KR102303618B1 - 접이식 타원형 자전거의 개량 - Google Patents

접이식 타원형 자전거의 개량 Download PDF

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로버트 제임스 맥킨논
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Abstract

보다 정확하게는, 본 발명은, 서로 반대 방향으로 휘어져 있는 2개의 가로보로 구성된 구조 프레임(11)을 포함하는 타원형 자전거(10)에 관한 것으로, 2개의 가로보는 상측 가로보(11a)와 하측 가로보(11b)로 되어 있고, 자전거는 지지 플랫폼(33)으로 크랭크세트(14)에 의해 구동되는 앞 바퀴(R1)와 뒷 바퀴(R2), 포크(fork)(G1)로 형성되는 조향 박스, 조향 관(26) 및 핸들바아(G2)를 포함하고, 타원형 자전거(10)는 복수의 힌지를 포함하고, 더 정확하게는, 다음과 같이 분포되어 있는, (ⅰ) 구조 프레임(11)에 제공되고, 각기 대략 최대 170°각도의 관절화를 가지는 2-부분 가로부(11a, 11a') 및 2-부분 가로부(11b, 11b')에 가해지는 일 세트의 주 힌지(D1, D2), (ⅱ) 대략 최대 180°각도의 관절화를 가지는 핸들바아(G2)의 2-부분 조향 관(26)에 가해지는 제2 힌지(D3); 및 (ⅲ) 각각 위쪽으로 90°각도의 관절화를 갖는 크랭크세트(14)와 사용자 발의 지지 플랫폼(33) 사이에 가해지는 일 세트의 제3 힌지(D4)를 포함한다.

Description

접이식 타원형 자전거의 개량
본 발명은 신체 운동 및 레크레이션을 하는 데에 사용되는 종류의 접이식 타원형 자전거의 개량에 관한 것으로, 분명, 타원형 자전거는, 2-부분 프레임, 핸들바아 및 페달에 가해지는 각각의 로크(lock)를 갖는 특히 관절화된 힌지점의 예측을 위한 혁신적인 구성적 특징을 가지며, 관절화된 힌지점에 의해, 타원형 자전거의 치수 콤팩트화가 가능하여, 상업 시설 및 사용자 모두를 위해 보관과 운반이 용이하게 된다.
널리 알려져 있는 바와 같이, 자전거의 사용은, 좌식성(sedentarism) 및 질병의 감소 및 다른 병리 중에서도 비만 예방과 같은 여러 가지 이점을 주고, 또한 환경 친화적이어서 종래의 자동차에서 발생되는 오염 가스를 줄여주는 대안적인 운송 방식이다.
현재, 특히 전방 현가 장치를 갖는 속도 자전거, 산악 자전거, 하이브리드 자전거, 놀이 기구 자전거, 레저용 자전거, 림(rim) 26, 림 29와 같은 여러 종류의 자전거 모델이 있으며, 이들 자전거는 일반적으로 일체형 프레임으로 구성되고, 이 프레임에는 전방 및 후방 포크(fork), 바퀴와 타이어, 라쳇트(ratchet), 운동 전달 기구, 안장, 핸들바아, 브레이크 기구, 및 바스켓, 어린이 좌석 등과 같은 다른 장비가 설치된다.
알려져 있는 다른 자전거 모델은 "접이식(folding)"인데, 이는 앞에서 언급된 모든 부품을 가지고 있지만, 더 구체적으로는, 구조 프레임은 2-부분 가로보(stringer)를 가지고 있는데, 힌지의 조립을 보장하기 위해, 가로보의 각 조인트 단부는 피봇 축의 조립을 위한 주변 칼라를 형성하기 위한 직경 방향 플레어(flare), 및 핀, 탭(tab) 등의 형태일 수 있는 잠금 장치를 가지고 있다.
이들 종래의 접이식 자전거는 주로 도시 중심부에서 사용될 때 여러 이점을 지니고 있는데, 구조 프레임의 피봇으로 이루어지는 콤팩트화에 의해, 예컨대 자동차의 트렁크, 버스, 열차, 지하철 등과 같은 공공 운송 수단으로 운반하는 것이 용이하게 된다.
유사하게, "타원형(elliptical)" 자전거도 알려져 있으며, 이 자전거는 이미 언급한 보통 자전거의 모든 이점을 가지고 있고, 또한 몇몇 추가적인 이점도 가지고 있는데, 즉, 사용자가 타원형 자전거를 사용하는 방식이 보통 자전거에서처럼 "앉아서(standing)" 타는 것이 아니라 "서서(sitting)" 타는 것이므로, 즉, 자전거를 운전하는 중에 안장을 완전히 사용하지 않고 똑바로 서서 발을 플랫폼에 지지하기 때문에, 타원형 자전거는 근육 조직의 다른 부분을 발달시키는 데에 도움을 준다. 즉, 타원형 자전거는 적어도 2개의 바퀴(앞 바퀴와 뒷 바퀴)를 갖는 구조 프레임으로 구성되어 있고, 벨트에 의해 라쳇트와 연결되는 크랭크세트의 구동 기구를 포함하며, 크랭크세트는 한 쌍의 플랫폼으로 구동되고, 이 플랫폼 각각의 일 단부는 크랭크세트의 한 아암에 장착되고 다른 단부는 뒷 바퀴 가까이에서 프레임의 후방부에 배치되어 있는 각각의 지지부에 힌지 연결되어 있다. 따라서, 플랫폼이 각 지지 플랫폼의 상승 및 하강 사이에서 번갈아 움직임으로써 자전거가 앞으로 움직이게 된다.
당업계에서 타원형 자전거 기구 등의 개발자로서 역할하는 본 출원인은 프로토콜 문헌 n°BR102012028693의 출원인인데, 이 문헌은 구동 어셈블리가 자전거가 직립 위치의 자전거 타는 사람에 의해 구동될 수 있게 해주는 자전거에 대한 것이고, 이러한 목적으로, 각 페달은 전방 단부에 의해 각각의 크랭크케이스의 단부에 피봇되어 있고, 각 페달은 안내 로드에서 연속되어 있어 있고, 안내 로드는 슬라이딩 지지부의 후방 어셈블리에 지지되며, 이 후방 어셈블리는 프레임에 수평으로 결합되어 있는 가로 관으로 형성되어 있고, 이 가로 관은 그의 각 단부에서 롤러를 수용하고, 채널은 안내 로드의 단면을 수용할 수 있는 크기로 되어 있다.
동일 출원인의 문헌 n°BR10.2013.025840-7은 관형 가로보를 갖는 자전거, 세발 자전거 및 스쿠터와 같은 타원형 초기 자전거에 대한 것으로, 관형 가로보에 기본 부품, 즉 포크, 핸들바아 지지부, 앞 바퀴, 뒷 바퀴, 중심 크라운, 크랭크세트 및 타원형 구동 기구 및 조향 기구가 조립되어 있다.
이러한 종류의 초기 자전거는 점점 더 일반적인 탈것이 되어 가고 있으므로, 다른 모델의 타원형 자전거도 시중에 알려져 있는데, 그러나 이들 모델의 "타원형" 자전거는 사용자에게 많은 이점을 주고 있지만, 그것들 중 어떤 것도 접힐 수 없음을 유의해야 하는데, 즉, 발의 지지 플랫폼은 기다랗고 프레임은 보통 자전거에 비해 다르기 때문에, 치수 감소는 약간 더 복잡하고, 이러한 사실은 본 발명에 의해 완전히 해결되는데, 본 발명에 의해, 자전거는 보관 및 운반이 더 용이하고 "타원형"으로 되어, 이러한 이동 모델의 보급 가능성이 증가 되었다.
종래 기술의 분석
전문화된 데이터베이스에서 수행된 연구에서, N°BR 11 2013 0054107과 같은, 접이식 자전거에 관한 문헌이 발견되었는데, 이 문헌은 힌지 연결식 프레임에 관한 것이고, 이러한 목적으로, 프레임 부분의 관절화를 가능하게 하고 피봇 축 측으로 수평으로 전환될 수 있게 하는 것 외에도, 조이고 느슨하게 하는 것을 가능케 하기 위해 레버와 유사한 잠금 장치를 가지고 있다.
다른 문헌 n°MU8600044-6 또한 관절식 자전거에 관한 것인데, 이 자전거는 관절식 프레임 외에도 핸들바아의 관절화를 제공하며, 그래서 핸들바아는 제1 관절화 장치 뒤에 있어 타이어를 평행하게 할 수 있다.
문헌 n MU 8702687-2는 피봇 장치를 갖는 관절식 자전거에 관한 것으로, 여기서는, 조립체가 접히거나 펼쳐질 수 있게 하기 위해 서로 협력하는 2개의 개별적인 로크가 있고, 추가로 그 피봇 장치는 레버와 핀을 포함하며, 이 레버와 핀은 부분들을 개방하는 데에 도움을 주며, 핀은 어떤 조인트 주위로 회전한다.
다른 문헌 n°WO2012037798은 3개의 지점(2개는 프레임에 있고 하나는 핸들바아에 있음)에서 관절화 가능한 자전거에 관한 것으로, 관절화는 수직형이다.
문헌 n°s KR101467145 및 CN104210598은, 회전을 도와주는 레버와 핀을 갖는 조인트를 가지고 있는 자전거에 관한 것이다.
다른 문헌 n°CN204056145에는 레버가 기재되어 있으며, 또한 프레임의 제2 부분에 동반되어 지지부로서 그 부분을 도와주는 일종의 로드가 기재되어 있다.
문헌 n°s PI 0317515-4 및 DE202007008395에는, 크랭크세트에 수직으로 고정되어 관절화되어 있는 페달이 나타나 있다.
이들 문헌은 다른 종류의 피팅과 조인트를 갖는 접이식 자전거를 나타내고 있지만, 그러한 자전거 및 기구는, 특히 연장된 지지 플랫폼의 지점 및 관절화 장치, 및 "타원형" 자전거의 치수를 상당히 줄일 수 있는 다른 관절화 지점에 대해서는, 혁신적인 "타원형" 자전거에서 사용되고 있는 것과 다르다.
접이식 타원형 자전거에 도입되는 개량은 사용자에게 운반의 편리 및 용이한 보관을 제공하기 위해 개발되었다. 타원형 자전거의 혁신은, 구조 프레임에, 대략 최대 170°각도로 프레임의 관절화를 가능하게 하는 일 세트의 힌지, 핸들바아의 지지 관에 가해지고 대략 최대 180°각도로 관절화를 가능하게 하는 힌지, 및 크랭크세트와 발의 지지 플랫폼 사이에 가해지고 위쪽으로 90°각도로 관절화를 가능하게 하는 일 세트의 힌지를 제공하고, 이들 힌지는, 완전히 관절화되면, 타원형 자전거에서 접힘을 보장하여, 그 자전거의 크기가 실질적으로 줄어들고 보관 및 운반이 개선되며, 그리하여, 너무 많은 공간을 차지함이 없이, 사용자가 자전거를 사용하고 자전거를 가지고 버스와 지하철에 탈 수 있고 자유롭게 움직일 수 있다는데 있다.
다른 이점은, 실제 시장에 나와 있는 다른 기존의 제품 중 어떤 것도 접힐 수 없다는 사실에 있는데, 왜냐하면, 그 제품의 타원형 작동 시스템은 타원형 운동을 발생시키는 데에 필요한 구조적 방식의 면에서 접힘을 허용하지 않기 때문이다.
본 발명의 특징에 대한 더 나은 이해를 얻기 위해 또한 본 발명의 바람직한 실용적인 실시 형태에 따라 본 설명을 하기 위해, 본 설명에는 일 세트의 첨부 도면이 주어져 있고, 이 도면에는 본 발명의 작용이 예시적으로, 하지만 비제한적으로 나타나 있다.
도 1은 사용 위치에 있는 접이식 타원형 자전거의 조립 사시도를 나타내며, 모든 피봇 점을 도시한다.
도 2는 2-부분 프레임에 제공되어 있는 주 힌지의 이전 도에 나타나 있는 A 부분의 확대 상세도를 나타낸다.
도 2a는 주 힌지의 분해도를 나타낸다.
도 2b는 개방되어 있는 주 힌지를 나타낸다.
도 2c는 주 힌지의 A.A 단면도를 나타낸다.
도 3은 도 1에 나타나 있는 B 부분의 확대 상세도를 나타내며, 관형 세그먼트에 가해져 있는 보조 힌지를 도시한다.
도 3a는 보조 힌지의 분해도를 나타낸다.
도 3b는 보조 힌지 콤팩트화를 나타낸다.
도 3c는 보조 힌지의 B.B 단면을 나타낸다.
도 4는 도 1에 나타나 있는 C 부분의 확대 상세도를 나타내며, 지지 플랫폼에 가해져 있는 제3 힌지를 도시한다.
도 4a는 지지 플랫폼 및 제3 힌지 장치의 조립도를 나타낸다.
도 4b는 지지 플랫폼 및 제3 힌지 장치의 분해도를 나타낸다.
도 4c는 제3 힌지의 C.C 단면도를 나타낸다.
도 4d는 동일한 C.C 단면도를 나타내지만, 90°로 힌지되어 있다.
도 5는 콤팩트한 위치에 있는 자전거의 사시도를 나타낸다.
도 6은 콤팩트한 위치에 있는 자전거의 사시도를 나타내며, 피봇되어 있는 모든 힌지를 도시한다.
도 6a 및 6b는 콤팩트한 위치에 있는 자전거의 정면도와 평면도를 나타낸다.
도 6c는 확장된 자전거의 측면도를 나타낸다.
도 6d는 콤팩트하게 된 자전거의 측면도를 나타낸다.
도시되어 있는 도면을 참조하면, 본 발명은 "접이식 타원형 자전거의 개량(IMPROVEMENTS INTRODUCED IN FOLDING ELLIPTICAL BICYCLE)"에 관한 것으로, 보다 정확하게는, 본 발명은 서로 반대 방향으로 휘어져 있는 2개의 가로보로 구성된 구조 프레임(11)을 포함하는 타원형 자전거(10)에 대한 것으로, 두 가로보는 상측 가로보와 하측 가로보로 되어 있고, 이 상하측 가로보 각각은 세그먼트(11a, 11a', 11b, 11b')로 분할되어 있으며, 이들 세그먼트는 170°의 관절화로 주 힌지(D1, D2)에 의해 연결되어 있다. 프레임(11)의 전방부는, 앞 바퀴(R1)의 포크(fork) 지지부(G1)와 핸들바아(G2)의 조향 관(26)을 위한 관형 세그먼트(13)에 연결되어 있고, 이러한 조향 관(26)은 두 부분으로 되어 있고 180°의 관절화로 제2 힌지(D3)에 의해 연결된다. 프레임(11)의 다른 단부는 크랭크세트(14)의 관형 세그먼트(35)의 베어링과 연결되어 있고, 크랭크세트는 각 로드(38)를 통해 각각의 제3 힌지(D4)를 가지며, 이 힌지는 지지 플랫폼(33)의 바아(35)를 90°각도로 관절화하기 위한 것이며, 지지 바아(35)의 단부는 뒷 바퀴(R2)의 영역에 배치되어 있는 한 쌍의 이중 베어링(50)에 설치된다.
힌지(D1, D2, D3, D4)가 분해되면, 타원형 자전거는 그의 부피의 1/3까지 줄어들 수 있다.
프레임(11)의 각각의 주 힌지(D1, D2)(도 2 참조)는 동일한 형상과 크기를 갖는 2개의 사각형 판(Q1, Q2)으로 구성되며, 이들 판은 폐쇄되면 서로 나란히 유지되며, 사각형 판(Q1, Q2)의 치수는 관형 가로보(11a, 11a', 11b, 11b')의 직경 보다 약간 크고, 각 가로보의 각 2-부분 영역의 단일체로 보강 벌크헤드(bulkhead)를 구성하기 위해 관형 가로보는 판(Q1, Q2)의 외면과 일체적으로 되어 있다. 각 판(Q1, Q2)의 수직 측면 가장자리(15a, 15a')는 피봇 핀(18)에 의해 연결되어 있고, 다른 가장자리는 자유롭게 개폐 가능하고 최대 170°로 피봇할 수 있다. 각 판(Q1, Q2)의 상측 가장자리(15b, 15b') 및 하측 가장자리(15c, 15c')는 반원형 오목부(16)를 가지며, 판(Q1, Q2)이 서로 나란히 있으면, 반원형 오목부는 스터드(22)의 직경에 맞는 직경을 갖는 동축 구멍을 포함하고, 스터드는 나사산이 형성되어 있는 단부(22')와 핸들(19)을 갖는 스핀들로 구성되어 있다. 상측 가장자리(15b, 15b') 및 하측 가장자리(15c, 15c')는 힌지 어셈블리를 안정적으로 만들기 위한 로크(lock)(21, 21A)에 의해 고정된다. 이들 로크 각각은 중심 구멍(17)을 가지며, 이 중심 구멍은 구멍(16)과 일치하면, 나사산(22')이 너트(20)에 도달할 때까지 스터드(22)가 통과할 수 있고, 프레임(11)을 준비 위치에 유지하기 위해, 즉 자전거를 사용할 준비가 된 상태로 유지하기 위해, 스터드를 너트에 대해 조이면 각각의 주 힌지(D1, D2)의 잠금이 이루어진다. 자전거의 프레임(11)이 힌지될 필요가 있으면, 각 로크가 약간 느슨하게 되도록 스터드(22)가 너트(20)에 대해 느슨하게 되어, 핀(18)에 있는 판(Q1, Q2)의 힌지가 해제된다.
관형 세그먼트(13)에 설치되는 제2 힌지(D3)(도 3, 3a, 3b, 3c 참조)는 주 힌지(D1, D2)와 유사한 기능을 가지며, 2개의 중공 디스크(16a, 16b) 및 조향 관(26)의 직경 보다 약간 더 큰 직경을 가지며, 디스크(16a, 16b)는 일측에서 피봇 핀(25)에 의해 연결되고, 각 디스크(16a, 16b)의 반대측은 각각 중심 오목부(16c)를 가지고 있다. 디스크(16a, 16b)가 서로 나란히 연결되면, 구멍(16c)이 있는 가장자리는 중심 구멍(28a)을 갖는 로크(28)를 수용하고, 그 중심 구멍은 오목부(16c)에 의해 형성되는 구멍에 대해 동축으로 장착되면, 핸들(27a)을 갖는 나사 핀(27)이 통과할 수 있고, 이 핀은 너트(29)와 잠금 너트(29a)에 대해 작용하고, 이들 너트 모두는 디스크(16a, 16b)의 중공 부분의 내부에 수용된다.
자전거의 사용을 위해 준비되게 조향 관(26)의 곧은 정렬을 유지하면서 디스크(16a, 16b)를 나란히 유지하기 위해, 나사 핀(27)을 너트 및 잠금 너트에 대해 조이면, 로크(28)는 단단히 잠금 된다. 조향 관(26)이 힌지될 필요가 경우, 핸들(27a)을 통해 나사 핀(27)을 느슨하게 하면, 너트(29)가 잠금 너트(29a)에 대해 약간 느슨하게 되어 로크(28)가 느슨하게 되고, 이에 따라 최대 180°의 힌지로 디스크(16a, 16b)의 관절화가 해제되고, 그래서, 프레임(11)이 완전히 접힌 상태에서 핸들(G2)은 바퀴(R1, R2) 가까이에서 자전거의 측면에 안착될 수 있게 된다.
제3 힌지(D4)(도 4-4d 참조)는 크랭크세트(14)의 로드(38)와 지지 플랫폼(33) 사이에 각각 있으며, 각 힌지(D4)는 로드(38)의 회전 축선(E1) 상에 적절히 장착되는 원형 베어링(37)으로 이루어져 있고, 이 원형 베어링은 짧은 원통형 부분(36)의 가로 부착부를 가지고, 가로 부착부는 베어링의 상측부에서 용접 또는 다른 수단으로 이루어질 수 있다. 원통형 부분(36)은 지지 플랫폼(33)의 바아(35)의 원통형 단부(35a)의 결합을 수용하고, 지지 플랫폼은 하면에 설치되는 적어도 2개의 잠금 억제 플래터(platter)(40, 40a)(도 6 참조)를 가지고 있는데, 플래터(40)는 원통형 단부(35a)에 인접하여 장착되어 있어 구조적 보강부로서 작용한다. 바아(35)의 자유 단부는 또한 언급한 바와 같이 한 쌍의 베어링(50)에 장착되고, 이들 베어링에 의해 크랭크세트(14)에 대해 지지 플랫폼(33)으로부터 위쪽으로 90°의 자유로운 회전 피봇이 가능하게 되어, 타원형 자전거의 폭의 공간적 감소가 이루어질 수 있다.
힌지(D1, D2, D3, D4)로 인한 모든 조인트의 협력으로, 타원형 자전거(10)의 치수적 콤팩트화가 이루어진다.
물론, 본 발명을 실시할 때, 사용되는 용어는 본 발명을 한정하려는 의도는 없음을 이해하면, 청구 범위에 명확히 구현되어 있는 기본적인 원리에서 벗어남이 없이, 구성과 형상의 어떤 상세에 대해 수정이 이루어질 수 있다.

Claims (5)

  1. 개량된 접이식 타원형 자전거, 보다 정확하게는, 서로 반대 방향으로 휘어져 있는 2개의 가로보로 구성된 구조 프레임(11)을 포함하는 타원형 자전거(10)로서, 상기 2개의 가로보는 상측 가로보와 하측 가로보로 되어 있고, 상하측 가로보 각각은 세그먼트(11a, 11a', 11b, 11b')로 분할되어 있으며, 상기 타원형 자전거는 지지 바아(35)를 포함하는 지지 플랫폼(33)으로 크랭크세트(14)에 의해 구동되는 앞 바퀴(R1)와 뒷 바퀴(R2)를 포함하고, 상기 지지 바아(35)의 단부는 상기 뒷 바퀴(R2)의 영역에 배치되어 있는 한 쌍의 이중 베어링(50)에 설치되고, 상기 타원형 자전거는 포크(fork)(G1)로 형성되는 관형 세그먼트, 조향 관(26) 및 핸들바아(G2)를 더 포함하며,
    상기 타원형 자전거(10)는 복수의 힌지를 포함하고, 더 정확하게는, 다음과 같이 분포되어 있는, (ⅰ) 상기 구조 프레임(11)에 제공되고, 각기 최대 170°각도의 관절화를 가지는 2-부분 가로부(11a, 11a') 및 2-부분 가로부(11b, 11b')에 가해지는 일 세트의 주 힌지(D1, D2), (ⅱ) 최대 180°각도의 관절화를 가지는 상기 핸들바아(G2)의 2-부분 조향 관(26)에 가해지는 제2 힌지(D3); 및 (ⅲ) 각각 위쪽으로 90°각도의 관절화를 갖는 상기 크랭크세트(14)와 사용자 발의 지지 플랫폼(33) 사이에 가해지는 일 세트의 제3 힌지(D4)를 포함하는, 개량된 접이식 타원형 자전거.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 힌지(D1, D2, D3, D4)가 안착 위치에서 벗어나게 힌지되면, 상기 타원형 자전거의 부피가 사용 중 부피의 최대 1/3로 줄어드는, 개량된 접이식 타원형 자전거.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 프레임(11)의 각각의 주 힌지(D1, D2)는 동일한 형상과 크기를 갖는 2개의 사각형 판(Q1, Q2)으로 구성되며, 이들 판은 폐쇄되면 서로 나란히 유지되며, 상기 사각형 판(Q1, Q2)의 치수는 관형 가로보(11a, 11b)의 직경 보다 크고, 각각의 가로보의 각 2-부분 영역의 단일체로 보강 벌크헤드(bulkhead)를 구성하기 위해 상기 관형 가로보는 상기 판(Q1, Q2)의 외면에 일체적으로 되어 있고, 각각의 판(Q1, Q2)의 수직 측면 가장자리(15a, 15a')는 피봇 핀(18)에 의해 연결되어 있고, 다른 가장자리는 자유롭게 개폐 가능하고 최대 170°로 피봇할 수 있으며, 각각의 판(Q1, Q2)의 상측 가장자리(15b, 15b') 및 하측 가장자리(15c, 15c')는 반원형 오목부(16)를 가지며, 상기 판(Q1, Q2)이 서로 나란히 있으면, 상기 반원형 오목부는 스터드(stud)(22) 복합체의 직경에 맞는 직경을 갖는 동축 구멍을 포함하고, 상기 스터드 복합체는 나사산이 형성되어 있는 단부(22')와 핸들(19)을 갖는 스핀들로 구성되어 있으며, 상기 상측 가장자리(15b, 15b') 및 하측 가장자리(15c, 15c')는 힌지 어셈블리를 안정적으로 만들기 위한 로크(lock)(21, 21A)에 의해 고정되며, 상기 로크 각각은 중심 구멍(17)을 가지며, 상기 중심 구멍은 구멍(16)과 일치하면, 나사산(22')이 너트(20)에 도달할 때까지 스터드(22)가 통과할 수 있고, 상기 스터드를 너트에 대해 조이면 각각의 주 힌지(D1, D2)의 잠금이 이루어지는, 개량된 접이식 타원형 자전거.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 힌지(D3)는 상기 관형 세그먼트(13)에 설치되고, 상기 조향 관(26)의 직경 보다 더 큰 직경을 갖는 2개의 중공 디스크(16a, 16b)를 포함하며, 상기 디스크(16a, 16b)는 일측에서 피봇 핀(25)에 의해 연결되고, 각각의 디스크(16a, 16b)의 반대측은 각각 중심 오목부(16c)를 가지고 있으며, 상기 디스크(16a, 16b)가 서로 나란히 연결되면, 구멍(16c)이 있는 가장자리는 중심 구멍(28a)을 갖는 로크(28)를 수용하고, 상기 중심 구멍이 오목부(16c)에 의해 형성되는 구멍에 대해 동축으로 장착되면, 핸들(27a)을 갖는 나사 핀(27)이 통과할 수 있고, 상기 나사 핀(27)은 너트(29)와 잠금 너트(29a)에 대해 작용하고, 너트 및 잠금 너트 모두는 디스크(16a, 16b)의 중공 부분의 내부에 수용되는, 개량된 접이식 타원형 자전거.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제3 힌지(D4)는 상기 크랭크세트(14)의 로드(38)와 지지 플랫폼(33) 사이에 각각 가해져 있으며, 각각의 제3 힌지(D4)는 기본적으로 로드(38)의 회전 축선(E1) 상에 장착되는 원형 베어링(37)으로 이루어져 있고, 상기 원형 베어링은 짧은 원통형 부분(36)의 가로 부착부를 가지고, 상기 가로 부착부는 베어링의 상측부에서 용접 또는 다른 수단으로 이루어질 수 있으며, 상기 원통형 부분(36)은 지지 플랫폼(33)의 바아(35)의 원통형 단부(35a)의 결합을 수용하고, 상기 지지 플랫폼은 하면에 설치되는 적어도 2개의 잠금 억제 플래터(platter)(40, 40a)를 가지고 있으며, 상기 잠금 억제 플래터(40, 40a)는 원통형 단부(35a)에 인접하여 장착되어 있어 구조적 보강부로서 작용하며, 상기 바아(35)의 자유 단부는 한 쌍의 베어링(50)에 장착되고, 이들 베어링에 의해 크랭크세트(14)에 대해 지지 플랫폼(33)으로부터 위쪽으로 90°의 자유로운 회전 피봇이 가능하게 되는, 개량된 접이식 타원형 자전거.
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