JP2005154025A - エレベーターの乗客救出装置及び乗客救出方法 - Google Patents

Abstract

【課題】救出かごの高さ位置と非常停止かごの停止位置とが同一でなくとも、乗客の救出を円滑に行うことを可能にしたエレベーターの乗客救出装置及び乗客救出方法の提供を目的とする。
【解決手段】上記目的は、一対の乗りかご２、３の非常救出口より外方に突出させた据付け踏み段２Ｃ、３Ｃ間に長さ調整可能な渡し板部材４を渡すと共に、一対の乗りかご２、３の非常救出口より外方に突出させた据付け手摺り２Ｄ、３Ｄ間に、長さ調整可能な非常救出用手摺り２Ｄ、３Ｄを渡した後、一対の乗りかご２、３のうち、停止高さの低い方の乗りかご２における据付け踏み段２Ｃと渡し板部材４をベルト６にて固定し、その後、非常停止した一方の乗りかご３内の乗客を、渡し板部材４上を歩いて、他方の乗りかご２に移動させるようにすることにより、達成できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、通常停止すべきではない位置に非常停止した乗りかご内に閉じ込められた乗客を救出するのに好適なエレベーターの乗客救出装置及び乗客救出方法に関するものである。

一般に、高層ビルに設置されるエレベーター群においては、低層階、中層階及び高層階に区分して、例えば、低層階及び中層階の各階床には出入口を設けずに、かつ、高層階の各階床には出入口を設け、しかも、低層階及び中層階の各階床では乗りかごを停止させずに、かつ、高層階の各階床では乗りかごを停止させるようにすることにより、高層階を利用する乗客に対するサービスを向上させる方式が数多く採用されている。この方式であると、事故等により各階床に出入口のない低層階若しくは中層階に乗りかごが停止した場合には、その停止した乗りかご内の乗客を救出することが困難となる。

そこで、事故等により各階床に出入口のない低層階若しくは中層階に乗りかごが停止した場合には、隣接設置された他の乗りかごを停止した乗りかごの高さ位置まで走行させた後、停止した乗りかごの非常救出口から隣接設置された他の乗りかごの非常救出口に、停止した乗りかご内の乗客を移動させることにより、乗客を救出するという方法が用いられていた。

そして、前記乗客救出方法に使用する乗客救出装置として、乗りかごの非常救出口より外方に突出する据付け踏み段及び据付け手摺りを設け、その据付け踏み段に固定されてその据付け踏み段より外方に延在させることが可能な折り畳み式踏み段を設けると共に、据付け手摺り側に回動可能に取り付けられてその据付け手摺りにより外方に延在させることが可能な回動手摺りを設けるようにしたものが知られていた（例えば、特許文献１参照）。また、前記乗客救出方法に使用する乗客救出装置として、一方の乗りかごの非常救出口から他方の乗りかごの非常救出口まで延びる踏み板を、乗りかごのかご床下部に引き出し自在に設けるようにしたものが知られていた（例えば、特許文献２参照）。
特開平１０−８７２０４号公報（段落番号０００８〜００１３、図２〜図３） 特開平６−２５５９２０号公報（段落番号００２０〜００２７、図１〜図２）

しかしながら、前記特開平１０−８７２０４号公報に記載の乗客救出装置では、乗りかごの据付け踏み段及び据付け手摺りに、折り畳み式踏み段及び回動手摺りを取り付ける工事が乗りかご毎に必要となり、しかも、折り畳み式踏み段は、クランク式の支持部材を必要とするものであって、低価格化を図ることが困難であるという問題があった。

また、前記特開平６−２５５９２０号公報に記載の乗客救出装置では、乗りかごのかご床下部に、隣接する他の乗りかごの非常救出口まで延びる踏み板を引き出し自在に取り付ける大幅な改造工事が乗りかご毎に必要となり、低価格化を図ることが困難であるという問題があった。

さらに、前記特開平１０−８７２０４号公報に記載の乗客救出装置及び前記特開平６−２５５９２０号公報に記載の乗客救出装置は、いずれも、通常停止すべきではない位置に非常停止した乗りかご（以下、非常停止かごと称す）の乗客を救出するために、隣接設置された乗りかご（以下、救出かごと称す）を走行させて、その非常停止かごの高さ位置と救出かごの高さ位置を略同一しなければ、使用できない。ところが、既設のエレベーター群においては、乗りかごの停止位置検出装置に精度の粗いものがあり、非常停止かごの停止位置に向って救出かごを走行させた後、非常停止かごの停止位置に救出かごを停止させるように指令しても、救出かごの停止位置と非常停止かごの停止位置とが同一とはならず、非常停止かごの高さ位置と救出かごの高さ位置の差が５０ｃｍ程度になってしまうものがある。そのために、前記特開平１０−８７２０４号公報に記載の乗客救出装置及び前記特開平６−２５５９２０号公報に記載の乗客救出装置を、既設のエレベーター群において使用する場合には、救出かごを再度走行させて救出かごの高さ位置を非常停止かごの停止位置と同一となるように微調整する必要があり、乗客の救出を円滑に行うことができないという問題があった。

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その第１の目的は、乗りかご毎に取り付け工事を必要とせずに、かつ、救出かごの高さ位置と非常停止かごの停止位置とが同一でなくとも、救出かごと非常停止かごに装着することのできる構造簡単なエレベーターの乗客救出装置を提供することにある。

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その第２の目的は、救出かごの高さ位置と非常停止かごの停止位置とが同一でなくとも、乗客の救出を円滑に行うことのできるエレベーターの乗客救出方法を提供することにある。

上記第１の目的を達成するために、本発明は、隣接設置された一対の乗りかごの対向側面にそれぞれ非常救出口を設け、これら非常救出口に非常救出扉を設けると共に、非常救出扉を開いた際に、前記非常救出口より外方に突出する据付け踏み段及び据付け手摺りを前記一対の乗りかごにそれぞれ設けてなるエレベーターの乗客救出装置において、隣接設置された一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け踏み段間を渡す長さ調整可能な渡し板部材を、前記据付け踏み段に取り外し可能に設けると共に、隣接設置された一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け手摺り間を渡す長さ調整可能な非常救出用手摺りを、前記据付け手摺りに取り外し可能に設け、しかも、前記一対の乗りかごのうち、停止高さの低い方の乗りかごにおける据付け踏み段と前記渡し板部材をベルトにて固定してなることを特徴としている。

また、上記第２の目的を達成するために、本発明は、隣接設置された一対の乗りかごのうち、通常停止すべきではない位置に非常停止した一方の乗りかごに向って他方の乗りかごを走行させた後、その他方の乗りかごを一方の乗りかごに隣接させて停止させ、その後、一対の乗りかごの対向側面に設けた非常救出扉を開いて非常救出口より外方に据付け踏み段及び据付け手摺りを突出させるようにしたエレベーターの乗客救出方法において、一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け踏み段間に長さ調整可能な渡し板部材を装着すると共に、一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け手摺り間に、長さ調整可能な非常救出用手摺りを装着し、さらに、一対の乗りかごのうち、停止高さの低い方の乗りかごにおける据付け踏み段と前記渡し板部材をベルトにて固定し、その後、非常停止した一方の乗りかご内の乗客を、前記渡し板部材上を歩いて、他方の乗りかごに移動させるようにしたこと特徴としている。

本発明のエレベーターの乗客救出装置によれば、一対の乗りかごの停止位置が同一でない場合であっても、一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け踏み段間に渡し板部材を、かつ、一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け手摺り間に非常救出用手摺りを、それぞれ簡単に装着することができるので、一対の乗りかごの停止位置が同一となるように微調整するという作業が不必要となるため、乗客救出装置の装着作業が円滑に行われるとともに、渡し板部材及び非常救出用手摺りの取り付け工事を必要とせず、低価格化を図ることができる。

本発明のエレベーターの乗客救出方法によれば、一対の乗りかごの停止位置が同一でない場合であっても、一対の乗りかごの停止位置が同一となるように微調整するという作業をしなくてもよいので、円滑に乗客を救出すことができる。

以下、本発明に係るエレベーターの乗客救出装置の一実施形態を、図１〜図７に基づいて説明する。

図１に示す一実施形態のエレベーターの乗客救出装置１は、隣接設置された一対の乗りかご２、３の対向側面にそれぞれ非常救出口２Ａ、３Ａを設け、これら非常救出口２Ａ、３Ａに非常救出扉２Ｂ、３Ｂを設ける（図２参照）と共に、非常救出扉２Ｂ、３Ｂを開いた際に、非常救出口２Ａ、３Ａより外方に突出することが可能である据付け踏み段２Ｃ、３Ｃ及び据付け手摺り２Ｄ、３Ｄを一対の乗りかご２、３にそれぞれ設ける構成になっており、そして、隣接設置された一対の乗りかご２、３の非常救出口２Ａ、３Ａよりそれぞれ外方に突出させた据付け踏み段２Ｃ、３Ｃ間を渡す長さ調整可能な渡し板部材４を、据付け踏み段２Ｃ、３Ｃに取り外し可能に設けると共に、隣接設置された一対の乗りかご２、３の非常救出口２Ａ、３Ａよりそれぞれ外方に突出させた据付け手摺り２Ｄ、３Ｄ間を渡す長さ調整可能な非常救出用手摺り５を、据付け手摺り２Ｄ、３Ｄに取り外し可能に設け、しかも、一対の乗りかご２、３のうち、停止高さの低い方の乗りかご２における据付け踏み段２Ｃと渡し板部材４をベルト６にて固定するようにしてある。なお、図１〜図５における乗りかご３は、通常停止すべきではない位置に非常停止した乗りかごであるので、以下、非常停止かご３と称し、かつ、図１〜図５における乗りかご２は、非常停止かご３の乗客を救出するために非常停止かご３に向って走行させる乗りかごであるので、以下、救出かご２と称する。

非常救出扉２Ｂ、３Ｂは、非常時のみ開閉可能なように工夫され、かつ、管理されている。据付け踏み段２Ｃ、３Ｃ及び据付け手摺り２Ｄ、３Ｄは、通常は非常救出口２Ａ、３Ａの内方に折り畳まれて収納されており、乗客の救出作業が必要になった時に、図２及び図３に示すように、非常救出扉２Ｂ、３Ｂを開き、非常救出口２Ａ、３Ａから引き出して使用されるものである。渡し板部材４は、図４〜図７に示すように、第１平坦鋼板４Ａとこの第１平坦鋼板４Ａの上に重ね合わせる第２平坦鋼板４Ｂとからなり、長さを調整することができる構造になっている。第２平坦鋼板４Ｂの両側には、立ち上がり辺部４Ｂ−１を設け、この立ち上がり辺部４Ｂ−１に第２平坦鋼板４Ｂの長手方向に延びる１本の細長穴４Ｂ−２が設けられている。第１平坦鋼板４Ａの両側には、立ち上がり辺部４Ａ−１を設ける。この立ち上がり辺部４Ａ−１には、第２平坦鋼板４Ｂの細長穴４Ｂ−２に嵌合する２個のボルト４Ａ−２が設けられている。第１平坦鋼板４Ａ及び第２平坦鋼板４Ｂの上面全体には、滑り防止用の凹凸が施されている。

渡し板部材４の両端、すなわち、第１平坦鋼板４Ａの自由端側には、渡し板部材４と据付け踏み段２Ｃとの外れ止めとなる外れ止め部材４Ａ−３が、かつ、第２平坦鋼板４Ｂの自由端側には、渡し板部材４と据付け踏み段３Ｃとの外れ止めとなる外れ止め部材４Ｂ−３が、それぞれ一体に形成されている。外れ止め部材４Ａ−３、４Ｂ−３は、据付け踏み段２Ｃと救出かご２との間の隙間Ｇ１あるいは据付け踏み段３Ｃと非常停止かご３との間の隙間Ｇ２に挿入することが可能な爪状としてある。外れ止め部材４Ａ−３と外れ止め部材４Ｂ−３は、同一形状としてある。渡し板部材４は、第１平坦鋼板４Ａ及び第２平坦鋼板４Ｂを内方に向って押すと、第２平坦鋼板４Ｂの細長穴４Ｂ−２内を第１平坦鋼板４Ａのボルト４Ａ−２が摺動して、図６に示すように、縮んだ状態となって渡し板部材４の長手方向の寸法が短くなり、しかも、第１平坦鋼板４Ａ及び第２平坦鋼板４Ｂを外方に向って引っ張ると第２平坦鋼板４Ｂの細長穴４Ｂ−２内を第１平坦鋼板４Ａのボルト４Ａ−２が摺動して、図７に示すように、延びた状態となって渡し板部材４の長手方向の寸法が長くなる。第１平坦鋼板４Ａ及び第２平坦鋼板４Ｂは、軽量で折り曲がれにくい材料から形成することが好ましい。

非常救出用手摺り５は、図１に示すように、一端側を据付け手摺り２Ｄに、かつ、他端側を据付け手摺り３Ｄに、それぞれ取り外し可能に設けられており、長さを調整することができる構造になっている。非常救出用手摺り５は、軽量で折り曲がれにくい材料から形成されている。ベルト６は、第１平坦鋼板４Ａを救出かご２の据付け踏み段２Ｃに固定することで、第１平坦鋼板４Ａが据付け踏み段２Ｃから浮き上がることを阻止するためのものであって、幅の広い長尺体状であることが好ましく、第１平坦鋼板４Ａ及び据付け踏み段２Ｃに取り外し可能に装着されている。渡し板部材４と非常救出用手摺り５とベルト６は、通常はエレベーターの機械室などの保管場所に収納されている。渡し板部材４は、図６に示すように、縮んだ状態で、保管場所に収納される。

上記構成からなる乗客救出装置１によれば、乗客救出作業が必要になったとき、保管場所から渡し板部材４と非常救出用手摺り５とベルト６を持ち出して、救出かご２の据付け踏み段２Ｃ及び据付け手摺り２Ｄと非常停止かご３の据付け踏み段３Ｃ及び据付け手摺り３Ｄに装着するようにすることで、使用が可能となるため、従来のような乗客救出装置の取り付ける工事が不必要となり、低価格化を図ることができる。しかも、乗客救出作業が終了後は、救出かご２の据付け踏み段２Ｃ及び据付け手摺り２Ｄと非常停止かご３の据付け踏み段３Ｃ及び据付け手摺り３Ｄとから、渡し板部材４と非常救出用手摺り５とベルト６を取り外して、その渡し板部材４と非常救出用手摺り５とベルト６を保管場所に収納しておくことができるので、別の乗りかごで乗客救出作業が必要になったときに使用することができるため、便利である。

また、上記構成からなる乗客救出装置１によれば、救出かご２を非常停止かご３に向って走行させた後、非常停止かご３に隣接させて救出かご２を停止させた際、救出かご２の高さ位置と非常停止かご３の停止位置とが同一でなくとも、渡し板部材４の長さを調整して、渡し板部材４における第１平坦鋼板４Ａの外れ止め部材４Ａ−３を据付け踏み段２Ｃと救出かご２との間の隙間Ｇ１に、かつ、渡し板部材４における第２平坦鋼板４Ｂの外れ止め部材４Ｂ−３を据付け踏み段３Ｃと非常停止かご３との間の隙間Ｇ２に、それぞれ挿入することにより、渡し板部材４を、救出かご２の据付け踏み段２Ｃと非常停止かご３の据付け踏み段３Ｃに傾斜させた状態で取り付けることができる。非常救出用手摺り５も、据付け手摺り２Ｄと据付け手摺り３Ｄに傾斜させた状態で取り付けることができる。したがって、再度、救出かご２を走行させることにより、救出かご２の高さ位置を非常停止かご３の停止位置と同一となるように、救出かご２の停止位置を微調整するという作業しなくてもよい。

また、第１平坦鋼板４Ａの外れ止め部材４Ａ−３を据付け踏み段２Ｃと救出かご２との間の隙間Ｇ１に挿入した状態で、第２平坦鋼板４Ｂをスライドさせれば、第２平坦鋼板４Ｂの外れ止め部材４Ｂ−３を据付け踏み段３Ｃと非常停止かご３との間の隙間Ｇ２に挿入可能な位置まで簡単に移動させることができるため、渡し板部材４の取り付け作業及び渡し板部材４の長さ調整作業が容易である。しかも、渡し板部材４は、外れ止め部材４Ａ−３を据付け踏み段２Ｃと救出かご２との間の隙間Ｇ１に挿入し、かつ、外れ止め部材４Ｂ−３を据付け踏み段３Ｃと非常停止かご３との間の隙間Ｇ２に挿入することで、据付け踏み段２Ｃ、３Ｃに装着することができる。したがって、渡し板部材４の据付け踏み段２Ｃ、３Ｃへの装着作業は、難なく短時間で行われる。

また、救出かご２と据付け踏み段２Ｃの間の隙間Ｇ１から非常停止かご３と据付け踏み段３Ｃとの間の隙間Ｇ２までの間が渡し板部材４により覆われるので、救出かご２と非常停止かご３との間に安全な避難用足場を作ることができる。しかも、救出かご２の高さ位置が非常停止かご３の停止位置より低いので、渡し板部材４が非常停止かご３側から救出かご２側に向って傾斜した状態で据付け踏み段２Ｃ、３Ｃに取り付けられるために、第２平坦鋼板４Ｂの自由端側の上面を避難する乗客や避難誘導する保守員が踏むと、第１平坦鋼板４Ａの自由端側が浮き上がろうとする。ところが、第１平坦鋼板４Ａの自由端側がベルト６で据付け踏み段２Ｃに固定されているので、第１平坦鋼板４Ａの自由端側が浮き上がることなく、安全である。

上記構成からなる乗客救出装置１による乗客救出方法の手順の一例を、次に説明する。

（１）まず、非常停止かご３が通常停止すべきではない位置に非常停止したならば、保守員は、渡し板部材４、非常救出用手摺り５及びベルト６を持って、救出かご２に乗り込み、救出かご２を非常停止かご３に向って走行させた後、非常停止かご３の高さ位置に隣接させて、救出かご２を停止させる。

（２）次に、渡し板部材４、非常救出用手摺り５及びベルト６を持って救出かご２に乗り込んだ保守員が、救出かご２の非常救出扉２Ｂを開いて非常救出口２Ａより据付け踏み段２Ｃ及び据付け手摺り２Ｄを、図２及び図３に示すように、突出させると共に、非常停止かご３の乗客が、非常停止かご３内に設けた非常電話機による監視センターなどからの指示に基づき非常停止かご３の非常救出扉３Ｂを開いて非常救出口３Ａより据付け踏み段３Ｃ及び据付け手摺り３Ｄを、図２及び図３に示すように、突出させる。

（３）次に、救出かご２に乗った保守員が、救出かご２の非常救出口２Ａより外方に突出させた据付け踏み段２Ｃと非常停止かご３の非常救出口３Ａより外方に突出させた据付け踏み段３Ｃとの間に、渡し板部材４の長さを調整しながら、その渡し板部材４を渡して取り付けると共に、救出かご２の非常救出口２Ａより外方に突出させた据付け手摺り２Ｄと非常停止かご３の非常救出口３Ａより外方に突出させた据付け手摺り３Ｄとの間に、非常救出用手摺り５の長さを調整しながら、その非常救出用手摺り５を渡して取り付ける。

（４）次に、救出かご２と非常停止かご３のうち、停止高さの低い方の救出かご２における据付け踏み段２Ｃと渡し板部材４をベルト６にて固定し、その後、非常停止した非常停止かご３内の乗客を、渡し板部材４上を歩かせて、救出かご２に移動させる
（５）非常停止かご３内の乗客を救出かご２に移動させたならば、保守員が、据付け手摺り２Ｄ、３Ｄから非常救出用手摺り５を、渡し板部材４からベルト６を、据付け踏み段２Ｃ、３Ｃから渡し板部材４を、それぞれ取り外して、渡し板部材４、非常救出用手摺り５及びベルト６を救出かご２内に入れると共に、救出かご２の非常救出扉２Ｂを閉じる。

（６）その後、保守員は、救出かご２を最寄りの階床の出入口まで走行させて、その出入口から乗客を避難させる。

上記のような乗客救出方法の手順によれば、救出かご２の高さ位置と非常停止かご３の停止位置とが同一でなくとも、救出かご２を再度走行させて救出かご２の高さ位置を非常停止かご３の停止位置と同一となるように微調整することなく、乗客救出装置１を救出かご２と非常停止かご３の間に設置することができ、円滑に乗客を救出すことができる。

上記一実施形態では、救出かご２の高さ位置が非常停止かご３の停止位置より低い場合について説明しているが、これに限定されるものではない。救出かご２の高さ位置が非常停止かご３の停止位置より高くなる場合には、非常停止かご３の据付け踏み段３Ｃと渡し板部材４をベルト６にて固定するようにすれば、上記構成からなる乗客救出装置１を使用することができる。また、上記一実施形態では、据付け踏み段２Ｃと救出かご２との間の隙間Ｇ１に、第１平坦鋼板４Ａの外れ止め部材４Ａ−３が挿入され、かつ、据付け踏み段３Ｃと非常停止かご３との間の隙間Ｇ２に、第２平坦鋼板４Ｂの外れ止め部材４Ｂ−３が挿入される場合について説明しているが、これに限定されるものではない。据付け踏み段２Ｃと救出かご２との間の隙間Ｇ１に、第２平坦鋼板４Ｂの外れ止め部材４Ｂ−３が挿入され、かつ、据付け踏み段３Ｃと非常停止かご３との間の隙間Ｇ２に、第１平坦鋼板４Ａの外れ止め部材４Ａ−３が挿入されるようにしてもよい。

本発明の一実施形態を示し、エレベーターの乗客救出装置の要部構成を示す側面図である。 本発明の一実施形態を示し、一対の乗りかごの非常救出口より外方に据付け踏み段及び据付け手摺りをそれぞれ突出させた状態を示す概略上面図である。 本発明の一実施形態を示し、一対の乗りかごの非常救出口より外方に据付け踏み段及び据付け手摺りをそれぞれ突出させた状態を示す概略側面図である。 本発明の一実施形態を示し、一対の乗りかごの据付け踏み段間に渡し板部材を取り付けた状態の要部側面図である。 本発明の一実施形態を示し、一対の乗りかごの据付け踏み段間に渡し板部材を取り付けた状態の要部上面図である。 本発明の一実施形態を示し、短く縮めた渡し板部材の側面図である。 本発明の一実施形態を示し、長く伸ばした渡し板部材の側面図である。

符号の説明

１ 乗客救出装置
２ 乗りかご（救出かご）
３ 乗りかご（非常停止かご）
２Ａ、３Ａ 非常救出口
２Ｂ、３Ｂ 非常救出扉
２Ｃ、３Ｃ 据付け踏み段
２Ｄ、３Ｄ 据付け手摺り
４ 渡し板部材
４Ａ 第１平坦鋼板
４Ａ−１ 立ち上がり辺部
４Ａ−２ ボルト
４Ａ−３ 外れ止め部材
４Ｂ 第２平坦鋼板
４Ｂ−１ 立ち上がり辺部
４Ｂ−２ 細長穴２
４Ｂ−３ 外れ止め部材
５ 非常救出用手摺り
６ ベルト

Claims (3)

1. 隣接設置された一対の乗りかごの対向側面にそれぞれ非常救出口を設け、これら非常救出口に非常救出扉を設けると共に、非常救出扉を開いた際に、前記非常救出口より外方に突出する据付け踏み段及び据付け手摺りを前記一対の乗りかごにそれぞれ設けてなるエレベーターの乗客救出装置において、隣接設置された一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け踏み段間を渡す長さ調整可能な渡し板部材を、前記据付け踏み段に取り外し可能に設けると共に、隣接設置された一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け手摺り間を渡す長さ調整可能な非常救出用手摺りを、前記据付け手摺りに取り外し可能に設け、しかも、前記一対の乗りかごのうち、停止高さの低い方の乗りかごにおける据付け踏み段と前記渡し板部材をベルトにて固定してなることを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
2. 前記請求項１記載の発明において、前記渡し板部材の両端には、前記据付け踏み段と前記乗りかごとの間に形成される隙間に挿入されて前記渡し板部材と前記据付け踏み段との外れ止めとなる外れ止め部材を設けたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
3. 隣接設置された一対の乗りかごのうち、通常停止すべきではない位置に非常停止した一方の乗りかごに向って他方の乗りかごを走行させた後、その他方の乗りかごを一方の乗りかごに隣接させて停止させ、その後、一対の乗りかごの対向側面に設けた非常救出扉を開いて非常救出口より外方に据付け踏み段及び据付け手摺りを突出させるようにしたエレベーターの乗客救出方法において、一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け踏み段間に、長さ調整可能な渡し板部材を装着すると共に、一対の乗りかごの非常救出口よりそれぞれ外方に突出させた据付け手摺り間に、長さ調整可能な非常救出用手摺りを装着し、さらに、一対の乗りかごのうち、停止高さの低い方の乗りかごにおける据付け踏み段と前記渡し板部材をベルトにて固定し、その後、非常停止した一方の乗りかご内の乗客を、前記渡し板部材上を歩いて、他方の乗りかごに移動させるようにしたこと特徴とするエレベーターの乗客救出方法。
   

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