CN211310719U - 一种辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，包括有可翻转的倾翻架总成，所述倾翻架总成的翻转由其后方底板总成上的倾翻油缸驱动，所述倾翻架总成与底板总成之间通过转板组件铰接连接，所述倾翻架总成的前端面导向安装有两间距可调的左、右调距货叉总成，所述左、右调距货叉总成的间距调节由调距油缸驱动，所述左、右调距货叉总成上分别安装有可翻转的压齿总成，所述压齿总成的翻转由其后方对应的压齿油缸驱动。本实用新型结构设计合理，通过倾翻、调距和夹持三种功能的结合，不但能够满足不同长度的PVC管的叉取，而且能够确保PVC管在运输过程中能够稳定的固定在叉车货叉上，以及PVC管在运输过程的稳定性。

Description

一种辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置

技术领域

本实用新型涉及一种管夹装置，主要涉及一种辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置。

背景技术

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

叉车货叉搬运物料的形状也各种各样，其货叉在搬运时大都是直接叉取或通过货架辅助，而对于长件PVC管的运输与装载，其直接叉取不但不容易叉取，而且叉取之后的稳定性叉，无法实现多个PVC管的一起转运或装载，采用货架的话，不但需要专用的货架，而且货架还需要具有能够固定PVC管的功能，以及具有方便装卸的作用，此货架目前还没有。因此本申请配合货叉结构设置的倾翻调具式管夹装置则可满足长件PVC管的运输与装载的需求。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其同时具有倾翻、调距和夹持三种功能，能够满足不同长度的PVC管的叉取，叉取运输过程中能够稳定的固定在叉车货叉上。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种辅助货叉运输的倾翻调具式管夹装置，其特征在于：包括有可翻转的倾翻架总成，所述倾翻架总成的翻转由其后方底板总成上的倾翻油缸驱动，所述倾翻架总成与底板总成之间通过转板组件铰接连接，所述倾翻架总成的前端面导向安装有两间距可调的左、右调距货叉总成，所述左、右调距货叉总成的间距调节由调距油缸驱动，所述左、右调距货叉总成上分别安装有可翻转的压齿总成，所述压齿总成的翻转由其后方对应的压齿油缸驱动。

所述倾翻架总成包括有上下间隔式设置的横梁，所述横梁之间通过竖梁连接，所述横梁的前端面分别安装有导轨，所述左、右调距货叉总成的后端面上安装有与导轨导向连接配合的滑座。

所述的导轨上分布有两间隔设置的T形导槽，所述滑座上设有与T形导槽导箱配合的T形导块。

所述转板组件包括有后转板和前转板，所述后转板和前转板分别两两对应配合组合成槽型结构，所述两前转板组成的槽体位于两后转板组成的槽体内，所述后转板和前转板的中间分别设有凸出的弧形耳板一、弧形耳板二，所述后转板的弧形耳板一的前端部与前转板的弧形耳板二的后端部之间通过连接轴一铰接，所述后转板的弧形耳板一的后端部设有弧形导向限位槽，所述前转板的弧形耳板二的前端部之间设有导轴，所述导轴两端与弧形导向先为你槽导向配合。

所述的底板总成包括有底板，所述底板的底板前端面两侧分别设有由两后转板组成的安装槽，所述倾翻油缸活塞杆向下安装于槽内，所述倾翻油缸缸体的上端部安装在后转板上端部之间的连接轴二上，所述倾翻油缸缸体的下端部与导轴连接。

所述的调距油缸为两个，分别横置安装在倾翻架总成的上下横梁之间，所述调距油缸的缸体端固定在倾翻架总成的上下横梁之间中部的安装支座上，所述调距油缸的活塞杆伸出端分别与左、右调距货叉总成后端面的驱动块连接。

所述的压齿总成为与左、右调距货叉总成配合倒置的L形板体结构，所述L形板体的竖直段底端部设有与左、右调距货叉水平段前端部配合的卡槽，所述L形板体的水平段底端部设有卡槽，所述卡槽之间设有连接筋，所述L形板体的水平段后端部的卡槽与左、右调距货叉竖直段上端部卡合，且之间通过连接轴三连接。

所述的压齿油缸倾斜设置，其底端部固定安装在倾翻架总成上横梁上的固定支座上，所述压齿油缸的活塞杆伸出端通过连接轴套与压齿总成水平段后端部的卡槽端部的驱动轴连接。

所述的固定支座包括有固定板，所述固定板固定焊接在倾翻架总成上的横

梁上，所述固定板的后端部安装有用于安装固定压齿油缸底端部的耳座，所述固定板的前端与其对应的左、右调距货叉总成后端面连接，且其之间设有三角形连接筋板。

该倾翻调距管夹主要由三个功能组成：倾翻、调距和夹持，调距功能能够满足不同长度的PVC管的叉取，夹持功能能够确保PVC管在运输过程中能够稳定的固定在叉车货叉上，倾翻功能主要表现在两个方面：首先，货物在运输过程中通过向上倾翻，能够进一步提升运输过程的稳定性，最后，在货物运输到指定地点后，打开属具压齿，可以通过向下倾翻功能将货物从货叉上倾倒到车厢、仓库等地方。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，通过倾翻、调距和夹持三种功能的结合，不但能够满足不同长度的PVC管的叉取，而且能够确保PVC管在运输过程中能够稳定的固定在叉车货叉上，以及PVC管在运输过程的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的从后向前看的结构示意图。

图3为图1的主视图。

图4为图1的侧视图。

图5为转板组件安装配合的局部结构放大图。

图6为导轨的局部结构放大图。

具体实施方式：

参见附图。

一种辅助货叉运输的倾翻调具式管夹装置，包括有可翻转的倾翻架总成1，所述倾翻架总成1的翻转由其后方底板总成2上的倾翻油缸3驱动，所述倾翻架总成1与底板总成2之间通过转板组件铰接连接，所述倾翻架总成1的前端面导向安装有两间距可调的左、右调距货叉总成4、5，所述左、右调距货叉总成4、5的间距调节由调距油缸6驱动，所述左、右调距货叉总成4、5上分别安装有可翻转的压齿总成7，所述压齿总成7的翻转由其后方对应的压齿油缸8驱动。

所述倾翻架总成1包括有上下间隔式设置的横梁1-1，所述横梁1-1之间通过竖梁1-2连接，所述横梁1-1的前端面分别安装有导轨1-3，所述左、右调距货叉总成4、5的后端面上安装有与导轨导向连接配合的滑座9。通过导轨与滑座的配合实现左、右调距货叉总成在倾翻架总成上的导向移动。

所述的导轨1-3上分布有两间隔设置的T形导槽1-4，所述滑座9上设有与

T形导槽导箱配合的T形导块10。所述T形导槽与T形导块的配合结构设计，一方面可起到导向的作用，另一方面可起到更好的安装配合的作用。

所述转板组件包括有后转板11和前转板12，所述后转板11和前转板12分别两两对应配合组合成槽型结构，所述两前转板12组成的槽体位于两后转板11组成的槽体内，所述后转板11和前转板12的中间分别设有凸出的弧形耳板一13、弧形耳板二14，所述后转板11的弧形耳板一13的前端部与前转板12的弧形耳板二14的后端部之间通过连接轴一15铰接，所述后转板的弧形耳板一13的后端部设有弧形导向限位槽16，所述前转板的弧形耳板二14的前端部之间设有导轴17，所述导轴17两端与弧形导向限位槽16导向配合。通过槽型结构的前转板和后转板组合，形成一个稳定的快速装配的结构，通过后转板和前转板上的弧形耳板以及后转板上的弧形导向限位槽的结构设计，实现了前转板与后转板之间的导向转动连接。

所述的底板总成2包括有底板，所述底板的底板前端面两侧分别设有由两后转板11组成的安装槽，所述倾翻油缸3活塞杆向下安装于槽内，所述倾翻油缸3缸体的上端部安装在后转板上端部之间的连接轴18上，所述倾翻油缸3缸体的下端部与导轴17连接。倾翻油缸安装在后转板组成的安装槽内，一方面方便驱动，另一方面使整个底板总成外观更加美观。

所述的调距油缸6为两个，分别横置安装在倾翻架总成的上下横梁之间，所述调距油缸6的缸体端固定在倾翻架总成的上下横梁之间中部的安装支座上，所述调距油缸的活塞杆伸出端分别与左、右调距货叉总成4、5后端面的驱动块19连接。调节油缸安装在上下横梁之间，在不影响驱动的同时，可保证整体的美观性。

所述的压齿总成7为与左、右调距货叉总成配合倒置的L形板体结构，所述L形板体的竖直段底端部设有与左、右调距货叉水平段前端部配合的卡槽20，所述L形板体的水平段底端部设有连接槽21，所述连接槽21之间设有连接筋22，所述L形板体的水平段后端部的连接槽与左、右调距货叉竖直段上端部卡合，且之间通过连接轴三23连接。通过压齿总成L形板体竖直段底端部的卡槽的设计，可实现压齿总成与左、右调距货叉的完全配合，通过L形板体水平段槽型结构，一方面方便与左、右调距货叉总成装配，另一方面方便安装连接轴，方便压齿油缸的驱动。

所述的压齿油缸8倾斜设置，其底端部固定安装在倾翻架总成1上横梁上的固定支座24上，所述压齿油缸的活塞杆伸出端通过连接轴套与压齿总成水平段后端部的卡槽端部的驱动轴连接。

所述的固定支座24包括有固定板，所述固定板固定焊接在倾翻架总成上的横梁上，所述固定板的后端部安装有用于安装固定压齿油缸底端部的耳座，所述固定板的前端与其对应的左、右调距货叉总成后端面连接，且其之间设有三角形连接筋板。通过固定支架的结构设计，实现了压齿油缸、倾翻架总成、左、右调距货叉总成的稳定连接。

其具体的工作过程是：使用时，首先将底板总成固定安装在叉车门架上，当需要工作装载长件PVC管时，通过调距油缸动作带动左、右调距货叉总成相对或相向移动，使其之间的间距满足长件PVC管装载的需要，其移动过程中通过左、右调距货叉总成后端面的滑座与倾翻架总成横梁前端面的导轨导向配合，水平导向移动，然后通过倾翻油缸驱动倾翻架总成翻转，使其左、右调距货叉的倾斜向下方便叉取，其倾翻的具体过程是：通过倾翻油缸的活塞杆收缩带动倾翻架总成前转板后端部的导轴在后转板上的弧形导向限位槽导向移动，使整个倾翻架总成向下翻转，之后通过压齿油缸驱动压齿总成向上翻转，打开货叉，叉车向前运动，货叉叉取相应的长件PVC管，叉取一定量后通过压齿油缸驱动压齿总成向下翻转，能够确保PVC管在运输过程中能够稳定的固定在叉车货叉上，然后倾翻油缸伸出，倾翻架总成向上倾翻，能够进一步提升运输过程的稳定性，叉车将物料移动至指定地点后，通过压齿油缸收缩，打开属具压齿，可以通过向下倾翻功能将货物从货叉上倾倒到车厢、仓库等地方。

Claims (9)

1.一种辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：包括有可翻转的倾翻架总成（1），所述倾翻架总成（1）的翻转由其后方底板总成（2）上的倾翻油缸（3）驱动，所述倾翻架总成（1）与底板总成（2）之间通过转板组件铰接连接，所述倾翻架总成（1）的前端面导向安装有两间距可调的左、右调距货叉总成（4、5），所述左、右调距货叉总成（4、5）的间距调节由调距油缸（6）驱动，所述左、右调距货叉总成（4、5）上分别安装有可翻转的压齿总成（7），所述压齿总成（7）的翻转由其后方对应的压齿油缸（8）驱动。

2.根据权利要求1所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述倾翻架总成(1)包括有上下间隔式设置的横梁(1-1)，所述横梁(1-1)之间通过竖梁(1-2)连接，所述横梁(1-1)的前端面分别安装有导轨(1-3)，所述左、右调距货叉总成(4、5)的后端面上安装有与导轨导向连接配合的滑座（9）。

3.根据权利要求2所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述的导轨（1-3）上分布有两间隔设置的T形导槽（1-4），所述滑座（9）上设有与T形导槽导箱配合的T形导块（10）。

4.根据权利要求1所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述转板组件包括有后转板（11）和前转板（12），所述后转板（11）和前转板（12）分别两两对应配合组合成槽型结构，所述两前转板（12）组成的槽体位于两后转板（11）组成的槽体内，所述后转板（11）和前转板（12）的中间分别设有凸出的弧形耳板一（13）、弧形耳板二（14），所述后转板（11）的弧形耳板一（13）的前端部与前转板（12）的弧形耳板二（14）的后端部之间通过连接轴一（15）铰接，所述后转板的弧形耳板一（13）的后端部设有弧形导向限位槽（16），所述前转板的弧形耳板二（14）的前端部之间设有导轴（17），所述导轴（17）两端与弧形导向限位槽（16）导向配合。

5.根据权利要求4所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述的底板总成（2）包括有底板，所述底板的底板前端面两侧分别设有由两后转板（11）组成的安装槽，所述倾翻油缸（3）活塞杆向下安装于槽内，所述倾翻油缸（3）缸体的上端部安装在后转板上端部之间的连接轴二（18）上，所述倾翻油缸（3）缸体的下端部与导轴（17）连接。

6.根据权利要求1所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述的调距油缸（6）为两个，分别横置安装在倾翻架总成的上下横梁之间，所述调距油缸（6）的缸体端固定在倾翻架总成的上下横梁之间中部的安装支座上，所述调距油缸的活塞杆伸出端分别与左、右调距货叉总成（4、5）后端面的驱动块（19）连接。

7.根据权利要求1所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述的压齿总成（7）为与左、右调距货叉总成配合倒置的L形板体结构，所述L形板体的竖直段底端部设有与左、右调距货叉水平段前端部配合的卡槽（20），所述L形板体的水平段底端部设有连接槽（21），所述连接槽（21）之间设有连接筋（22），所述L形板体的水平段后端部的连接槽与左、右调距货叉竖直段上端部卡合，且之间通过连接轴三（23）连接。

8.根据权利要求7所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述的压齿油缸（8）倾斜设置，其底端部固定安装在倾翻架总成（1）上横梁上的固定支座（24）上，所述压齿油缸的活塞杆伸出端通过连接轴套与压齿总成水平段后端部的卡槽端部的驱动轴连接。

9.根据权利要求8所述的辅助货叉运输的倾翻调距式管夹装置，其特征在于：所述的固定支座（24）包括有固定板，所述固定板固定焊接在倾翻架总成上的横梁上，所述固定板的后端部安装有用于安装固定压齿油缸底端部的耳座，所述固定板的前端与其对应的左、右调距货叉总成后端面连接，且其之间设有三角形连接筋板。

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