KR102425329B1 - 승강장 안전발판 시스템 - Google Patents

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KR102425329B1 KR1020200129687A KR20200129687A KR102425329B1 KR 102425329 B1 KR102425329 B1 KR 102425329B1 KR 1020200129687 A KR1020200129687 A KR 1020200129687A KR 20200129687 A KR20200129687 A KR 20200129687A KR 102425329 B1 KR102425329 B1 KR 102425329B1
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편명범
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas

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Abstract

본 발명은 승강장과 전동차 사이에 발판이 돌출되어 승차나 하차 시에 발이 전동차의 전동문과 승강장 사이의 공간 아래로 빠지지는 것을 방지할 수 있는 안전 발판 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 승강장 안전발판 시스템은 스크린 도어가 설치된 승강장에서 전동차를 향하여 돌출되어 갭을 커버하며, 승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치된 제1 발판, 승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치되며 상기 제1 발판과 평행하게 배치된 제2 발판, 상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제1 발판을 밀어서 돌출시키는 제1 구동부재, 상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제2 발판을 밀어서 돌출시키는 제2 구동부재, 및 상기 발판과 상기 승강장 사이에 설치되어 상기 발판을 내측으로 당기는 탄성부재를 포함할 수 있다.

Description

승강장 안전발판 시스템{PLATFORM SAFTY FOOTING SYSTEM}
본 발명은 지하철 등의 승강장에서 전동차와의 사이에 돌출되어 안전사고를 방지할 수 있는 승강장 안전발판 시스템에 관한 것이다.
현재 도심에서 출퇴근시와 같이 많은 사람을 한꺼번에 빠르고 안전하게 수송하기 위해 건설하고 있는 지하철 및 전철에 있어 일부 승강장의 경우 전동차문 위치와 승강장의 끝단 위치가 간격을 두고 떨어진 상태에서 전동차의 전동문이 열고 닫혀 지는 관계로 안전사고가 자주 발생하고 있다.
특히 노약자나 어린이의 경우 많은 인파로 인해 자칫 열차 내로 밀려 들어갈 경우 발을 헛 딛어 승강장과 전동차문 사이의 공간에 발이 빠져 사고가 나는 경우가 많이 있으며, 또한 장애자가 휠체어나 전기보조차를 이용할 경우 타이어부분이 승강장과 전동차 문 사이의 공간에 끼어 다른 승객들의 원활한 승차를 방해할 뿐 아니라 이로 인해 전동차가 운행을 정시에 출발하지 못하는 경우가 있으며, 또한 안전사고를 당하는 경우가 증가하고 있는 실정이다.
본 발명의 목적은 승강장과 전동차 사이에 발판이 돌출되어 승차나 하차 시에 발이 전동차의 전동문과 승강장 사이의 공간 아래로 빠지지는 것을 방지할 수 있는 승강장 안전 발판 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 승강장 안전발판 시스템은 스크린 도어가 설치된 승강장에서 전동차를 향하여 돌출되어 갭을 커버하며, 승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치된 제1 발판, 승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치되며 상기 제1 발판과 평행하게 배치된 제2 발판, 상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제1 발판을 밀어서 돌출시키는 제1 구동부재, 상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제2 발판을 밀어서 돌출시키는 제2 구동부재, 및 상기 발판과 상기 승강장 사이에 설치되어 상기 발판을 내측으로 당기는 탄성부재를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 제1 구동부재와 상기 제2 구동부재는 상기 스크린 도어에 고정되는 결합부와, 상기 결합부에서 하부로 이어진 연결판과, 상기 연결판에서 상기 스크린 도어들이 만나는 중심부를 향하여 돌출된 가압판을 포함하고, 상기 가압판의 하단에는 하부로 돌출되어 상기 제1 발판 또는 상기 제2 발판을 밀어내는 이송 돌기가 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 제1 발판 및 상기 제2 발판은 상기 이송 돌기와 맞닿는 경사면과 상기 경사면과 연결되며, 상기 스크린 도어와 평행하게 이어진 지지면을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 경사면에는 복수의 가이드 롤러가 설치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 제1 발판에는 상기 경사면에서 내측으로 이어지며 상기 제2 구동부재의 이송 돌기가 삽입되는 제1 지지 홈이 형성되고, 상기 제2 발판에는 상기 경사면에서 내측으로 이어지며 상기 제1 구동부재의 이송 돌기가 삽입되는 제2 지지 홈이 형성되며, 상기 제1 지지 홈은 상기 제2 지지 홈보다 상기 스크린 도어에 더 가깝게 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 제1 발판의 하면에는 상기 탄성부재가 설치된 중앙 홈이 형성되고, 상기 승강장에는 상기 중앙 홈에 삽입되는 가이드 레일이 형성되며, 상기 중앙 홈 및 상기 지지 돌기에 상기 탄성부재가 고정될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 제1 발판은 메인판과 상기 메인판에 대하여 회전 가능하게 설치된 단차 지지판을 포함하고, 상기 메인판에는 상기 단차 지지판을 회전시키는 스프링과 상기 단차 지지판의 회전각을 제어하는 와이어가 설치될 수 있다.
상기한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 안전발판 시스템은 발판들과 구동부재와 탄성부재를 포함하여 스크린 도어와 함께 이동하는 구동부재가 발판들을 밀어서 돌출시키고, 탄성부재가 발판을 당겨서 복귀시켜서 스크린 도어가 열릴 때에만 발판이 안정적으로 돌출될 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 안전발판 시스템을 도시한 사시도이다.
도 2은 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 구동부재와 제2 구동부재를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 발판과 제2 발판을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 지지대를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 승강장에 설치된 발판을 폭방향으로 잘라 본 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 승강장에 설치된 발판을 길이방향으로 잘라 본 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 발판을 길이방향으로 잘라 본 단면도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
이하에서는 본 발명의 제1 실시예에 따른 안전발판 시스템에 대해서 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 안전발판 시스템을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 발판과 제2 발판을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 구동부재와 제2 구동부재를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 지지대를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 본 실시예에 따른 안전발판 시스템(100)은 지하철 승강장(20) 등에 설치되어 전동차와 승강장(20) 사이의 간격에 돌출되어 발 빠짐 및 휠체어 등의 빠짐을 방지한다. 또한, 안전발판 시스템(100)은 승강장의 모든 구역에 설치될 수 있을 뿐만 아니라 노약자 출입구에만 설치될 수도 있다.
본 실시예에 따른 안전발판 시스템(100)은 스크린 도어(10)의 구동력에 의하여 돌출되는바, 스크린 도어(10)가 설치된 승강장(20)에만 적용될 수 있다. 안전발판 시스템(100)은 승강장(20)에 설치되어 승강장(20)에서 전동차를 향하여 돌출되며 제1 발판(111), 제2 발판(112), 제1 구동부재(151), 제2 구동부재(152), 지지대(130), 탄성부재(165)를 포함할 수 있다.
제1 구동부재(151)는 스크린 도어(10)에 고정되는 결합부(153)와, 결합부(153)에서 하부로 이어진 연결판(154)과, 연결판(154)에서 스크린 도어(10)들이 만나는 중심부를 향하여 돌출된 가압판(155)을 포함한다. 가압판(155)은 길게 이어진 막대 형상으로 이루어지며, 가압판(155)의 하단에는 하부로 돌출된 이송 돌기(156)가 형성된다. 이송 돌기(156)는 제1 발판(111)에 형성된 경사면(125)과 맞닿으며, 제2 발판(112)에 형성된 제2 지지 홈(172)에 삽입될 수 있다.
제2 구동부재(152)는 스크린 도어(10)에 고정되는 결합부(153)와, 결합부(153)에서 하부로 이어진 연결판(154)과, 연결판(154)에서 스크린 도어(10)들이 만나는 중심부를 향하여 돌출된 가압판(155)을 포함한다. 가압판(155)은 길게 이어진 막대 형상으로 이루어지며, 가압판(155)의 하단에는 하부로 돌출된 이송 돌기(156)가 형성된다. 이송 돌기(156)는 제2 발판(112)에 형성된 경사면과 맞닿으며, 제1 발판(111)에 형성된 제1 지지 홈(171)에 삽입될 수 있다.
제1 발판(111)과 제2 발판(112)은 대략 사각판 형상으로 이루어지며, 서로 평행하게 배치된다. 제1 발판(111)과 제2 발판(112)은 스크린 도어의 하부 구조물에 삽입되어 슬라이딩 가능하게 설치된다.
제1 발판(111)은 베이스부(121)와 베이스부(121)에서 돌출된 단차부(123)를 포함하고, 단차부(123)의 측면에는 제1 구동부재(151)와 맞닿는 경사면(125)과 경사면(125)에 연결되며 스크린 도어(10)와 평행하게 이어진 지지면(126)이 형성된다. 지지면(126)은 경사면(125)의 후방에 위치할 수 있다. 경사면(125)에는 마찰을 방지하기 위한 복수의 가이드 롤러(180)들이 설치될 수 있으며, 가이드 롤러(180)들은 제1 구동부재(151)와 맞닿아 회전할 수 있다.
제1 발판(111)의 측면에는 지지대(130)에 삽입되는 사이드 가이드 돌기(128)가 형성되고, 제1 발판(111)의 하면에는 승강장(20)의 구조물에 삽입되는 하부 가이드 돌기(127)가 형성될 수 있다. 사이드 가이드 돌기(128)와 하부 가이드 돌기(127)는 제1 발판의 길이방향(x축 방향)으로 이어져 형성될 수 있다.
제2 발판(112)은 제1 발판(111)과 대칭되는 형상으로 이루어질 수 있다. 제2 발판(112)은 베이스부(121)와 베이스부(121)에서 돌출된 단차부(123)를 포함하고, 단차부(123)의 측면에는 제2 구동부재(152)와 맞닿는 경사면(125)과 경사면(125)에 연결되며 스크린 도어(10)와 평행하게 이어진 지지면(126)이 형성된다. 지지면(126)은 경사면(125)의 후방에 위치할 수 있다. 경사면(125)에는 마찰을 방지하기 위한 복수의 가이드 롤러(180)들이 설치될 수 있으며, 가이드 롤러(180)들은 제2 구동부재(152)와 맞닿아 회전할 수 있다.
제2 발판(112)의 측면에는 지지대(130)에 삽입되는 사이드 가이드 돌기(128)가 형성되고, 제2 발판(112)의 하면에는 승강장(20)의 구조물에 삽입되는 하부 가이드 돌기(127)가 형성될 수 있다. 사이드 가이드 돌기(128)와 하부 가이드 돌기(127)는 제2 발판(112)의 길이방향(x축 방향)으로 이어져 형성될 수 있다.
또한, 제1 발판(111)에서 제2 발판(112)을 향하는 면에는 하부로 돌출된 제1 결합 돌기(173)가 형성되고, 제2 발판(112)에서 제1 발판(111)을 향하는 면에는 상부로 돌출된 제2 결합 돌기(174)가 형성된다. 제1 결합 돌기(173)와 제2 결합 돌기(174)는 끼움 결합되며, 이에 따라 제1 발판(111)과 제2 발판(112)이 서로 결합된 상태에서 함께 이동할 수 있으며, 이동하는 과정에서 안정적으로 지지될 수 있다.
한편, 제1 발판(111)에는 제2 구동부재(152)의 이송 돌기(156)가 삽입되는 제1 지지 홈(171)이 형성되고, 제2 발판(112)에는 제1 구동부재(151)의 이송 돌기(156)가 삽입되는 제2 지지 홈(172)이 형성된다. 제1 지지 홈(171)은 상기 제2 지지 홈(172)보다 스크린 도어(10)에 더 가깝게 배치될 수 있다. 이에 따라 스크린 도어(10)가 닫힐 때, 제1 구동부재(151)와 제2 구동부재(152)가 충돌하지 않는다.
한편, 제2 지지 홈(172)에서 제1 발판(111)의 지지면(126)까지의 거리는 제2 지지 홈(171)에서 제2 발판(112)의 지지면(126)까지의 거리와 동일하게 형성된다. 이에 따라 제1 발판(111)과 제2 발판(112)은 동일한 거리만큼 돌출될 수 있다.
즉, 제2 발판(112)을 이동시키는 제2 구동부재(152)의 이송 돌기(156)는 제1 발판(111)에 형성된 제1 지지 홈(171)에 삽입되고, 제1 발판(111)을 이동시키는 제1 구동부재(151)는 제2 발판(112)에 형성된 제2 지지 홈(172)에 삽입된다.
이와 같이 제1 구동부재(151)의 이송 돌기(156)가 제2 지지 홈(172)에 삽입되고, 제2 구동부재(152)의 이송 돌기(156)가 제1 지지 홈(171)에 삽입되면 제1 발판(111)과 제2 발판(112)이 임의로 돌출되는 것을 방지할 수 있다.
지지대(130)는 제1 발판(111) 및 제2 발판(112)의 측단에 배치되며, 발판들의 이동방향으로 이어진 관 형상으로 이루어진다. 제1 구동부재(151)와 제2 구동부재(152)가 삽입되는 제1 슬릿(131)이 형성된다. 또한, 지지대(130)에는 스크린 도어(10)가 삽입되는 제2 슬릿(132)이 형성될 수 있다. 지지대(130)는 제1 구동부재(151)와 제2 구동부재(152)의 이동을 안내한다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 승강장에 설치된 발판을 폭방향으로 잘라 본 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 승강장에 설치된 발판을 길이방향으로 잘라 본 단면도이다.
제1 발판(111) 및 제2 발판(112)에는 탄성부재(165)가 삽입되는 중앙 홈(129)이 형성되고, 중앙 홈(129)에는 탄성부재(165)와의 결합을 위한 제1 고리(161)가 설치된다. 또한, 승강장(20)에는 중앙 홈(129)에 삽입되는 가이드 레일(163)이 형성되며, 가이드 레일(163)에는 탄성부재(165)가 결합되는 제2 고리(162)가 형성되고, 탄성부재(165)는 제1 고리(161)와 제2 고리(162)를 연결하여 제1 발판(111) 및 제2 발판(112)이 승강장(20) 내부로 삽입되도록 가압 지지한다.
상기한 바와 같이 본 제1 실시예에 따르면 전동차가 승강장(20) 내부로 진입하여 스크린 도어(10)가 열릴 때, 제1 구동부재(151)와 제2 구동부재(152)가 스크린 도어(10)와 함께 이동하며, 제1 구동부재(151)와 제2 구동부재(152)가 경사면(125)을 따라 이동하면서 제1 발판(111)과 제2 발판(112)을 전방으로 밀어서 돌출시킨다. 이때 제1 구동부재(151)와 제2 구동부재(152)의 이송 돌기(156)는 지지면(126)과 맞닿아 제1 발판(111)과 제2 발판(112)이 돌출된 상태를 유지하도록 지지한다.
한편, 스크린 도어(10)가 닫히면 제1 구동부재(151)는 제1 발판(111)의 지지면(126)과 경사면(125)을 따라 이동한 후에 제2 발판(112)의 제2 지지 홈(172)에 삽입되고, 제2 구동부재(152)는 제2 발판(112)의 지지면(126)과 경사면(125)을 따라 이동한 후에 제1 발판(111)의 제1 지지 홈(171)에 삽입되며 탄성부재(165)가 제1 발판(111)과 제2 발판(112)을 잡아당겨서 제1 발판(111)과 제2 발판(112)이 승강장(20) 내부로 복귀할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제2 실시예에 따른 안전발판 시스템에 대해서 설명한다. 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 발판을 길이방향으로 잘라 본 단면도이다.
도 7을 참조하여 설명하면, 본 제2 실시예에 따른 안전발판 시스템은 단차 지지판(212)이 설치된 것을 제외하고는 상기한 제1 실시예에 따른 안전발판 시스템과 동일한 구조로 이루어지므로 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략한다.
제1 발판(210)과 제2 발판은 유사한 구조로 이루어지므로 제1 발판(210)에 대한 설명으로 제2 발판에 대한 설명을 대체한다. 제1 발판(210)은 메인판(211)과 메인판(211)에 대하여 회전 가능하게 설치된 단차 지지판(212)을 포함하고, 메인판(211)에는 단차 지지판(212)을 회전시키는 스프링(213)과 단차 지지판(212)의 회전각을 제어하는 와이어(214)가 설치된다. 스프링(213)은 단차 지지판(212)을 외측으로 가압하여 밀어내고, 와이어(214)는 단차 지지판(212)이 더 이상 회전하지 않도록 지지한다.
단차 지지판(212)은 제1 발판(210)이 승강장에서 나올 때 메인판(211)에 대하여 회전하여 돌출되며 제1 발판(210)이 승강장으로 들어갈 때, 다시 편평하게 회전한다.
승강장과 전동차의 바닥은 약 수cm의 높이 차이가 있으며, 휠체어 등이 진입할 때, 턱 부분에 걸리는 문제가 발생할 수 있다. 그러나 본 제2 실시예와 같이 제1 발판(210)에 단차 지지판(212)이 설치되면 높이 차이를 단차 지지판(212)이 보정하여 휠체어 등이 전동차 내부로 용이하게 진입할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 안전발판 시스템 20: 지하철 승강장
10: 스크린 도어 111: 제1 발판
112: 제2 발판 121: 베이스부
123: 단차부 125: 경사면
126: 지지면 129: 중앙 홈
130: 지지대 131: 제1 슬릿
132: 제2 슬릿 151: 제1 구동부재
152: 제2 구동부재 153: 결합부
154: 연결판 155: 가압판
156: 이송 돌기 161: 제1 고리
162: 제2 고리 163: 가이드 레일
165: 탄성부재 171: 제1 지지 홈
172: 제2 지지 홈 180: 가이드 롤러

Claims (7)

  1. 스크린 도어가 설치된 승강장에서 전동차를 향하여 돌출되어 갭을 커버하는 승강장 안전발판 시스템에 있어서,
    승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치된 제1 발판;
    승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치되며 상기 제1 발판과 평행하게 배치된 제2 발판;
    상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제1 발판을 밀어서 돌출시키는 제1 구동부재;
    상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제2 발판을 밀어서 돌출시키는 제2 구동부재; 및
    상기 발판과 상기 승강장 사이에 설치되어 상기 발판을 내측으로 당기는 탄성부재;
    를 포함하며,
    상기 제1 구동부재와 상기 제2 구동부재는 상기 스크린 도어에 고정되는 결합부와, 상기 결합부에서 하부로 이어진 연결판과, 상기 연결판에서 상기 스크린 도어들이 만나는 중심부를 향하여 돌출된 가압판을 포함하고, 상기 가압판의 하단에는 하부로 돌출되어 상기 제1 발판 또는 상기 제2 발판을 밀어내는 이송 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 발판 및 상기 제2 발판은 상기 이송 돌기와 맞닿는 경사면과 상기 경사면과 연결되며, 상기 스크린 도어와 평행하게 이어진 지지면을 포함하는 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판 시스템.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 경사면에는 복수의 가이드 롤러가 설치된 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판 시스템.
  5. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 발판에는 상기 경사면에서 내측으로 이어지며 상기 제2 구동부재의 이송 돌기가 삽입되는 제1 지지 홈이 형성되고,
    상기 제2 발판에는 상기 경사면에서 내측으로 이어지며 상기 제1 구동부재의 이송 돌기가 삽입되는 제2 지지 홈이 형성되며,
    상기 제1 지지 홈은 상기 제2 지지 홈보다 상기 스크린 도어에 더 가깝게 배치된 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판 시스템.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 발판의 하면에는 상기 탄성부재가 설치된 중앙 홈이 형성되고, 상기 승강장에는 상기 중앙 홈에 삽입되는 가이드 레일이 형성되며, 상기 중앙 홈에는 제1 고리가 설치되고, 상기 가이드 레일에는 제2 고리가 형성되며, 상기 탄성부재는 상기 제1 고리 및 상기 제2 고리에 연결된 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판 시스템.
  7. 스크린 도어가 설치된 승강장에서 전동차를 향하여 돌출되어 갭을 커버하는 승강장 안전발판 시스템에 있어서,
    승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치된 제1 발판;
    승강장의 하부에 슬라이딩 가능하게 설치되며 상기 제1 발판과 평행하게 배치된 제2 발판;
    상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제1 발판을 밀어서 돌출시키는 제1 구동부재;
    상기 스크린 도어에 결합되어 상기 스크린 도어와 함께 이동하며 상기 제2 발판을 밀어서 돌출시키는 제2 구동부재; 및
    상기 발판과 상기 승강장 사이에 설치되어 상기 발판을 내측으로 당기는 탄성부재;
    를 포함하며,
    상기 제1 발판은 메인판과 상기 메인판에 대하여 회전 가능하게 설치된 단차 지지판을 포함하고, 상기 메인판에는 상기 단차 지지판을 회전시키는 스프링과 상기 단차 지지판의 회전각을 제어하는 와이어가 설치된 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판 시스템.
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