KR102396282B1 - 차량용 사이드 실 - Google Patents

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KR102396282B1
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Abstract

본 발명은, 원가 및 중량을 절감하면서도 구조적으로 더 강건한 차량용 사이드 실에 관한 것으로, 사이드 실 인너 패널; 상기 사이드 실 인너 패널과 이격되어 배치된 사이드 실 아우터 패널; 상기 사이드 실 아우터 패널에 결합된 사이드 실 아우터 레인포스; 상기 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 격벽부재; 상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 배치된 제1 보강부재; 및 상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 제2 보강부재를 포함한다.

Description

차량용 사이드 실{Side sill for vehicle}
본 발명은 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 패널의 내부에 보강부재를 배치하여 강성을 보강한 차량용 사이드 실에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차 등과 같은 차량의 측방 차체는 하부에 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과, 이 사이드 실에 일단이 연결됨과 더불어 타단은 차량의 높이방향으로 연장되게 형성된 필러들을 포함한다. 필러들은 차체의 지주 역할을 하고, 사이드 실은 차량의 전방 및 측방 충돌의 대응에 중요한 차체 구조체로 작용한다.
사이드 실은 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 아우터 패널을 포함할 수 있다. 여기서, 사이드 실의 내부가 비어 있게 되면 각종 충돌 조건에서 좌굴이 발생하기 쉽다.
이에 따라, 사이드 실의 내부를 다양한 방식으로 보완해 주고 있다. 예컨대, 알루미늄을 압출하여 형성한 보강부재를 사이드 실의 내부에 포함할 수 있다.
하지만, 이러한 보강부재로 인하여, B필러의 하단은 사이드 실의 내부 단면과의 연결이 곤란하고 직접적인 연결구조가 형성되지 않는다. 따라서, 사이드 실의 단면이 구조적으로 취약해지면서 강건성이 부족한 문제가 있다.
(특허문헌 1) KR 2019-0081043 A
이에 본 발명은, 중량을 절감하면서도 구조적으로 더 강건한 차량용 사이드 실을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 인너 패널; 상기 사이드 실 인너 패널과 이격되어 배치된 사이드 실 아우터 패널; 상기 사이드 실 아우터 패널에 결합된 사이드 실 아우터 레인포스; 상기 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 격벽부재; 상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 배치된 제1 보강부재; 및 상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 제2 보강부재를 포함하고, 상기 격벽부재에는 적어도 하나의 용접용 관통홀이 형성되고, 상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에는 용접부가 형성되고, 상기 제2 보강부재와 상기 격벽부재 사이에는 용접부나 접착부가 형성되고, 상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에는 용접부가 형성되고, 상기 제1 보강부재와 상기 격벽부재 사이에는 용접부 또는 접착부가 형성되고, 상기 격벽부재에는 일측 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈이 형성되고, 상기 사이드 실 인너 패널의 플랜지에 필러 인너 패널이 결합되고, 상기 필러 인너 패널, 상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스 중 상기 필러 인너 패널, 상기 사이드 실 인너 패널 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 상단부에서 3겹으로 용접될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 측방 충돌시 충격 흡수 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 사이드 실과 필러의 하단의 구조적인 강성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 철강 판재의 보강부재를 적용할 수 있으므로, 기존의 알루미늄으로 된 보강부재 대비 소재 측면에서 원가의 경쟁력을 확보할 수 있다.
도 1의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이고, (b)는 일부 구성요소를 제거한 채로 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 보강부재의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 조립방법을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 또 다른 조립방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 4 또는 도 5의 조립방법에 사용될 수 있는 격벽부재의 변형예를 도시한 측면도이다.
이하, 본 발명이 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명된다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이고, (b)는 일부 구성요소를 제거한 채로 도시한 측면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 보강부재의 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 인너 패널(2), 사이드 실 아우터 레인포스(3), 사이드 실 아우터 패널(4), 격벽부재(7), 제1 보강부재(5) 및 제2 보강부재(6)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 전기 자동차 등의 차량은 측면의 하부에 사이드 실을 포함한다. 사이드 실은, 예컨대 센터 플로어 패널(10) 또는 리어 플로어 패널에 사이드 실 인너 패널(2)을 결합함으로써, 차체에 설치될 수 있다.
사이드 실 인너 패널(2)은 차체의 높이방향(h)으로 연장한 필러 인너 패널(1)의 일부와 결합할 수 있다. 예를 들어, B필러 등은 필러 인너 패널을 포함할 수 있다.
사이드 실 아우터 패널(4)은 필러 인너 패널(1)과 이격되어 배치될 수 있다.
또, 사이드 실 아우터 패널(4)은 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 일부와 결합할 수 있다.
격벽부재(7)는 사이드 실 인너 패널(2)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 개재되면서 사이드 실의 내부 공간을 2개의 공간으로 구획하도록 배치될 수 있다. 이러한 격벽부재는 예컨대 철강 판재와 같은 금속 판재로 형성될 수 있다.
격벽부재(7)는 두께방향(t; 예를 들어, 차체의 폭방향)으로 절곡되거나 만곡될 수 있다.
격벽부재(7)는 폭방향(w; 예를 들어, 차체의 길이방향)으로 연장한 적어도 하나의 용접용 관통홀(7a)이 형성될 수 있다. 용접용 관통홀을 통해 예컨대 스폿 용접기 등이 관통하여 후술하는 제1 보강부재(5)와 사이드 실 인너 패널(2) 사이에 용접에 의한 접합이 이루어질 수 있다.
사이드 실은 그 하단부 또는 상단부에서 사이드 실 인너 패널(2), 격벽부재(7), 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)이 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다. 3겹 용접 또는 4겹 용접은 아래에 설명한다.
또한, 사이드 실의 상단 또는 하단은 차체의 길이방향으로 실러(미도시)에 의해 처리되어 실링이 이루어질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 격벽부재(7)와 사이드 실 인너 패널(2) 사이에 배치되는 제1 보강부재(5)를 포함할 수 있고, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 배치되는 제2 보강부재(6)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 보강부재와 제2 보강부재는 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 가질 수 있다.
구체적으로 예를 들면, 판재가 일단에서 소정 길이로 연장한 후 제1 방향(도 2에서 반시계방향)으로 1회 절곡되고, 소정 길이로 더 연장하여 평탄면(P2)을 형성한 후 한 번 더 동일한 방향으로 1회 절곡된다. 이어서, 소정 길이로 연장한 후 최초 절곡방향의 반대인 제2 방향(도 2에서 시계방향)으로 1회 절곡되고, 소정 길이로 더 연장하여 평탄면(P1)을 형성한 후 한 번 더 최초 절곡방향의 반대방향으로 1회 절곡된다.
이와 같이 소정 길이로 연장한 후 절곡되는 방식을 반복하여 원하는 수의 평탄면이 형성되고 나서 판재는 타단에서 종결된다. 그 후에 판재의 양단은 플랜지(F)를 형성할 수 있도록 시계방향 또는 반시계방향으로 각각 절곡될 수 있다.
여기서, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)의 연장 길이는, 용접으로 형성된 용접부(W) 또는 접착제의 도포에 의해 형성된 접착부(B) 등과 같은 접합부를 고려하여 10 ~ 15mm 정도의 범위를 갖는 것이 바람직하다. 또, 절곡된 부분에서의 내각은 90도 내지 120도 정도의 범위를 가질 수 있다.
제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 차체의 길이방향으로 사이드 실의 내부를 거의 채울 정도의 길이를 가질 수 있다.
제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)가 여러 번 절곡된 형상을 갖게 됨으로써, 사이드 실의 측방으로 작용하는 충격 에너지뿐 아니라, 전후방에서 작용하는 충격 에너지에 대한 강성도 확보할 수 있게 된다.
예를 들어, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 격벽부재(7)를 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치될 수 있다.
이를 위해, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는, 사이드 실 인너 패널(2)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이의 공간을 양분할 수 있는 차체의 폭방향으로의 길이를 가질 수 있다.
제1 보강부재(5)의 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)는 용접 등에 의해 격벽부재(7)와 사이드 실 인너 패널(2)에 접합될 수 있다. 이에 따라, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)에는 용접부(W)가 형성될 수 있다. 하지만, 반드시 이에 한정되지 않으며, 필요에 따라 용접 대신에 접착제가 도포되어 접착부(B)가 형성됨으로써 접합될 수도 있다.
제2 보강부재(6)의 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)는 용접, 접착제 등에 의해 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)에 접합될 수 있다. 이에 따라, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)에는 용접부(W) 또는 접착부(B)가 형성될 수 있다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 단면의 구조적 강성을 저하시키지 않도록 B필러 등과 같은 필러의 인너 패널에 결합됨과 동시에, 보강재로 작용하는 격벽부재를 구비할 수 있다.
더욱이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실이 동일한 형상을 가진 2개의 보강부재를 채용함으로써, 예컨대 금형 등에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 조립방법을 나타낸 도면이다.
차체의 조립은 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합하여 이루어진다. 여기서, 사이드 실 인너 패널(2)은 언더 바디 어셈블리에 포함되며, 사이드 실 아우터 레인포스(3), 사이드 실 아우터 패널(4) 등은 사이드 스트력쳐 어셈블리에 포함된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실에서, 제1 보강부재(5)는 격벽부재(7)와 함께 언더 바디 어셈블리, 즉 사이드 실 인너 패널(2)에 결합되고, 제2 보강부재(6)는 사이드 스트럭쳐 어셈블리에 조립될 수 있다.
특히, 제2 보강부재(6)는 격벽부재(7)와 결합되기 전에 사이드 실 아우터 레인포스(3)에 결합될 수 있다. 이때, 제2 보강부재와 사이드 실 아우터 레인포스의 결합은 예컨대 스폿 용접 등과 같은 접합이 적용되어, 제2 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
도 3처럼 사이드 실 아우터 패널(4)의 하단이 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 하단까지 연장하지 않는 경우에, 사이드 실 아우터 패널(4)은 제2 보강부재(6)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)가 결합할 때 제2 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 대응되는 위치에서 3겹으로 용접될 수 있다.
격벽부재(7)와 제2 보강부재(6)를 결합할 때에는, 격벽부재의 일측이 차폐되거나 제2 보강부재의 일측이 차폐되어 있어 통상의 양방향 스폿 용접이 어렵기 때문에, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재의 일측에 접합할 수 있다. 도 3에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다.
이어서, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)는 그 하단부에서 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 3겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다.
반면에, 격벽부재와 사이드 실 아우터 레인포스는 그 상단부에서 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 서로 접합할 수 있다. 도 3에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다.
한편, 언더 바디 어셈블리 측 제1 보강부재(5)는 먼저 격벽부재(7)와 결합될 수 있다. 제1 보강부재와 격벽부재의 결합은 예컨대 양방향 스폿 용접 등과 같은 접합이 적용되어 제1 보강부재의 평탄면(P2)과 격벽부재의 타측 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
이에 따라, 격벽부재(7)와 제1 보강부재(5) 간 접합에는 접합 강도가 강화되는 장점이 있다.
또, 사이드 실 인너 패널(2)과 필러 인너 패널(1)은 스폿 용접 등에 의해 서로 접합될 수 있다. 예를 들어, 사이드 실 인너 패널의 경사면과 필러 인너 패널의 단부 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
그 후에, 격벽부재(7) 및 제1 보강부재(5)로 구성된 조립체를 필러 인너 패널(1)과 결합된 사이드 실 인너 패널(2)에 결합할 때에는, 격벽부재에 형성된 용접용 관통홀(7a)을 이용하여 제1 보강부재와 사이드 실 인너 패널 사이의 양방향 스폿 용접이 가능하다. 이에 따라, 제1 보강부재의 플랜지(F) 및/또는 평탄면(P1)과 사이드 실 인너 패널의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
이어서, 격벽부재(7)와 사이드 실 인너 패널(2)은 그 상단부에서 스폿 용접 등에 의해 서로 접합될 수 있다.
제1 보강부재(5)가 조립된 언더 바디 어셈블리와, 제2 보강부재(6)가 조립된 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합할 때에는, 전술한 바와 같이 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여, 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재(7)의 일측에 접합하고 격벽부재와 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 상단부를 서로 접합할 수 있다.
끝으로, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 그 하단부에서 3겹으로 용접됨으로써 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다.
이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 나타내 도면이다.
도 4에 도시된 다른 조립방법은, 사이드 스트럭쳐 어셈블리 측의 사이드 실 아우터 패널의 조립방법만 상이하고 나머지 조립방법은 전술한 도 3에 도시된 조립방법과 동일하다. 이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 설명함에 있어, 전술한 조립방법과 동일한 내용에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 4처럼 사이드 실 아우터 패널(4)의 하단이 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 하단까지 연장하는 경우에, 사이드 실 아우터 패널은 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 그 하단부에서 4겹으로 용접될 수 있다.
마찬가지로, 격벽부재(7)와 제2 보강부재(6)를 결합할 때에는 통상의 양방향 스폿 용접이 어렵기 때문에, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재의 일측에 접합할 수 있다. 도 4에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다.
격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)는 그 상단부에서 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 서로 접합할 수는 있다.
혹은, 예를 들어 사이드 실 인너 패널(2)과 결합된 필러 인너 패널(1)에 용접용 관통홀(1a)이 형성될 수 있으며, 이러한 경우에 용접용 관통홀을 통해 예컨대 스폿 용접기 등이 관통하여 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 그 상단부에서 3겹으로 용접되는 것이 가능하게 된다.
물론, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 전술한 바와 같이 사이드 실 아우터 패널(4)과 함께 그 하단부에서 4겹으로 용접되어, 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다.
이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 또 다른 조립방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5에 도시된 또 다른 조립방법은, 언더 바디 어셈블리 측의 조립방법과, 격벽부재와 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 인너 패널의 상단부에서의 결합관계만 상이하고 나머지 조립방법은 전술한 도 3에 도시된 조립방법과 동일하다. 이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 또 다른 조립방법을 설명함에 있어, 전술한 조립방법들과 동일한 내용에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 사이드 실 인너 패널(2)과 필러 인너 패널(1)은 스폿 용접 등에 의해 서로 접합될 수 있는데, 예를 들어 사이드 실 인너 패널의 경사면(2a)과 필러 인너 패널의 단부(1b) 사이, 그리고 사이드 실 인너 패널의 플랜지(2b)와 필러 인너 패널의 측벽(1c) 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
이와 같이 2중으로 용접부(W)를 형성함으로써, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(2) 간 접합에서 접합 강도가 강화되는 장점이 있다.
이를 위해, 사이드 실 인너 패널(2)의 경사면(2a)과 필러 인너 패널(1)의 단부(1b) 사이에 스폿 용접 등에 의한 용접부(W)가 먼저 형성될 수 있다.
그 후에, 격벽부재(7) 및 제1 보강부재(5)로 구성된 조립체를 필러 인너 패널(1)과 결합된 사이드 실 인너 패널(2)에 결합한다. 전술한 바와 같이, 제1 보강부재의 플랜지(F) 및/또는 평탄면(P1)과 사이드 실 인너 패널의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
제1 보강부재(5)가 조립된 언더 바디 어셈블리와, 제2 보강부재(6)가 조립된 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합할 때에는, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여, 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재(7)의 일측에 접합할 수 있다. 도 5에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다.
끝으로, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 그 하단부에서 3겹으로 용접되는 한편, 상단부에서는 필러 인너 패널(1)과 함께 4겹으로 용접됨으로써 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다.
이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다.
도 6은 도 4 또는 도 5의 조립방법에 사용될 수 있는 격벽부재의 변형예를 도시한 측면도이다.
이에 도시된 바와 같이, 격벽부재(7)의 상단 또는 하단에는 그 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈(7b)이 형성될 수 있다.
도 4 또는 도 5의 조립방법 중 필요에 따라 4겹 용접에 의한 접합이 이루어지기 때문에 그 접합 강도가 다소 약하게 될 우려가 있다.
이를 해소하기 위해, 용접용 관통홈(7b)이 격벽부재(7)의 상단 또는 하단에 형성됨으로써, 격벽부재와 함께 4겹으로 용접되어야 하는 부분에서 3겹 용접이 적용될 수 있게 된다.
예를 들어, 도 4에서 사이드 실 아우터 패널(4)이 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 그 하단부에서 4겹으로 용접되어야 하는 경우에, 격벽부재의 하단에 복수의 용접용 관통홈(7b)이 형성됨으로써 격벽부재의 용접이 회피되어, 결국 사이드 실 아우터 패널(4)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2) 간의 3겹 용접이 이루어질 수 있다.
또한, 도 5에서 필러 인너 패널(1)과 함께 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)이 그 상단부에서 4겹으로 용접되어야 하는 경우에, 격벽부재의 상단에 복수의 용접용 관통홈(7b)이 형성됨으로써 격벽부재의 용접이 회피되어, 결국 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)과 필러 인너 패널(1) 간의 3겹 용접이 이루어질 수 있다.
4겹 용접 대신에 3겹으로 용접됨으로써 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 일체로 그리고 구조적으로 더욱 안정되게 이루어질 수 있는 장점이 있게 되는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실에 의하면, 사이드 실 내에 설치된 2개의 보강부재가 측방 충돌시에 승객 및 배터리를 보호할 수 있게 됨과 동시에, 구조적으로 더욱 강건한 사이드 실을 제공할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
예를 들면, 본 발명의 전술된 조립방법들은 서로 조합될 수 있으며, 각 조립방법은 다른 조립방법의 일부 구성요소를 채용할 수도 있다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 필러 인너 패널 2: 사이드 실 인너 패널
3: 사이드 실 아우터 레인포스 4: 사이드 실 아우터 패널
5: 제1 보강부재 6: 제2 보강부재
7: 격벽부재 10: 플로어 패널
P1, P2: 평탄면 F: 플랜지
W: 용접부 B: 접착부

Claims (15)

  1. 사이드 실 인너 패널;
    상기 사이드 실 인너 패널과 이격되어 배치된 사이드 실 아우터 패널;
    상기 사이드 실 아우터 패널에 결합된 사이드 실 아우터 레인포스;
    상기 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 격벽부재;
    상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 배치된 제1 보강부재; 및
    상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 제2 보강부재
    를 포함하고,
    상기 격벽부재에는 적어도 하나의 용접용 관통홀이 형성되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에는 용접부가 형성되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 격벽부재 사이에는 용접부나 접착부가 형성되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에는 용접부가 형성되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 격벽부재 사이에는 용접부 또는 접착부가 형성되고,
    상기 격벽부재에는 일측 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈이 형성되고,
    상기 사이드 실 인너 패널의 플랜지에 필러 인너 패널이 결합되고,
    상기 필러 인너 패널, 상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스 중 상기 필러 인너 패널, 상기 사이드 실 인너 패널 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 상단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강부재 또는 상기 제2 보강부재는 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 갖는 차량용 사이드 실.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 보강부재 또는 상기 제2 보강부재는 복수의 평탄면과 플랜지를 가지며, 상기 평탄면과 상기 플랜지에 용접부나 접착부가 형성된 차량용 사이드 실.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 상기 격벽부재를 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치된 차량용 사이드 실.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 하단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재, 상기 사이드 실 아우터 레인포스 및 상기 사이드 실 아우터 패널은 하단부에서 4겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재, 상기 사이드 실 아우터 레인포스 및 상기 사이드 실 아우터 패널 중 상기 사이드 실 인너 패널, 상기 사이드 실 아우터 레인포스 및 상기 사이드 실 아우터 패널은 하단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에서 상단부에는 용접부나 접착부가 형성되고,
    상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에서 상단부에는 용접부가 형성된 차량용 사이드 실.
  13. 삭제
  14. 사이드 실 인너 패널;
    상기 사이드 실 인너 패널과 이격되어 배치된 사이드 실 아우터 패널;
    상기 사이드 실 아우터 패널에 결합된 사이드 실 아우터 레인포스;
    상기 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 격벽부재;
    상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 배치된 제1 보강부재; 및
    상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 제2 보강부재
    를 포함하고,
    상기 사이드 실 인너 패널에 필러 인너 패널이 결합되고,
    상기 필러 인너 패널에 용접용 관통홀이 형성되어 있으며,
    상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 상단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
  15. 삭제
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