KR102271365B1

KR102271365B1 - 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치

Info

Publication number: KR102271365B1
Application number: KR1020200008483A
Authority: KR
Inventors: 조인형
Original assignee: 조인형
Priority date: 2020-01-22
Filing date: 2020-01-22
Publication date: 2021-06-29

Abstract

본 발명은 화물차량(2)의 화물칸(4)내의 적재물(6) 적재를 위해 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 가동벽체 프레임(12)을 갖는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어서, 화물칸(4) 선두에 설치된 차량머리 후벽지지대(40) 상측 공간부과 하측 공간부에 실린더본체가 수용 가능한 크기의 실린더 수용홈부(42a)(52a)가 위치된 절곡형 축브라켓(42)(52)을 대응 설치하고, 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에는 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)을 가지게 구성하며, 가동벽체 프레임(12)은 화물칸(4) 바닥면상에서 슬라이딩 가능하도록 차량머리 후벽지지대(40)의 좌우폭보다 작은 좌우폭 크기를 가지며 저부에는 바퀴(34)를 장착하며, 가동벽체 프레임(12)의 상측부와 하측부에는 상하측 링크축봉(48)(58)을 가지게 구성하며, 절곡형 축브라켓(42)(52)을 갖는 차량머리 후벽지지대(40)와 가동벽체 프레임(12) 사이에는 제1,제2 작동실린더(44)(46)가 서로 엇갈리도록 절곡형 축브라켓(42)(52)의 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)과 가동벽체 프레임(12)의 상하측 링크축봉(48)(58)에 링크 연결되게 구성하여서, 가동벽체 프레임(12)의 보관을 위한 파킹상태에서 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 실린더본체(44a)(46a)가 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에 수용 가능하게 구성한 것이다.

Description

화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치{DRIVE APPARATUS FOR PRVENTING FRONT INCLINATION OF PAYLOAD IN CARGO VEHICLES}

본 발명은 화물차량용 보조장비에 관한 것으로, 특히 화물차량의 화물칸에 실은 적재물의 앞쏠림을 방지하기 위한 장치의 개량에 관한 것이다.

화물차량의 화물칸에 물건을 적재하되 금속롤강판이나 기계장비, 벽돌류 등과 같은 고하중의 중량물을 화물칸의 일부에만 실을 경우에는 화물칸의 중간부에 위치되게 고정한다. 이는 고중량의 적재물이 화물칸 앞쪽으로 실린 경우 운전핸들이 뻑뻑해서 운전하기가 상당히 힘들고 화물차량의 무게중심이 앞으로 쏠리면서 안전운전도 어렵게 하는 경향이 있기 때문이다.

그런데 고하중의 적재물을 차량 화물칸내 중간부위에 위치시켜 고정해 놓으면 여러가지 외부환경적 요인으로 차량이 급정거 내지 급제동되어어야 하는 상황이 발생에 따른 관성력에 의해 고정된 적재물이라도 화물칸 앞쪽으로 쏠리려하므로 운전자는 항상 조심해야 하며 또 상당한 경우 위험한 상황이 초래될 수 있다.

이러한 화물쏠림현상을 막기 위한 여러가지 시도가 있었는데, 그 일예로는 등록실용신안 제20-0371026호 "차량용 화물쏠림 방지장치"가 있다.

선행기술문헌과 같은 종래의 화물쏠림 방지장치는 유압실린더와 작동캠의 작동으로 바닥프레임 상부로 턱이 올라가 주행중 화물의 기울어짐으로 인한 화물 파손을 막는 기술을 개시하고 있는데, 하지만 이러한 화물쏠림 방지장치는 차량의 바닥에 설치하는 것이 힘들고 유압실린더나 작동캠 등과 같은 부품에 장착 및 작동하는데에 비용이 많이 들고 효율적인 떨어지는 문제가 있다. 또한 턱지지되지 못한 적재물의 상측 일부가 앞이나 옆으로 튀어나와 쏠릴 경우에 이에 대한 방지책이 없다는 것이다.

이러한 문제를 해결하는 것으로 본원 발명자에 의해서 발명되어 특허등록된 등록특허 제1461852호 "화물차량에서의 적재물 앞 쏠림 방지장치"가 있다.

그런데 등록특허 제1461852호의 선행기술은 작업자가 수동으로 직접 설치해야 하므로 설치가 용이하지 못한 단점이 있다.

등록특허 제1461852호 "화물차량에서의 적재물 앞 쏠림 방지장치"

따라서 본 발명의 목적은 화물차량의 화물칸에 중량적재물을 적재시에도 적재물의 앞쏠림방지 작동장치의 앞쏠림 방지기능 및 작동을 작동실린더를 이용해 견고하고 안정적이며 편리하게 수행하는 화물차랑에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 화물차량의 화물칸에 중량적재물의 분량에 맞게 적재시에도 앞 쏠림을 방지하도록 하는 셋팅작동을 견고하고 안정적으로 수행하고, 비사용시에도 가동벽체 프레임의 밀착이 편리하게 이루어지고 화물칸에서의 보관도 용이하도록 해주는 적재물 앞쏠림방지 작동장치를 제공함에 있다.

상기한 목적에 따른 본 발명은, 화물차량(2)의 화물칸(4)내의 적재물(6) 적재를 위해 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 가동벽체 프레임(12)을 갖는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어서, 화물칸(4)에 고정벽체 프레임(10)와 가동벽체 프레임(12)이 배치되게 구성하고, 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12) 사이에는 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)가 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)을 매개로 링크 연결하되 승강궤도 가이드레일(20)쌍 간의 이격공간부(n)가 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)을 함께 수용할 수 있는 폭크기를 갖는 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)이 움직이게 구성하며,

가동벽체 프레임(12)의 보관을 위한 파킹상태에서 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제1,제2,제3 작동로드(14b)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제1,제2,제3 실린더본체(16a)에 별개로 축 연결된 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 대응 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)상에서 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)의 높이 중간부에 선상으로 서로 나란히 위치되게 구성하고, 적재물(6)의 일측면을 벽지지하기 위한 가동벽체 프레임(12)의 셋팅상태에서는 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제1,제2,제3 작동로드(14b)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제1,제2,제3 실린더본체(16a)에 별개로 축 연결된 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 대응 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)상에서 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)의 상하방측에서 서로 삼각배치구도(TRI)로 위치 변경되어서 구성하며,

고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)의 키높이를 종방작동 실린더(14)의 실린더본체(14a)와 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a)의 더한 길이보다 크게 형성되게 구성하여 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)을 근접시킨 상태에서 프레임(10)(12) 사이 공간부에 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)가 종방으로 세워져 수납가능케 구성함을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어, 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)는 작동로드(14b)의 출몰작동이 서로 연동되게 구성하고, 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)는 작동로드(16b)의 출몰작동이 서로 연동되게 구성함을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어, 가동벽체 프레임(12)의 양측수직기둥에 힌지 연결되고 바닥면에 까치발 지지되어서 가동벽체 프레임(12)의 밀림을 방지하는 가동벽체 보조스토퍼(30)를 더 구비함을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 다른 견지로서, 화물차량(2)의 화물칸(4)내의 적재물(6) 적재를 위해 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 가동벽체 프레임(12)을 갖는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어서, 화물칸(4) 선두에 설치된 차량머리 후벽지지대(40) 상측 공간부과 하측 공간부에 실린더본체가 수용 가능한 크기의 실린더 수용홈부(42a)(52a)가 위치된 절곡형 축브라켓(42)(52)을 대응 설치하고, 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에는 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)을 가지게 구성하며,

가동벽체 프레임(12)은 화물칸(4) 바닥면상에서 슬라이딩 가능하도록 차량머리 후벽지지대(40)의 좌우폭보다 작은 좌우폭 크기를 가지며 저부에는 바퀴(34)를 장착하며, 가동벽체 프레임(12)의 상측부와 하측부에는 상하측 링크축봉(48)(58)을 가지게 구성하며,

절곡형 축브라켓(42)(52)을 갖는 차량머리 후벽지지대(40)와 가동벽체 프레임(12) 사이에는 제1,제2 작동실린더(44)(46)가 서로 엇갈리도록 절곡형 축브라켓(42)(52)의 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)과 가동벽체 프레임(12)의 상하측 링크축봉(48)(58)에 링크 연결되게 구성하여서,

가동벽체 프레임(12)의 보관을 위한 파킹상태에서 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 실린더본체(44a)(46a)가 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에 수용 가능하게 구성함을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 견지에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에서, 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 작동은 서로 연동되게 구성하며 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 연동작동을 위한 작동레버(62)를 구비함을 특징으로 한다.

본 발명은 화물차량의 화물칸에 중량적재물을 적재물 분량에 맞게 적재시 적재물의 앞쏠림방지 작동장치를 이용하여 적재하되 앞쏠림방지 작동장치 사용을 위해 펼치는 셋팅작동이나 다 사용후 보관을 위한 접는 파킹작동을 작동실린더를 이용해서 보다 견고하고 안정적이며 편리하게 수행하는 장점이 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치의 사시 구성도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에서의 종방 작동실린더들을 작동시킨 진행단계에서의 사시 구성도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 의한 파킹 완료단계시 작동 사시 구성도,
도 5는 본 발명의 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에서 종방작동 실린더 및 횡방작동 실린더의 사시 구성도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 화물차량에 실린 적재물의 앞쏠림방지를 위해 적재물 앞쏠림방지 작동장치가 셋팅된 상태도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 화물차량에 장착된 적재물 앞쏠림방지 작동장치의 파킹 진행중에서의 상태도,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 화물차량에 장착된 적재물 앞쏠림방지 작동장치의 파킹완료된 상태도,
도 9는 본 발명에 따라 화물차량에 설치된 앞쏠림방지 작동장치의 평면 구성도,
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치가 셋팅된 사시 구성도,
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치가 파킹완료된 사시 구성도,
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치가 셋팅된 상태도,
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치가 파킹완료된 상태도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 화물차량(2)에 장착하여 사용할 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)의 전후방 사시 구성도이다.

도 1에서는 차량머리(2a)의 후부에 위치한 화물칸(4)에 고정설치되는 고정벽체 프레임(10)측에서 바라본 사시구성을 보여주고 있고, 도 2에서는 화물칸(4)에 실린 적재물(6)을 벽지지해 주는 가동벽체 프레임(12) 측에서 바라본 사시 구성을 보여주고 있다.

그리고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)에서의 종방 작동실린더(14)들을 작동시킨 진행단계에서의 사시 구성도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)에 의한 파킹 완료단계시 작동 사시 구성도이다.

본 발명의 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)는 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)을 구비하되, 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)이 전후로 나란히 배치된 구성을 갖는다.

본 발명의 실시예에 따라 고정벽체 프레임(10)은 도 6 내지 도 9에 도시된 일예와 같이, 화물차량(2)의 화물칸(4)에 통상적으로 있는 차량머리 후벽 지지대( 도 10의 40)를 제거한 후 그를 대신하여 설치할 수 있다. 이를 위해서 고정벽체 프레임(10)의 양측 하단부에는 화물차량 바디에 체결되기 위한 체결편(11)이 연장형성된다.

이러한 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)의 구성은 차량머리부(2a) 후부에 위치한 화물칸(4)의 차량머리 후벽 지지대(도 10의 40)를 대신하는 고정벽체 프레임(10)을 채용하므로 화물칸(4)의 용적면적을 좀 더 넓게 형성할 수 있게 해준다.

또한 본 발명에 따른 고정벽체 프레임(10) 구성의 다른 예시로는 화물차량(2)의 화물칸(4)내 차량머리 후벽 지지대(도 10의 40) 바로 뒤에 고정설치할 수 있으며, 차량머리 후벽 지지대(40)를 대용하되 축브라켓을 더 구비한 구조로 구현할 수 있다.

본 발명에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)에서 가동벽체 프레임(12)은 화물차량(2)의 화물칸(4)내에서의 위치이동 가능한 설치와 화물칸(4)내 중간부분부터의 적재물(6) 적재가 가능하도록 하는 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 수단으로서, 도 9의 평면도에서와 같이 가동벽체 프레임(12)의 전후방 가동 용이성을 위해서 고정벽체 프레임(10)의 좌우폭이나 차량머리 후벽지지대(도 10의 40)의 좌우폭보다는 조금 좁게 좌우폭 크기를 가진다.

도 1 내지 도 9에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)는, 이러한 가동벽체 프레임(12)의 펼침과 비사용시 접힘을 자동적으로 가동시키기 위해 화물칸(4)의 전방에 고정 설치되는 고정벽체 프레임(10)의 후방에서의 가동벽체 프레임(12)의 가동 작동(셋팅작동과 파킹작동)을 위해 조당 구성요소가 동일한 3개 조의 작동 실린더들을 구비한다.

각 조당(1개 조) 작동 실린더의 구성은 도 5에 도시된 바와 같은 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)로 구성한다. 본 발명의 일 실시예에 따라 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)는 높은 힘을 발생시킬 수 있는 유압실린더로 구성하며, 필요에 따라서는 그중 일부는 공압실린더나 전기실린더(전동 액츄에이터)로도 구성할 수도 있다.

특히 본 발명의 일 실시예에서 1개 조를 구성하는 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)는 가동형 링크축봉(18)을 매개로 서로 링크 연결된다.

각 조마다 마련된 가동형 링크축봉(18)은 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)에 수직으로 각 조마다 구비된 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 움직이게 구성한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)는 화물칸(4)에 고정벽체 프레임(10)을 구비하며, 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 가동벽체 프레임(12)을 고정벽체 프레임(10)의 후방에 배치되게 구성한다.

가동벽체 프레임(12)의 바닥부에는 가동벽체 프레임(12)의 화물칸(4) 바닥면 상에서의 위치이동이 좀더 수월하도록 캐스터인 바퀴(34)가 장착된다.

고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)은 모두 사각관체로 용접되어 사각테두리 틀을 형성하며 그 내부에 수직사각관체가 보강 형성된 구조이며, 가동벽체 프레임(12)이 고정벽체 프레임(10)에 가깝게 근접되는 완전 파킹시에 3개조의 작동 실린더(14)(16)가 프레임(10)(12) 사이의 공간부에 수납 가능하게 구성한다.

도 1 내지 도 4에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 3개조 작동실린더(14)(16)중에서, 제1 종방작동 실린더(14)와 제1 횡방작동 실린더(16)가 제1 가동형 링크축봉(18)을 매개로 서로 별개로 축 연결되어 1개조를 구성하며 고정벽체 프레임(10)와 가동벽체 프레임(12)의 좌우폭 중간부에 배치되게 한다. 또 제2 종방작동 실린더(14)와 제2 횡방작동 실린더(16)가 제2 가동형 링크축봉(18)을 매개로 서로 별개로 축 연결되어 다른 1개조를 구성하며 고정벽체 프레임(10)와 가동벽체 프레임(12)의 좌우중 일측편에 배치되게 한다. 그리고, 제3 종방작동 실린더(14)와 제3 횡방작동 실린더(16)가 제3 가동형 링크축봉(18)을 매개로 서로 별개로 축 연결되어 또 다른 1개조를 구성하며 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)의 좌우중 타측편에 배치되게 한다.

이러한 본 발명의 일 실시예에서 고정벽체 프레임(10)에 가동벽체 프레임(12)을 밀접시켜서 보관시키는 파킹상태에서는 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제1,제2,제3 작동로드(14b)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제1,제2,제3 실린더본체(16a)에 별개로 축 연결된 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)이 도 4에 도시된 바와 같이, 대응 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)상에서 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)의 높이 중간부에 수평방향 선상으로 서로 나란히 위치(도 4의 SL)되게 구성한다.

그래서 가동벽체 프레임(12)이 고정벽체 프레임(10)에 밀접되는 완전 파킹시에 각 가동형 링크축봉(18)을 매개로 각기 서로 연결된 3개조의 작동 실린더(14)(16)가 프레임(10)(12) 사이의 공간부에 종방으로 세워져 수납되어지는 것이다. 이는 제1 승강궤도 가이드레일(20)쌍 간의 이격공간부(n), 제2 승강궤도 가이드레일(20)쌍 간의 이격공간부(n), 제3 승강궤도 가이드레일(20)쌍 간의 이격공간부(n)가 두개의 작동실린더[종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)]를 함께 수용할 수 있는 충분한 폭 크기를 가지기 때문이다.

또한 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)의 합한 두께(k)가 작동실린더(14)(16) 직경 크기를 충분히 수용할 수 있는 크기를 가지고 있기 때문이며, 또 차량머리 후벽지지대(도 10의 40)와 차량머리(도 10의 2a)간의 이격공간(도 10의 m)이 여유공간을 마련하기 때문이다.

또 본 발명의 일 실시예에서는 적재물(6)의 일측면을 벽지지하기 위한 가동벽체 프레임(12)의 셋팅상태에서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제1,제2,제3 작동로드(14b)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제1,제2,제3 실린더본체(16a)에 별개로 축 연결된 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)이 대응 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)상에서 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)에서 서로 삼각배치구(TRI)도로 변경되면서 위치된다.

이러한 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)과 연결된 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 삼각배치구도(TRI)로의 변경은 가동벽체 프레임(12)이 화물칸(4)의 적재물(6)을 든든히 지지할 수 있도록 해준다.

본 발명의 일 실시예에 있어, 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 움직이는 가동형 링크축봉(18)의 구성 관점에서 보다 구체적으로 설명하면,

제1 종방작동 실린더(14)와 제1 횡방작동 실린더(16)를 서로 링크 연결시키는 제1 가동형 링크축봉(18)은 고정벽체 프레임(10)의 폭 중간부에 용접된 두개의 수직사각관체에 하방을 향하여 연장된 제1 승강궤도 가이드레일(20)을 타고 움직이게 구성한다. 이렇게 고정벽체 프레임(10)의 폭 중간부에서 하방을 향하여 연장된 제1 승강궤도 가이드레일(20)을 타고 움직이는 제1 가동형 링크축봉(18)은 제1 종방작동 실린더(14)의 작동로드(14b) 선두부와 제1 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a)의 후미부 간을 하나의 축으로 링크 연결한다. 그리고 제1 종방작동 실린더(14)의 실린더본체(14a) 후미부는 고정벽체 프레임(10)의 폭 중간부 상측 수평프레임에 링크연결되며, 제1 횡방작동 실린더(16)의 작동로드(16b) 선두부 가동벽체 프레임(12)의 폭 중간부의 하측부에 링크연결되게 구성한다.

또 제2 종방작동 실린더(14)와 제2 횡방작동 실린더(16)를 서로 링크 연결시키는 제2 가동형 링크축봉(18)은 가동벽체 프레임(12)의 폭 좌우측중 일측에 용접된 두개의 수직사각관체에 상방을 향하여 연장된 제2 승강궤도 가이드레일(20)을 타고 움직이게 구성하고, 아울러 제3 종방작동 실린더(14)와 제3 횡방작동 실린더(16)를 서로 링크 연결시키는 제3 가동형 링크축봉(18)은 가동벽체 프레임(12)의 폭 좌우측중 타측에 용접된 두개의 수직사각관체에 상방을 향하여 연장된 제3 승강궤도 가이드레일(20)을 타고 움직이게 구성한다. 이렇게 가동벽체 프레임(12)의 폭 좌우측부에서 각기 상방을 향하여 연장된 제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)을 타고 움직이는 제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 대응 제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제2,제3 작동로드(14b) 선두부와 대응 제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a)의 후미부 간을 하나의 축으로 서로 링크 연결한다. 그리고 제2,제3 종방작동 실린더(14)의 실린더본체(14a)는 가동벽체 프레임(12)의 폭 좌우측부 하단 수평프레임에 링크연결되며, 제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 작동로드(16b)는 고정벽체 프레임(10)의 폭 좌우측의 상측부에 링크연결되게 구성한다.

한편 본 발명의 일 실시예에서는 가이드레일(20)쌍 간의 이격공간부(n) 뿐만 아니라, 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)의 키높이를 구성하되 도 5의 (a)에서와 같은 종방작동 실린더(14)의 실린더본체(14a)의 길이(x)와 도 5의 (b)에서와 같은 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a)의 길이(y)를 더한 값(= x + y)보다 크게 형성되게 구성하여서, 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)을 근접시킨 상태에서 프레임(10)(12) 사이 공간부에 작동로드(14b)(16b)를 완전수축시킨 상태의 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)를 수납가능케 한 것이다.

본 발명에 따른 작동 실린더(14)(16)는 그 작동로드(14b)(16b)가 일단으로 펼쳐지는 단동실린더 형태로 구현할 수 있고, 또 다단으로 펼쳐지는 복동실린더 형태로 구현할 수도 있다.

또한 본 발명의 일 실시예에서 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)를 구성함에 있어, 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)는 유압 실린더로 구성하는 것이 바람직하며, 그중 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)가 작동로드(14b)의 출몰작동이 서로 연동되게 구성하고, 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)가 작동로드(16b)의 출몰작동이 서로 연동되게 구성한다.

본 발명의 실시예에서 작동실린더(14)(16)가 유압실린더로 구현되면 그 작동실린더(14)(16)를 구동시키기 위해 구성으로서 DC모터(또는 AC모터)와 유압탱크 및 유압펌프를 갖는 유압파워유니트(60)를 구비하며 유압파위유니트(60)는 화물칸(4)의 저부의 보조 차량바퀴가 탑재된 부근 위치에 설치되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명의 일 실시예에서는 가동벽체 프레임(12)의 양측수직기둥에 힌지 연결되고 화물칸(4)의 바닥면에 까치발 지지되도록 가동벽체 프레임(12)의 밀림을 방지하는 가동벽체 보조스토퍼(30)를 더 구비한다. 그래서 작업자는 가동벽체 프레임(12)을 셋팅시킨 상태에서 추가적으로 가동벽체 보조스토퍼(30)를 가동벽체 프레임(12)을 내려서 가동벽체 프레임(12)이 든든히 지지되게 한다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 화물차량에 실린 적재물의 앞쏠림방지를 위해 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)가 셋팅된 상태도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 화물차량에 장착된 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)의 파킹 진행중에서의 상태도이며, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따라 화물차량에 장착된 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)의 파킹완료된 상태도이다.

이제 도 1 내지 도 8을 함께 참조하여서 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)의 작동상태를 설명하면 아래와 같다.

화물차량(2)의 화물칸(4)에서 가동벽체 프레임(12)을 적재물(6) 지지에 사용할 수 있도록 셋팅하려면 먼저 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)를 신장작동시킨다. 그에 따라 제1 종방작동 실린더(14)의 작동로드(14b)와 제1 횡방작동 실린더(16)의 실린더 본체부(16a) 후미부를 링크 이음하는 제1 가동형 링크축봉(18)은 고정벽체 프레임(10)의 폭 중간부에 하방으로 형성된 제1 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 그 하측으로 위치이동한다. 동시에 제2,3 종방작동 실린더(14)의 제2,제3 작동로드(14b)와 제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제2,제3 실린더 본체부(14a) 후미부를 링크 이음하는 제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 가동벽체 프레임(12)의 폭 좌우측부에 상방으로 대응 형성된 제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 그 상측으로 위치이동한다. 그에 따라 도 4 및 도 7과 같은 상태가 되게 한다.

그후에는 작업자가 중간부 하방으로 위치 이동된 제1 횡방작동 실린더(16)와 좌우측부 상방으로 위치이동된 제2,제3 횡방작동 실린더(16)를 신장작동시킨다.

그에 따라 삼각배치구도(TRI)로 형성된 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 대응 작동로드(16b)가 모두 수평방으로 신장되므로 도 1, 도 2 및 6과 같은 가동벽체 프레임(12)이 셋팅완료된 상태가 된다. 또 작업자는 필요에 따라 가동벽체 프레임(12)의 밀림을 방지하는 가동벽체 보조스토퍼(30)를 내려서 가동벽체 프레임(12)을 고정시킬 수 있다.

그에 따라 작업자는 도 6에서와 같이 가동벽체 프레임(12)에 기대며 적재물(6)을 실을 수 있고, 화물차량(2)을 운행할 수 있다.

한편, 작업자가 운송작업을 마치고 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)의 가동벽체 프레임(12)을 파킹위치로 되돌려 놓으려면 먼저 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)를 1차적으로 수축작동시켜서 가동벽체 프레임(12)이 도 3 및 도 7과 같은 진행중 상태가 되게 한다.

그 다음에는 작업자가 2차적으로 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)를 수축작동시킴으로써, 제1 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a) 후미부에 축이음된 제1 가동형 링크축봉(18)은 고정벽체 프레임(10)의 폭 중간부에 하방으로 형성된 제1 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 하단측에서 그 중간 높이위치로 이동된다. 동시에 제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a) 후미부에 이음된 제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 가동벽체 프레임(12)의 폭 좌우측부에 상방으로 대응 형성된 제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 상단측에서 그 중간 높이위치로 이동된다. 그에 따라 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)와 함께 제1,제2, 제3 가동형 링크축봉(18)을 매개로 이음된 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)가 종방으로 세워지면서 도 4 및 도 8과 같은 각조마다 두개의 실린더본체(14a)(16a)를 충분히 수용할 수 있는 프레임 공간부에 잠입된 파킹상태가 되게 한다.

그 결과, 가동벽체 프레임(12)이 고정벽체 프레임(10)에 밀착되는 완전 파킹이 이루어지는 것이다.

전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A)는 화물칸(4)의 사이즈가 크고 적재용량이 큰 경우에 활용성이 좋다. 하지만 3개 조의 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16) 즉 8개의 작동실린더를 구비하여야 하므로 비용이 많이 소요되는 불리함이 있다.

본 발명의 다른 실시예에서는 본 발명의 일 실시예에 비해서 제작 비용이 훨씬 경제적이고 작동성도 좋은 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)를 구현한다.

도 10 내지 도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도면으로서, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)가 셋팅된 사시 구성도이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)가 파킹완료된 사시 구성도이며, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)가 셋팅된 상태도이다. 그리고, 도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)가 파킹완료된 상태도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)의 구성은 화물칸(4)의 차량머리 후벽 지지대(40)를 그대로 활용한다.

즉 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)에서는 화물칸(4)에 있는 차량머리 후벽 지지대(40)에 작동 실린더를 링크연결하는 축브라켓(42)(52)을 장착하며, 축브라켓(42)(52)을 갖는 차량머리 후벽 지지대(40)의 후방에 화물칸(4)내에서의 위치이동 가능한 설치와 화물칸(4)내 중간부분부터의 적재물(6) 적재가 가능하도록 하는 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 수단으로서 가동벽체 프레임(12)이 배치되게 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)에서 가동벽체 프레임(12)은 가동벽체 프레임(12)의 전후방 가동 용이성을 위해서 차량머리 후벽지지대(40)의 좌우폭보다는 조금 좁은 좌우폭 크기를 가지며 그 저부에는 바퀴(34)가 장착된다.

가동벽체 프레임(12)은 절곡형 축브라켓(42)(52)을 갖는 차량머리 후벽지지대(40)와 가동벽체 프레임(12) 간에 링크 연결된 두개의 작동실린더(44)(46)에 의해서 차량머리 후벽 지지대(40)의 후방에서 전후진 위치이동된다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 앞쏠림방지 작동장치(A1)는 차량머리 후벽지지대(40)에 작동실린더(44)(46)와 링크연결되는 축브라켓(42)(52)을 구성함에 있어 가동벽체 프레임(12)이 차량머리 후벽지지대(40)에 밀착된 상태로 파킹될 수 있도록 실린더본체(44a)(46a)가 수용 가능한 크기의 실린더 수용홈부(42a)(52a)를 갖는 절곡형 축브라켓(42)(52)을 구비한다.

상하측의 절곡형 축브라켓(42)(52)을 차량머리 후벽지지대(40)에 수평방향으로 설치하되, 차량머리 후벽지지대(40)의 세로지지대(41) 간의 이격 공간부(n) 즉 상측 공간부과 하측 공간부에 실린더본체(44a)(46a)가 수용 가능한 크기(폭과 깊이 모두)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)가 위치되게 절곡 형성된 절곡형 축브라켓(42)(52)을 설치한다.

절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)는 화물차랑(2)의 머리부(2a)와 차량머리 후벽지지대(40) 사이에 이격공간(m)이 넓은 관계로 실린더본체(44a)(46a)를 넣을 깊이가 충분히 확보되고 차량머리 후벽지지대(40)의 세로지지대(41) 사이에 이격공간(n) 역시도 넓은 관계로 실린더본체(44a)(46a)를 함께 수용할 좌우 폭도 충분히 확보된다.

이렇게 설치된 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에는 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 실린더본체(44a)(46a) 후미부와 링크 연결하는 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)이 축설치되고, 가동벽체 프레임(12)의 상측부와 하측부에도 작동실린더(44)(46)의 작동로드(44b)(46b)와 링크 연결하는 상하측 링크축봉(48)(58)이 축설치된다.

그리고 절곡형 축브라켓(42)(52)을 갖는 차량머리 후벽지지대(40)와 가동벽체 프레임(12) 사이에는 제1,제2 작동실린더(44)(46)가 서로 엇갈리도록 절곡형 축브라켓(42)(52)의 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)과 가동벽체 프레임(12)의 상하측 링크축봉(48)(58)에 링크 연결되게 구성한다.

즉 제1 작동실린더(44)의 실린더본체(44a)의 후미부를 차량머리 후벽지지대(40)에 장치된 절곡형 축브라켓(42)의 상측 홈부 링크축봉(43)에 축 연결하고 제1 작동실린더(44)의 작동로드(44b)의 선단을 가동벽체 프레임(12)의 하측 링크축봉(58)에 축 연결한다. 또 제2 작동실린더(46)의 실린더본체(46a)의 후미부를 차량머리 후벽지지대(40)에 장치된 절곡형 축브라켓(42)의 하측 홈부 링크축봉(53)에 축 연결하고 제2 작동실린더(46)의 작동로드(46b)의 선단을 가동벽체 프레임(12)의 상측 링크축봉(58)에 축 연결한다.

본 발명의 다른 실시예에 따라 제1,제2 작동실린더(44)(46)는 높은 힘을 발생시킬 수 있는 유압실린더로 구성하며, 필요에 따라서는 공압실린더나 전기실린더(전동 액츄에이터)로도 구성할 수도 있다.

유압실린더로 구현된 제1,제2 작동실린더(44)(46)를 구동시키기 위해 구성으로서 DC모터(또는 AC모터)와 유압탱크 및 유압펌프를 갖는 유압파워유니트(60)는 화물칸(4)의 저부의 보조 차량바퀴가 탑재된 부근 위치에 설치되는 것이 바람직하고, 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 작동은 서로 연동되게 구성하며 작업자가 손쉽게 접근 가능하도록 차랑머리 후벽지지대(40)의 외측에 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 연동작동을 위한 작동레버(62)를 구비하는 것이 양호하다.

적재물(6)을 적재하기 위해 가동벽체 프레임(12)이 셋팅된 상태에서는 도 10 및 도 12에서와 같이 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 작동실린더(44b)(46b)가 신장되면서 서로 "X"형태로 교차되면서 가동벽체 프레임(12)이 화물칸(4)의 중간부근에 오도록 위치시킨다.

그리고 가동벽체 프레임(12)을 사용하지 않는 파킹상태에서는 도 11 및 도 13에서와 같이 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 작동로드(44b)(46b)가 완전 수축됨과 동시에 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 실린더본체(44a)(46a)가 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에 완전히 진입하게 된다. 그에 따라 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 실린더본체(44a)(46a)는 약간 엇갈리는 형태로 세워지면서 가동벽체 프레임(12)이 화물칸(4)의 차량머리 후벽지지대(40)에 밀접하게 된다.

그러므로 가동벽체 프레임(12)을 사용하지 않을 경우에도 화물차량(2)의 화물칸(4)을 넓게 활용할 수 있는 이점이 있다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

(A)-- 적재물 앞쏠림방지 작동장치 (2)-- 화물차량
(4)-- 화물칸 (6)-- 적재물
(8)-- 벽판 (10)-- 고정벽체 프레임
(12)-- 가동벽체 프레임 (14)-- 종방작동 실린더
(16)-- 횡방작동 실린더 (18)-- 가동형 링크축봉
(14a)(16a)-- 실린더본체 (14b)(16b)-- 작동로드
(30)-- 가동벽체 보조스토퍼 (34)-- 바퀴
(40)-- 차량머리 후벽지지대 (41)-- 세로지지대
(42)(52)-- 절곡형 축브라켓 (42a)(52a)-- 실린더 수용홈부
(44)(46)-- 작동실린더 (43)(53)-- 상하측 홈부 링크축봉
(44a)(46a)-- 실린더본체 (44b)(46b)-- 작동로드
(48)(58)-- 상하측 링크축봉 (60)-- 유압파워유니트
(62)-- 작동레버

Claims

화물차량(2)의 화물칸(4)내의 적재물(6) 적재를 위해 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 가동벽체 프레임(12)을 갖는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어서,
화물칸(4)에 고정벽체 프레임(10)와 가동벽체 프레임(12)이 배치되게 구성하고,
고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12) 사이에는 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)가 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)을 매개로 링크 연결하되 승강궤도 가이드레일(20)쌍 간의 이격공간부(n)가 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)을 함께 수용할 수 있는 폭크기를 갖는 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)을 따라 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)이 움직이게 구성하며,
가동벽체 프레임(12)의 보관을 위한 파킹상태에서 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제1,제2,제3 작동로드(14b)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제1,제2,제3 실린더본체(16a)에 별개로 축 연결된 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 대응 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)상에서 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)의 높이 중간부에 선상으로 서로 나란히 위치(SL)되게 구성하고,
적재물(6)의 일측면을 벽지지하기 위한 가동벽체 프레임(12)의 셋팅상태에서는 제1,제2,제3 종방작동 실린더(14)의 제1,제2,제3 작동로드(14b)와 제1,제2,제3 횡방작동 실린더(16)의 제1,제2,제3 실린더본체(16a)에 별개로 축 연결된 제1,제2,제3 가동형 링크축봉(18)은 대응 제1,제2,제3 승강궤도 가이드레일(20)상에서 고정벽체 프레임(10)이나 가동벽체 프레임(12)의 상하방측에서 서로 삼각배치구도(TRI)로 위치 변경되어서 구성하며,
고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)의 키높이를 종방작동 실린더(14)의 실린더본체(14a)와 횡방작동 실린더(16)의 실린더본체(16a)의 더한 길이보다 크게 형성되게 구성하여 고정벽체 프레임(10)과 가동벽체 프레임(12)을 근접시킨 상태에서 프레임(10)(12) 사이 공간부에 종방작동 실린더(14)와 횡방작동 실린더(16)가 종방으로 세워져 수납가능케 구성함을 특징으로 하는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치.
화물차량(2)의 화물칸(4)내의 적재물(6) 적재를 위해 적재물(6)의 쏠림방향 일측면을 벽지지하는 가동벽체 프레임(12)을 갖는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치에 있어서,
화물칸(4) 선두에 설치된 차량머리 후벽지지대(40) 상측 공간부과 하측 공간부에 실린더본체가 수용 가능한 크기의 실린더 수용홈부(42a)(52a)가 위치된 절곡형 축브라켓(42)(52)을 대응 설치하고,
절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에는 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)을 가지게 구성하며,
가동벽체 프레임(12)은 화물칸(4) 바닥면상에서 슬라이딩 가능하도록 차량머리 후벽지지대(40)의 좌우폭보다 작은 좌우폭 크기를 가지며 저부에는 바퀴(34)를 장착하며, 가동벽체 프레임(12)의 상측부와 하측부에는 상하측 링크축봉(48)(58)을 가지게 구성하며,
절곡형 축브라켓(42)(52)을 갖는 차량머리 후벽지지대(40)와 가동벽체 프레임(12) 사이에는 제1,제2 작동실린더(44)(46)가 서로 엇갈리도록 절곡형 축브라켓(42)(52)의 상하측 홈부 링크축봉(43)(53)과 가동벽체 프레임(12)의 상하측 링크축봉(48)(58)에 링크 연결되게 구성하여서,
가동벽체 프레임(12)의 보관을 위한 파킹상태에서 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 실린더본체(44a)(46a)가 절곡형 축브라켓(42)(52)의 실린더 수용홈부(42a)(52a)에 수용 가능하게 구성함을 특징으로 하는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치.
제2항에 있어서, 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 작동은 서로 연동되게 구성하며 제1,제2 작동실린더(44)(46)의 연동작동을 위한 작동레버(62)를 구비함을 특징으로 하는 화물차량에서의 적재물 앞쏠림방지 작동장치.