KR102245229B1 - 차량용 사이드 실 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 원가 및 중량을 절감하면서도 구조적으로 더 강건한 차량용 사이드 실에 관한 것으로, 필러 인너 패널의 일측에 사이드 실 인너 패널이 결합하며, 상기 필러 인너 패널의 타측에 사이드 실 아우터 레인포스의 일측이 결합하고, 상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 사이드 실 아우터 패널이 결합한 차량용 사이드 실에 있어서, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 사이드 실{Side sill for vehicle}
본 발명은 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 패널의 내부에 보강부재를 배치하여 강성을 보강한 차량용 사이드 실에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차 등과 같은 차량의 측방 차체는 하부에 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과, 이 사이드 실에 일단이 연결됨과 더불어 타단은 차량의 높이방향으로 연장되게 형성된 필러들을 포함한다. 필러들은 차체의 지주 역할을 하고, 사이드 실은 차량의 전방 및 측방 충돌의 대응에 중요한 차체 구조체로 작용한다.
사이드 실은 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 아우터 패널로 구성될 수 있다. 여기서, 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 레인포스로 폐단면을 형성하고서 그 내부가 비어 있게 되면 각종 충돌 조건에서 사이드 실에는 좌굴이 발생하기 쉽다.
이에 따라, 사이드 실의 내부를 다양한 방식으로 보완해 주고 있다. 예컨대, 알루미늄을 압출하여 형성한 보강부재가 사이드 실의 내부에 구비될 수 있다. 이러한 보강부재는 차량의 길이방향으로 사이드 실의 내부를 거의 채울 정도의 길이를 갖고 있다. 전기 자동차 등과 같은 차량의 경우에, 이와 같은 보강부재는 측방 충돌시에 승객 및 배터리를 보호하는 역할을 할 수 있다.
하지만, 보강부재가 적용되는 경우에, B필러의 하단에서는 보강부재로 인하여 사이드 실의 내부 단면과의 연결이 곤란하고 직접적인 연결구조가 형성되지 않기 때문에, 사이드 실의 단면이 구조적으로 취약해지면서 그 강건성이 부족하게 되는 문제가 있다.
(특허문헌 1) KR 2019-0081043 A
이에 본 발명은, 원가 및 중량을 절감하면서도 구조적으로 더 강건한 차량용 사이드 실을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 필러 인너 패널; 상기 필러 인너 패널의 일측에 결합하는 사이드 실 인너 패널; 상기 필러 인너 패널의 타측에 일측이 결합하는 사이드 실 아우터 레인포스; 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 결합하는 사이드 실 아우터 패널을 포함하고, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비되고, 상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 각각 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 가질 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 필러 인너 패널; 상기 필러 인너 패널의 일측에 결합하는 사이드 실 인너 패널; 상기 필러 인너 패널의 타측에 일측이 결합하는 사이드 실 아우터 레인포스; 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 결합하는 사이드 실 아우터 패널을 포함하고, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비되고, 상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널은 용접으로 결합되고, 상기 제1 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되고, 상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 용접으로 결합되고, 상기 제2 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 필러 인너 패널; 상기 필러 인너 패널의 일측에 결합하는 사이드 실 인너 패널; 상기 필러 인너 패널의 타측에 일측이 결합하는 사이드 실 아우터 레인포스; 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 결합하는 사이드 실 아우터 패널을 포함하고, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며, 상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비되고, 상기 제1 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 용접으로 결합되고, 상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되고, 상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 용접으로 결합되고, 상기 제2 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합될 수 있다.
삭제
이상과 같이 본 발명에 의하면, 측방 충돌시의 성능을 확보함은 물론, 사이드 실과 필러의 구조적인 강성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.
또한, 본 발명에 의하면, 철강 판재의 보강부재를 적용할 수 있으므로 소재 측면에서 원가의 경쟁력을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 보강부재의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 조립방법을 나타내 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 나타내 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명이 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명된다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 보강부재의 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 필러 인너 패널(1)의 일측에 사이드 실 인너 패널(2)이 결합하며, 필러 인너 패널(1)의 타측에 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 일측이 결합하고, 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 사이드 실 아우터 패널(4)이 결합한 차량용 사이드 실에 있어서, 필러 인너 패널과 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재(5)가 구비되며, 필러 인너 패널과 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재(6)가 구비된 것을 특징으로 한다.
예를 들어, 전기 자동차 등과 같은 차량은 측면의 하부에 사이드 실을 구성한다. 사이드 실은, 예컨대 센터/리어 플로어 패널(미도시)에 사이드 실 인너 패널(2)을 결합함으로써, 차체에 설치될 수 있다.
사이드 실 인너 패널(2)은 필러 인너 패널(1)의 일측에 결합할 수 있다. 이 필러 인너 패널은 예컨대 B필러 등과 같은 필러를 구성할 수 있다.
필러 인너 패널(1)의 타측에 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 일측이 결합하고, 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에는 사이드 실 아우터 패널(4)이 결합된다.
이러한 사이드 실은 그 하단부 또는 상단부에서 사이드 실 인너 패널(2), 필러 인너 패널(1), 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)이 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다.
또한, 사이드 실의 상단 또는 하단은 차체의 길이방향으로 그 라인을 따라 실러(미도시)로 처리되어 실링이 이루어질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(2) 사이에 제1 보강부재(5)가 구비되며, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 제2 보강부재(6)가 구비될 수 있다.
선택적으로, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 보강부재와 제2 보강부재는 각각 그 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 가질 수 있다.
구체적으로 예를 들면, 판재가 일단에서 소정 길이로 연장한 후 1회 절곡되고, 소정 길이로 더 연장하여 평탄면(P2)을 형성한 후 한번 더 동일한 방향으로 1회 절곡된다. 이어서, 소정 길이로 연장한 후 최초 절곡방향의 반대방향으로 1회 절곡되고, 소정 길이로 더 연장하여 평탄면(P1)을 형성한 후 한번 더 최초 절곡방향의 반대방향으로 1회 절곡된다.
이와 같이 소정 길이로 연장한 후 절곡되는 방식을 반복하여 원하는 수의 평탄면이 형성되고 나서 판재는 타단에서 종결된다. 그 후에 판재의 양단은 플랜지(F)를 형성할 수 있도록 시계방향 또는 반시계방향으로 각각 절곡될 수 있다.
여기서, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)의 연장 길이는 용접부(W)의 형성 또는 접착제(B)의 도포 등과 같은 접합부를 고려하여 약 10 ~ 15mm 정도의 범위를 갖는 것이 바람직하다. 또, 절곡된 부분에서의 내각은 대략 90도 내지 120도 정도의 범위를 가질 수 있다.
이러한 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 차량의 길이방향으로 사이드 실의 내부를 거의 채울 정도의 길이를 갖고 있다.
제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)가 여러 번 절곡된 형상을 갖게 됨으로써, 사이드 실의 측방으로 작용하는 충격 에너지뿐 아니라, 전후방에서 작용하는 충격 에너지에 대한 강성도 확보할 수 있게 된다.
또한, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 필러 인너 패널(1)을 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치되는 것이 좋다.
이를 위해, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는, 사이드 실 인너 패널(2)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이의 공간을 양분할 수 있는 폭방향 길이를 갖는다.
제1 보강부재(5)의 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)는 용접, 접착제 등에 의해 각각 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(2)에 대해 접합될 수 있다. 이에 따라, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)에는 용접부(W)가 형성되거나 접착제(B)가 도포될 수 있다.
마찬가지로, 제2 보강부재(6)의 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)는 용접, 접착제 등에 의해 각각 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3)에 대해 접합될 수 있다. 이에 따라, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)에는 용접부(W)가 형성되거나 접착제(B)가 도포될 수 있다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 단면의 구조적 강성을 저하시키지 않도록 B필러 등과 같은 필러의 인너 패널에 결합될 수 있게 되는 것이다.
더욱이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실이 동일한 형상을 가진 2개의 보강부재를 채용함으로써, 예컨대 금형 등에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 조립방법을 나타내 도면이다.
차체의 조립은 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합하여 이루어진다. 여기서, 사이드 실 인너 패널(2)은 언더 바디 어셈블리에 포함되며, 필러 인너 패널(1), 사이드 실 아우터 레인포스(3), 사이드 실 아우터 패널(4) 등은 사이드 스트력쳐 어셈블리에 포함된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실에서, 제1 보강부재(5)는 언더 바디 어셈블리, 즉 사이드 실 인너 패널(2)에 결합되고, 제2 보강부재(6)는 사이드 스트럭쳐 어셈블리에 조립될 수 있다.
특히, 사이드 스트럭쳐 어셈블리 측 제2 보강부재(6)는 이 제2 보강부재에 필러 인너 패널(1)를 결합하기 전에 사이드 실 아우터 레인포스(3)에 결합되어야 한다. 이때, 제2 보강부재와 사이드 실 아우터 레인포스의 결합은 예컨대 스폿 용접 등과 같은 접합이 적용되어, 제2 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 사이드 실 아우터 레인포스의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
필러 인너 패널(1)과 제2 보강부재(6)를 결합할 때에는 통상의 양방향 스폿 용접이 어렵기 때문에, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제(B)를 이용하여 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 필러 인너 패널에 접합할 수 있다. 도 3에는 접착제(B)를 이용한 예가 나타나 있다.
이어서, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)은 그 하단부 또는 상단부에서 3겹으로 용접될 수 있다. 혹은/동시에, 후술하는 바와 같이 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)은 그 하단부 또는 상단부에서 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다.
한편, 언더 바디 어셈블리 측 제1 보강부재(5)는 사이드 실 인너 패널(2)과 양방향 스폿 용접이 가능하여 제1 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 사이드 실 인너 패널의 내면 사이에 용접부가 형성될 수 있다.
제1 보강부재(5)가 조립된 언더 바디 어셈블리와, 제2 보강부재(6)가 조립된 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합할 때에는 필러 인너 패널(1)과 언더 바디 어셈블리 측 제1 보강부재(5)에 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 제1 보강부재의 평탄면(P2)을 필러 인너 패널에 접합할 수 있다.
끝으로, 사이드 실 인너 패널(2), 필러 인너 패널(1), 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)은 그 하단부 또는 상단부에서 4겹으로 용접됨으로써 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 나타내 도면이다.
도 4에 도시된 다른 조립방법은, 언더 바디 어셈블리 측의 조립방법만 상이하고 나머지 조립방법은 전술한 도 3에 도시된 조립방법과 동일하다. 이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 설명함에 있어, 전술한 조립방법과 동일한 내용에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 3을 참조로 하여 설명된 조립방법에서는 필러 인너 패널(1)과 제1 보강부재(5) 간 결합이 구조용 접착제에 의해 이루어지기 때문에 그 접합 강도가 다소 약하게 될 우려가 있다.
이를 해소하기 위해 도 4에 도시된 다른 조립방법에서는, 제1 보강부재(5)가 먼저 사이드 스트럭쳐 어셈블리, 즉 필러 인너 패널(1)과 결합된다. 이때, 제1 보강부재와 필러 인너 패널의 결합은 예컨대 양방향 스폿 용접 등과 같은 접합이 적용되어 제1 보강부재의 평탄면(P2)과 필러 인너 패널 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다.
이로써, 필러 인너 패널(1)과 제1 보강부재(5) 간 결합에서 접합 강도가 강화되는 장점이 있게 된다.
그 후에, 필러 인너 패널(1)은, 사이드 실 아우터 레인포스(3)와 조립된 제2 보강부재(6)에 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제(B)를 이용하여 제2 보강부재의 평탄면(P2)과 접합될 수 있다. 도 4에는 접착제(B)를 이용한 예가 나타나 있다.
필러 인너 패널(1)에서 제2 보강부재(6)의 반대측에 조립된 제1 보강부재(5)가 언더 바디 어셈블리, 즉 사이드 실 인너 패널(2)에 결합될 때에도 통상의 양방향 스폿 용접이 어렵기 때문에, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 제1 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 사이드 실 인너 패널의 내면이 접합될 수 있다.
끝으로, 사이드 실 인너 패널(2), 필러 인너 패널(1), 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)은 그 하단부 또는 상단부에서 4겹으로 용접됨으로써 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다.
이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
도 5 및 도 6에 도시된 본 발명의 다른 실시예에는, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 구비된 제2 보강부재(6')만 상이하고 나머지 구성요소들은 도 1 내지 도 4에 도시되고 설명된 실시예의 구성요소들과 동일하다. 이에, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실을 설명함에 있어, 전술한 실시예에 의한 차량용 사이드 실과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하면서 그 구성 및 기능의 상세한 설명을 생략하기로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 필러 인너 패널(1)에 인접한 제2 보강부재(6')의 평탄면(P2)이 필러 인너 패널을 기준으로 하여 대응되는 제1 보강부재(5)의 평탄면(P2)보다 큰 크기를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 다소 상이한 형상으로 형성되게 된다.
또한, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 구비된 제2 보강부재(6')의 두께 또는 강도는, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(2) 사이에 구비된 제1 보강부재(5)보다 얇은 두께 또는 낮은 강도를 갖는다.
이와 같이 구성하면, 측방 충돌시에는 도 6에 도시된 바와 같이, 외측의 제2 보강부재(6')가 먼저 변형하게 되고, 이에 따라 내측의 제1 보강부재(5)가 제2 보강부재의 변형된 공간 내로 삽입되는 거동을 보이도록 할 수 있다.
이에 따라 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 제2 보강부재(6')와 제1 보강부재(5)가 2중으로 압궤되면서 충돌 에너지를 단계적으로 흡수하여 우수한 충돌 에너지 흡수능을 나타낼 수 있는 장점을 얻게 된다.
여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 도 3 및 도 4를 참조로 하여 설명된 조립방법들이 각각 동일하게 적용될 수 있음은 당연하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실에 의하면, 사이드 실 내에 설치된 2개의 보강부재가 측방 충돌시에 승객 및 배터리를 보호할 수 있게 됨과 동시에, 구조적으로 더욱 강건한 사이드 실을 제공할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 필러 인너 패널 2: 사이드 실 인너 패널
3: 사이드 실 아우터 레인포스 4: 사이드 실 아우터 패널
5: 제1 보강부재 6, 6': 제2 보강부재
P1, P2: 평탄면 F: 플랜지
W: 용접부 B: 접착제

Claims (12)

  1. 필러 인너 패널;
    상기 필러 인너 패널의 일측에 결합하는 사이드 실 인너 패널;
    상기 필러 인너 패널의 타측에 일측이 결합하는 사이드 실 아우터 레인포스; 및
    상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 결합하는 사이드 실 아우터 패널
    을 포함하고,
    상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며,
    상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 각각 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 갖는 차량용 사이드 실.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 동일한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 각각 복수의 평탄면과 플랜지를 가지며, 상기 평탄면과 상기 플랜지에 용접부가 형성되거나 접착제가 도포된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 상기 필러 인너 패널을 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 용접으로 결합되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  7. 필러 인너 패널;
    상기 필러 인너 패널의 일측에 결합하는 사이드 실 인너 패널;
    상기 필러 인너 패널의 타측에 일측이 결합하는 사이드 실 아우터 레인포스; 및
    상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 결합하는 사이드 실 아우터 패널
    을 포함하고,
    상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며,
    상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널은 용접으로 결합되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 용접으로 결합되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되는 차량용 사이드 실.
  8. 필러 인너 패널;
    상기 필러 인너 패널의 일측에 결합하는 사이드 실 인너 패널;
    상기 필러 인너 패널의 타측에 일측이 결합하는 사이드 실 아우터 레인포스; 및
    상기 사이드 실 아우터 레인포스의 타측에 결합하는 사이드 실 아우터 패널
    을 포함하고,
    상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 제1 보강부재가 구비되며,
    상기 필러 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 제2 보강부재가 구비되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 용접으로 결합되고,
    상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 용접으로 결합되고,
    상기 제2 보강부재와 상기 필러 인너 패널은 단방향 스폿 용접이나 접착제를 이용하여 결합되는 차량용 사이드 실.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 실 인너 패널, 상기 필러 인너 패널, 상기 사이드 실 아우터 레인포스 및 상기 사이드 실 아우터 패널은 하단부 또는 상단부에서 3겹 또는 4겹으로 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 상이한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 각각 복수의 평탄면과 플랜지를 구비하고,
    상기 필러 인너 패널에 인접한 상기 제2 보강부재의 평탄면이 상기 필러 인너 패널을 기준으로 하여 대응되는 상기 제1 보강부재의 평탄면보다 큰 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제2 보강부재의 두께 또는 강도는, 상기 제1 보강부재보다 얇은 두께 또는 낮은 강도를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실.
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