FI128514B - Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin - Google Patents

Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin Download PDF

Info

Publication number
FI128514B
FI128514B FI20185666A FI20185666A FI128514B FI 128514 B FI128514 B FI 128514B FI 20185666 A FI20185666 A FI 20185666A FI 20185666 A FI20185666 A FI 20185666A FI 128514 B FI128514 B FI 128514B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
lighting fixture
nozzle body
control part
luminaire
ventilation
Prior art date
Application number
FI20185666A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20185666A1 (fi
Inventor
Keny Muesa
Original Assignee
Teknoware Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teknoware Oy filed Critical Teknoware Oy
Priority to FI20185666A priority Critical patent/FI128514B/fi
Priority to EP19188738.9A priority patent/EP3604004B1/en
Priority to ES19188738T priority patent/ES2822296T3/es
Priority to US16/526,204 priority patent/US11400796B2/en
Publication of FI20185666A1 publication Critical patent/FI20185666A1/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI128514B publication Critical patent/FI128514B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3428—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using a set of pivoting shutters and a pivoting frame
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/02—Ducting arrangements
    • F24F13/06—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser
    • F24F13/078—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser combined with lighting fixtures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3435—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame
    • B60H1/3442—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame the frame being spherical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
    • B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
    • B60Q3/44—Spotlighting, e.g. reading lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/50—Mounting arrangements
    • B60Q3/54—Lighting devices embedded in interior trim, e.g. in roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B60Q3/76—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for spotlighting, e.g. reading lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • B64D47/02—Arrangements or adaptations of signal or lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V14/00—Controlling the distribution of the light emitted by adjustment of elements
    • F21V14/02—Controlling the distribution of the light emitted by adjustment of elements by movement of light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V21/00—Supporting, suspending, or attaching arrangements for lighting devices; Hand grips
    • F21V21/14—Adjustable mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V33/00—Structural combinations of lighting devices with other articles, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V33/00—Structural combinations of lighting devices with other articles, not otherwise provided for
    • F21V33/0088—Ventilating systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3485—Air temperature regulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2500/00—Special features or arrangements of vehicle interior lamps
    • B60Q2500/20—Special features or arrangements of vehicle interior lamps associated with air conditioning arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
    • B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D2011/0053—Cabin passenger reading lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0625—Environmental Control Systems comprising means for distribution effusion of conditioned air in the cabin

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
  • Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)

Abstract

Yhdistetyssä valaisimessa ja ilmanvaihdon suuttimessa on etulevy (101) ja siinä aukko. Etulevyn (101) aukkoon on kääntyvästi nivelöity suutinrunko (103), joka erottaa etulevyn (101) takana olevaa ilmakammiota (105) etulevyn (101) etupuolesta. Rakenteessa on säädinosa (106) sekä siihen mekaanisesti kytkeytyvä suljinmekanismi, joka on järjestetty säätyvästi rajoittamaan ilman kulkutietä (107) ilmakammiosta (105) etulevyn (101) etupuolelle vasteena säädinosan (106) liikkeeseen. Osana suljinmekanismia on valaisinosa (108) ja siinä valonlähde, joka on järjestetty tuottamaan valoa etulevyn (101) etupuolelle. Suljinmekanismi on järjestetty muuntamaan säädinosan (106) liike valaisinosan (108) liikkumiseksi siten, että mainittu ilman kulkutien (107) säätyvä rajoittaminen tapahtuu valaisinosan (108) mainitun liikkumisen seurauksena.

Description

YHDISTETTY VALAISIN JA ILMANVAIHDON SUUTIN
KEKSINNÖN ALA Keksintö liittyy valaistuksen ja ilmanvaihdon järjestämiseen liikennevälineessä tai muussa sellai- sessa kohteessa, jossa valoa ja raitista ilmaa halu- taan tarjota käyttäjälle hyvin paikallisesti ja niin, että käyttäjä voi säätää niitä itse. Erityisesti kek- sintö koskee mekaanista ratkaisua, joilla valon ja raitisilman suuntaaminen ja säätäminen voidaan yhdis- tää.
KEKSINNÖN TAUSTA Linja-autot ja lentokoneet ovat yleisimpiä esimerkkejä kohteista, joissa yksittäinen käyttäjä (liikennevälineessä: matkustaja) voi haluta kohdalleen valoa ja raitista ilmaa tavalla, joka hänelle itsel- leen juuri sillä hetkellä sopii. Tekniikan tasosta tunnetaan lukuisia palvelupaneeliratkaisuja, jotka tyypillisesti sijoitetaan kahden tai kolmen vierekkäi- sen istumapaikan yläpuolelle ja joissa on yksittäin säädettävät ja suunnattavat ilmanvaihtosuuttimet ja lukuvalot kullekin käyttäjälle. Tekniikan tason mukaiset palvelupaneelit voi- vat kuitenkin viedä suhteellisen ison tilan liikenne- N välineen katosta, seinästä tai muusta rakenteesta, mi- N kä rajoittaa kyseisen tilan muuhun muotoiluun liitty- S viä ratkaisumahdollisuuksia. Lisäksi käyttäjä voi ko- 2 30 kea järjestelmän käyttöliittymän sekavana ja esteetti- Ek sesti epätyydyttävänä. a Tekniikan tasosta tunnetaan julkaisun DE & 1 219 346 B mukainen ajoneuvon ilmanvaihtojärjestelmän o suutin, jonka osana on myös valonlähde. Muita teknii- S 35 kan tason julkaisuja, jotka käsittelevät samantapaista aihepiiriä, ovat US 2012/199694 Al, US 2015/124471 A1,
US 4,259,897 A, US 3,299,797 A, KR 20100067169 A, KR 20140073235 A, CN 106369785 A, DE 102016011703 Al ja JP H10-154414 A.
KEKSINNÖN YHTEENVETO Keksinnön tavoitteena on esittää yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, joka vie vain vähän tilaa. Lisäksi keksinnön tavoitteena on, että yhdis- tetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin on valmistustek- nisesti edullinen. Keksinnön tavoitteena on myös, että yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin on käyttö- liittymältään intuitiivinen niin, että käyttäjän on helppo oppia, miten sitä käytetään. Lisäksi keksinnön tavoitteena on, että yhdistetty valaisin ja ilmanvaih- don suutin tarjoaa suunnittelijalle muotoilumahdolli- suuksia niin, että se on sovitettavissa moniin erilai- siin ympäristöihin ja esteettisiin kokonaisuuksiin. Keksinnön tavoitteet saavutetaan tekemällä yhdistettyyn valaisimeen ja ilmanvaihdon suuttimeen suljinmekanismi, jonka eräänä osana on valaisinosa, jonka liike rajoittaa säätyvästi ilman kulkutietä suuttimen läpi. Tässä esiteltävässä yhdistetyssä valaisimessa ja ilmanvaihdon suuttimessa on: - etulevy ja siinä aukko, o - etulevyn aukkoon kääntyvästi nivelöity suu- O tinrunko, joka on järjestetty erottamaan etulevyn ta- O kana oleva ilmakammio etulevyn etupuolesta, ja = 30 - säädinosa sekä siihen mekaanisesti kytkey- © tyvä suljinmekanismi, joka on järjestetty säätyvästi E rajoittamaan ilman kulkutietä ilmakammiosta etulevyn o etupuolelle vasteena säädinosan liikkeeseen. O Osana suljinmekanismia on valaisinosa ja sii- = 35 nä valonlähde, joka on järjestetty tuottamaan valoa N etulevyn etupuolelle.
Yhdistetylle valaisimelle ja ilmanvaihdon suuttimelle on tunnusomaista, että suljinmekanismi on järjestetty muuntamaan säädinosan liike valaisinosan liikkumiseksi siten, että mainittu ilman kulkutien säätyvä rajoittaminen tapahtuu valaisinosan mainitun liikkumisen seurauksena.
Frään suoritusmuodon mukaan suutinrungolla ja säädinosalla on yhteinen geometrinen keskiakseli, joka on oleellisesti etulevyä vastaan kohtisuorassa, ja säädinosa on kiinni suutinrungossa kiertyvällä liitok- sella, jolloin mainittu säädinosan liike on sen kier- tyvä liike mainitun yhteisen geometrisen keskiakselin ympäri. Tällä saavutetaan etua rakenteen yksinkertai- suudessa ja valmistettavuudessa sekä käyttöliittymän intuitiivisuudessa.
Erään suoritusmuodon mukaan suljinmekanismi on järjestetty muuntamaan säädinosan kiertyvä liike suutinrungon suhteen valaisinosan lineaariseksi liik- kumiseksi suutinrungon suhteen suunnassa, joka on oleellisesti kohtisuorassa etulevyä vastaan. Tällä saavutetaan se etu, että valaisinosasta lähtevän valon suunta ei kierry raitisilmavirtauksen säätämisen mu- kaan.
Frään suoritusmuodon mukaan säädinosassa on ensimmäinen kierre, jonka pituusakseli on oleellisesti etulevyä vastaan kohtisuorassa; valaisinosassa on en- simmäistä kierrettä vastaava ja siihen istuva toinen N kierre; ja valaisinosan ja suutinrungon välillä on N liukumekanismi, joka on järjestetty estämään valaisin- S 30 osan kiertyminen suutinrungon suhteen. Tällä saavute- 2 taan se etu, että edellä kuvattu rakenne ja toiminta- Ek periaatteet saadaan toteutettua mekaanisesti yksinker- * taisella ja luotettavalla tavalla, joka aiheuttaa vain & kohtuullisessa määrin kitkaa. o 35 Frään suoritusmuodon mukaan mainitussa liuku- S mekanismissa on rajoitin, joka on järjestetty estämään valaisinosaa liikkumasta tiettyä rajaa ulommas suutin-
rungosta. Tällä saavutetaan se etu, että käyttäjä ei voi vahingossa irrottaa valaisinosaa.
Frään suoritusmuodon mukaan valaisinosassa on puolijohdevalonlähde ja optiikka puolijohdevalonläh- teen tuottaman valon suuntaamiseksi tiettyyn ensimmäi- seen sektoriin etulevyn etupuolella, ja mainittu ilman kulkutie on järjestetty suuntaamaan ilmakammiosta etu- levyn etupuolelle virtaava ilma tiettyyn toiseen sek- toriin etulevyn etupuolella. Tällä saavutetaan se etu, että valon ja raitisilmavirtauksen suuntautumista voi- daan tarkastella erikseen.
Frään suoritusmuodon mukaan mainittu toinen sektori kattaa laajemman avaruuskulman kuin mainittu ensimmäinen sektori. Tällä saavutetaan se etu, että ainakin osa raitisilmavirtauksesta saadaan osumaan käyttäjään, vaikka valo suuntautuisi käyttäjän eteen tai sivulle.
Frään suoritusmuodon mukaan mainitun ensim- mäisen sektorin keskiakseli suuntautuu eri suuntaan kuin mainitun toisen sektorin keskiakseli. Tällä saa- vutetaan se etu, että koko raitisilmavirtaus voidaan suunnata käyttäjään, vaikka valo suuntauisi käyttäjän eteen tai sivulle.
Frään suoritusmuodon mukaan mainittu ilman kulkutie kulkee rengasmaisesta aukosta, joka muodostuu säädinosassa olevan reiän reunan ja mainitussa reiässä olevan mainitun valaisinosan väliin. Tällä saavutetaan x se etu, että raitisilmavirtausta voidaan säätää samal- N la tavalla koko siinä sektorissa, johon se suuntautuu. S 30 Erään suoritusmuodon mukaan suutinrungon ni- 2 velöinti etulevyn aukkoon on rakenteeltaan pallonivel, z jossa suutinrungossa olevat pallopinnan osat on jär- * jestetty liikkumaan etulevyn aukon reunojen muodosta- & massa maljassa. Tällä saavutetaan se etu, että suun- o 35 taaminen on käyttäjälle helppoa ja intuitiivista. Sa- S malla rakenteesta saadaan helposti valmistettava ja hyvin käyttöä kestävä.
Frään suoritusmuodon mukaan säädinosa muodos- taa pyöreän ulkokehän suutinrungon sillä puolella, jo- ka suuntautuu etulevyn etupuolelle. Tällä saavutetaan etua käyttöliittymän intuitiivisuudessa ja saadaan se 5 säädinosan osa, jota käyttäjän on tarkoitus koskettaa, kauas mahdollisesti voimakkaasti lämpenevistä osista lähellä valonlähdettä.
KUVALUETTELO Kuva 1 esittää yhdistetyn valaisimen ja il- manvaihdon suuttimen toimintaperiaatetta, kuva 2 esittää erästä osien keskinäistä jär- jestystä ja toimintaa, kuva 3 esittää erästä muuta osien keskinäistä järjestystä ja toimintaa, kuva 4 esittää erästä muuta osien keskinäistä järjestystä ja toimintaa, kuva 5 esittää erästä muuta osien keskinäistä järjestystä ja toimintaa, kuva 6 esittää erästä muuta osien keskinäistä järjestystä ja toimintaa, kuva 7 esittää erästä muuta osien keskinäistä järjestystä ja toimintaa, kuva 8 esittää erästä yhdistettyä valaisinta ja ilmanvaihdon suutinta räjäytyskuvassa, o kuva 9 esittää kuvan 8 mukaista yhdistettyä S valaisinta ja ilmanvaihdon suutinta koottuna ja suutin > kiinni, = 30 kuva 10 esittää kuvan 8 mukaista yhdistettyä © valaisinta ja ilmanvaihdon suutinta koottuna ja suutin E auki, O kuva 11 esittää yhdistettyä valaisinta ja il- O manvaihdon suutinta, josta valo ja ilma tulevat samaan = 35 nimellissuuntaan,
Nkuva 12 esittää yhdistettyä valaisinta ja il- manvaihdon suutinta, josta valo ja ilma tulevat eri nimellissuuntaan, kuva 13 esittää erästä valaisinosaa ja kuva 14 esittää erästä muuta osien keskinäis- tä järjestystä ja toimintaa.
KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS Kuva 1 on periaatteellinen kaavio, joka va- lottaa tässä selostettavan yhdistettävän valaisimen ja ilmanvaihdon suuttimen osia ja toimintaperiaatetta. Rakenteeseen kuuluu etulevy 101 ja siinä oleva aukko, jota kuvassa 1 rajaavat reunat 102. Etulevyn aukkoon on kääntyvästi nivelöity suutinrunko 103. Nivelöintiä edustavat kuvassa 1 kaavamaisesti esitetyt laakerikuu- lat 104. Etulevyn 101 tarkoitus on ensinnäkin muodos- taa näkyvä ulkopinta, joka rajoittaa linja-auton, len- tokoneen tai muun sovelluskohteen sisätilaa siinä koh- dassa, johon yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suu- tin on asennettu. Lisäksi sen tarkoitus on muodostaa yhdistetylle valaisimelle ja ilmanvaihdon suuttimelle luonteva asennustapa. On sinänsä mahdollista, että etulevy 101 olisi jopa jatkuva osa sovelluskohteen muuta sisustusta, mutta tyypillisemmässä ratkaisussa se on osa valaisin- ja suutinratkaisua eli ns. palve- lupakettia (engl. service set). Tällöin sovelluskoh- o teen muuhun sisustukseen jätetään istumapaikkakohtais- O ta valaisua ja ilmanvaihtoa varten jonkin verran suu- O rempi aukko kuin mitä varsinainen valaisin ja ilman- = 30 vaihdon suutin tarvitsevat. Valmistaja hankkii par- © haaksi katsomansa palvelupaketin alihankkijalta ja E asentaa sen paikalleen. o Suutinrungon 103 nivelöinti ei ole välttämä- O töntä, mutta se on suotavaa, koska käyttäjä haluaa = 35 usein suunnata kohdalleen tulevan ilmavirran ja valon N haluamallaan tavalla. Esimerkkejä nivelöinnin toteut- tamisesta käsitellään tarkemmin jäljempänä.
Raittiin ilman syöttämistä varten rakenteessa on ilmakammio 105, joka on käyttäjästä katsoen etule- vyn 101 ja suutinrungon 103 takana piilossa. Suutin- rungon 103 nivelöinti etulevyn 101 aukkoon on edullis- ta tehdä niin tiiviiksi, ettei ilmaa pääse tahattomas- ti suutinrungon 103 ohi etulevyn 101 etupuolelle. Toi- sin sanoen suutinrunko 103 on järjestetty erottamaan etulevyn 101 takana oleva ilmakammio 105 etulevyn 101 etupuolesta. Svyöttöilma tulee ilmakammioon 105 esimer- kiksi keskitetyltä raitisilmapuhaltimelta, joka yllä- pitää riittävää raittiin tuloilman painetta niin, että käyttäjät voivat annostella sitä kukin kohdallaan ha- luamallaan tavalla.
Säädinosaan 106 mekaanisesti kytkeytyvä sul- jinmekanismi on järjestetty säätyvästi rajoittamaan ilman kulkutietä 107 ilmakammiosta 105 etulevyn 101 etupuolelle vasteena säädinosan 106 liikkeeseen. Aina- kin osa säädinosasta 106 on edullisimmin sillä tavoin esillä ja näkyvillä etulevyn 101 etupuolella, että käyttäjä voi tarttua siihen ja liikuttaa sitä. Peri- aatteessa olisi mahdollista tehdä säädinosasta 106 sähkötoiminen ja kauko-ohjattava niin, että käyttäjä liikuttaisi sitä esimerkiksi älypuhelimen sovelluksel- la. Esillä oleva ja mekaanisesti sormilla liikutettava säädinosa on kuitenkin tämän tekstin kirjoitushetkellä rakenteellisesti ja valmistusteknisesti yksinkertai- sempi ja toimintavarmempi sekä valmistuskustannuksil- N taan edullisempi ratkaisu. N Osana suljinmekanismia on valaisinosa 108, S 30 jossa oleva valonlähde on järjestetty tuottamaan valoa 2 etulevyn 101 etupuolelle. Valonlähteen teknistä toteu- z tusta ei sinänsä tarvitse rajoittaa, mutta tämän teks- * tin kirjoitushetkellä led-valonlähdettä voidaan pitää & edullisimpana sen pienen koon, suhteellisen vähäisen o 35 virrantarpeen ja hyvän hyötysuhteen ansiosta. Muita S mahdollisia valonlähteitä ovat esimerkiksi laserdio- dit, orgaaniset ledit (OLED), hehkulamput ja kaasupur-
kausputket. Edellä mainittu suljinmekanismi on järjes- tetty muuntamaan säädinosan 106 liike valaisinosan 108 liikkumiseksi siten, että ilman kulkutien 107 säätyvä rajoittaminen tapahtuu valaisinosan 108 liikkumisen seurauksena.
Kuvat 2-7 ovat periaatteellisia kaavioita, jotka esittävät erilaisia vaihtoehtoja sen suhteen, miten yhdistetyn valaisimen ja ilmanvaihdon suuttimen eri osat voivat sijoittua rakenteessa, liittyä toi- siinsa ja vaikuttaa toistensa liikkeeseen. Nämä kuvat eivät esitä mitään tiettyä fyysistä rakennetta vaan periaatteellisia vaihtoehtoja.
Kuvan 2 esimerkissä suutinrungolla 103 ja säädinosalla 106 on yhteinen geometrinen keskiakseli 201, joka on oleellisesti etulevyä 101 vastaan kohti- suorassa. Oleellisen kohtisuoruuden määritelmä voi tässä tapauksessa olla hyvin väljä, koska se tarkoit- taa vain, että ns. toimintasuunta eli se nimellissuun- ta, johon valo ja raitis ilma suuntautuvat, on enemmän etulevystä 101 poispäin kuin sen pinnan suuntaisesti. Säädinosa 106 on kuvan 2 esimerkissä kiinni suutinrun- gossa 103 kiertyvällä liitoksella, jota on kuvassa 2 esitetty kaavamaisesti kuviolla 202. Tällöin säädin- osan 106 se liike, joka vuorostaan vaikuttaa valaisin- osan 108 liikkumiseen, on säädinosan 106 kiertyvä lii- ke yhteisen geometrisen keskiakselin 201 ympäri. Sää- dinosan 106 kiertyvää liikettä havainnollistavat kier- N tonuolet 203. N Kuvan 2 esimerkissä suljinmekanismi on jär- S 30 jestetty muuntamaan säädinosan 106 kiertyvä liike suu- 2 tinrungon 103 suhteen valaisinosan 108 lineaariseksi Ek liikkumiseksi suutinrungon suhteen suunnassa, joka se- * kin on oleellisesti kohtisuorassa etulevya 101 vas- & taan. Tässäkin tapauksessa oleellisesti kohtisuoran o 35 — määritelmään pätee sama kuin edellä. Muunnosta säädin- S osan 106 kiertyvästä liikkeestä valaisinosan 108 line- aariseksi liikkeeksi on havainnollistettu kaavamaises-
ti kuviolla 204. Valaisinosa 108 voi olla kiinni suu- tinrungossa 103 lineaarisesti liukuvalla liitoksella, jota kuvassa 2 havainnollistaa kuvio 205. Kuvan 2 esimerkissä ilman kulkutien 107 var- sinainen säätyvä rajoittuminen tapahtuu valaisinosan 108 ja säädinosan 106 välillä. Sitä varten valaisin- osassa 108 ja säädinosassa 106 voi olla vastinpinnat, joiden välinen etäisyys (ja sen seurauksena ilman kul- kutien 107 vapaa poikkileikkaus ko. kohdassa) muuttuu valaisinosan 108 liikkuessa lineaarisesti edellä kuva- tulla tavalla. Kuvan 2 periaatekaaviossa vastinpintoja havainnollistaa kohta 206. Kun valaisinosa 108 on 1i- neaarisen liikkeensä ensimmäisessä ääriasennossa, vas- tinpinnat voivat olla tiiviisti toisiaan vasten, jol- loin ilman kulkutie 107 on oleellisesti tukossa eikä suuttimen läpi virtaa lainkaan raitista ilmaa. Valai- sinosan 108 lineaarisen liikkeen toisessa ääriasennos- sa vastinpinnat voivat olla mahdollisimman suuren etäisyyden päässä toisistaan, jolloin suutin on täysin auki ja ilmavirtaus ilman kulkutien 107 läpi on voi- makkaimmillaan.
Kuva 3 esittää vaihtoehtoista periaatetta, jossa yhdistetyn valaisimen ja ilmanvaihdon suuttimen eri osat sijoittuvat, liittyvät toisiinsa ja vaikutta- vat toistensa liikkeeseen samalla tavalla kuin kuvassa
2. Erona on se, että ilman kulkutien 107 varsinainen säätyvä rajoittuminen tapahtuu valaisinosan 108 ja N suutinrungon 103 välillä. Sitä varten valaisinosassa N 108 ja suutinrungossa 103 voi olla vastinpinnat, joi- S 30 den välinen etäisyys (ja sen seurauksena ilman kulku- 2 tien 107 vapaa poikkileikkaus ko. kohdassa) muuttuu z valaisinosan 108 liikkuessa lineaarisesti edellä kuva- * tulla tavalla. Kuvan 3 periaatekaaviossa vastinpintoja & havainnollistaa kohta 301.
o 35 Kuvien 2 ja 3 periaatteille on yhteistä se, S että säädinosa 106 ulottuu sivusuunnassa leveämmälle kuin valaisinosa 108. Toisin sanoen valaisinosa 108sijoittuu yhdistetyssä valaisimessa ja ilmanvaihdon suuttimessa käyttäjän näkemän osuuden keskelle ja sää- dinosa 106 sen laidoille. Tämä ei ole mitenkään oleel- linen rajoite, vaan muutkin vaihtoehdot ovat mahdolli- sia. Kuvat 4 ja 5 esittävät vaihtoehtoista periaatet- ta, jossa säädinosa 106 sijoittuu käyttäjän näkemän osuuden keskelle ja valaisinosa 108 rengasmaisesti sen ympärille.
Osien väliset liitokset ovat saman tyyppisiä kuvissa 4 ja 5 kuin kuvissa 2 ja 3. Säädinosa 106 on kiinni suutinrungossa 103 kiertyvällä liitoksella 202 niin, että säädinosan 106 liike on kiertyvää liikettä sen ja suutinrungon 103 yhteisen geometrisen keskiak- selin 201 ympäri. Kuvion 204 mukaisesti suljinmekanis- mi on järjestetty muuntamaan säädinosan 106 kiertyvä liike valaisinosan 108 lineaariseksi liikkumiseksi suutinrungon 103 suhteen suunnassa, joka on oleelli- sesti kohtisuorassa etulevyä 101 vastaan. Valaisinosa 108 voi olla kiinni suutinrungossa 103 lineaarisesti liukuvalla liitoksella, jota kuvassa 4 havainnollistaa kuvio 205. Ero kuvien 4 ja 5 periaatteiden välillä koskee sitä, tapahtuuko ilman kulkutien 107 varsinai- nen säätyvä rajoittuminen valaisinosan 108 ja säädin- osan 106 välillä niin kuin kuvassa 4 vai valaisinosan 108 ja suutinrungon 103 välillä niin kuin kuvassa 5. Edellä esitetyille periaatteille on kaikille yhteistä se, että säädinosa ja valaisinosa ovat kaksi N mekaanisesti toisistaan erillistä kappaletta. Tämäkään N ei ole välttämätön edellytys, mitä havainnollistavat S 30 kuvat 6 ja 7. Kuvassa 6 on yhdistetty säädin- ja va- 2 laisinosa 601, joka on kiinni suutinrungossa 103 kier- z teillä tai muulla sellaisella liitoksella, jossa kier- * täminen aiheuttaa samalla lineaarista liikettä. Tätä & havainnollistaa kuvio 204. Ilman kulkutie 107 ilmakam- o 35 miosta etulevyn 101 etupuolelle on yksinkertainen ka- S nava, joka kulkee suutinrungon 103 ja yhdistetyn sää- din- ja valaisinosan 601 välissä. Suljinmekanismissaon kohdassa 602 vastinpinnat, joiden välinen etäisyys (ja sen seurauksena ilman kulkutien 107 vapaa poikki- leikkaus ko. kohdassa) muuttuu yhdistetyn säädin- ja valaisinosan 601 liikkuessa lineaarisesti edellä kuva- tulla tavalla. Kuvan 7 periaate vastaa muuten kuvan 6 peri- aatetta, mutta yhdistetty säädin- ja valaisinosa 601 on kiinni suutinrungossa 103 pelkästään kiertyvällä liitoksella 202. Lisäksi suljinmekanismin periaate on erilainen. Suljinmekanismissa on kohdassa 701 havain- nollistetulla tavalla pareittaisia aukkoja niin, että kun suutinrungossa 103 olevat aukot ja niitä vastaa- vat, yhdistetyssä säädin- ja valaisinosassa 601 olevat aukot ovat täysin kohdakkain, ilman kulkutie 107 on täysin auki. Aukkojen liukuminen toistensa suhteen täysin kohdakkaisesta asennosta sellaiseen asentoon, jossa ne eivät ole lainkaan kohdakkain, sulkee ilman kulkutien 107. Tällä muunnelmalla on yleisemminkin merkitystä tässä selostetuille yhdistetyn valaisimen ja ilmanvaihdon suuttimen suoritusmuodoille, koska se havainnollistaa, että missä tahansa suoritusmuodossa ilman kulkutien säätyvä rajoittaminen voidaan toteut- taa monin eri tavoin.
Kuva 8 esittää räjäytyskuvan muodossa erästä yhdistettyä valaisinta ja ilmanvaihdon suutinta. Etu- levyä ei ole esitetty kuvassa 8. Ylimpänä kuvassa on suutinrunko 103 ja sen alla järjestyksessä säädinosa Q 106, valaisinosa 108 ja ritilä 801, jonka tarkoituk- N seen palataan jäljempänä. Suutinrunko 103, säädinosa S 30 106 ja ritilä 801 on esitetty kuvassa 8 halkileikkauk- 2 sina. Edellä esitetyistä periaatteista kuvan 8 yhdis- z tetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin noudattaa lähin- * na kuvan 2 esittämää periaatetta. & Suutinrungon 103 uloimmat reunat 802 on muo- o 35 toiltu kuperan pallopinnan osiksi. Tämä on eräs, me- S kaanisesti suhteellisen yksinkertainen tapa suutinrun- gon nivelöimiseksi kääntyvästi etulevyn aukkoon. Etu-
levyn aukon reunat voidaan muotoilla vastaavan koveran pallopinnan osiksi. Tällöin suutinrungon nivelöinti etulevyn aukkoon on rakenteeltaan pallonivel, jossa suutinrungossa olevat pallopinnan osat 802 on järjes- tetty liikkumaan etulevyn aukon reunojen muodostamassa maljassa.
Suutinrungon 103 ulkoreunojen siinä osassa, joka on tarkoitettu etulevyn etupuolelle, on rengas- mainen ensimmäinen liukupinta 803 ja lukitusura 804. Säädinosan 106 reunoissa on näitä vastaavat rengasmai- nen toinen liukupinta 805 ja lukituskynsi 806. Näillä toteutetaan säädinosan 106 kiinnittäminen suutinrun- koon 103 kiertyvällä liitoksella. Kun kuvan 8 mukaiset suutinrunko 103 ja säädinosa 106 painetaan vastakkain suunnassa, joka kuvassa 8 on pystysuora suunta, luki- tuskynsi 806 napsahtaa lukitusuraan 804. Tämän jälkeen säädinosaa on mahdollista kiertää sen ja suutinrungon yhteisen geometrisen keskiakselin 201 ympäri niin, et- tä ensimmäinen liukupinta 803 ja toinen liukupinta 805 liukuvat vastakkain. Tässä esitetty rakenne on vain eräs esimerkki säädinosan 106 ja suutinrungon 103 vä- lisen kiertyvän liitoksen toteuttamisesta, ja sen li- säksi tai asemesta voidaan käyttää monia muita, sinän- sä tunnettuja ja/tai ilmeisiä ratkaisuja. Säädinosassa 106 on ensimmäinen kierre 807, jonka pituusakseli on geometrisen keskiakselin 201 suuntainen ja kootussa rakenteessa näin ollen oleelli- N sesti etulevyä vastaan kohtisuorassa. Valaisinosassa N 108 on ensimmäistä kierrettä 807 vastaava ja siihen S 30 istuva toinen kierre 808. Näiden kierteiden avulla ku- 2 vassa 8 esitetyn yhdistetyn valaisimen ja ilmanvaihdon z suuttimen sisältämä suljinmekanismi on järjestetty * muuntamaan säädinosan 106 kiertyvä liike suutinrungon & 103 suhteen valaisinosan 108 lineaariseksi liikku- o 35 miseksi suutinrungon 103 suhteen suunnassa, joka on S oleellisesti kohtisuorassa etulevyä vastaan. Tilan- teessa, jossa säädinosa 106 kiertyy mutta valaisinosa
108 ei, ensimmäinen kierre 807 työntää toista kierret- tä 808 (ja siis koko valaisinosaa 108) geometrisen keskiakselin 201 suunnassa eteen- tai taaksepäin riip- puen siitä, kumpaan suuntaan säädinosaa 106 kierre- tään.
Jotta valaisinosa 108 ei kiertyisi säädinosan 106 mukana, valaisinosan 108 ja suutinrungon 103 vä- lillä on hyvä olla liukumekanismi, joka on järjestetty estämään valaisinosan 108 kiertyminen suutinrungon 103 suhteen. Kuvan 8 esittämässä yhdistetyssä valaisimessa ja ilmanvaihdon suuttimessa tämä voidaan toteuttaa esimerkiksi niin, että suutinrungossa 103 oleva tappi 809 ja sitä vastaava, toisen kierteen 808 sisällä ole- va pitkänomainen reikä (ei esitetty kuvassa 8) eivät ole poikkileikkaukseltaan pyöreitä. Tällöin valaisin- osa 108 pääsee liukumaan tappia 809 pitkin geometrisen keskiakselin 201 suunnassa, mutta ei kiertymään sen ympäri. Liukumekanismiin voi olla hyvä sisällyttää ra- joitin, joka on järjestetty estämään valaisinosaa 108 liikkumasta tiettyä rajaa ulommas suutinrungosta 103. Tällaisen rajoittimen toteutusta ei ole esitetty ku- vassa 8, mutta se voidaan toteuttaa esimerkiksi jär- jestämällä tappiin 809 ja valaisinosaan 108 sopivat, toisiaan vastaavat vastinpinnat, jotka osuvat toisiin- sa ja estävät enemmän liukumisen, kun valaisinosa 108 on liukunut riittävän ulos. Tapin 809 keskellä kulkee johtokanava 810, N jota pitkin valaisinosaan 108 voidaan tuoda sähköjoh- N toja (ei esitetty kuvassa 8). Kootussa rakenteessa S 30 tällaiset sähköjohdot voivat tulla ilmakammion läpi ja 2 niitä voidaan käyttää sen sähkövirran johtamiseen, jo- z ka tarvitaan valaisinosassa 108 olevan valonlähteen + saamiseksi tuottamaan valoa. Valonlähteen sijaintia & valaisinosassa 108 ei ole esitetty kuvassa 8, mutta se o 35 on edullista sijoittaa valaisinosan 108 alaspäin leve- S nevään osaan. Valonlähde on edullisimmin puolijohdeva- lonlähde kuten esimerkiksi led-valonlähde, laserdioditai OLED. Lisäksi valaisinosassa 108 on edullisimmin optiikka valonlähteen tuottaman valonlähteen suuntaa- miseksi halutulla tavalla etulevyn etupuolella. Op- tiikkaa edustaa kuvassa 8 linssi 811.
Esimerkkinä vastinpinnoista, joiden avulla voidaan toteuttaa ilman kulkutien säätyvä rajoittami- nen, on kuvassa 8 esitetty säädinosassa 106 olevan reiän reuna 812 ja valaisinosan levenevän osan uloin reuna 813. Ilman kulkutien säätyvä rajoittuminen on helppo hahmottaa kuvista 9 ja 10, jotka esittävät ku- van 8 yhdistettyä valaisinta ja ilmanvaihdon suutinta suutin kiinni (kuva 9) ja suutin auki (kuva 10). Kuvassa 9 säädinosaa 106 on kierretty suutin- rungon 103 suhteen ensimmäiseen suuntaan niin paljon, että valaisinosan 108 reuna on painunut säädinosassa 106 olevan reiän reunaa vasten kohdassa 901. Tällöin ilman kulkutie ilmakammiosta (joka kuvassa 9 on kuvan esittämien osien yläpuolella) etulevyn etupuolelle (kuvan 9 esittämien osien alapuolelle) on suljettu kohdassa 901. Kuvassa 10 säädinosaa 106 on kierretty suutinrungon 103 suhteen toiseen suuntaan niin paljon, että valaisinosa 108 on työntynyt eteenpäin (kuvassa 10 alaspäin) noin kolmanneksen verran omasta pituudes- taan. Tällöin ilman kulkutie kulkee rengasmaisesta au- kosta, joka muodostuu säädinosassa 106 olevan reiän reunan 812 (ks. kuva 8) ja mainitussa reiässä olevan valaisinosan 108 väliin. Ilman kulkua tämän rengasmai- x sen aukon läpi on havainnollistettu kuvassa 10 nuolil- N la 1001 ja 1002.
S 30 Kuvat 9 ja 10 havainnollistavat myös, miten 2 ritilä 801 asettuu kootussa rakenteessa säädinosan 106 z etupintaa vasten peittäen siitä suurimman osan. Ritilä * 801 voi kiinnittyä säädinosaan 106 esimerkiksi muo- & tosulkeisella liitoksella, joka koostuu näihin osiin o 35 muotoilluista kolo-kynsi-pareista (ei esitetty kuvis- S sa). Ritilällä 801 voi olla esteettinen tarkoitus eli sillä voidaan viimeistellä yhdistetyn valaisimen jailmanvaihdon suuttimen ulkonäkö halutuksi.
Se voi toi- mia myös lämpösuojana.
Valaisinosassa 108 oleva valon- lähde tuottaa toimiessaan lämpöä, josta ainakin osa on tyypillisesti johdettava pois yhdistetyn valaisimen ja ilmanvaihdon suuttimen rakenteita pitkin.
Säädinosa 106 voidaan valmistaa materiaalista, joka johtaa hyvin lämpöä ja toimii näin osana valonlähteen jäähdytysrat- kaisua.
Sopiva materiaali on esimerkiksi alumiini tai muu hyvin lämpöä johtava metalli, vaikka säädinosa 106 voidaan toisen suoritusmuodon mukaisesti valmistaa myös esimerkiksi (lämpöä johtavasta) muovista tai or- gaanista materiaalia hyödyntävästä komposiitista.
Jos säädinosa 106 johtaa hyvin lämpöä, sen ne osat, jotka ovat lähimpänä valonlähdettä, voivat tulla varsin kuu- miksi.
Ritilää 801 voidaan käyttää näiden kuumimpien osien peittämiseen niin, että käyttäjä ei vahingossa tule koskeneeksi epämiellyttävän tai vaarallisen kuu- maan osaan.
Ritilä 801 voi myös vaikuttaa suuttimen läpi virtaavan ilman suuntautumiseen, varsinkin jos se ja muu rakenne sen ympärillä muotoillaan niin, että aina- kin osa ilmasta kulkee ainakin osan ritilästä läpi.
Valon ja ilman suuntautumista voidaan tarkas- tella kuvien 11 ja 12 avulla.
Aiemmin on jo todettu, että valaisinosassa on edullisimmin puolijohdevalon- lähde ja optiikka puolijohdevalonlähteen tuottaman va- lon suuntaamiseksi tiettyyn ensimmäiseen sektoriin N etulevyn etupuolella.
Kuvassa 11 erään esimerkinomai- N sen ensimmäisen sektorin rajoja havainnollistavat kat- S 30 koviivat 1101 ja 1102. Ilman kulkutie voi olla järjes- 2 tetty suuntaamaan ilmakammiosta etulevyn etupuolelle z virtaava ilma tiettyyn toiseen sektoriin etulevyn etu- * puolella.
Erään esimerkinomaisen toisen sektorin rajo- & ja havainnollistavat katkoviivat 1103 and 1104. o 35 Tyypillisessä yhdistetyn valaisimen ja ilman- S vaihdon suuttimen sovellusympäristössä käyttäjä toden- näköisesti haluaa, että hänen henkilökohtaisesti sää-
tämänsä raitisilmavirtaus osuu häneen itseensä, mutta hänen henkilökohtaisesti säätämänsä valo osuu hiukan hänen eteensä.
Tämä johtuu siitä, että raitisilmavir- tauksen on tarkoitus viilentää ja raikastaa käyttäjän oloa, kun taas valon on tarkoitus valaista käyttäjän edessä olevaa kirjaa, käsityötä tai muuta kohdetta, jonka käyttäjä haluaa nähdä hyvin.
Jos suutinrungon kääntäminen nivelöintinsä varassa vaikuttaa samalla tavalla sekä valon että raitisilmavirtauksen suuntau- tumiseen, edellä kuvattuja käyttäjän tarpeita voi olla vaikea tyydyttää samanaikaisesti.
Tilanteen ratkaisemiseen on useita keinoja.
Eräs niistä on huolehtia kuvan 11 mukaisesti, että edellä mainittu toinen sektori (se, johon raitisilma- virtaus suuntautuu) kattaa laajemman avaruuskulman kuin edellä mainittu ensimmäinen sektori (se, johon valo suuntautuu). Tällöin vaikka käyttäjä suuntaisi valon edessään olevaan kohteeseen, ainakin osa rai- tisilmavirtauksesta osuu kuitenkin käyttäjään itseen- sä.
Toinen keino on esitetty kuvassa 12. Siinä valaisinosassa oleva optiikka on suunniteltu sel- laiseksi, että mainitun ensimmäisen sektorin keskiak- seli 1201 suuntautuu eri suuntaan kuin mainitun toisen sektorin keskiakseli 1202. Tällaisessa ratkaisussa on erityistä hyötyä siitä, että suljinmekanismi on jär- jestetty muuntamaan säädinosan kiertyvä liike valai- N sinosan nimenomaan lineaariseksi liikkumiseksi eikä N kiertyväksi, koska tällöin valon suuntautuminen käyt- S 30 täjän suhteen ei muutu, vaikka käyttäjä kiertäisi sää- 2 dinosaa muuttaakseen raitisilmavirtauksen voimakkuut- z ta.
Optisia välineitä, joilla valonlähteen säteilemä * valo saadaan suuntautumaan halutulla tavalla, tunne- & taan lukuisia ja niihin kuuluvat linssien lisäksi esi- o 35 merkiksi erilaiset peilit, prismat ja diffraktiiviset S mikrorakenteet ja kaikkien näiden yhdistelmät.
Eräsmelko yksinkertainen vaihtoehto on muotoilla valaisin-
osa niin, ettei se ole aksiaalisesti symmetrinen vaan sisältää viistoon suunnatun osuuden, joka suuntaa va- lonlähteen ja sen säteilemän valon haluttuun suuntaan. Esimerkkinä tästä on kuvan 13 esittämä valaisinosa 108, jossa viistoon suunnattua osuutta on merkitty viitenumerolla 1301.
Fdellä kuvatuille suoritusmuodoille on omi- naista aksiaalinen symmetria. Intuitiivisen käyttäjä- kokemuksen aikaansaamiseksi voi olla edullista, että säädinosa muodostaa pyöreän ulkokehän suutinrungon sillä puolella, joka suuntautuu etulevyn etupuolelle. Käyttäjän on helppo mieltää tällainen pyöreä ulkokehä säätimeksi, jota kiertämällä raitisilmavirtauksen voi- makkuus muuttuu. Käyttäjäkokemuksen intuitiivisuutta voidaan vielä lisätä muotoilemalla säädinosan muodos- tama pyöreä ulkokehä niin, että siinä on karhennus tai muu sellainen muoto, joka parantaa kitkaa ja/tai luo mielikuvan sormille tarkoitetusta pinnasta.
Aksiaalinen symmetria ei kuitenkaan ole ehdo- ton vaatimus. Muullakin tavalla voidaan toteuttaa rat- kaisuja, joissa suljinmekanismi on järjestetty muunta- maan säädinosan liike valaisinosan liikkumiseksi si- ten, että ilman kulkutien säätyvä rajoittaminen tapah- tuu valaisinosan näin aikaansaadun liikkumisen seu- rauksena. Kuva 14 esittää erään periaatteen, jossa säädinosa 106 on vipumainen ja kiinni suutinrungossa 103 kiertyvällä liitoksella, jonka kiertoakseli on N etulevyn 101 määräämän tason suuntainen. Toisiinsa so- N pivat hammastukset säädinosan 106 ja valaisinosan 108 S 30 välillä on järjestetty muuntamaan säädinosan 106 kier- 2 tyvä liike suutinrungon 103 suhteen valaisinosan 108 Ek lineaariseksi liikkumiseksi suutinrungon 103 suhteen * suunnassa, joka on oleellisesti kohtisuorassa etulevyä & 101 vastaan. Suljinmekanismin ne osat, jotka rajoitta- o 35 vat säätyvästi ilman kulkutietä 107 ilmakammiosta etu- S levyn 101 etupuolelle vasteena säädinosan 106 liikkee-
seen, voivat olla samanlaiset kuin esimerkiksi kuvien 3 tai 5 periaatetta noudattavissa ratkaisuissa.
Edellä esitettyjä keksinnön esimerkinomaisia suoritusmuotoja ei ole tarkoitettu rajoittaviksi, vaan ne esittävät eräitä esimerkkejä keksinnön tunnusomais- ten piirteiden toteuttamiseksi käytännössä. Piirteitä, jotka on esitetty tietyn suoritusmuodon yhteydessä, on mahdollista yhdistää piirteisiin, jotka on esitetty jonkin toisen suoritusmuodon yhteydessä, ellei tässä tekstissä erityisesti sanota toisin.
oO
N O N
O <Q o
O
I jami a © © ©
LO 00
O N

Claims (11)

PATENTTIVAATIMUKSET
1. Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suu- tin, jossa on: - etulevy (101) ja siinä aukko, - etulevyn (101) aukkoon kääntyvästi nivelöity suutin- runko (103), joka on järjestetty erottamaan etulevyn (101) takana oleva ilmakammio (105) etulevyn (101) etupuolesta, - säädinosa (106) sekä siihen mekaanisesti kytkeytyvä suljinmekanismi, joka on järjestetty säätyvästi ra- joittamaan ilman kulkutietä (107) ilmakammiosta (105) etulevyn (101) etupuolelle vasteena säädinosan (106) liikkeeseen;, ja jossa osana suljinmekanismia on valaisinosa (108) ja siinä valonlähde, joka on järjestetty tuottamaan valoa etulevyn (101) etupuolelle, tunnettu siitä, että - suljinmekanismi on järjestetty muuntamaan säädinosan (106) liike valaisinosan (108) liikkumiseksi siten, että mainittu ilman kulkutien (107) säätyvä rajoitta- minen tapahtuu valaisinosan (108) mainitun liikkumisen seurauksena.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että - suutinrungolla (103) ja säädinosalla (106) on yhtei- nen geometrinen keskiakseli (201), joka on oleellises- N ti etulevyä (101) vastaan kohtisuorassa, N - säädinosa (106) on kiinni suutinrungossa (103) kier- 3 tyvällä liitoksella (202), jolloin mainittu säädinosan 2 30 (106) liike on sen kiertyvä liike (203) mainitun yh- z teisen geometrisen keskiakselin (201) ympäri.
a O 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen yhdistetty O valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että > suljinmekanismi on järjestetty muuntamaan säädinosan (106) kiertyvä liike (203) suutinrungon (103) suhteenvalaisinosan (108) lineaariseksi liikkumiseksi suutin- rungon (103) suhteen suunnassa, joka on oleellisesti kohtisuorassa etulevya (101) vastaan.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että - säädinosassa (106) on ensimmäinen kierre (807), jon- ka pituusakseli on oleellisesti etulevyä (101) vastaan kohtisuorassa, - valaisinosassa (108) on ensimmäistä kierrettä (807) vastaava ja siihen istuva toinen kierre (808), - valaisinosan (108) ja suutinrungon (103) välillä on liukumekanismi (205), joka on järjestetty estämään va- laisinosan (108) kiertyminen suutinrungon (103) suh- teen.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että mainitussa liukumekanismissa (205) on rajoitin, joka on järjestetty estämään valaisinosaa (108) liikkumasta ulommas suutinrungosta (103) kuin mitä mainittu rajoi- tin sallii.
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mu- kainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että - valaisinosassa (108) on puolijohdevalonlähde ja op- tiikka (811) puolijohdevalonlähteen tuottaman valon N suuntaamiseksi tiettyyn ensimmäiseen sektoriin (1101, N 1102) etulevyn (101) etupuolella, 3 - mainittu ilman kulkutie (107) on järjestetty suun- S taamaan ilmakammiosta (105) etulevyn (101) etupuolelle = 30 virtaava ilma tiettyyn toiseen sektoriin (1103, 1104) c etulevyn (101) etupuolella.
O O 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen yhdistetty > valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että mainittu toinen sektori (1103, 1104) kattaa laajemmanavaruuskulman kuin mainittu ensimmäinen sektori (1101, 1102).
8. Patenttivaatimuksen 6 tai / mukainen yh- distetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että mainitun ensimmäisen sektorin keskiakseli (1201) suuntautuu eri suuntaan kuin mainitun toisen sektorin keskiakseli (1202).
9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mu- kainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että mainittu ilman kulkutie (107) kulkee rengasmaisesta aukosta, joka muodostuu sää- dinosassa (106) olevan reiän reunan (812) ja mainitus- sa reiässä olevan mainitun valaisinosan (108) väliin.
10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mu- kainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että suutinrungon (103) nivelöinti etulevyn (101) aukkoon on rakenteeltaan pallonivel, jossa suutinrungossa (103) olevat pallopinnan osat (802) on järjestetty liikkumaan etulevyn aukon reuno- jen (102) muodostamassa maljassa.
11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mu- kainen yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin, tunnettu siitä, että säädinosa (106) muodostaa pyöreän ulkokehän suutinrungon (103) sillä puolella, joka S 25 suuntautuu etulevyn (101) etupuolelle. &
O <Q
LO
O
I jami a © © ©
LO 00 o
N
FI20185666A 2018-07-31 2018-07-31 Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin FI128514B (fi)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20185666A FI128514B (fi) 2018-07-31 2018-07-31 Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin
EP19188738.9A EP3604004B1 (en) 2018-07-31 2019-07-29 Combined luminaire and air conditioning nozzle
ES19188738T ES2822296T3 (es) 2018-07-31 2019-07-29 Luminaria y boquilla de aire acondicionado combinadas
US16/526,204 US11400796B2 (en) 2018-07-31 2019-07-30 Combined luminaire and air conditioning nozzle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20185666A FI128514B (fi) 2018-07-31 2018-07-31 Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20185666A1 FI20185666A1 (fi) 2020-02-01
FI128514B true FI128514B (fi) 2020-06-30

Family

ID=67658237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20185666A FI128514B (fi) 2018-07-31 2018-07-31 Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11400796B2 (fi)
EP (1) EP3604004B1 (fi)
ES (1) ES2822296T3 (fi)
FI (1) FI128514B (fi)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3086585B1 (fr) * 2018-09-27 2020-09-04 Valeo Systemes Thermiques Aerateur de vehicule automobile, dispositif et procede de gestion thermique utilisant un tel aerateur de vehicule automobile
US11235643B2 (en) * 2018-11-27 2022-02-01 Scott Bradley Baker Air vent assembly and control system
CN113183870B (zh) * 2021-06-10 2022-10-28 杭州圆石滩科技有限公司 一种分段式车侧灯及其安装结构

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3113502A (en) * 1961-07-25 1963-12-10 Wemac Co Valve device
US3299797A (en) 1964-09-02 1967-01-24 John P Dry Combined air diffuser and lighting fixture
DE1219346B (de) 1964-10-27 1966-06-16 Carl Wilhelm Cleff K G Vorrichtung zur Belueftung des Innenraumes von Fahrzeugen, vornehmlich Kraftfahrzeug-Deckenbeluefter
US4142227A (en) * 1977-05-23 1979-02-27 Gulton Industries, Inc. Combination passenger reading light and air ventilator
SE404493B (sv) 1977-12-16 1978-10-09 Nederman Bill P Ph Anordning for upptagning eller avgivning av gaser
JPH10154414A (ja) 1996-11-26 1998-06-09 Matsushita Electric Works Ltd 照明器具
KR100995670B1 (ko) 2008-12-11 2010-11-19 강남필터 주식회사 조명장치가 내장된 에어 디퓨져
US8858047B2 (en) 2011-02-03 2014-10-14 Zodiac Aerotechnics Passenger light cooling
KR20140073235A (ko) 2012-12-06 2014-06-16 오수건 차량의 에어 덕트용 그릴 시스템
US9045235B2 (en) * 2013-07-31 2015-06-02 Zodiac Aerotechnics Service device, passenger service unit, fuselage of an aircraft, method for installing the service device
US9267658B2 (en) 2013-11-01 2016-02-23 GM Global Technology Operations LLC Integral air vent and lamp assembly
KR101551089B1 (ko) * 2014-05-12 2015-09-07 현대자동차주식회사 에어벤트를 갖는 자동차용 실내등
DE102014018302B4 (de) * 2014-12-10 2023-10-05 Mercedes-Benz Group AG Belüftungsvorrichtung
DE102016011703B4 (de) 2016-09-29 2019-05-16 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Auslassvorrichtung und Auslass-System
CN106369785B (zh) 2016-10-28 2022-01-14 珠海格力电器股份有限公司 带有照明功能的散流器及包括该散流器的空调

Also Published As

Publication number Publication date
EP3604004A1 (en) 2020-02-05
EP3604004B1 (en) 2020-08-05
ES2822296T3 (es) 2021-04-30
FI20185666A1 (fi) 2020-02-01
US20200039327A1 (en) 2020-02-06
US11400796B2 (en) 2022-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI128514B (fi) Yhdistetty valaisin ja ilmanvaihdon suutin
US9523490B2 (en) Reflectors and reflector orientation feature to prevent non-qualified trim
US8348459B2 (en) Surgical light
US20120106187A1 (en) Vehicle lamp
CN110332498A (zh) 汽车和具有附加壳体的汽车照明灯
JPWO2010084546A1 (ja) 照明装置
US20110019391A1 (en) Sun visor with lighting device
EP3130840A2 (en) Light module with incorporated lens
US20170138557A1 (en) Vehicular signal and daytime running light assemblies with uniform illumination
US9568160B2 (en) Lamp with a reflector
JP2008097848A (ja) 車両用灯具
US20090122546A1 (en) Movable Lighting System Providing Adjustable Illumination Zone
KR20150131143A (ko) 방향 램프를 위한 광학 시스템
CN113840747A (zh) 用于车辆的出风机构
EP2924348B1 (en) Lighting apparatus
US9328893B2 (en) Luminaire with a lampshade
KR102151335B1 (ko) 스위치기어 캐비닛 내부를 조명하기 위한 스위치기어 캐비닛 라이트
CN103867988B (zh) 用于机动车前照灯的发光装置和配备有所述装置的前照灯
KR20110000723U (ko) 회전식 램프덮개 구조
US20080049439A1 (en) Light bar assembly
JP6459252B2 (ja) 車両用灯具
JP6594125B2 (ja) 車両のクリアランスランプ構造
CN113251384A (zh) 光准直组件和发光装置
US10781995B2 (en) Lighting apparatus
JP6478216B2 (ja) 照明装置及び車両用照明装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 128514

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B