KR102339965B1 - 조립성과 사용성이 개선된 토잉후크구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일측면에 따르면 범퍼의 관통홀에 끼워지거나 덮는 마개부; 상기 마개부와 연결되어 분실방지조립홀에 삽입되어 위치되는 분실방지고리; 를 포함하고 상기 분실방지고리는 상기 마개부와 인접한위치에 형성되어 사다리꼴 단면으로 형성되고 전측이 상기 분실방지조립홀의 삽입부보다 작게 형성되고 후측은 크게 형성되는 범퍼조립부; 를 포함하는 토잉후크구조가 제공될 수 있다.

Description

조립성과 사용성이 개선된 토잉후크구조{Towing Hook structure with improved assemblability and usability}

본 발명은 차량의 토잉후크구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 종래에 비해 조립성과 사용성이 개선된 토잉후크구조에 관한 것이다.

토잉후크는 차량의 구난 또는 견인 시 케이블을 차체에 연결하기 위한 장치로서, 차체에 고리 형상의 후크가 직접 용접 고정되는 것이 보편적이며, 범퍼커버의 전면에 형성된 관통구멍이 형성되고, 이 관통구멍을 통하여 토잉후크가 범퍼 커버의 내측에 구비된다.

따라서, 토잉후크를 사용할 경우에만 관통구멍을 개방하고, 사용하지 않을 때에는 범퍼의 외관미가 저하되는 것을 방지하기 위하여, 관통구멍을 폐쇄하는 토잉후크캡이 구비된다.

종래 기술로 도 1과 같은 토잉후크가 종래기술로 적용되고 있으며, 선행문헌으로 공개특허 10-2015-0018064는 자동차의 토잉후크캡이 개시되고 있다. 이와 같은 토잉후크는 범퍼의 관통홀에 끼워지거나 관통홀을 덮는 캡 바디와, 캡 바디에서 돌출 형성되며, 관통홀의 가장자리 내측에 지지되는 지지돌기와, 지지돌기의 맞은편의 캡 바디의 가장자리에서 유동 가능하게 구비되되, 관통홀의 가장자리 내측에 걸려서 캡 바디를 관통홀에 록킹시키는 록킹기구를 개시하고 있다.

이와 같은 종래 기술은 토잉후크캡이 거치 결합된 부분에서 이탈되는 문제와 탈착성능에 요구되는 강성 약화 구조를 보완을 위한 개선이 필요한 실정이다.

공개 10-2015-0018064

본 발명의 실시예들은 조립성과 사용성이 개선된 토잉후크구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 범퍼의 관통홀에 끼워지거나 덮는 마개부; 상기 마개부와 연결되어 분실방지조립홀에 삽입되어 위치되는 분실방지고리; 를 포함하고 상기 분실방지고리는 상기 마개부와 인접한위치에 형성되어 사다리꼴 단면으로 형성되고 전측이 상기 분실방지조립홀의 삽입부보다 작게 형성되고 후측은 크게 형성되는 범퍼조립부; 를 포함하는 토잉후크구조가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 토잉후크구조는 조립이 용이하고 오픈시 고정되어 토잉바의 조립이 용이하게 되도록 활용될 수 있다. 특히, 파손문제가 있는 화살표나 마름모 모양의 분실방지고리를 대체하여 활용될 수 있다.

도 1은 종래기술의 토잉후크구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉후크구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 분실방지조립홀에 삽입되는 분실방지고리의 단면을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2에 도시된 탈거방지구를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 5는 토잉후크캡의 이탈 후 고정되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 3에 도시된 분실방지조립홀을 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉후크구조를 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 토잉후크구조는 차량의 범퍼에 형성되는 분실방지조립홀(10)과, 범퍼의 관통홀에 끼워지거나 덮는 마개부(20)와, 마개부(20)와 연결되어 분실방지조립홀(10)에 삽입되어 위치되는 분실방지고리(30)를 포함하여 구성될 수 있다.

이하 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 토잉후크구조는 마개부(20)를 포함할 수 있다.

마개부(20)는 차량의 범퍼에 형성된 관통홀에 끼워지거나 덮도록 형성될 수 있다. 마개부(20)는 수평면이 형성되는 원형판 또는 다각형의 판형태로 형성될 수 있다. 이와 같은 마개부(20)의 형태는 차량에 형성된 관통홀에 대응되도록 형성될 수 있다. 또한, 마개부(20)는 상부면에 소정간격으로 이격되어 형성되는 복수개의 보강리브(21)가 형성될 수 있다. 복수개의 보강리브(21)가 서로 이격되는 거리는 균일하게 형성될 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 일 실시예로 보강리브(21)는 마개부(20)가 관통홀에 겹합될 경우 외측이 지지되어 고정될 수 있다. 이에 따라, 마개부(20)의 중심에는 외측에 비해 보강리브(21)가 조밀하게 배치되어 강도가 보강될 수 있다. 이와 같이 형성되는 보강리브(21)는 마개부(20)의 휨현상을 방지하여 마개부(20)의 수평면 변형이 방지될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 토잉후크구조는 분실방지고리(30)를 포함할 수 있다.

분실방지고리(30)는 마개부(20)의 일 측에 위치될 수 있다. 또한, 분실방지고리(30)는 마개부(20)의 수평면에 수직한방향으로 소정길이 연장되어 형성될 수 있다. 이때, 분실방지고리(30)의 길이는 토잉바(미도시)의 조립이 용이할 수 있도록 충분히 마개부(20)가 차량의 범퍼에 형성된 관통홀에서 이탈되는 길이로 형성될 수 있다. 또한, 분실방지고리(30)는 분실방지조립홀(10)에 삽입되어 위치될 수 있다. 또한, 분실방지고리(30)는 유연한 재질로 형성되어 마개부(20)의 탈착동작이 원활하게 형성될 수 있다.

도 3은 분실방지조립홀에 삽입되는 분실방지고리(30)의 단면을 나타낸 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 분실방지고리(30)는 마개부(20)와 인접한 일측에 범퍼조립부(31)가 형성될 수 있다. 범퍼조립부(31)는 분실방지고리(30)에서 소정범위로 형성될 수 있다. 이때 범퍼조립부(31)의 범위는 후술할 분실방지조립홀(10)의 두께와 대응되어 같거나 소정 큰 크기로 형성될 수 있다. 또한, 범퍼조립부(31)는 사다리꼴 단면으로 형성될 수 있다. 이때 범퍼조립부(31)의 전측의 폭(31a)은 분실방지조립홀(10)의 후술할 삽입부(11)보다 소정 작게 형성될 수 있다. 일 예로 폭(31a)은 범퍼조립부(31)의 분실방지조립홀(10) 삽입이 용이한 크기로 형성될 수 있다. 또한, 범퍼조립부(31)의 후측의 폭(31b)은 후술할 분실방지조립홀(10)의 후술할 삽입부(11)보다 소정 크게 형성될 수 있다. 일 예로 폭(31b)은 범퍼조립부(31)가 후측으로 분실방지조립홀(10)에서 탈락되는 않는 크기로 형성될 수 있다. 이에 따라 범퍼조립부(31)의 분실방지조립홀(10)에 도 3과 같은 삽입이 용이하게 형성될 수 있다.

한편, 분실방지고리(30)의 범퍼조립부(31)의 반대측면에는 탈거방지구(32)가 형성될 수 있다.

도 4는 도 2에 도시된 탈거방지구를 확대하여 나타낸 도면이다.

도 4를 참조하면, 탈거방지구(32)는 분실방지조립홀(10)에 삽입되는 결합으로 토잉후크캡의 이탈이 방지될 수 있다. 이와 같은 탈거방지구(32)는 원통형의 형태로 형성되어 분실방지조립홀(10)보다 소정 크게 형성되어 분실방지조립홀(10)을 통과하지 않는 크기로 형성되는 지지단(32a)이 형성될 수 있다. 또한, 탈거방지구(32)는 상기 지지단(32a)에 연장되어 형성되며 상기 분실방지조립홀(10)에 삽입되어 위치될 수 있는 삽입단(32b)이 형성될 수 있다.

삽입단(32b)은 분실방지조립홀(10)의 후술할 고정걸림홀(12)과 대응되는 단면의 형태로 형성될 수 있다. 또한, 삽입단(32b)은 고정걸림홀(12)과 소정 면적이 접촉되어 삽입되는 삽입면(A)이 형성될 수 있다. 삽입면(A)은 양측이 대칭형태로 형성될 수 있다. 또한 삽입면(A)은 테이퍼형태로 형성되어 삽입단(32b)이 지지단측에서 멀어질수록 얇은 두께로 형성될 수 있다. 이에 따라, 삽입단(32b)의 분실방지조립홀(10) 삽입이 용이하게 형성될 수 있다. 또한, 삽입단(32b)의 삽입이 완료되는 지점에서는 삽입면(A)의 크기가 분실방지조립홀(10)과 같거나 소정 크게 형성되어 접촉 및 지지될 수 있다.

한편, 삽입면(A)과 수직하게 형성된 외측면에는 고정걸림돌기(32c)가 형성될 수 있다.

고정걸림돌기(32c)는 부분구체의 형태로 상기 삽입면(A)과 수직한 면에 외측방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 또한, 고정걸림돌기(32c)는 삽입단(32b)과 함께 구획되는 외주면이 분실방지조립홀(10)의 후술할 고정걸림홀(12)보다 소정 크게 형성될 수 있다.

도 5는 토잉후크캡의 고정되는 모습을 나타낸 도면이다.

도 5를 참조하면, 고정걸림돌기(32c)의 위치까지 삽입되는 탈거방지구(32)는 고정걸림홀(12)의 내주면에 접촉되어 지지 및 고정될 수 있다. 이때, 고정걸림돌기(32c)는 소정의 연신율을 가지는 재질로 형성될 수 있다. 일 예로 고정걸림돌기(32c)는 실리콘, 고무재질 등의 재질이 될 수 있다. 이와 같은 고정걸림돌기(32c)는 고정걸림홀(12)의 내측면과 접촉될 경우 내측면으로 삽입될 수 있는 크기로 수축될 수 있다. 또한, 고정걸림돌기(32c)는 고정걸림홀(12) 내측부분의 중심위치 또는 실시예를 구현하기위해 요구되는 지지위치까지 삽입될 경우 탄성력에 의해 이완되어 탈거방지구(32)는 고정걸림홀(12)에 접촉 및 지지될 수 있다.

도 6은 도 3에 도시된 분실방지조립홀(10)을 나타낸 도면이다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 토잉후크구조는 분실방지조립홀을 포함할 수 있다. 분실방지조립홀(10)은 삽입단(32b)과 대응되는 형태로 형성되는 고정걸림홀(12)과 연통되는 구조로 형성되며 범퍼조립부(31)의 전측의 폭(31a)보다 소정 크기 후측의 폭(31b)보다 소정 작게 형성되는 삽입공간(S)이 형성될 수 있다. 이때, 전측은 고정걸림홀(12)방향이 될 수 있으며, 후측은 삽입방향이 될 수 있다. 또한, 삽입공간(S)을 형성하는 양측의 삽입부(11)는 삽입각α를 형성하여 삽입공간(S)의 폭이 내측방향에 위치될수록 좁아지는 형태를 형성될 수 있다. 이때, 삽입각α는 3˚~ 6˚가 될 수 있다.

또한, 삽입부(11)는 돌출각β를 형성하여 고정걸림홀(12) 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 이때 돌출각β는 3˚~ 6˚가 될 수 있다. 이에 따라, 분실방지조립홀(10)에 결합되는 범퍼조립부(31) 내지 탈거방지구(32)는 접속이 용이하도록 삽입각α를 형성하는 삽입부(11)에 의해 삽입이 용이하게 될 수 있다. 또한, 삽입부(11)의 돌출각β로 인해 진동 및 충격에 의해 탈락되는 현상이 방지될 수 있다.

이상 설명한 바, 본 발명의 실시예에 따른 토잉후크는 조립이 용이하고 오픈시 고정되어 토잉바의 조립이 용이하게 되도록 활용될 수 있다. 특히, 본 발명의 토잉후크캡은 파손문제가 있는 화살표나 마름모 모양의 분실방지고리를 대체하여 활용될 수 있다.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위내에 포함된다고 할 것이다.

10 : 분실방지조립홀 11 : 삽입부
20 : 마개부 30 : 분실방지고리
31 : 범퍼조립부 32 : 탈거방지구
32a : 지지단 32b : 삽입단
32c : 고정걸림돌기 A : 삽입면

Claims (5)

1. 차량의 범퍼에 형성되는 분실방지조립홀(10);
   범퍼의 관통홀에 끼워지거나 덮는 마개부(20); 및
   상기 마개부(20)와 연결되어 분실방지조립홀(10)에 삽입되어 위치되는 분실방지고리(30); 를 포함하고
   상기 분실방지고리(30)는
   상기 마개부(20)와 인접한위치에 형성되어 사다리꼴 단면으로 형성되고 전측이상기 분실방지조립홀(10)의 삽입부(11)보다 소정 작게 형성되고 후측은 삽입부(11)보다 소정 크게 형성되는 범퍼조립부(31); 를 포함하는 토잉후크구조.
2. 청구항 1에 있어서
   상기 분실방지고리(30)는
   상기 마개부(20)의 반대측면에 상기 분실방지조립홀(10)과 대응되는 형태로 형성되는 탈거방지구(32); 를 포함하며
   상기 탈거방지구(32)는
   원통형의 형태로 형성되어 분실방지조립홀(10)보다 소정 크게 형성되어 분실방지조립홀(10)에 통과되지 않는 크기로 형성되는 지지단(32a); 과
   상기 지지단(32a)에 연장되어 형성되며 상기 분실방지조립홀(10)에 삽입되어 위치될 수 있는 삽입단(32b); 을 포함하는 토잉후크구조.
3. 청구항 2에 있어서
   상기 삽입단(32b)은
   상기 분실방지조립홀(10)에 삽입되어 접촉되어 지지되는 삽입면(A); 이 형성되고
   상기 삽입면(A)은
   테이퍼진 형태로 형성되어 삽입이 용이하게 형성되는 토잉후크구조.
4. 청구항 3에 있어서
   상기 탈거방지구(32)는
   상기 삽입면(A)의 수직하게 형성된 외측에 부분구체의 형태로 돌출되어 양측에 대칭형태로 형성되는 고정걸림돌기(32c); 가 포함되고
   상기 고정걸림돌기(32c)가 위치되는 외주면은 상기 분실방지조립홀(10)보다 소정 크게 형성되는 토잉후크구조.
5. 청구항 3에 있어서
   상기 분실방지조립홀(10)은
   상기 삽입단(32b)과 대응되는 형태로 형성되는 고정걸림홀(12); 및
   상기 고정걸림홀(12)과 연통되는 구조로 형성되며 범퍼조립부(31)의 전측의 폭(31a)보다 소정 크게 형성되고 후측의 폭(31b)보다 소정 작게 형성되며 삽입각α를 형성하여 내측으로 돌출된 형태의 삽입부(11); 를 포함하는 토잉후크구조.

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