KR102463426B1 - 자동차용 엔진 마운트 - Google Patents

자동차용 엔진 마운트 Download PDF

Info

Publication number
KR102463426B1
KR102463426B1 KR1020170158370A KR20170158370A KR102463426B1 KR 102463426 B1 KR102463426 B1 KR 102463426B1 KR 1020170158370 A KR1020170158370 A KR 1020170158370A KR 20170158370 A KR20170158370 A KR 20170158370A KR 102463426 B1 KR102463426 B1 KR 102463426B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rubber
fluid
housing
engine mount
engine
Prior art date
Application number
KR1020170158370A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190060301A (ko
Inventor
김승원
김효석
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170158370A priority Critical patent/KR102463426B1/ko
Priority to US16/055,108 priority patent/US10618397B2/en
Priority to CN201810959905.XA priority patent/CN109838496B/zh
Publication of KR20190060301A publication Critical patent/KR20190060301A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102463426B1 publication Critical patent/KR102463426B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/085—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by features of plastics springs; Attachment arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1283—Adjustable supports, e.g. the mounting or the characteristics being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/103—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by method of assembly, production or treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/16—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially specially adapted for receiving axial loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진 마운트를 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 어셈블리와, 러버 어셈블리에 대하여 탈거 가능하게 조립되는 유체 봉입 어셈블리로 구성하여, 엔진 마운트로부터 엔진을 탈거하지 않은 상태에서 유체 봉입 어셈블리만을 일반인이 쉽게 탈거하면서 엔진 마운트 튜닝 작업을 수행할 수 있도록 한 자동차용 엔진 마운트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 엔진 마운트{ENGINE MOUNT FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 엔진 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 어셈블리에 대하여 유체 봉입 어셈블리를 손쉽게 탈거 가능한 구조로 개선시킨 새로운 구조의 자동차용 엔진 마운트에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진룸에 엔진 및 변속기를 포함하는 파워트레인을 장착할 때, 엔진이 장착 및 지지되는 위치에는 진동 제어를 위한 엔진 마운트가 적용되고 있다.
상기 엔진 마운트는 차종별 파워트레인의 진동 특성이 다르고, 더욱이 다른 시스템(서스펜션, 바디 등) 사양에 따라 진동 제어를 위한 튜닝이 필요한 부품 중 하나이다.
차량의 양산 및 출고 이후, 고객마다 느끼는 진동 특성이 다르고, 좋아하는 진동 특성이 다르기 때문에 엔진 마운트를 다른 사양으로 교체하는 등의 튜닝을 하고 있으며, 엔진 마운트를 튜닝하는 이유는 엔진 마운트가 직접적인 진동 전달계 역할을 하므로 비용 대비 효과를 크게 느낄 수 있기 때문이다.
그러나, 엔진 마운트 튜닝은 일반인이 직접 수행하기 어려우며, 그 이유는 엔진룸으로부터 엔진을 탈거해야 하고, 엔진 마운트를 완전 탈거하여 새로운 튜닝품을 장착해야 하므로, 전문 정비사 및 전문적인 장비 시설을 갖춘 곳에서만 가능하기 때문이다.
예를 들어, 첨부한 도 11에 도시된 바와 같이 엔진 마운트(100)가 차체(102)에 장착된 상태에서 엔진마운트(100)의 상단부와 엔진(200) 간에 연결된 서포트 브라켓(202)을 제거하여 엔진(200)을 탈거한 다음, 엔진 마운트(100)를 차체(102)로부터 분리하여 새로운 튜닝품을 장착해야 하므로, 엔진 마운트 튜닝 작업은 전문 정비사 및 전문적인 장비 시설을 갖춘 곳에서만 가능하다.
이에, 엔진 마운트 튜닝은 일반 고객이 널리 이용하지 못하고 있는 실정에 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엔진 마운트를 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 어셈블리와, 러버 어셈블리에 대하여 탈거 가능하게 조립되는 유체 봉입 어셈블리로 구성하여, 엔진 마운트로부터 엔진을 탈거하지 않은 상태에서 유체 봉입 어셈블리만을 일반인이 쉽게 탈거하면서 엔진 마운트 튜닝 작업을 수행할 수 있도록 한 자동차용 엔진 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 하우징을 갖는 러버 어셈블리와, 상기 러버 어셈블리의 러버 하우징 내에 탈거 가능하게 조립되는 유체 하우징을 갖는 유체 봉입 어셈블리로 구성하여, 엔진 마운트 튜닝 작업시 유체 봉입 어셈블리를 러버 어셈블리의 상부로부터 탈거할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트를 제공한다.
상기 러버 어셈블리는: 상부가 개방된 구조로 구비되어 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 하우징; 코어볼트를 갖는 제1코어를 감싸면서 러버 하우징의 바닥면에 가류 형성되는 제1메인러버; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 러버 하우징의 내경면에는 러버 하우징의 최상단에서 하방향으로 연장된 직선형의 잠금유도홈과, 이 잠금유도홈의 하단에서 직각방향으로 연장된 잠금홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 코어볼트는 러버 하우징의 바닥으로부터 돌출되어 차체 마운팅 브라켓과 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 러버 하우징의 외경면에는 엔진 마운팅 브라켓과 결합되는 결합단이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 유체 봉입 어셈블리는: 러버 하우징의 상부 개방부를 통해 탈거 가능하게 삽입 체결되는 유체 하우징; 유체 하우징의 내부 상단 위치에 배치되어 유체의 상부쪽 기밀 유지를 하는 다이어프레임; 유체의 상하방향 흐름 경로를 갖는 구조로 구비되어 다이어프레임의 저부에 적층되는 오리피스 구조물; 오리피스 구조물의 중앙 개방부에 적층되어 상부 유체실과 하부 유체실을 구분하는 멤브레인; 상면 테두리 부분이 오리피스 구조물의 저면 테두리에 적층 지지되는 동시에 외둘레면이 유체 하우징의 내경면에 밀착되어 유체의 하부쪽 기밀 유지를 하고, 저면은 러버 어셈블리의 제1메인러버 상면에 밀착되는 제2메인러버; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 유체 하우징의 하단부에는 제2메인러버의 저면 테두리에 잠금 결합되는 다수의 후크가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2메인러버의 테두리 부분에는 제2코어가 내장되고, 이 제2코어의 하단부는 다수의 후크가 잠금 결합되는 대상이 되도록 제2메인러버의 저면을 통해 돌출되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유체 하우징의 외경면에는 러버 하우징의 직선형 잠금유도홈을 따라 슬라이드된 후 잠금홀에 잠금 삽입되는 잠금돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유체 하우징의 상면에는 유체 하우징을 잠금 또는 잠금해제 방향으로 회전 조작시키기 위한 손잡이가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 엔진 마운트로부터 엔진을 탈거하지 않은 상태에서 유체 봉입 어셈블리만을 쉽게 탈거할 수 있도록 함으로써, 일반인도 엔진 마운트 튜닝 작업을 손쉽게 수행할 수 있다.
둘째, 엔진 마운트 튜닝시 엔진 마운트 전체를 교체하지 않아도 되므로, 소비자 입장에서 부품 공용화에 따른 튜닝 부품 가격의 절감 효과를 얻을 수 있다.
셋째, 러버 어셈블리에 여러 가지 형태의 다양한 유체 봉입 어셈블리를 물리적으로 결합함으로써, 새로운 진동 제어 특성값 및 최적의 진동 제어 특성값을 얻을 수 있다.
넷째, 러버 어셈블리에서 X,Y,Z 방향의 진동을 제어하고, 유체 봉입 어셈블리에서 Z 방향의 진동을 더 제어하게 되므로, 엔진 진동 제어에 유리한 점이 있다.
다섯째, 소비자의 취향(예, 공회전 진동을 중요시하는 소비자)에 따라 유체 봉입 어셈블리를 완전히 탈거한 채, 러버 어셈블리만에 의한 진동 제어가 가능한 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 러버 어셈블리 제작 과정을 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 러버 어셈블리를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 유체 봉입 어셈블리 조립 과정을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 러버 어셈블리에 유체 봉입 어셈블리를 장착하는 과정을 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 러버 어셈블리와 유체 봉입 어셈블리를 조립시킨 상태를 도시한 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 러버 어셈블리로부터 유체 봉입 어셈블리를 분리시킨 상태를 도시한 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 유체 봉입 어셈블리의 제2메인러버에 보조코어를 적용한 예를 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 장착 및 탈거 상태를 도시한 사시도,
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 진동 소음 측정 결과를 도시한 그래프,
도 11은 기존의 엔진 마운트 교체 과정을 도시한 개략도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명은 엔진 마운트를 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 어셈블리와, 러버 어셈블리의 상부에 탈거 가능하게 조립되는 유체 봉입 어셈블리로 구성하여, 일반인들도 유체 봉입 어셈블리만을 쉽게 탈거하여 엔진 마운트 튜닝 작업을 용이하게 실시할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 구성 중 러버 어셈블리 및 그 제작 과정을 나타내며, 도면부호 110은 러버 어셈블리를 지시한다.
상기 러버 어셈블리(110)는 러버 하우징(112)과, 러버하우징(112)의 내부에 배치되는 코어볼트(113)를 갖는 제1코어(114)와, 제1코어(114)를 감싸는 동시에 러버 하우징(112)의 바닥면에 접착되게 가류 형성되는 제1메인러버(115)를 포함하여 구성된다.
상기 러버 하우징(112)은 상부가 개방되고, 바닥면에는 코어볼트 돌출을 위한 홀이 형성된 원통형 구조로 구비되어, 차체와 엔진 간에 연결된다.
상기 제1코어(114)는 제1메인러버(115)의 내부에 존재하며 제1메인러버(115)의 골격체 역할을 하고, 상기 코어볼트(113)는 제1코어(114)의 제작시 제1코어(114)의 내부에 일체로 내장된다.
이때, 상기 코어볼트(113)는 러버 하우징(112)의 바닥면에 형성된 홀을 통하여 돌출되는 상태가 되며, 도 5에서 보듯이 상기 코어볼트(113)는 러버 하우징(112)의 바닥으로부터 돌출된 코어볼트(113)는 차체와 결합되는 차체 마운팅 브라켓(130)에 볼팅된다.
상기 제1메인러버(115)는 제1코어(114)의 외면을 감싸는 동시에 러버 하우징(112)의 바닥면에 가류 형성되어, 차량 주행 진동 및 엔진으로부터 입력되는 진동 등 X,Y,Z 방향의 진동을 흡수 제거하는 제어를 하게 된다.
특히, 상기 러버 어셈블리(110)에 대하여 유체 봉입 어셈블리(120)를 삽입 및 잠금시키기 위하여, 상기 러버 하우징(112)의 내경면에서 원주방향을 따라 최소 3곳 위치에는 러버 하우징(112)의 최상단에서 하방향으로 일정 거리 연장되는 직선형의 잠금유도홈(116)이 형성되고, 이 잠금유도홈(116)의 하단에서 직각방향으로 연장되는 잠금홀(117)이 형성된다.
또한, 상기 러버 하우징(112)의 외경면에는 엔진과 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(132)에 볼팅되는 결합단(118)이 돌출 형성된다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 유체 봉입 어셈블리 및 그 조립 과정을 나타내며, 도면부호 120은 유체 봉입 어셈블리를 지시한다.
상기 유체 봉입 어셈블리(120)는 러버 어셈블리(110)의 러버 하우징(112)에 탈거 가능하게 체결되는 유체 하우징(121)을 포함한다.
상기 유체 하우징(121)의 하단부에는 후술하는 바와 같이 제2메인러버(125)의 저면을 통해 돌출되는 제2코어(126)에 걸리며 잠금 결합되는 다수의 후크(127)가 일체로 형성된다.
또한, 상기 유체 하우징(121)의 외경면에는 상기 러버 하우징(112)의 직선형 잠금유도홈(116)을 따라 슬라이드된 후 잠금홀(117)에 잠금 삽입되는 잠금돌기(128)가 일체로 형성된다.
또한, 상기 유체 하우징(121)의 상면에는 러버 어셈블리(110)에 대하여 유체 봉입 어셈블리(120)를 삽입 장착한 후, 유체 봉입 어셈블리(120)를 잠금시키거나 또는 잠금 해제시키기 위하여 유체 하우징(121)을 잠금 또는 잠금해제 방향으로 회전 조작시키기 위한 손잡이(129)가 일체로 형성된다.
이러한 구조로 구비된 상기 유체 하우징(121) 내에 유체 봉입 어셈블리를 구성하는 각 부품들이 적층 조립되는 바, 먼저 상기 유체 하우징(121)의 내부 상단 위치에 유체의 상부쪽 기밀 유지를 위한 다이어프레임(122)이 배치된다.
이어서, 상기 다이어프레임(122)의 저부에는 유체의 상하방향 흐름 경로 즉, 상부유체실과 하부유체실 간의 유체 흐름 경로를 갖는 오리피스 구조물(123)이 이격된 상태로 적층된다.
연이어, 상기 오리피스 구조물(123)의 중앙 개방부에 상부 유체실과 하부 유체실을 구분하는 멤브레인(124)이 적층된다.
다음으로, 상기 오리피스 구조물(123)의 저면 테두리에 제2메인러버(125)가 적층된다.
보다 상세하게는, 상기 제2메인러버(125)의 상면 테두리 부분이 오리피스 구조물의 저면 테두리에 적층 지지되는 동시에 제2메인러버(125)의 외둘레면이 유체 하우징(121)의 내경면에 밀착되어 유체의 하부쪽 기밀 유지를 하게 된다.
바람직하게는, 상기 제2메인러버(125)의 테두리 부분에는 제2코어(126)가 내장되고, 이 제2코어(126)의 하단부는 제2메인러버(125)의 저면을 통해 아래쪽으로 돌출된다.
상기 제2코어(126)의 하단부가 제2메인러버(125)의 저면을 통해 일부가 돌출되는 이유는 유체 하우징(121)의 후크(127)가 탄성력을 갖는 제2메인러버(125)에 걸리지 않고, 단단한 금속재인 제2코어(126)에 걸려서 후크(127)의 견고한 잠금이 이루어질 수 있도록 함에 있다.
한편, 상기 다이어프레임(122)과 멤브레인(124) 사이 공간이 상부 유체실(120-1)로 형성되고, 상기 멤브레인(124)과 제2메인러버(125) 사이 공간이 하부 유체실(120-2)로 형성된다.
이때, 상기 상부 유체실(120-1) 또는 하부 유체실(120-2)로 유체가 주입되는 바, 유체 하우징(121)과 오리피스 구조물(123)에 작은 홀을 뚫어서 유체를 주입하면 오리피스 구조물(123)의 유체 흐름 경로를 통해 상부 유체실(120-1) 또는 하부 유체실(120-2)로 유체가 용이하게 주입될 수 있고, 유체 하우징(121)과 오리피스 구조물(123)에 형성된 작은 홀은 강구로 막아서 실링 처리된다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트의 러버 어셈블리에 유체 봉입 어셈블리를 장착하는 과정을 나탄내다.
상기와 같이 제작된 러버 어셈블리(110)에 대하여 유체 봉입 어셈블리(120)가 탈거 가능하게 장착된다.
이를 위해, 상기 유체 하우징(121)을 러버 하우징(112)의 상부 개방부를 통해 삽입하되, 러버 하우징(112)의 직선형 잠금유도홈(116)에 대하여 유체 하우징(121)의 잠금돌기(128)를 상하로 일치시킨 상태에서 삽입한다.
이에, 상기 잠금돌기(128)가 직선형 잠금유도홈(116)을 따라 하방향으로 슬라이드 이동되고, 연이어 유체 하우징(121)의 손잡이(129)를 잡고 잠금방향으로 호전시키면 상기 잠금돌기(128)가 잠금홀(117)에 잠금 삽입됨으로써, 도 5에서 보듯이 러버 어셈블리(110)에 대한 유체 봉입 어셈블리(120)의 장착이 이루어진다.
반면, 상기 러버 어셈블리(110)으로부터 유체 봉입 어셈블리(120)를 탈거할 때에는 유체 하우징(121)의 손잡이(129)를 잡고 잠금 해제방향으로 회전시킨 다음, 유체 하우징(121)을 들어올림으로써, 도 6에서 보듯이 러버 어셈블리(110)로부터 유체 봉입 어셈블리(120)가 손쉽게 탈거되는 상태가 된다.
이때, 상기와 같이 러버 어셈블리(110)에 대하여 유체 봉입 어셈블리(120)가 장착 완료되면, 상기 제2메인러버(125)의 저면은 도 5에서 보듯이 러버 어셈블리(110)의 제1메인러버(115) 상면에 밀착되는 상태가 된다.
이와 같이 상기 러버 어셈블리(110)에 대하여 유체 봉입 어셈블리(120)가 장착 완료된 후, 상기 코어볼트(113)를 차체와 결합되는 차체 마운팅 브라켓(130)에 볼팅하고, 또한 상기 러버 하우징(112)의 외경면에 형성된 결합단(118)과 엔진과 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(132) 간을 볼팅함으로써, 도 8에서 보듯이 본 발명에 따른 엔진 마운트가 엔진과 차체 간에 연결되며 장착 완료된다.
따라서, 상기 러버 어셈블리(110)의 제1메인러버(115)에서 차량 주행 진동 및 엔진으로부터 입력되는 진동 등 X,Y,Z 방향의 진동을 흡수 제거하는 제어를 하게 된다.
또한, 상기 유체 봉입 어셈블리(120)의 제2메인러버(125)는 차량 주행 진동 및 엔진으로부터 입력되는 진동 등 Z 방향의 진동을 흡수 제거하는 제어를 하게 되고, 상기 제2메인러버(125)의 상하 변형시 상부유체실(120-1)의 유체가 오리피스 구조뮬(123)의 유체 흐름 경로를 통과하여 하부 유체실(120-2)로 이동되거나, 하부유체실(120-2)의 유체가 오리피스 구조뮬(123)의 유체 흐름 경로를 통과하여 상부 유체실(120-1)로 이동되며 제2메인러버(125)와 함께 Z 방향의 진동을 흡수 제거하는
이때, 상기 유체 봉입 어셈블리(120)의 제2메인러버(125)는 유체를 봉입하는 역할 외에 Z 방향(차체 상하방향)의 진동 제어를 위하여 사용되며, 러버 어셈블리(110)의 제1메인러버(115)에서 X 방향(차체 길이방향) 및 Y 방향(차체 폭 방향)의 진동 제어시 제2메인러버(125)와 미끌리는 동작을 하게 된다.
한편, 상기 유체 봉입 어셈블리(120)의 제2메인러버(125)가 진동에 의하여 상하로 변형되며 진동을 흡수 제거할 때, 상하 변형량이 과대하여 진동 흡수를 위한 손실계수가 발생할 수 있는 바, 이에 첨부한 도 7에서 보듯이 제2메인러버(125)의 내부 중심부에 별도의 보조코어(125-1)를 내재시킴으로써, 손실계수가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 시험예로서, 상기 러버 어셈블리에 대하여 유체 봉입 어셈블리로 탈거 가능하게 구성한 본 발명의 엔진 마운트에 대한 가속 부밍 시험 및 아이들 상태에서의 소음 발생 시험을 실시하였는 바, 그 결과는 첨부한 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같다.
도 9에서 보듯이 가속 부밍 시험 결과, 본 발명의 엔진마운트는 진동 소음 중 고주파 성분이 기존의 일반적인 엔진마운트에 비하여 더 제거됨을 알 수 있었고, 또한 도 10에서 보듯이 아이들 상태에서의 소음 발생 시험 결과에서도 진동 소음 중 고주파 성분이 기존의 일반적인 엔진마운트에 비하여 더 제거됨을 알 수 있었으며, 이러한 시험 결과는 본 발명의 엔진마운트가 고주파 진동 소음을 제거하는 성능을 나타냄을 증거하는 것이다.
한편, 소비자의 취향(예, 공회전 진동을 중요시하는 소비자)에 따라 유체 봉입 어셈블리를 완전히 탈거한 상태에서 차량을 주행이 이루어지더라도, 러버 어셈블리만에 의한 진동 제어가 가능하다.
100 : 엔진 마운트
102 : 차체
110 : 러버 어셈블리
112 : 러버 하우징
113 : 코어볼트
114 : 제1코어
115 : 제1메인러버
116 : 잠금유도홈
117 : 잠금홀
118 : 결합단
120 : 유체 봉입 어셈블리
120-1 : 상부 유체실
120-2 : 하부 유체실
121 : 유체 하우징
122 : 다이어프레임
123 : 오리피스 구조물
124 : 멤브레인
125 : 제2메인러버
125-1 : 보조코어
126 : 제2코어
127 : 후크
128 : 잠금돌기
129 : 손잡이
130 : 차체 마운팅 브라켓
132 : 엔진 마운팅 브라켓
200 : 엔진
202 : 서포트 브라켓

Claims (10)

  1. 차체와 엔진 간에 연결되는 러버 하우징을 갖는 러버 어셈블리와, 상기 러버 어셈블리의 러버 하우징 내에 탈거 가능하게 조립되는 유체 하우징을 갖는 유체 봉입 어셈블리로 구성하여, 엔진 마운트 튜닝 작업시 유체 봉입 어셈블리를 러버 어셈블리의 상부로부터 탈거할 수 있도록 하되,
    상기 러버 어셈블리는:
    상부가 개방된 구조로 구비되어 엔진과의 연결을 위한 엔진 마운팅 브라켓과 결합되는 러버 하우징;
    차체와의 연결을 위한 차체 마운팅 브라켓과 결합되는 코어볼트를 갖는 제1코어;
    상기 제1코어를 감싸면서 러버 하우징의 바닥면에 가류 형성되는 제1메인러버;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 러버 하우징의 내경면에는 러버 하우징의 최상단에서 하방향으로 연장된 직선형의 잠금유도홈과, 이 잠금유도홈의 하단에서 직각방향으로 연장된 잠금홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 코어볼트는 러버 하우징의 바닥으로부터 돌출되어 차체 마운팅 브라켓과 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 러버 하우징의 외경면에는 엔진 마운팅 브라켓과 결합되는 결합단이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 유체 봉입 어셈블리는:
    러버 하우징의 상부 개방부를 통해 탈거 가능하게 삽입 체결되는 유체 하우징;
    유체 하우징의 내부 상단 위치에 배치되어 유체의 상부쪽 기밀 유지를 하는 다이어프레임;
    유체의 상하방향 흐름 경로를 갖는 구조로 구비되어 다이어프레임의 저부에 적층되는 오리피스 구조물;
    오리피스 구조물의 중앙 개방부에 적층되어 상부 유체실과 하부 유체실을 구분하는 멤브레인; 및
    상면 테두리 부분이 오리피스 구조물의 저면 테두리에 적층 지지되는 동시에 외둘레면이 유체 하우징의 내경면에 밀착되어 유체의 하부쪽 기밀 유지를 하고, 저면은 러버 어셈블리의 제1메인러버 상면에 밀착되는 제2메인러버;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 유체 하우징의 하단부에는 제2메인러버의 저면 테두리에 잠금 결합되는 다수의 후크가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 제2메인러버의 테두리 부분에는 제2코어가 내장되고, 이 제2코어의 하단부는 다수의 후크가 잠금 결합되는 대상이 되도록 제2메인러버의 저면을 통해 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 유체 하우징의 외경면에는 러버 하우징의 직선형 잠금유도홈을 따라 슬라이드된 후 잠금홀에 잠금 삽입되는 잠금돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 유체 하우징의 상면에는 유체 하우징을 잠금 또는 잠금해제 방향으로 회전 조작시키기 위한 손잡이가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트.
KR1020170158370A 2017-11-24 2017-11-24 자동차용 엔진 마운트 KR102463426B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170158370A KR102463426B1 (ko) 2017-11-24 2017-11-24 자동차용 엔진 마운트
US16/055,108 US10618397B2 (en) 2017-11-24 2018-08-05 Engine mount for vehicle
CN201810959905.XA CN109838496B (zh) 2017-11-24 2018-08-22 用于车辆的发动机悬置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170158370A KR102463426B1 (ko) 2017-11-24 2017-11-24 자동차용 엔진 마운트

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190060301A KR20190060301A (ko) 2019-06-03
KR102463426B1 true KR102463426B1 (ko) 2022-11-03

Family

ID=66634364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170158370A KR102463426B1 (ko) 2017-11-24 2017-11-24 자동차용 엔진 마운트

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10618397B2 (ko)
KR (1) KR102463426B1 (ko)
CN (1) CN109838496B (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102598526B1 (ko) * 2018-06-29 2023-11-03 현대자동차주식회사 자동차용 엔진 마운트
KR20200136704A (ko) * 2019-05-28 2020-12-08 현대자동차주식회사 유체 봉입형 엔진 마운트
KR20210121632A (ko) * 2020-03-31 2021-10-08 현대자동차주식회사 자동차용 엔진마운트
KR20210125645A (ko) * 2020-04-08 2021-10-19 현대자동차주식회사 엔진 마운트

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080296852A1 (en) * 2007-05-31 2008-12-04 Shand Mark A Plug-in body mount damping device for vehicles
US20140246558A1 (en) * 2012-02-14 2014-09-04 Tokai Rubber Industries, Ltd. Vibration damping device
JP2015025516A (ja) * 2013-07-26 2015-02-05 株式会社ブリヂストン 防振装置
JP2017180779A (ja) * 2016-03-31 2017-10-05 山下ゴム株式会社 液封防振装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4114879A1 (de) * 1991-05-07 1992-11-12 Freudenberg Carl Fa Federratenumschaltbares motorlager
KR100570014B1 (ko) * 2004-05-06 2006-04-10 기아자동차주식회사 자동차의 유체형 엔진 마운트
KR100809035B1 (ko) * 2006-05-17 2008-03-04 (주)디티알 부시형 유체봉입식 고무 마운트 및 그 제조방법
KR20070025654A (ko) * 2005-09-05 2007-03-08 기아자동차주식회사 자동차용 엔진 마운트 구조
KR20090090071A (ko) * 2008-02-20 2009-08-25 주식회사 만도 전동식 브레이크용 주차 케이블의 연결장치
JP2009243511A (ja) * 2008-03-28 2009-10-22 Tokai Rubber Ind Ltd 自動車用の流体封入式エンジンマウント
JP5719780B2 (ja) * 2011-03-15 2015-05-20 住友理工株式会社 防振装置
CN104088955B (zh) * 2014-07-03 2016-01-20 重庆大学 基于混合模式的发动机磁流变液压悬置
KR101628532B1 (ko) * 2014-11-18 2016-06-08 현대자동차주식회사 자동차용 액티브 엔진 마운트
KR101816393B1 (ko) * 2016-04-29 2018-01-08 현대자동차주식회사 차량용 엔진 마운트
CN105822715B (zh) * 2016-05-04 2018-02-09 亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司 一种流道可变的半主动悬置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080296852A1 (en) * 2007-05-31 2008-12-04 Shand Mark A Plug-in body mount damping device for vehicles
US20140246558A1 (en) * 2012-02-14 2014-09-04 Tokai Rubber Industries, Ltd. Vibration damping device
JP2015025516A (ja) * 2013-07-26 2015-02-05 株式会社ブリヂストン 防振装置
JP2017180779A (ja) * 2016-03-31 2017-10-05 山下ゴム株式会社 液封防振装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN109838496B (zh) 2021-11-26
US20190160933A1 (en) 2019-05-30
US10618397B2 (en) 2020-04-14
KR20190060301A (ko) 2019-06-03
CN109838496A (zh) 2019-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102463426B1 (ko) 자동차용 엔진 마운트
KR102496490B1 (ko) 엔진 마운트 및 그 제조방법
EP2273150B1 (en) Vibration isolating apparatus
US8998186B2 (en) Hydraulic mount for vehicle
US20170267090A1 (en) Structure for fastening engine mount
KR20200002086A (ko) 자동차용 엔진 마운트
KR101816393B1 (ko) 차량용 엔진 마운트
US6416102B1 (en) Vehicle body mount with anti-rotation feature
US20140151528A1 (en) Dynamic damper for vehicle
EP3287662A1 (en) Hydraulic engine mount with two channels
US11571927B2 (en) Wheel with sound absorber
US20210300169A1 (en) Engine mount for vehicle
KR102144756B1 (ko) 자동차용 인슐레이션 장착 구조
KR102575440B1 (ko) 자동차용 엔진 마운트 및 이의 제조 방법
US11618220B2 (en) Part for connection to at least one further part, method for connecting a part to at least one further part, and composite part
KR101488645B1 (ko) 자동차 배기관용 행거
US20030116948A1 (en) Gas generator for a steering wheel airbag of a motor vehicle
CN214822330U (zh) 一种车轮谐振器安装结构及汽车
KR101474824B1 (ko) 차량용 공조케이스 실링장치
JPS6145124A (ja) 防振装置
KR102552503B1 (ko) 자동차 휠의 공명기
KR102057100B1 (ko) 공명기가 형성된 차량용 휠
KR101654849B1 (ko) 자동차용 윈도우 승강장치
CN213261848U (zh) 一种控制臂总成及汽车
KR102197944B1 (ko) 자동차용 주유구 어셈블리 지지용 브라켓

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant