JP3211470B2 - シートアンダトレイの支持構造 - Google Patents
シートアンダトレイの支持構造Info
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- JP3211470B2 JP3211470B2 JP08294693A JP8294693A JP3211470B2 JP 3211470 B2 JP3211470 B2 JP 3211470B2 JP 08294693 A JP08294693 A JP 08294693A JP 8294693 A JP8294693 A JP 8294693A JP 3211470 B2 JP3211470 B2 JP 3211470B2
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- under tray
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- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートアンダトレイの
支持構造に関する。
支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図５に示すように、シート１
の下方のスペースを利用して、該スペース内にシートア
ンダトレイ２を配設した車両がある。
の下方のスペースを利用して、該スペース内にシートア
ンダトレイ２を配設した車両がある。
【０００３】このような車両におけるシートアンダトレ
イの支持構造は、図６〜図８に示すように、シートアン
ダトレイ２の左右のフランジ部３，３を一対の略断面コ
字形状のガイドレール部材４，４を用いて案内する構成
となっている。
イの支持構造は、図６〜図８に示すように、シートアン
ダトレイ２の左右のフランジ部３，３を一対の略断面コ
字形状のガイドレール部材４，４を用いて案内する構成
となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな従来のシートアンダトレイの支持構造においては、
一対のガイドレール部材４，４は、その成形時に、同じ
抜き型を用いて同時に重ねた状態で抜き加工していた。
うな従来のシートアンダトレイの支持構造においては、
一対のガイドレール部材４，４は、その成形時に、同じ
抜き型を用いて同時に重ねた状態で抜き加工していた。
【０００５】このため、少なくとも一方のガイドレール
部材４は、図８に拡大して示すように、そのを用いて案
内する構成となっているので、シートアンダトレイ摺動
部４ａの先端部に上方を向くバリ５が形成されていた。
部材４は、図８に拡大して示すように、そのを用いて案
内する構成となっているので、シートアンダトレイ摺動
部４ａの先端部に上方を向くバリ５が形成されていた。
【０００６】したがって、このままシートアンダトレイ
２を使用すると、バリ５を除かない限り、該シートアン
ダトレイのフランジ部３がバリ５によって削られてしま
い、該シートアンダトレイの製品寿命が短くなる不具合
があった。
２を使用すると、バリ５を除かない限り、該シートアン
ダトレイのフランジ部３がバリ５によって削られてしま
い、該シートアンダトレイの製品寿命が短くなる不具合
があった。
【０００７】そこで、ガイドレール部材４，４の打ち抜
き後に、このようなバリ５を取り除くこと考えられた
が、この除去工程を増やすことは、車両の組立作業性を
低下させ、製造コストの上昇に一因ともなり、好ましく
なかった。
き後に、このようなバリ５を取り除くこと考えられた
が、この除去工程を増やすことは、車両の組立作業性を
低下させ、製造コストの上昇に一因ともなり、好ましく
なかった。
【０００８】また、従来より、シートアンダトレイ２
は、ガイドレール部材４，４にセットされると板バネス
プリング６，６によってそのフランジ部３，３が押さえ
られ、その上下方向のガタ付きが防止される構成となっ
ていた。
は、ガイドレール部材４，４にセットされると板バネス
プリング６，６によってそのフランジ部３，３が押さえ
られ、その上下方向のガタ付きが防止される構成となっ
ていた。
【０００９】しかし、シートアンダトレイ２のフランジ
部３，３とガイドレール部材４，４との間には、シート
アンダトレイ２をスムーズに摺動することができるよう
に、適当な隙間が設けられてた。
部３，３とガイドレール部材４，４との間には、シート
アンダトレイ２をスムーズに摺動することができるよう
に、適当な隙間が設けられてた。
【００１０】このため、車両の特にラフ走行時において
は、シートアンダトレイ２が横方向に揺れてバタついて
騒音を発生する不具合があった。
は、シートアンダトレイ２が横方向に揺れてバタついて
騒音を発生する不具合があった。
【００１１】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、シートアンダトレイの製品寿命を長くすることがで
きるとともに、騒音発生を防止することができるシート
アンダトレイの支持構造を提供することを目的とする。
で、シートアンダトレイの製品寿命を長くすることがで
きるとともに、騒音発生を防止することができるシート
アンダトレイの支持構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、シートアンダトレイの左右のフランジ
部を一対のガイドレール部材を用いて案内するようにし
たシートアンダトレイの支持構造において、上記ガイド
レール部材のシートアンダトレイ摺動部の上面に上記フ
ランジ部を下方に付勢する付勢部材を備えるとともに、
該付勢部材の前後に相当する上記シートアンダートレイ
摺動部の下面に、上側に凸形状となる複数の突部を設
け、もって、上記シートアンダトレイの左右のフランジ
部を各々上記付勢部材と上記複数の突部の間に配設して
摺動させるようにし、上記シートアンダトレイの左右の
フランジ部を上記ガイドレール部材のシートアンダトレ
イ摺動部下面から離間させた構成としている。
達成するために、シートアンダトレイの左右のフランジ
部を一対のガイドレール部材を用いて案内するようにし
たシートアンダトレイの支持構造において、上記ガイド
レール部材のシートアンダトレイ摺動部の上面に上記フ
ランジ部を下方に付勢する付勢部材を備えるとともに、
該付勢部材の前後に相当する上記シートアンダートレイ
摺動部の下面に、上側に凸形状となる複数の突部を設
け、もって、上記シートアンダトレイの左右のフランジ
部を各々上記付勢部材と上記複数の突部の間に配設して
摺動させるようにし、上記シートアンダトレイの左右の
フランジ部を上記ガイドレール部材のシートアンダトレ
イ摺動部下面から離間させた構成としている。
【００１３】
【実施例】以下、本発明に係るシートアンダトレイの支
持構造の一実施例について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
持構造の一実施例について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
【００１４】図１〜図４は、本発明の一実施例を示すも
のである。本実施例のシートアンダトレイ支持構造は、
シートアンダトレイ１０の左右のフランジ部１１，１１
を一対の略断面コ字形状のガイドレール部材１２，１２
を用いて案内するようにしたものである。
のである。本実施例のシートアンダトレイ支持構造は、
シートアンダトレイ１０の左右のフランジ部１１，１１
を一対の略断面コ字形状のガイドレール部材１２，１２
を用いて案内するようにしたものである。
【００１５】さらに詳しくは、本実施例の支持構造は、
ガイドレール部材１２，１２の上面にシートアンダトレ
イ１０のフランジ部１１を下方に付勢する板バネスプリ
ング１４（付勢部材）を備え、ガイドレール部材１２，
１２の下面を形成するシートアンダトレイ摺動部１２
ａ，１２ａの板バネスプリング１４の前後に相当する位
置に複数の突部１３，１３，１３，１３を設けている。
ガイドレール部材１２，１２の上面にシートアンダトレ
イ１０のフランジ部１１を下方に付勢する板バネスプリ
ング１４（付勢部材）を備え、ガイドレール部材１２，
１２の下面を形成するシートアンダトレイ摺動部１２
ａ，１２ａの板バネスプリング１４の前後に相当する位
置に複数の突部１３，１３，１３，１３を設けている。
【００１６】これらの突部１３は、ガイドレール部材１
２のシートアンダトレイ摺動部１２ａと立壁部１２ｂと
によって形成された角部を内側に押し出して形成した傾
斜ビードである。
２のシートアンダトレイ摺動部１２ａと立壁部１２ｂと
によって形成された角部を内側に押し出して形成した傾
斜ビードである。
【００１７】本実施例では、ガイドレール部材１２，１
２のそれぞれの前後端部に、一対の突部１３，１３を適
宜間隔離して形成している。
２のそれぞれの前後端部に、一対の突部１３，１３を適
宜間隔離して形成している。
【００１８】本実施例では、上記構成としたことによ
り、シートアンダトレイ１０の左右のフランジ部１１，
１１を突部１３，１３，１３，１３上を摺動させる態様
で該シートアンダトレイを使用することができる。
り、シートアンダトレイ１０の左右のフランジ部１１，
１１を突部１３，１３，１３，１３上を摺動させる態様
で該シートアンダトレイを使用することができる。
【００１９】このとき、シートアンダトレイ１０の左右
のフランジ部１１，１１は、板バネスプリング１４，１
４によって下方に付勢されつつ、突部１３，１３，１
３，１３の傾斜面に載せられている。つまり、板バネス
プリング１４，１４と突起１３，１３，１３，１３によ
りフランジ部１１，１１はガイドレール部材１２，１２
の下面から浮いた状態で上下方向に挟持される。
のフランジ部１１，１１は、板バネスプリング１４，１
４によって下方に付勢されつつ、突部１３，１３，１
３，１３の傾斜面に載せられている。つまり、板バネス
プリング１４，１４と突起１３，１３，１３，１３によ
りフランジ部１１，１１はガイドレール部材１２，１２
の下面から浮いた状態で上下方向に挟持される。
【００２０】これにより、シートアンダトレイ１０の左
右のフランジ部１１，１１は、ガイドレール部材１２，
１２のシートアンダトレイ摺動部１２ａ，１２ａから離
間されるとともに、それらの立壁部１２ｂ，１２ｂから
常時離間するように規制されている。
右のフランジ部１１，１１は、ガイドレール部材１２，
１２のシートアンダトレイ摺動部１２ａ，１２ａから離
間されるとともに、それらの立壁部１２ｂ，１２ｂから
常時離間するように規制されている。
【００２１】これにより、シートアンダトレイ１０の左
右のフランジ部１１，１１は、ガイドレール部材１２，
１２のシートアンダトレイ摺動部１２ａ，１２ａのバリ
１５，１５に触れることがなくなるので、その製品寿命
が伸びる。
右のフランジ部１１，１１は、ガイドレール部材１２，
１２のシートアンダトレイ摺動部１２ａ，１２ａのバリ
１５，１５に触れることがなくなるので、その製品寿命
が伸びる。
【００２２】また、シートアンダトレイ１０の左右のフ
ランジ部１１，１１は、車両のラウ走行時においても、
ガイドレール部材１２，１２の立壁部１２ｂ，１２ｂに
当たることがなくなり、したがって、騒音発生が防止さ
れる。
ランジ部１１，１１は、車両のラウ走行時においても、
ガイドレール部材１２，１２の立壁部１２ｂ，１２ｂに
当たることがなくなり、したがって、騒音発生が防止さ
れる。
【００２３】さらに、本実施例では、ガイドレール１２
の曲げ加工による成形時に、同時に突部１３を形成する
ことができ、製造上のコスト上昇を可及的に防止するこ
とができる。
の曲げ加工による成形時に、同時に突部１３を形成する
ことができ、製造上のコスト上昇を可及的に防止するこ
とができる。
【００２４】さらにまた、シートアンダトレイ１０は、
一般的に樹脂であることから、その形成に際して、フラ
ンジ部１１，１１に距離ｔのヒケが生じるが（図３参
照）、本実施例では、突部１３が傾斜面を有するので、
このヒケによる影響を無視することができる。
一般的に樹脂であることから、その形成に際して、フラ
ンジ部１１，１１に距離ｔのヒケが生じるが（図３参
照）、本実施例では、突部１３が傾斜面を有するので、
このヒケによる影響を無視することができる。
【００２５】なお、本実施例では、ガイドレール部材１
２，１２の突部１３，１３，１３，１３をビードによっ
て形成したが、これに限らず、内側に肉盛りして形成し
ても良く、要は、シートアンダトレイ１０の左右のフラ
ンジ部１１，１１が、ガイドレール部材１２，１２のシ
ートアンダトレイ摺動部１２ａ，１２ａおよび立壁部１
２ｂ，１２ｂに当たることのないように突部が形成され
れば良い。
２，１２の突部１３，１３，１３，１３をビードによっ
て形成したが、これに限らず、内側に肉盛りして形成し
ても良く、要は、シートアンダトレイ１０の左右のフラ
ンジ部１１，１１が、ガイドレール部材１２，１２のシ
ートアンダトレイ摺動部１２ａ，１２ａおよび立壁部１
２ｂ，１２ｂに当たることのないように突部が形成され
れば良い。
【００２６】また、その突部１３の数も、特に限定され
ず、シートアンダトレイ１０の大きさやガイドレール部
材１２の長さ等を考慮して適宜決定すれば良い。
ず、シートアンダトレイ１０の大きさやガイドレール部
材１２の長さ等を考慮して適宜決定すれば良い。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシー
トアンダトレイの支持構造によれば、シートアンダトレ
イの左右のフランジ部を一対のガイドレール部材を用い
て案内するようにしたシートアンダトレイの支持構造に
おいて、上記ガイドレール部材のシートアンダトレイ摺
動部の上面に上記フランジ部を下方に付勢する付勢部材
を備えるとともに、該付勢部材の前後に相当する上記シ
ートアンダートレイ摺動部の下面に、上側に凸形状とな
る複数の突部を設け、もって、上記シートアンダトレイ
の左右のフランジ部を各々上記付勢部材と上記複数の突
部の間に配設して摺動させるようにし、上記シートアン
ダトレイの左右のフランジ部を上記ガイドレール部材の
シートアンダトレイ摺動部下面から離間させた構成とし
ているので、上記シートアンダトレイの使用に際して、
その左右のフランジ部が、上記ガイドレール部材のシー
トアンダトレイ摺動部のバリに触れることが無くなるの
で、その製品寿命が伸びる。
トアンダトレイの支持構造によれば、シートアンダトレ
イの左右のフランジ部を一対のガイドレール部材を用い
て案内するようにしたシートアンダトレイの支持構造に
おいて、上記ガイドレール部材のシートアンダトレイ摺
動部の上面に上記フランジ部を下方に付勢する付勢部材
を備えるとともに、該付勢部材の前後に相当する上記シ
ートアンダートレイ摺動部の下面に、上側に凸形状とな
る複数の突部を設け、もって、上記シートアンダトレイ
の左右のフランジ部を各々上記付勢部材と上記複数の突
部の間に配設して摺動させるようにし、上記シートアン
ダトレイの左右のフランジ部を上記ガイドレール部材の
シートアンダトレイ摺動部下面から離間させた構成とし
ているので、上記シートアンダトレイの使用に際して、
その左右のフランジ部が、上記ガイドレール部材のシー
トアンダトレイ摺動部のバリに触れることが無くなるの
で、その製品寿命が伸びる。
【００２８】また、上記ガイドレール部材の突部を傾斜
面を有するように形成した場合には、上記シートアンダ
トレイの左右のフランジ部は、上記ガイドレール部材の
立壁部から常時離間されるので、騒音発生が防止され
る。
面を有するように形成した場合には、上記シートアンダ
トレイの左右のフランジ部は、上記ガイドレール部材の
立壁部から常時離間されるので、騒音発生が防止され
る。
【００２９】さらに、本発明は、構成が簡単であり、実
施も容易なので、製造コストの点でも有利である等の工
業上有用な効果を奏する。
施も容易なので、製造コストの点でも有利である等の工
業上有用な効果を奏する。
【図１】本発明に係るシートアンダトレイの支持構造一
実施例を示す斜視図である。
実施例を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】ヒケが生じたシートアンダトレイを示す平面図
である。
である。
【図４】シートアンダトレイにヒケがある場合の図２に
対応する断面図である。
対応する断面図である。
【図５】従来のシートアンダトレイの支持構造の例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】従来のシートアンダトレイの支持構造の例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図７】従来のシートアンダトレイの支持構造の例を示
す横断面図である。
す横断面図である。
【図８】従来のシートアンダトレイのフランジ部の横断
面図である。
面図である。
１０ シートアンダトレイ １１ フランジ部 １２ ガイドレール部材 １２ａ シートアンダトレイ摺動部 １２ｂ 立壁部 １３ 突部 １４ 板バネスプリング １５ バリ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−114341（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−32446（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−95848（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−138153（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 7/04 A47C 7/62 B60N 2/44 B60N 3/00
Claims (2)
- 【請求項１】 シートアンダトレイの左右のフランジ部
を一対のガイドレール部材を用いて案内するようにした
シートアンダトレイの支持構造において、上記ガイドレ
ール部材のシートアンダトレイ摺動部の上面に上記フラ
ンジ部を下方に付勢する付勢部材を備えるとともに、該
付勢部材の前後に相当する上記シートアンダートレイ摺
動部の下面に、上側に凸形状となる複数の突部を設け、
もって、上記シートアンダトレイの左右のフランジ部を
各々上記付勢部材と上記複数の突部の間に配設して摺動
させるようにし、上記シートアンダトレイの左右のフラ
ンジ部を上記ガイドレール部材のシートアンダトレイ摺
動部下面から離間させたことを特徴とするシートアンダ
トレイ支持構造。 - 【請求項２】 上記突部は、上記ガイドレール部材のシ
ートアンダトレイ摺動部と立壁部とによって形成された
角部を内側に押し出して形成したビードであることを特
徴とする請求項１に記載のシートアンダトレイの支持構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08294693A JP3211470B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | シートアンダトレイの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08294693A JP3211470B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | シートアンダトレイの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06298006A JPH06298006A (ja) | 1994-10-25 |
| JP3211470B2 true JP3211470B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=13788389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08294693A Expired - Fee Related JP3211470B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | シートアンダトレイの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3211470B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040039690A (ko) * | 2002-11-04 | 2004-05-12 | 기아자동차주식회사 | 시트 사물함 안내장치 |
| JP5569212B2 (ja) * | 2010-07-26 | 2014-08-13 | ダイキン工業株式会社 | 加湿器 |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP08294693A patent/JP3211470B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06298006A (ja) | 1994-10-25 |
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