KR20150018064A

KR20150018064A - 자동차의 토잉 후크 캡

Info

Publication number: KR20150018064A
Application number: KR1020130094503A
Authority: KR
Inventors: 박상욱
Original assignee: 한일이화 주식회사
Priority date: 2013-08-09
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2015-02-23

Abstract

본 발명은 자동차의 토잉 후크 캡에 관한 것으로, 범퍼의 관통홀에 끼워지거나 관통홀을 덮는 캡 바디와, 캡 바디에서 돌출 형성되며, 관통홀의 가장자리 내측에 지지되는 지지돌기와, 지지돌기의 맞은편의 캡 바디의 가장자리에서 유동 가능하게 구비되되, 관통홀의 가장자리 내측에 걸려서 캡 바디를 관통홀에 록킹시키는 록킹기구를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 견인시 관통홀을 개방하기 위해 토잉 후크 캡의 분리시 캡바디를 록킹하는 록킹기구를 가볍게 누를 것으로 록킹을 해재하여 캡바디를 분리함으로써, 종래와 같이 토잉 후크 캡의 분리시 범퍼의 도장이 벗겨지거나 범퍼나 캡바디가 손상되는 것을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 토잉 후크 캡 {TOWING HOOK CAP OF VEHICLES}

본 발명은 자동차의 토잉 후크 캡에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 견인을 위하여 범퍼의 내측에 장착되는 토잉 후크가 외부로 노출되는 것을 방지하고, 견인시에만 토잉 후크가 노출될 수 있도록 범퍼의 내측에 있는 토잉 후크를 선택적으로 가리기 위한 자동차의 토잉 후크 캡에 관한 것이다.

일반적으로, 주행중인 차량이 주행을 하지 못할 정도의 고장이 발생하게 되면, 견인조치를 취하게 되는데, 이를 위하여 차체의 전방 또는 후방에 견인시 사용되는 토잉 후크가 구비되어 있다.

이러한 토잉 후크는 차량의 구난 또는 견인시 케이블을 차체에 연결하기 위한 장치로서, 차체에 고리 형상의 후크가 용접 고정되며, 범퍼커버의 내측에 구비되는 것이 보편적이다. 따라서, 범퍼커버에는 범퍼 커버 내측에 구비되는 토잉 후크에 케이블을 연결하기 위한 관통홀이 형성된다.

토잉 후크의 사용시에만 관통홀을 개방하고, 토잉 후크를 사용하지 않을 경우에는 관통홀을 막아서 범퍼의 외관미가 저하되는 것을 방지하기 위한 토잉 후크 캡(Towing Hook Cap)이 구비된다. 이러한 자동차의 토잉 후크 캡이 한국특허 공개특허공보 10-2012-0036543(특허문헌 1), 한국특허 공개특허공보 10-2011-0019923(특허문헌 2), 한국특허 공개특허공보 특2002-0045097(특허문헌 3)에 개시되어 있다. 이러한 종래의 자동차 토잉 후크 캡의 일 예가 도 1 내지 도 3에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 자동차용 토잉 후크 캡(10)은, 범퍼(1) 내측에 구비되는 토잉후크로 케이블을 연결하기 위하여 범퍼(1)에 형성되는 관통홀(2)에 착탈 가능하게 결합되는 것으로, 관통홀(2)을 개폐하는 캡 바디(11), 캡 바디(11)를 관통홀(2)의 가장자리 후면에 지지하는 지지돌기부(12), 관통홀(2)의 가장자리에 록킹시키기 위한 록킹돌기(13)를 포함한다.

캡 바디(11)는 관통홀(2)에 끼워지거나 관통홀(2)을 덮을 수 있는 크기로 형성된다. 지지돌기부(12)는 관통홀(2)에 끼워져서 관통홀(2)의 가장자리 후면에 지지되도록 캡 바디(11)의 하단에서 관통홀(2)을 향해 절곡된 후에 하측을 향해 돌출 형성된다.

록킹돌기(13)는 캡 바디(11)에 형성되되, 지지돌기부(12)에 대하여 180도 간격으로 이격되어 형성되며, 관통홀(2)에 끼워져 관통홀(2) 가장자리에 걸림되는 후크 형태로 형성된다.

상기와 같은 종래의 토잉 후크 캡(10)은 차량의 견인시 지지돌기부(12)가 형성된 부분인 캡 바디(11)의 하측을 관통홀(2) 안쪽으로 누르면, 캡 바디(11)가 그 양측을 중심으로 회전됨으로써, 캡 바디(11)의 상부에 구비되는 록킹돌기(13)가 관통홀(2) 가장자리에서 이탈되면서 관통홀(2)에 끼워져 있는 캡 바디(11)가 탈거되는 것이다.

즉, 차량의 견인시 캡 바디(11)를 탈거하기 위해서는 캡 바디(11)의 하측을 사용자가 강제로 밀게 되면 캡 바디(11) 중앙을 힌지로 하는 시소 작용에 의해 캡 바디(11)에 구비되는 후크 형상의 록킹돌기(13)가 관통홀(2) 가장자리에서 강제로 이탈되기 때문에, 캡 바디(11)의 탈거시 캡 바디(11)에 가해지는 하중을 제어하기 어려워 캡 바디(11)나 록킹돌기(13)가 파손되거나, 캡 바디(11)에 가해지는 하중에 따라 관통홀(2)이 형성되는 범퍼(1)의 도장이 벗겨져 외관미를 손상시키는 문제점이 있었다.

한국특허 공개특허공보 10-2012-0036543 한국특허 공개특허공보 10-2011-0019923 한국특허 공개특허공보 특2002-0045097

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 토잉 후크 캡의 록킹구조를 변경하여, 토잉 후크 캡의 탈거시 록킹후크나 캡바디가 파손되거나 범퍼가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 자동차용 토잉 후크 캡을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 범퍼의 관통홀에 끼워지거나 관통홀을 덮는 캡 바디와, 캡 바디에서 돌출 형성되며, 관통홀의 가장자리 내측에 지지되는 지지돌기와, 지지돌기의 맞은편의 캡 바디의 가장자리에서 유동 가능하게 구비되되, 관통홀의 가장자리 내측에 걸려서 캡 바디를 관통홀에 록킹시키는 록킹기구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 록킹기구는 캡 바디에서 관통홀의 가장자리를 향해 왕복 이동 가능하게 구비되되, 캡 바디의 정면으로 노출되도록 구비되는 록킹바디와, 관통홀의 가장자리에서 관통홀의 중심을 향해 돌출 형성되고 캡 바디를 지지하는 지지리브와, 그 단부에서 관통홀의 내측을 향해 형성되고, 지지리브에 걸리는 걸림턱이 형성되는 록킹돌기를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 록킹기구는 록킹바디의 가장자리에서 연장 형성되되, 캡 바디와 걸림부 사이에 끼워짐으로써 록킹바디가 이탈되는 것을 방지하기 위한 연장돌기부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 캡 바디에 구비되되, 관통홀을 향하는 면에 형성되고, 관통홀의 지지리브를 관통 결합되어 캡 바디의 개방시 캡 바디가 범퍼에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈 방지기구를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 이탈방지기구는 일단은 캡 바디에 고정되고, 타측부가 관통홀에 관통 결합되는 연결부재와, 연결부재의 타단부에 형성되어, 범퍼의 내측에서 관통홀의 가장자리에 걸리는 걸림부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 록킹기구는 록킹바디와 캡 바디 사이에 구비되되, 캡 바디에 대하여 록킹바디를 관통홀을 향해 가압하기 위한 가압기구를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 가압기구는 일단이 캡 바디에 지지되고, 타단은 록킹바디에 지지되어, 캡 바디에 대하여 록킹바디를 관통홀의 가장자리로 가압하기 위한 탄성력을 가지는 탄성부재로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 탄성부재는, 캡 바디와 록킹바디 사이에 연결되며, 록킹바디를 눌러서 록킹기구의 록킹을 해제할 때 압축 탄성력이 발생하고, 록킹바디의 누름을 해제하면 록킹바디를 관통홀의 가장자리로 가압하는 탄성리브로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 가압기구는 캡바디의 후면에 돌출 형성되되 수용홈을 갖는 수용돌출부와, 수용홈에 수용되는 스프링과, 록킹바디의 하단에 돌출 형성되고 스프링에 탄력 지지되는 지지돌기부를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 견인시 관통홀을 개방하기 위해 토잉 후크 캡의 분리시 캡바디를 록킹하는 록킹기구를 가볍게 누를 것으로 록킹을 해재하여 캡바디를 분리함으로써, 종래와 같이 토잉 후크 캡의 분리시 범퍼의 도장이 벗겨지거나 범퍼나 캡바디가 손상되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 토잉 후크 캡의 분리시 록킹기구의 해제에 의해 캡바디가 자연스럽게 분리되기 때문에 반영구적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 자동차의 토잉 후크 캡이 적용된 차량용 범퍼의 정면을 도시한 정면도.
도 2는 도 1의 배면도.
도 3은 도 1의 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 토잉 후크 캡을 도시한 정면 사시도.
도 5는 도 4의 배면사시도.
도 6은 도 4의 토잉 후크 캡이 적용된 범퍼 일부를 도시한 정면도.
도 7은 도 6의 배면도.
도 8은 도 6의 단면도.
도 9는 도 4의 토잉 후크 캡에서 록킹기구의 다른 형태를 보인 단면도.
도 10은 도 4의 토잉 후크 캡에서 록킹기구의 또 다른 형태를 보인 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 토잉 후크 캡을 도시한 정면 사시도이고, 도 5는 도 4의 배면사시도이다. 도 6은 도 4의 토잉 후크 캡이 적용된 범퍼 일부를 도시한 정면도이고, 도 7은 도 6의 배면도이고, 도 8은 도 6의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 토잉 후크 캡(100)은, 범퍼(1)의 관통홀(2)에 끼워지거나 관통홀(2)을 덮기 위한 캡 바디(110), 캡 바디(110)에서 돌출 형성되어 관통홀(2)의 내측에 지지되는 지지돌기(120), 캡 바디(110)에 유동 가능하게 구비되어 관통홀(2)의 내측에 걸려서 캡 바디(110)를 록킹시키기 위해 일부 노출되는 록킹기구(130)를 포함한다.

먼저, 범퍼(1)의 내측에는 차량의 뼈대를 구성하는 부품 중 사이드 멤버가 구비되며, 이 사이드멤버(미도시)에 차량이 견인시 케이블을 걸기 위한 토잉 후크(미도시)가 구비된다. 범퍼(1)에는 토잉 후크에 케이블을 걸기 위하여 케이블을 끼울 수 있는 관통홀(2)이 형성된다.

캡 바디(110)는 범퍼(1)의 외측에서 관통홀(2)에 끼워져 결합되거나 관통홀(2)을 덮어서 범퍼(1)의 외관미를 해치는 것을 방지하는 역할을 한다. 캡 바디(110)에는 후술하는 록킹바디(131)를 범퍼(1)의 외측으로 노출되도록 하여 사용자가 후술하는 록킹기구(130)를 조작하기 위한 홈부(111)가 형성된다.

지지돌기(120)는 캡 바디(110)의 가장자리에 돌출 형성되되, 관통홀(2)의 내측 가장자리에 걸려서 캡 바디(110)를 지지하게 된다. 즉, 지지돌기(120)는 도 과 같이, 캡 바디(110)의 하측에서??자 형태로 절곡 형성되어 관통홀(2)에 끼워져서 관통홀(2) 내측 가장자리에 걸려서 캡 바디(110)의 일부를 지지하여 전방으로 이탈되지 않도록 하는 것이다.

록킹기구(130)는 캡 바디(110)에 유동 가능하게 구비되되, 캡 바디(110)의 가장자리에서 지지돌기(120)의 맞은편에 구비되어 관통홀(2)의 내측에 걸려서 캡 바디(110)를 록킹시키는 역할을 하는 것으로, 록킹바디(131), 지지리브(132), 록킹돌기(133)를 포함한다.

록킹바디(131)는 캡 바디(110)의 홈부(111)에서 관통홀(2)의 가장자리를 향해 유동되도록 결합된다. 록킹바디(131)는 사용자가 록킹기구(130)를 캡 바디(110)의 전면에서 조작할 수 있는 조작홈이 구성되도록 그 단면이 ??자 형상으로 형성된다.

지지리브(132)는 관통홀(2)의 가장자리에서 관통홀(2)의 중심을 향해 돌출 형성되되, 캡 바디(110)가 관통홀(2)을 통해 범퍼(1)의 내측으로 이탈되지 않도록 캡 바디(110)를 지지하게 된다. 이 지지리브(132)는 일정각도의 범위와 폭을 가지고 형성된다.

록킹돌기(133)는 록킹바디(131)에서 관통홀(2)의 내측을 향해 형성되어 지지리브(132)의 내측에 걸리는 걸림턱(133a)을 갖는다.

한편, 록킹기구(130)는 록킹바디(131)에서 연장 형성되되, 관통홀(2)을 향하는 록킹바디(131)의 후면과 지지리브(132) 사이에 끼워져 록킹바디(131)의 록킹상태를 유지하기 위한 연장돌기부(134)를 더 포함한다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 토잉 후크 캡(100)은 캡 바디(110)의 후면 즉, 관통홀(2)을 향하는 면에 형성되고, 관통홀(2)의 지지리브(132)에 관통 결합되어 지지리브(132)에 걸려서 캡 바디(110)의 개방시 캡 바디(110)가 범퍼(1)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지기구(135)를 더 포함한다.

이 이탈 방지 기구(135)는 캡 바디(110)의 후면에서 일정길이로 형성되며 탄력을 가지고 형성되되 지지리브(132)에 형성된 끼움홀(132a)에 관통 결합되는 연결부재(135a), 연결부재(135a)의 단부에 구비되어 지지리브(132)의 내측에 걸림되어 캡 바디(110)의 이탈을 방지하는 걸림부재(135b)를 포함한다.

도 9는 본 발명의 일실시예에서 다른 록킹 기구를 가지는 토잉 후크 캡을 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 토잉 후크 캡(100)의 록킹기구(130)는 캡 바디(110)에서 관통홀(2)의 가장자리를 향해 왕복 이동가능하게 구비되되, 캡 바디(110)의 정면으로 노출되도록 구비되는 록킹바디(131), 관통홀(2)의 가장자리에서 관통홀(2)의 중심을 향해 돌출 형성되고 캡 바디(110)를 지지하는 지지리브(132), 그 단부에서 관통홀(2)의 내측을 향해 형성되고, 지지리브(132)에 걸리는 걸림턱(133a)이 형성되는 록킹돌기(133), 캡 바디(110)에 대하여 록킹바디(131)를 관통홀(2)의 가장자리를 향해 가압하기 위한 가압기구(136)를 포함한다.

가압기구(136)는 캡 바디(110)와 록킹바디(131) 사이에 구비되어, 록킹바디(131)를 관통홀(2)로 가압되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된다.

탄성부재는 캡 바디(110)와 록킹바디(131) 사이에 연결되며, 록킹바디(131)를 눌러서 록킹기구(130)의 록킹을 해제할 때 압축 탄성력이 발생하고, 록킹바디(131)의 누름을 해제하면 록킹바디(131)를 관통홀(2)의 가장자리로 가압하는 탄성리브로 구성된다.

가압기구(136)는 도 10에 도시된 바와 같이, 캡바디(110)의 후면에 돌출 형성되되 수용홈(136b)을 갖는 수용돌출부(136a), 수용홈(136b)에 수용되는 스프링(136c), 록킹바디(131)의 하단에 돌출 형성되고 스프링(136c)에 탄력 지지되는 지지돌기부(136d)를 포함한다.

수용돌출부(136a)는 캡바디(110)의 후면에 돌출 형성되되 수용홈(136b)이 록킹바디(131)를 향해 형성된다.

스프링(136c)은 하측부가 수용홈(136b)에 끼워져 지지되고, 상측부는 수용홈(136b)의 위쪽으로 노출되며, 지지돌기부(136d)의 걸림턱에 걸려서 지지되거나 지지돌기부(136d)가 형성되는 록킹바디(131)의 하단에 지지되도록 구성된다. 스프링(136c)은 록킹바디(131)를 사용자가 하측으로 누를 때 록킹바디(131)를 관통홀(2)의 가장자리로 가압할 수 있는 압축 탄성력을 발생하게 된다.

지지돌기부(136d)는 캡바디(110)의 하단에서 하측을 향해 돌출 형성되되, 스프링(136c)에 끼워져 결합된다.

또한, 캡 바디(110)의 홈부(111)와 록킹바디(131) 사이에는 홈부(111)에서 록킹바디(131)가 왕복 이동할 때 록킹바디(131)가 홈부(111)에서 이탈되지 않도록 왕복 이동을 가이드하는 가이드부가 더 구비된다.

가이드부는 캡 바디(110)의 홈부(111) 양측에 형성되는 가이드돌기, 록킹바디(131)의 양측에 형성되되 가이드돌기에 대응되는 가이드홈을 포함한다. 여기서, 가이드돌기가 록킹바디(131)의 양측에 형성되면, 가이드홈은 캡 바디(110)의 홈부(111) 양측에 형성되어 구성된다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 토잉 후크 캡(100)에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 평상시 토잉 후크 캡(100)은 토잉후크로 통하는 범퍼(1)의 관통홀(2)에 결합되어, 관통홀(2)을 막고 있는 상태로 있게 된다.

즉, 캡 바디(110)가 관통홀(2)의 지지리브(132)에 밀착되어 지지되어 있고, 지지돌기(120)가 관통홀(2)에 끼워져 관통홀(2) 내측 가장자리에 지지되며, 록킹기구(130)의 록킹바디(131)에 형성된 록킹돌기(133)가 관통홀(2)로 끼워져서 걸림턱(133a)이 지지리브(132)의 내측에 걸려 있는 상태로 있게 되는 것이다.

이후에, 차량의 주행중 기름이 떨어지거나 사고 등의 이유로 차량이 주행이 어려울 경우에 견인차량으로 견인 조치를 하게 되는데, 견인 조치를 위해서 사고 차량을 견인 차량에 연결하여야 한다.

사고 차량의 범퍼(1)에 구비되는 토잉 후크 캡(100)에서 캡 바디(110)를 개방하기 위한 작업은 다음과 같이 이루어진다.

캡 바디(110)에 구비되는 록킹기구(130)의 록킹바디(131)의 조작홈을 눌러서 록킹바디(131)를 하측으로 이동시킨다. 그러면, 관통홀(2)의 지지리브(132)의 내측에 걸려 있는 록킹돌기(133)의 걸림턱(133a)이 관통홀(2)의 지지리브(132)로부터 이격될 때, 캡 바디(110)의 하부를 관통홀 쪽으로 밀게 된다. 이때, 캡 바디(110)는 양측을 힌지로 하여 회동되어 캡 바디(110)의 상부가 사용자 쪽으로 돌출되고, 캡 바디(110)의 하부는 관통홀(2) 쪽으로 들어가면서, 관통홀(2)에 지지되는 캡 바디(110)의 지지돌기(120)가 이탈된다. 그러면, 캡 바디(110)를 사용자 쪽으로 당김으로써, 관통홀(2)에서 캡 바디(110)를 완전히 분리하게 된다.

이후에, 견인차량에 구비되는 케이블을 관통홀로 집어 넣어서 범퍼 내측에 있는 토잉 후크에 연결하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1 : 범퍼 2 : 관통홀
100 : 토잉 후크 캡
110 : 캡 바디 111 : 홈부
120 : 지지돌기
130 : 록킹기구
131 : 록킹바디
132 : 지지리브 132a : 끼움홀
133 : 록킹돌기 133a : 걸림턱
134 : 연장돌기부
135: 이탈 방지 기구 135a : 연결부재
135b : 걸림부재
136 : 가압기구 136a : 수용돌출부
136b : 수용홈 136c : 스프링
136d : 지지돌기부

Claims

범퍼의 관통홀에 끼워지거나 관통홀을 덮는 캡 바디;
캡 바디에서 돌출 형성되며, 관통홀의 가장자리 내측에 지지되는 지지돌기;
지지돌기의 맞은편의 캡 바디의 가장자리에서 유동 가능하게 구비되되, 관통홀의 가장자리 내측에 걸려서 캡 바디를 관통홀에 록킹시키는 록킹기구;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 토잉 후크 캡.
청구항 1에 있어서,
록킹기구는,
캡 바디에서 관통홀의 가장자리를 향해 왕복 이동 가능하게 구비되되, 캡 바디의 정면으로 노출되도록 구비되는 록킹바디;
관통홀의 가장자리에서 관통홀의 중심을 향해 돌출 형성되고 캡 바디를 지지하는 지지리브;
그 단부에서 관통홀의 내측을 향해 형성되고, 지지리브에 걸리는 걸림턱이 형성되는 록킹돌기;
;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 토잉 후크 캡.
청구항 2에 있어서,
록킹기구는,
록킹바디의 가장자리에서 연장 형성되되, 캡 바디와 걸림부 사이에 끼워짐으로써 록킹바디가 이탈되는 것을 방지하기 위한 연장돌기부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 토잉 후크 캡.
청구항 1에 있어서,
캡바 디에 구비되되, 관통홀을 향하는 면에 형성되고, 관통홀의 지지리브를 관통 결합되어 캡 바디의 개방시 캡 바디가 범퍼에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈 방지기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 후크 캡.
청구항 4에 있어서,
이탈방지기구는,
일단은 캡 바디에 고정되고, 타측부가 관통홀에 관통 결합되는 연결부재;
연결부재의 타단부에 형성되어, 범퍼의 내측에서 관통홀의 가장자리에 걸리는 걸림부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 후크 캡.
청구항 2에 있어서,
록킹기구는,
록킹바디와 캡 바디 사이에 구비되되, 캡 바디에 대하여 록킹바디를 관통홀을 향해 가압하기 위한 가압기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 후크 캡.
청구항 6에 있어서,
가압기구는,
일단이 캡 바디에 지지되고, 타단은 록킹바디에 지지되어, 캡 바디에 대하여 록킹바디를 관통홀의 가장자리로 가압하기 위한 탄성력을 가지는 탄성부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 후크 캡.
청구항 7에 있어서,
탄성부재는,
캡 바디와 록킹바디 사이에 연결되며, 록킹바디를 눌러서 록킹기구의 록킹을 해제할 때 압축 탄성력이 발생하고, 록킹바디의 누름을 해제하면 록킹바디를 관통홀의 가장자리로 가압하는 탄성리브로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 후크 캡.
청구항 6에 있어서,
가압기구는,
캡바디의 후면에 돌출 형성되되 수용홈을 갖는 수용돌출부;
수용홈에 수용되는 스프링;
록킹바디의 하단에 돌출 형성되고 스프링에 탄력 지지되는 지지돌기부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 후크 캡.