 수직 축 상에서 회전하게 하며 제2 회전 모터에 지시하여 모터 구동 샤프트 피벗 샤프트를 회전시켜 수평 축 상에서 상기 외부의 제1 링 하우징을 회전시키는 트랙볼 또는 조이스틱 유형 제어기를 포함하고,
    상기 제1 및 제2 모터의 회전은 사용자의 지시에 따라 다수의 상하 및 좌우 조합에 걸쳐 공기 유동을 지시하고,
    상기 공기 유동량 제어 버튼은 선택된 공기 유동 벤트 어셈블리의 제3 회전 모터에 지시를 보내고, 상기 제3 회전 모터는, 수평 축 상에서 모터 샤프트 포스트를 회전시켜 공기량 제어 플랩을 회전시켜, 선택된 벤트 어셈블리를 통과하는 공기의 양을 증가 또는 감소시키는, 에어 벤트 제어 시스템.
  21. 에어 벤트 제어 시스템으로서,
    제1 하우징의 내부에서 수직 축 상에 장착되는 복수의 지향성 공기 유동 부품;
    실질적으로 직사각형 형상을 획정하는 내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통한 통로를 가지며, 제2 하우징의 내부에서 수평 축 상에 장착되는 제1 하우징;
    실질적으로 직사각형 형상을 획정하는 내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통한 통로, 그리고 복수의 장착 구멍을 갖는 장착 플랜지를 갖는 제2 하우징;
    모터, 복수의 피벗 아암, 및 단일 기어를 포함하고, 복수의 지향성 공기 유동 부품의 각도 및 좌측에서 우측으로 그리고 우측에서 좌측으로의 공기 유동의 방향을 지시하기 위해 제1 하우징의 외부 표면에 장착되는 기계 시스템;
    상기 제1 하우징에 부착되고, 기어 랙을 측방 좌측 및 측방 우측으로 이동시켜 상기 수직 축 상에 장착된 복수의 지향성 공기 유동 부품을 좌우측으로 회전시키는 단일 기어를 지지하는 제1 회전 모터;
    상기 제2 하우징에 부착되어, 넓은 범위의 상향 및 하향 각도에 걸쳐 상기 제1 하우징을 수평 축 상에서 회전시키는 제2 회전 모터; 및
    상기 수직 축 상에 상기 복수의 지향성 공기 유동 부품의 각위치를 설정하고 상기 수평 축 상에 상기 제1 하우징의 각위치를 설정하는 상기 제1 회전 모터 및 제2 회전 모터를 동시에 제어하기 위한 하나의 조이스틱을 포함하는 메인 제어기를 포함하고,
    상기 제2 하우징 내부에 있는 수평 축 상에 장착된 상기 제1 하우징의 이동과 결합되는 상기 제1 하우징 내부에 있는 수직 축 상에 장착된 상기 복수의 지향성 공기 유동 부품의 이동은 상기 수직으로 장착된 지향성 공기 유동 부품만 사용하여 공기 유동이 상하 및 좌우로 지향되도록 하고,
    상기 제1 하우징에 대한 상기 복수의 지향성 공기 유동 부품의 위치 및 상기 제2 하우징에 대한 제1 하우징의 위치는 각각 조합된 수직 축과 수평 축을 가로지르는 다수의 각위치를 가로질러 상기 에어 벤트 제어 시스템을 통해 토출되는 공기 유동의 방향을 선택적으로 조절하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  22. 제21항에 있어서, 메인 제어기는 페이스 패널 상에 장착되는 복수의 개별 제어 특징부를 포함하고, 이 개별 제어 특징부는 트랙볼 유형 또는 조이스틱 유형 제어기, 선택된 벤트 어셈블리의 위치를 개별적으로 설정하고 저장하며 선택된 벤트의 위치를 개별적으로 설정하고 저장할 수 있는 개별 벤트 어셈블리를 선택하고 또한 공기 유동량이 개별 벤트 어셈블리에서 제어될 수 있게 해주기 위한 복수의 제어 버튼, 및 동일한 차량의 여러 상이한 사용자가 차량에 있는 모든 벤트 어셈블리의 특정한 기설정 구성을 설정하고 나중에 상기할 수 있게 하기 위한 일련의 기설정 버튼을 포함하고,
    상기 트랙볼 유형 제어기는 공기 유동 스트림 및 공기 유동량의 지향성 변화를 위한 사용자로부터의 수동 입력 요청을 받고, 동시에 입력하여, 기어 랙을 측방으로 움직이는 단일 기어를 회전시키는 제1 회전 모터의 회전을 지시하고, 지향성 공기 유동 피벗 아암을 피벗시키고, 또한 제2 회전 모터가 수평 축 상에서 부착된 제1 하우징을 회전시킴에 따라 수직 축 주위로 부착으로 지향성 공기 유동 부품을 피벗시키며, 제1 및 제2 모터의 회전은 사용자의 지시에 따라 많은 상하 및 좌우 조합을 가로지르는 공기 유동을 지시하며,
    상기 공기 유동량 제어 버튼은 선택된 공기 유동 벤트 어셈블리의 제3 회전 모터에 지시를 보내고, 제3 회전 모터는 수평 축을 따라 공기량 제어 플랩을 회전시켜, 공기량 제어 플랩을 폐쇄 위치로부터 개방 위치까지 다수의 위치 중의 어느 한 위치에 설정하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  23. 에어 벤트 제어 시스템으로서,
    다수의 수직 통로를 포함하고 수직 축 상에 장착되며, 수직 축 상에 있는 관통 구멍, 수직 축 상에 있는 오목한 내부 포켓, 상부 마운트로서 이용되는 회전 피벗 핀, 및 하부 피벗 핀 마운트로서 이용되는 모터 구동 샤프트 칼라를 포함하는 단일 지향성 공기 유동 부품 - 상기 회전 피벗 핀과 모터 구동 샤프트 칼라 둘 모두는 수직 관통 구멍에 위치되는 상기 수직 축 상에 있음 -;
    내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통과하는 통로를 가지며 수평 축 상에 장착되는 외부의 제1 링 하우징 - 상측 및 하측 피벗 핀 장착 구멍이 수직 축 상에서 내부 표면에 위치되며 또한 우측 및 좌측 피벗 핀 장착 구멍이 수평 축 상에서 외부 표면에 위치되고, 하부 수직 구멍은 잠금 노치를 가지며, 수평 구멍 중의 하나는 잠금 노치를 가짐 -; 및
    조합되어 공간을 통과하는 내부 통로를 형성하는 전방 부분과 후방 부분을 갖는 제2 하우징- 측벽은 상기 내부 공간을 획정하고, 전방 부분은 포켓 및 수평 축 상에서 각 내부 측벽에 있는 관통구멍을 포함하고, 제2 하우징의 후방 부분은, 공간을 통과하는 내부 통로를 연장하는 연장된 공기 흡입 넥을 포함하고 또한 포켓 및 수평 축 상에서 상기 연장된 공기 흡입 넥의 각 내부벽에 있는 관통구멍을 가짐-을 포함하고,
    상기 단일 지향성 공기 유동 부품은 회전 피벗 핀 및 모터 구동 샤프트 칼라에 의해 상기 외부의 제1 링 하우징 내부에 유지되며, 피벗 핀과 모터 구동 샤프트 칼라 둘 모두는 외부의 제1 링 하우징의 수직 축 상에 있는 내부 표면 피벗 핀 구멍과 결합하며,
    상기 단일 지향성 공기 유동 부품 내부에서 내부 포켓 내부에 장착되는 제1 회전 모터가 수직 축 주위로 상기 단일 지향성 공기 유동 부품을 회전시켜, 공기 유동을 좌에서 우로 그리고 우에서 좌로의 방향으로만 지향시키며,
    상기 외부의 제1 링 하우징은 회전 잠금 포스트 및 링 회전 포스트에 의해 제2 하우징의 전방 부분 내부에 유지되고, 양 포스트는 수평 축 상에 있는 제1 링 하우징의 외부 표면에 위치되는 피벗 핀 장착 구멍 및 수평 축 상에 있는 제2 하우징의 전방 부분의 내부 측벽 관통 구멍과 결합하며,
    상기 제2 하우징의 전방 부분의 외부 수직 벽 중의 하나에 장착되고, 링 회전 포스트에 의해 상기 외부의 제1 링 하우징에 연결되며, 제2 하우징의 전방 부분 내부에 포함되는 수평 축 주위로 상기 외부의 제1 링 하우징을 위에서 아래로 그리고 아래에서 위로의 방향으로만 회전시키는 제2 회전 모터를 또한 포함하고,
    상기 제2 하우징 내부에 있는 수평 축 상에 장착된 상기 외부의 제1 링 하우징의 이동과 결합되는 상기 외부의 제1 링 하우징 내부에 있는 수직 축 상에 장착된 상기 단일 지향성 공기 유동 부품의 이동은 상기 지향성 공기 유동 부품의 수직 통로만 사용하여 공기 유동이 상하 및 좌우로 지향되도록 하고,
    상기 에어 벤트 제어 시스템은, 플랩 하우징 회전 포스트와 플랩 모터 샤프트 포스트에 의해 제2 하우징의 후방 부분의 연장된 공기 흡입 넥에 포함되는 공기 유동량 제어 플랩 - 각 포스트는 베어링에 장착되는 수평 축 상의 연장된 공기 흡입 넥의 측벽에 있는 관통 구멍 중의 하나와 결합함 -;
    수평 축 상에서 제2 하우징의 후방 부분의 연장된 공기 흡입 넥의 외부 벽에 장착되고, 공기 유동량 제어 플랩을 회전시키는 플랩 모터 샤프트 포스트에 의해 상기 공기 유동량 플랩에 연결되어, 벤트를 통과하는 공기의 양을 제어하는 제3 회전 모터;
    전방 개구와 후방 개구 - 상기 벤트를 통과하는 공기 유동 방향은 상기 후방 개구로부터 전방 개구로 향함 -; 및
    페이스 패널 상에 장착되는 복수의 개별 제어 특징부를 포함하는 메인 제어기를 또한 포함하고,
    상기 개별 제어 특징부는 트랙볼 유형 또는 조이스틱 유형 제어기, 개별 벤트 어셈블리를 선택하고 벤트 위치가 개별적으로 설정되고 저장될 수 있게 하며 또한 공기 유동량이 제어될 수 있게 해주기 위한 복수의 제어 버튼, 및 동일한 차량의 여러 상이한 사용자가 차량에 있는 모든 벤트 어셈블리의 특정한 기설정 구성을 설정하고 나중에 상기할 수 있게 하기 위한 일련의 기설정 버튼을 포함하고,
    상기 트랙볼 유형 또는 조이스틱 유형 제어기는 공기 유동 스트림 및 공기 유동량의 지향성 변화를 위한 사용자로부터의 수동 입력 요청을 받고, 상기 수동 입력은 단일 지향성 공기 유동 부품 내부에 장착되는 제1 회전 모터에 지시하여 수직 축 상에서 회전하게 하고, 그와 동시에 제2 회전 모터에 지시하여 외부의 제1 링 하우징을 수평 축 상에서 회전하게 하고, 제1 및 제2 모터의 회전은 사용자의 지시에 따라 많은 상하 및 좌우 조합을 가로지르는 공기 유동을 지시하며,
    공기 유동량 버튼은 선택된 공기 유동 벤트 어셈블리의 제3 회전 모터에 지시를 보내고, 상기 제3 회전 모터는, 수평 축을 따라 모터 샤프트 포스트로 공기 유동량 제어 플랩을 회전시켜, 그 공기 유동량 제어 플랩을 폐쇄 위치와 개방 위치 사이의 다수의 위치 중의 어느 하나에 설정하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  24. 에어 벤트 제어 시스템으로서,
    각기 상부 포스트와 하부 포스트를 갖는 복수의 지향성 공기 유동 부품;
    실질적으로 직사각형 형상을 획정하는 내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통과하는 통로, 및 수평 축 상에 위치되는 관통 구멍을 갖는 제1 하우징 - 상부 및 하부 지향성 공기 유동 부품 포스트 장착 구멍이 수직 축 상에서 내부 표면에 위치됨 -;
    상기 제1 하우징이 수용되는 실질적으로 직사각형 형상을 획정하는 내부 표면과 외부 표면 및 내부 공간을 통과하는 통로, 수평 축 상에서 각 내부 벽에 있는 포켓과 관통 구멍, 및 복수의 장착 구멍을 갖는 플랜지를 갖는 제2 하우징; 및
    상기 제1 하우징의 외부 표면에 장착되며, 제1 하우징 회전 모터, 단일 기어, 다수의 지향성 포스트를 갖는 기어 랙, 한쌍의 기어 랙 정렬 포스트, 및 지향성 공기 유동 부품 포스트 장착 구멍과 피벗 아암 슬롯을 갖는 복수의 지향성 공기 유동 부품 피벗 아암을 포함하는 기계 시스템을 포함하고,
    상기 복수의 지향성 공기 유동 부품은 지향성 공기 유동 부품의 상부 및 하부 포스트에 의해 수직 축 상에서 제1 하우징 내부에 장착되며, 각 하부 포스트는 상기 제1 하우징의 바닥 벽을 통해 연장되어 있고, 다수의 지향성 공기 유동 부품 피벗 아암 중의 하나는 다수의 지향성 공기 유동 부품의 하부 포스트 중의 하나에 부착되며, 제1 하우징 모터 플레이트를 갖는 제1 하우징의 바닥 외부 벽에 장착되는 제1 하우징 회전 모터는 부착된 단일 기어를 가지며, 기어 랙은 다수의 지향성 포스트를 가지며 한쌍의 기어 랙 정렬 포스트 사이에서 제1 하우징의 바닥 외부 벽에 움직일 수 있게 장착되며 또한 제1 하우징 회전 모터에 장착되는 단일 기어와 직접 접촉하고, 각 지향성 공기 유동 부품 피벗 아암은 밖으로 기어 랙 위로 뻗어, 다수의 기어 랙의 지향성 포스트 각각이 다수의 지향성 공기 유동 부품의 피벗 아암 슬롯 각각과 결합하며,
    상기 제1 하우징은 수평 축 상에서 제2 하우징 내부에 장착되며, 수평 축 상에서 상기 제2 하우징의 수직 벽에 위치되는 관통 구멍 내부에 고정되는 회전 잠금 피벗 포스트 및 구동 샤프트 피벗 포스트 상에 지지되며,
    상기 제1 하우징 회전 모터는 상기 단일 기어를 회전시켜 기어 랙을 측방으로 좌우로 움직여, 기어 랙 지향성 핀과의 접촉으로 지향성 공기 유동 부품의 피벗 아암을 좌측 또는 우측으로 피벗시키며, 상기 피벗 아암은 상기 지향성 공기 유동 부품에 직접 연결되어 그를 회전시켜, 그 지향성 공기 유동 부품의 각도를 지향시키고 또한 공기 유동의 방향을 좌에서 우로 또한 우에서 좌로 지향시키며,
    상기 에어 벤트 제어 시스템은,
    제2 하우징의 외부 수직 벽에 부착되며, 수평 축 상에 있는 벽 내의 관통 구멍을 통해 회전 잠금 포스트에 의해 제1 하우징에 연결되어, 제2 하우징의 내부 공간 내부에 있는 제1 하우징을 상향 및 하향 각도 범위에 걸쳐 회전시켜, 상향 및 하향 각도 범위에 걸쳐 벤트를 통과하는 공기 유동을 지향시키는 제2 회전 모터;
    상기 제2 하우징에 있고 각 수직 벽에서 관통 구멍을 갖는 연장된 공기 흡입 넥, 수평 축 상에서 제1 하우징의 상기 연장된 공기 흡입 넥 내부에 있고 공기 플랩 피벗 포스트와 모터 샤프트 포스트 사이에 고정되는 공기 유동량 제어 플랩 - 양 포스트는 수직 벽의 관통 구멍에 장착되는 베어링 내부에 배치됨 -;
    상기 관통 구멍 주위에서 제2 하우징의 연장된 공기 흡입 넥의 수직 벽 중의 하나에 장착되며, 모터 샤프트 포스트에 의해 공기 유동량 제어 플랩에 부착되어 이를 회전시키는 제3 회전 모터; 및
    페이스 패널 상에 장착되는 복수의 개별 제어 특징부를 포함하는 메인 제어기를 또한 포함하고,
    상기 개별 제어 특징부는 하나의 트랙볼 유형 제어기 또는 하나의 조이스틱 유형 제어기, 개별 벤트 어셈블리를 선택하고 벤트 위치가 개별적으로 설정되고 저장될 수 있게 하며 공기 유동량이 제어될 수 있게 하기 위한 복수의 제어 버튼, 및 동일한 차량의 여러 상이한 사용자가 차량에 있는 모든 벤트 어셈블리의 특정한 기설정 구성을 설정하고 나중에 상기할 수 있게 하기 위한 일련의 기설정 버튼을 포함하고,
    상기 하나의 트랙볼 유형 제어기 또는 하나의 조이스틱 유형 제어기는 공기 유동 스트림 및 공기 유동량의 지향성 변화를 위한 사용자로부터의 수동 입력 요청을 받고, 상기 수동 입력은 기어 랙 - 지향성 공기 유동 피벗 아암을 피벗시키고 또한 수직 축을 가로질러 부착으로 지향성 공기 유동 부품을 피벗시킴 -을 측방으로 움직이는 단일 기어를 회전시키는 제1 회전 모터의 회전을 지시하고, 그와 동시에 수평 축 상에서 제1 하우징을 회전시키도록 제2 회전 모터에 지시하며, 제1 모터 및 제2 모터의 회전은 수직의 지향성 공기 유동 부품만 사용하여 달성되고 사용자에 의해 지시되는 많은 상하 및 좌우 조합을 가로지르는 공기 유동을 지시하며,
    상기 공기 유동량 버튼은 선택된 공기 유동 벤트 어셈블리의 제3 회전 모터에 지시를 보내고, 제3 회전 모터는 수평 축을 따라 모터 샤프트 포스트에 의해 공기 유동량 제어 플랩을 회전시켜, 공기 유동량 제어 플랩을 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에 있는 다수의 위치 중의 어느 한 위치에 설정하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  25. 제1항에 있어서, 제3 모터에 의해 움직일 수 있고 하나의 트랙볼 또는 조이스틱 제어기로부터 받은 방향 지시에 따라 선택적으로 위치되는 공기 유동량 제어 플랩을 더 포함하는, 에어 벤트 제어 시스템.
  26. 제1항에 있어서, 복수의 온도 센서를 더 포함하고, 온도 센서들은 차량 격실 또는 룸 내부에서 공간적으로 떨어져 위치되고, 메인 제어기에 연결되고 또한 그에 정보를 제공하며, 상기 메인 제어기는 3개의 회전 모터, 즉 제1 회전 모터, 상기 온도 센서로부터 받은 정보에 근거하여 벤트로부터 토출되는 공기 유동의 방향을 조절하는 제2 회전 모터, 및 상기 온도 센서로부터 받은 정보에 근거하여 벤트를 통과하는 공기 유동의 양을 조절하는 제3 회전 모터를 활성화시키는, 에어 벤트 제어 시스템.
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