KR102379968B1 - 차량의 범퍼 사이드부 조립구조 - Google Patents

차량의 범퍼 사이드부 조립구조 Download PDF

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KR102379968B1
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이창섭
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주식회사 서연이화
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    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
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Abstract

조립 단차를 줄이고 조립 공정의 효율화를 도모할 수 있는 차량의 범퍼 사이드부 조립구조가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차체에 설치된 사이드 브라켓; 및 범퍼의 일부를 형성하며 상기 사이드 브라켓에 체결되는 범퍼 사이드부;를 포함하고, 상기 사이드 브라켓은, 상기 범퍼 사이드부와 체결되는 제1조립리브; 및 상기 제1조립리브로부터 전후 방향으로 소정 간격 이격 배치된 제2조립리브;를 포함하고, 상기 범퍼 사이드부는, 상기 제1조립리브와 체결되는 제1조립홀; 및 상기 제1조립홀로부터 전후 방향으로 소정 간격 이격 배치되어, 상기 제2조립리브와 체결되는 제2조립홀;을 포함하는, 차량의 범퍼 사이드부 조립구조가 제공될 수 있다.

Description

차량의 범퍼 사이드부 조립구조{ASSEMBLY STRUCTURE FOR BUMPER SIDE OF VEHICLE}
본 발명의 차체에 구비된 사이드 브라켓에 범퍼 사이드부를 조립 결합시키기 위한 범퍼 사이드부 조립구조에 관한 것이다.
차량의 전방이나 후방에는 사고시 충격 완화 등을 목적으로 범퍼(bumper)가 설치된다. 범퍼 조립은 일반적으로 센서부가 먼저 조립되고, 이어서 양측 사이드부가 조립되는 순서로 이뤄지고 있다. 보다 구체적으로 보면, 차체에 마련된 센터 브라켓에 범퍼의 센터부가 가조립되고, 작업자가 범퍼 사이드부에 외력을 가해 차체 측면에 마련된 사이드 브라켓에 범퍼 사이드부를 조립 체결하는 순으로 범퍼 조립이 이뤄지고 있다. 각 브라켓과 범퍼 간의 조립은 일종의 후크 결합 방식에 의해 이뤄진다.
상기와 같은 종래의 조립구조는 경우에 따라 브라켓과 범퍼 간에 단차 등을 발생시킬 수 있다. 이는 대체로 범퍼 사이드부와 사이드 브라켓 간의 결합 부위에서 보다 빈번하게 발생되고 있다. 예컨대, 범퍼와 브라켓을 조립시키는 후크 부위에 변형이나 가공오차가 있는 경우, 범퍼의 조립 이후 외관상 조립 단차가 발생되는 것이다. 이에 따라, 조립 이후 단차 등을 제거하기 위해 많은 시간 및 비용이 소요되고 있다.
등록특허 제10-0748651호(2007.08.06. 등록)
본 발명은 조립 단차를 줄이고 조립 공정의 효율화를 도모할 수 있는 차량의 범퍼 사이드부 조립구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차체에 설치된 사이드 브라켓; 및 범퍼의 일부를 형성하며 상기 사이드 브라켓에 체결되는 범퍼 사이드부;를 포함하고, 상기 사이드 브라켓은, 상기 범퍼 사이드부와 체결되는 제1조립리브; 및 상기 제1조립리브로부터 전후 방향으로 소정 간격 이격 배치된 제2조립리브;를 포함하고, 상기 범퍼 사이드부는, 상기 제1조립리브와 체결되는 제1조립홀; 및 상기 제1조립홀로부터 전후 방향으로 소정 간격 이격 배치되어, 상기 제2조립리브와 체결되는 제2조립홀;을 포함하는, 차량의 범퍼 사이드부 조립구조가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 차량의 범퍼 사이드부 조립구조는, 범퍼 사이드부가 사이드 브라켓에 가조립된 후, 범퍼 사이드부가 소정 정도 후방으로 이동되면서 사이드 브라켓에 조립되게 된다. 여기서, 범퍼 사이드부는 구획리브가 하부블록의 경사면에 접촉 슬라이딩되면서 그 조립위치가 적절히 안내될 수 있고, 이에 따라, 범퍼 사이드부의 상면이 제1조립리브에 점진적으로 밀착되면서 견고하게 조립될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼 사이드부 조립구조를 보여주는 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시된 조립구조의 부분 확대도이다.
도 3은 도 1에 도시된 사이드 브라켓의 확대도이다.
도 4는 도 1에 도시된 조립구조의 제1작동상태도이다.
도 5는 도 1에 도시된 조립구조의 제2작동상태도이다.
도 6은 도 1에 도시된 조립구조의 제3작동상태도이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼 사이드부 조립구조를 보여주는 개략도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량의 범퍼 사이드부 조립구조(이하, "조립구조(A)"로 지칭함)는 사이드 브라켓(100) 및 범퍼 사이드부(200)를 포함할 수 있다.
사이드 브라켓(100)은 차체 측부에 구비될 수 있다. 사이드 브라켓(100)은 차체 측부에서 범퍼 사이드부(200)와 체결될 수 있고, 범퍼 사이드부(200)는 사이드 브라켓(100)에 의해 장착 지지될 수 있다.
범퍼 사이드부(200)는 범퍼의 측부를 형성할 수 있다. 범퍼는 범퍼 사이드부(200) 및 범퍼 센터부(미도시)를 포함할 수 있고, 범퍼 사이드부(200)는 중앙의 범퍼 센터부로부터 차체 측부를 향해 연장 형성될 수 있다. 참고로, 도 1에서는 한 쪽의 범퍼 사이드부(200)만을 예시하여 도시하고 있다.
범퍼 사이드부(200)는 적어도 1개소 이상에서 사이드 브라켓(100)과 조립 결합될 수 있다. 본 실시예의 경우, 범퍼 사이드부(200)에 제1, 2조립홀세트(HS1, HS2)가 구비되고, 이에 대응되도록 사이드 브라켓(100)에 제1, 2조립리브세트(LS1, LS2)가 구비되어, 대략 2개소에서 범퍼 사이드부(200)와 사이드 브라켓(100) 간이 조립 결합되는 경우를 가정하고 있다. 다만, 조립홀세트(HS1, HS2)나 조립리브세트(LS1, LS2)의 개수는 필요에 따라 증감 변동될 수 있고, 반드시 예시된 바에 한정되지는 않는다.
범퍼 사이드부(200)는 각각의 제1, 2조립홀세트(HS1, HS2)가 대응되는 제1, 2조립리브세트(LS1, LS2)에 체결되어, 사이드 브라켓(100)에 장착 지지될 수 있다. 차체 측부에 사이드 브라켓(100)이 체결되고, 사이드 브라켓(100)에 다시 범퍼 사이드부(200)가 체결되어, 범퍼 사이드부(200) 내지 범퍼가 차체에 장착 지지되는 구조이다.
한편, 본 실시예의 조립구조(A)는 범퍼 사이드부(200)와 사이드 브라켓(100) 간의 결합구조를 요지로 하고, 그 외 범퍼 센터부 등의 결합구조는 특별히 제한되지 않는다. 예컨대, 범퍼 센서부 등은 종래와 유사한 결합구조를 가질 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 조립구조의 부분 확대도이다.
도 2를 참조하면, 범퍼 사이드부(200)는 조립플레이트(210)를 포함할 수 있다.
조립플레이트(210)는 범퍼 사이드부(200)의 바디로부터 차체 측 또는 사이드 브라켓(100) 측을 향해 소정 정도 연장 형성될 수 있다. 조립플레이트(210)는 소정의 좌우 폭을 가지고, 범퍼 사이드부(200)의 측면을 따라 전후로 연장 형성될 수 있다. 이와 같은 조립플레이트(210)는 대체로 소정 폭을 가지고 전후로 연장된 플레이트 형상을 가질 수 있다. 또한, 조립플레이트(210)는 범퍼 사이드부(200)에 일체로 형성될 수 있다.
범퍼 사이드부(200)는 조립플레이트(210)에 형성된 제1, 2조립홀(220, 230)을 포함할 수 있다.
제1, 2조립홀(220, 230)은 하나의 조립홀세트(HS1, HS2)를 구성할 수 있다(도 1 참조). 또한, 제1, 2조립홀(220, 230)은 각각 단수 또는 복수개가 구비될 수 있다. 본 실시예의 경우, 중앙에 제2조립홀(230)이 1개 배치되고, 제2조립홀(230) 전후로 한 쌍의 제1조립홀(220)이 배치된 경우를 예시하고 있다. 이와 같은 배치는 중앙의 제2조립홀(230)을 중심으로 전후의 각 제1조립홀(220)이 사이드 브라켓(100)에 체결되어, 범퍼 사이드부(200)와 사이드 브라켓(100) 간 안정적인 결합 구조를 제공하게 된다. 다만, 경우에 따라, 각 제1, 2조립홀(220, 230)의 개수는 증감 변동될 수 있고, 반드시 예시된 바로 한정되는 것은 아니다.
제1조립홀(220)은 조립플레이트(210)에 상하로 관통 형성될 수 있다. 제1조립홀(220)은 후술할 사이드 브라켓(100)의 제1조립리브(120)와 체결될 수 있다.
제1조립홀(220)은 소정의 좌우 폭을 가지는 삽입홀(221)과, 삽입홀(221)의 폭 방향 중앙으로부터 전후로 소정 길이 연장된 슬릿홀(222)을 구비할 수 있다. 제1조립홀(220)은 삽입홀(221) 및 슬릿홀(222)이 조합되어, 평면상 대체로 "T"자형을 이룰 수 있다. 또한, 삽입홀(221)의 좌우 폭은 후술할 제1조립리브(120)의 걸림부(122) 좌우 폭과 대응될 수 있고, 슬릿홀(222)은 삽입홀(221) 대비 작은 좌우 폭을 가질 수 있다. 슬릿홀(222)의 좌우 폭은 대체로 후술할 제1조립리브(120)의 컬럼부(121) 좌우 폭과 대응될 수 있다.
제2조립홀(230)은 제1조립홀(220)로부터 전후로 소정 간격 이격 배치될 수 있다. 또한, 제2조립홀(230)은 조립플레이트(210)에 상하로 관통 형성될 수 있다. 다만, 제2조립홀(230)은 전술한 제1조립홀(220)과 평면 형상을 달리할 수 있다.
제2조립홀(230)은 대략 전후로 배치된 제1, 2구역(231, 232)을 포함할 수 있다. 예시된 바에 따르면, 제1, 2구역(231, 232)은 각각 직사각 형상의 평면 형상을 가지고 있고, 제2조립홀(230)은 제1, 2구역(231, 232)이 전후로 인접 배치되어, 보다 큰 직사각 형상의 평면 형상을 형성하고 있다. 다만, 제1, 2구역(231, 232)이나 제2조립홀(230)의 형상은 반드시 예시된 바에 한정되는 것은 아니고, 후술할 본 실시예의 기술적 요지를 변형하지 않는 범위에서 적절히 변형될 수 있다.
제2조립홀(230)은 제1, 2구역(231, 232) 사이에 배치된 구획리브(233)를 포함할 수 있다. 구획리브(233)는 제1, 2구역(231, 232) 사이에서 폭 방향으로 연장 형성되어, 제1, 2구역(231, 232)을 구획할 수 있다. 구획리브(233)의 중앙에는 구획리브(233)를 전후로 관통하는 관통로(234)가 형성될 수 있다. 후술할 제2조립리브(130)의 가이드편(132)은 이러한 관통로(234)를 통해 제1, 2구역(231, 232) 사이에서 전후 이동될 수 있다.
필요에 따라, 관통로(234)를 향해 배치된 구획리브(233)의 각 단부는 완만한 곡면 또는 원형의 둥근 모서리를 가질 수 있다. 이에 의해, 관통로(234)를 통한 가이드편(132)의 전후 이동이 보다 원활하게 이뤄질 수 있다.
도 3은 도 1에 도시된 사이드 브라켓의 확대도이다.
도 3을 참조하면, 사이드 브라켓(100)은 조립플레이트(210)의 저면에 인접하게 배치되는 상면(110)을 구비할 수 있다.
또한, 사이드 브라켓(100)은 상면(110)에 형성된 제1, 2조립리브(120, 130)를 포함할 수 있다.
제1, 2조립리브(120, 130)는 하나의 조립리브세트(LS1, LS2)를 구성할 수 있다(도 1 참조). 또한, 제1, 2조립리브(120, 130)는 각각 단수 또는 복수개가 구비될 수 있다. 본 실시예의 경우, 중앙에 제2조립리브(130)가 1개 배치되고, 제2조립리브(130) 전후로 한 쌍의 제1조립리브(120)가 배치된 경우를 예시하고 있다. 이는 전술한 제1, 2조립홀(220, 230)의 개수 및 배치에 대응된다. 다만, 경우에 따라, 각 제1, 2조립리브(120, 130)의 개수는 증감 변동될 수 있고, 반드시 예시된 바로 한정되는 것은 아니다.
제1조립리브(120)는 사이드 브라켓(100)의 상면(110)에 소정 형상으로 돌출 형성될 수 있다. 제1조립리브(120)는 전술한 조립플레이트(210)의 제1조립홀(220)과 체결될 수 있다.
제1조립리브(120)는 사이드 브라켓(100)의 상면(110)으로부터 소정 높이 연장된 컬럼부(121)와, 컬럼부(121)의 상단에서 소정의 좌우 폭으로 연장된 걸림부(122)를 구비할 수 있다. 컬럼부(121) 및 걸림부(122)는 상호 조합되어 대략 "T"자형의 형상을 이룰 수 있다. 또한, 컬럼부(121)의 좌우 폭은 전술한 제1조립홀(220)의 삽입홀(221) 좌우 폭과 대응되도록 형성될 수 있다.
제2조립리브(130)는 사이드 브라켓(100)의 상면에 매립 형성된 하부블록(131)과, 하부블록(131)의 상면으로부터 돌출 형성된 가이드편(132)을 구비할 수 있다.
하부블록(131)은 상면의 일부가 전방을 향해 하향 경사진 경사면(131a)으로 형성될 수 있다. 이와 같은 경사면(131a)은 조립 과정에서 구획리브(233)와 간섭되어, 범퍼 사이드부(200)의 조립 위치를 안내할 수 있다. 이는 본 실시예의 작동과 관련하여 부연하기로 한다.
또한, 하부블록(131)은 후면에 걸림면(131b)을 구비할 수 있다. 걸림면(131b)은 전후 방향에 대해 대략 직교하는 면으로 형성될 수 있다. 걸림면(131b)은 조립 완료 상태에서 구획리브(233)에 의해 지지되어, 사이드 브라켓(100)과 범퍼 사이드부(200) 간의 조립 위치를 안내할 수 있다. 이는 본 실시예의 작동과 관련하여 부연하기로 한다.
가이드편(132)은 하부블록(131)의 상면으로부터 소정 높이로 돌출 형성될 수 있다. 가이드편(132)은 소정의 좌우 폭을 가지고, 전후로 연장 형성될 수 있다. 가이드편(132)의 좌우 폭은 대체로 관통로(234)의 좌우 폭과 대응될 수 있다. 이에 따라, 가이드편(132)은 관통로(234)를 지나는 동안 구획리브(233)의 단부에 간섭되어, 범퍼 사이드부(200)의 전후 이동을 안내할 수 있다.
도 4는 도 1에 도시된 조립구조의 제1작동상태도이다.
도 4를 참조하면, 본 실시예의 조립구조(A)는 먼저 범퍼 센터부가 가조립되고, 이어서 범퍼 사이드부(200)가 사이드 브라켓(100)에 조립되는 순으로 범퍼의 조립이 이뤄질 수 있다. 이는 종래와 유사하고, 범퍼 사이드부(200)는 범퍼 센터부가 가조립된 상태에서 작업자에 의해 소정 정도 탄성 변형되면서 사이드 브라켓(100)으로 조립 체결될 수 있다.
도 5는 도 1에 도시된 조립구조의 제2작동상태도이다.
도 5를 참조하면, 범퍼 사이드부(200)는 먼저 도 5에 도시된 상태로 사이드 브라켓(100)에 가조립될 수 있다. 가조립 상태에서, 사이드 브라켓(100)의 제1조립리브(120)는 범퍼 사이드부(200)의 제1조립홀(220) 후단, 즉, 삽입홀(221) 부위에 배치될 수 있다. 또한, 사이드 브라켓(100)의 제2조립리브(130)는 범퍼 사이드부(200)의 제2조립홀(230) 후단, 즉, 제1구역(231) 부위에 배치될 수 있다.
도 6은 도 1에 도시된 조립구조의 제3작동상태도이다.
도 6을 참조하면, 전술한 가조립 상태에서 작업자에 의해 범퍼 사이드부(200)가 후방으로 소정 정도 이동되면서, 사이드 브라켓(100)에 범퍼 사이드부(200)가 조립될 수 있다.
구체적으로, 범퍼 사이드부(200)의 이동에 따라, 제1조립리브(120)가 제1조립홀(220)의 슬릿홀(222)을 따라 이동되어 슬릿홀(222) 전단에 배치되게 되고, 제1조립리브(120)의 걸림부(122)가 슬릿홀(222)에 걸림 결합되어 범퍼 사이드부(200)의 상측 이탈이 제한되게 된다. 여기서, 범퍼 사이드부(200)는 후술할 경사면(131a)에 의해 초기 상태에서 사이드 브라켓(100)을 향해 소정 정도 접근되는 방향으로 위치 조절되어, 사이드 브라켓(100)과의 유격이 최소화된 상태로 사이드 브라켓(100)에 견고하게 밀착 조립될 수 있다(도 5 참조).
또한, 범퍼 사이드부(200)의 이동에 따라, 범퍼 사이드부(200)의 구획리브(233)는 사이드 브라켓(100)의 하부블록(131)에 마련된 경사면(131a)에 접촉 슬라이딩되면서, 범퍼 사이드부(200)를 사이드 브라켓(100)을 향해 밀착 접근시키게 된다. 범퍼 사이드부(200)가 완전히 후방 이동되면, 구획리브(233)는 하부블록(131)의 걸림면(131b)에 걸림 결합될 수 있다. 이와 같은 상태에서, 제1조립리브(120)는 제1조립홀(220)의 슬릿홀(222) 전단에 배치되어, 범퍼 사이드부(200)는 전후 위치가 조립 고정될 수 있다. 또한, 전술한 바와 같이, 제1조립리브(120)의 걸림부(122)가 슬릿홀(222)에 걸림 결합되어 범퍼 사이드부(200)는 상하 위치가 조립 고정될 수 있다.
이상과 같은 본 실시예의 조립구조(A)는 범퍼 사이드부(200)가 사이드 브라켓(100)에 가조립된 후, 범퍼 사이드부(200)가 소정 정도 후방으로 이동되면서 사이드 브라켓(100)에 조립되게 된다. 여기서, 범퍼 사이드부(200)는 구획리브(233)가 하부블록(131)의 경사면(131a)에 접촉 슬라이딩되면서 그 조립위치가 적절히 안내될 수 있고, 이에 따라, 범퍼 사이드부(200)의 상면이 제1조립리브(120)에 점진적으로 밀착되면서 견고하게 조립될 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
A: 조립구조 100: 사이드 브라켓
110: 상면 120: 제1조립리브
130: 제2조립리브 200: 범퍼 사이드부
210: 조립플레이트 220: 제1조립홀
230: 제2조립홀

Claims (5)

  1. 차체에 설치된 사이드 브라켓(100); 및
    범퍼의 일부를 형성하며 상기 사이드 브라켓(100)에 체결되는 범퍼 사이드부(200);를 포함하고,
    상기 사이드 브라켓(100)은,
    상기 범퍼 사이드부(200)와 체결되는 제1조립리브(120); 및
    상기 제1조립리브(120)로부터 전후 방향으로 소정 간격 이격 배치된 제2조립리브(130);를 포함하고,
    상기 범퍼 사이드부(200)는,
    상기 제1조립리브(120)와 체결되는 제1조립홀(220); 및
    상기 제1조립홀(220)로부터 전후 방향으로 소정 간격 이격 배치되어, 상기 제2조립리브(130)와 체결되는 제2조립홀(230);을 포함하고,
    상기 제1조립리브(120)는,
    소정 높이로 연장 형성된 컬럼부(121); 및
    상기 컬럼부(121)의 상단에서 폭 방향으로 연장 형성된 걸림부(122);를 포함하고,
    상기 제2조립리브(130)는,
    하부블록(131); 및
    상기 하부블록(131)의 상면에 전후 방향으로 연장 형성된 가이드편(132);을 포함하고,
    상기 하부블록(131)은,
    상기 하부블록(131)의 상면 일측에 전방을 향해 하향 경사지게 형성된 경사면(131a); 및
    상기 하부블록(131)의 후면에 형성된 걸림면(131b);을 포함하는, 차량의 범퍼 사이드부 조립구조.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1조립홀(220)은,
    전후 방향으로 연장 형성된 슬릿홀(222); 및
    상기 슬릿홀(222)의 후단에서 폭 방향으로 연장 형성된 삽입홀(221);을 포함하고,
    상기 제2조립홀(230)은,
    상기 제2조립홀(230)의 후방에 배치되는 제1구역(231);
    상기 제1구역(231)의 전방에 배치되는 제2구역(232);
    상기 제1, 2구역(231, 232) 사이에 배치되어, 상기 제1, 2구역(231, 232)을 구획하는 구획리브(233); 및
    소정의 좌우 폭을 가지고 상기 구획리브(233)에 전후로 관통 형성되어, 상기 가이드편(132)의 전후 이동을 안내하는 관통로(234);를 포함하는, 차량의 범퍼 사이드부 조립구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 범퍼 사이드부(200)는,
    상기 삽입홀(221)로 상기 제1조립리브(120)가 배치되고, 상기 제1구역(231)으로 상기 제2조립리브(130)가 배치되어, 상기 사이드 브라켓(100)에 가조립되고,
    상기 가조립 상태에서 후방으로 슬라이딩 이동되어, 상기 슬릿홀(222) 전단으로 상기 제1조립리브(120)가 배치되고, 상기 제2구역(232)으로 상기 제2조립리브(130)가 배치되도록 형성된, 차량의 범퍼 사이드부 조립구조.
  5. 청구항 4에 있어서
    상기 범퍼 사이드부(200)는,
    가조립 상태에서 후방 이동시, 상기 구획리브(233)가 상기 경사면(131a)에 접촉 슬라이딩되어, 상기 사이드 브라켓(100)을 향해 밀착 결합되도록 형성된, 차량의 범퍼 사이드부 조립구조.
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