CN214935752U - 一种手动液压堆高车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了堆高车技术领域的一种手动液压堆高车，包括支撑底架，支撑底架的顶部后部竖向对称焊接有两组限位滑轨，支撑底架的顶部后端对称焊接有两组转向轮，两组限位滑轨的外壁均上下卡接有两个限位滑块，四个限位滑块的前侧壁之间焊接有货叉支撑架，本实用新型通过在两组L型货叉之间设置有位移调节机构，使两组L型货叉能够同步的在货叉支撑架上进行位置的调节，减少对L型货叉位置调节的繁琐性，且避免因为两侧L型货叉调节的距离不同而造成的偏斜现象，通过在L型货叉的底部设置有支杆保护机构，使两个保护支板能够同步的打开，提高对货物货架的支撑性，保证移动过程中货物的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及堆高车技术领域，具体为一种手动液压堆高车。
背景技术
堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。堆高车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业，以及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、堆码和搬运作业。可以极大地提高工作效率，减轻工人的劳动强度。
现有的手动液压堆高车在使用时，需要分别对两侧的货叉的位置进行调整，较为的繁琐，而且容易因为两侧货叉的调整距离不同而造成偏斜的现象，造成后期对货物堆高时造成货物的跌落现象，同时在货叉的外侧缺少支撑措施，在对货物移动的过程中需要非常的小心(特别是转弯的时候)，影响对货物的堆高码货的效率，基于此，本实用新型设计了一种手动液压堆高车，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种手动液压堆高车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动液压堆高车，包括支撑底架，所述支撑底架的顶部后部竖向对称焊接有两组限位滑轨，所述支撑底架的顶部后端对称焊接有两组转向轮，两组所述限位滑轨的外壁均上下卡接有两个限位滑块，四个所述限位滑块的前侧壁之间焊接有货叉支撑架，所述货叉支撑架的前侧对称安装有两个L型货叉，所述支撑底架的后部中间安装有液压升降机构，两个所述L型货叉的后部之间横向安装有位移调节机构，两个所述L型货叉的底部均安装有支杆保护机构，所述限位滑轨的后侧壁焊接有车体扶手，两组所述限位滑轨的后侧壁上端焊接有防护网，两组所述限位滑轨的顶端横向安装有连接板，所述支撑底架的前端通过销钉安装有行走轮。
优选的，所述液压升降机构包括通过螺栓竖向固定在支撑底架顶部后侧中间的液压缸，所述液压缸的固定端的顶端外壁水平焊接有支撑板，所述液压缸的伸缩端顶部横向焊接有支撑杆，所述支撑杆的两端均通过轴承活动套设安装有定位齿轮，所述支撑板的顶部与货叉支撑架底板的顶部之间安装有牵拉链条，且牵拉链条卡设在定位齿轮的顶部，所述液压缸的底端设置有液压操纵杆。
优选的，所述位移调节机构包括倾斜焊接在货叉支撑架底板上的支撑块，所述支撑块的内部横向安装有调节螺杆，且调节螺杆的两端分别穿过两个L型货叉的侧壁，两个所述L型货叉的侧壁焊接有定位螺母，且定位螺母套设在调节螺杆的外壁，所述调节螺杆的两端均安装有调节轮。
优选的，所述支撑块的侧壁开设有与调节螺杆相配合的轴孔，且轴孔与调节螺杆的连接处安装有耐磨轴承，所述调节螺杆的两端外壁均设置有与定位螺母相配合的外螺纹，且两侧的外螺纹的螺纹旋向相反，所述调节轮与调节螺杆之间通过螺纹固定连接。
优选的，所述支杆保护机构包括通过销钉活动安装在L型货叉底部的两组保护支板，两组所述保护支板的底部之间通过销钉活动安装有联动拉板，且联动拉板设置在L型货叉的底部内腔，所述L型货叉的外壁开设有与保护支板相配合的限位槽口。
优选的，所述货叉支撑架的两侧均焊接有支撑耳板，两组所述支撑耳板之间横向安装有支撑滑杆，且两个L型货叉对称悬挂在支撑滑杆的外壁，所述L型货叉的侧壁开设有与支撑滑杆相配合的限位插孔，且限位插孔与支撑滑杆之间为间隙配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在两组L型货叉之间设置有位移调节机构，工作人员通过手动转动调节轮带动调节螺杆的转动，通过调节螺杆的转动以及其与定位螺母之间的螺纹作用，使两组L型货叉能够同步的在货叉支撑架上进行位置的调节，减少对L型货叉位置调节的繁琐性，且避免因为两侧L型货叉调节的距离不同而造成的偏斜现象，减少后期对货物堆高时造成货物的跌落现象，通过在L型货叉的底部设置有支杆保护机构，将L型货叉插入到货物底部的货架以后，将保护支板扳动通过限位槽口的内腔向外打开，在联动拉板的连接带动下，使两个保护支板能够同步的打开，提高对货物货架的支撑性，保证移动过程中货物的稳定，提高对货物堆高码货的工作效率。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型后视轴测图；
图3为本实用新型仰视轴测图；
图4为本实用新型A部放大图；
图5为本实用新型B部放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-支撑底架，2-限位滑轨，3-转向轮，4-限位滑块，5-货叉支撑架，51-支撑耳板，52-支撑滑杆，6-L型货叉，71-液压缸，72-支撑板，73-支撑杆，74-定位齿轮，75-牵拉链条，76-液压操纵杆，81-支撑块，82-调节螺杆，83-定位螺母，84-调节轮，91-保护支板，92-联动拉板，93-限位槽口，10-车体扶手，11-防护网，12-连接板，13-行走轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种手动液压堆高车，包括支撑底架1，支撑底架1的顶部后部竖向对称焊接有两组限位滑轨2，支撑底架1的顶部后端对称焊接有两组转向轮3，方便通过拖拽控制转向轮3的方向来控制支撑底架1的运动方向；
两组限位滑轨2的外壁均上下卡接有两个限位滑块4，四个限位滑块4的前侧壁之间焊接有货叉支撑架5，货叉支撑架5的前侧对称安装有两个L型货叉6，货叉支撑架5的两侧均焊接有支撑耳板51，两组支撑耳板51之间横向安装有支撑滑杆52，且两个L型货叉6对称悬挂在支撑滑杆52的外壁，L型货叉6的侧壁开设有与支撑滑杆52相配合的限位插孔，且限位插孔与支撑滑杆52之间为间隙配合，方便调整两侧L型货叉6之间的距离时，其在支撑滑杆52的外壁上滑动；
支撑底架1的后部中间安装有液压升降机构，液压升降机构包括通过螺栓竖向固定在支撑底架1顶部后侧中间的液压缸71，液压缸71的固定端的顶端外壁水平焊接有支撑板72，液压缸71的伸缩端顶部横向焊接有支撑杆73，支撑杆73的两端均通过轴承活动套设安装有定位齿轮74，支撑板72的顶部与货叉支撑架5底板的顶部之间安装有牵拉链条75，且牵拉链条75卡设在定位齿轮74的顶部，液压缸71的底端设置有液压操纵杆76，通过向下按压液压操纵杆76能够使液压缸71的伸缩端伸长，通过液压缸71的伸长带动73和定位齿轮74的向上运输，通过定位齿轮74的向上运输能够推动牵拉链条75向上运输，从而使牵拉链条75能够带动货叉支撑架5在限位滑块4与限位滑轨2的限位作用下向上运动，进而带动L型货叉6上的货物向上运动；
两个L型货叉6的后部之间横向安装有位移调节机构，位移调节机构包括倾斜焊接在货叉支撑架5底板上的支撑块81，支撑块81的内部横向安装有调节螺杆82，且调节螺杆82的两端分别穿过两个L型货叉6的侧壁，两个L型货叉6的侧壁焊接有定位螺母83，且定位螺母83套设在调节螺杆82的外壁，调节螺杆82的两端均安装有调节轮84，支撑块81的侧壁开设有与调节螺杆82相配合的轴孔，且轴孔与调节螺杆82的连接处安装有耐磨轴承，调节螺杆82的两端外壁均设置有与定位螺母83相配合的外螺纹，且两侧的外螺纹的螺纹旋向相反，调节轮84与调节螺杆82之间通过螺纹固定连接，通过在两组L型货叉6之间设置有位移调节机构，工作人员通过手动转动调节轮84带动调节螺杆82的转动，通过调节螺杆82的转动以及其与定位螺母83之间的螺纹作用，使两组L型货叉6能够同步的在货叉支撑架5上进行位置的调节，减少对L型货叉6位置调节的繁琐性，且避免因为两侧L型货叉6调节的距离不同而造成的偏斜现象，减少后期对货物堆高时造成货物的跌落现象；
两个L型货叉6的底部均安装有支杆保护机构，支杆保护机构包括通过销钉活动安装在L型货叉6底部的两组保护支板91，两组保护支板91的底部之间通过销钉活动安装有联动拉板92，且联动拉板92设置在L型货叉6的底部内腔，L型货叉6的外壁开设有与保护支板91相配合的限位槽口93，通过在两组L型货叉6之间设置有位移调节机构，工作人员通过手动转动调节轮84带动调节螺杆82的转动，通过调节螺杆82的转动以及其与定位螺母83之间的螺纹作用，使两组L型货叉6能够同步的在货叉支撑架5上进行位置的调节，减少对L型货叉6位置调节的繁琐性，且避免因为两侧L型货叉6调节的距离不同而造成的偏斜现象，减少后期对货物堆高时造成货物的跌落现象；
限位滑轨2的后侧壁焊接有车体扶手10，方便工作人员对车体的拖拽或者推动，两组限位滑轨2的后侧壁上端焊接有防护网11，避免滑落的货物向工作人员的方向跌落，两组限位滑轨2的顶端横向安装有连接板12，提高两组两组限位滑轨2顶端之间的稳定性，支撑底架1的前端通过销钉安装有行走轮13。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种手动液压堆高车，包括支撑底架(1)，其特征在于：所述支撑底架(1)的顶部后部竖向对称焊接有两组限位滑轨(2)，所述支撑底架(1)的顶部后端对称焊接有两组转向轮(3)，两组所述限位滑轨(2)的外壁均上下卡接有两个限位滑块(4)，四个所述限位滑块(4)的前侧壁之间焊接有货叉支撑架(5)，所述货叉支撑架(5)的前侧对称安装有两个L型货叉(6)，所述支撑底架(1)的后部中间安装有液压升降机构，两个所述L型货叉(6)的后部之间横向安装有位移调节机构，两个所述L型货叉(6)的底部均安装有支杆保护机构，所述限位滑轨(2)的后侧壁焊接有车体扶手(10)，两组所述限位滑轨(2)的后侧壁上端焊接有防护网(11)，两组所述限位滑轨(2)的顶端横向安装有连接板(12)，所述支撑底架(1)的前端通过销钉安装有行走轮(13)。
2.根据权利要求1所述的一种手动液压堆高车，其特征在于：所述液压升降机构包括通过螺栓竖向固定在支撑底架(1)顶部后侧中间的液压缸(71)，所述液压缸(71)的固定端的顶端外壁水平焊接有支撑板(72)，所述液压缸(71)的伸缩端顶部横向焊接有支撑杆(73)，所述支撑杆(73)的两端均通过轴承活动套设安装有定位齿轮(74)，所述支撑板(72)的顶部与货叉支撑架(5)底板的顶部之间安装有牵拉链条(75)，且牵拉链条(75)卡设在定位齿轮(74)的顶部，所述液压缸(71)的底端设置有液压操纵杆(76)。
3.根据权利要求1所述的一种手动液压堆高车，其特征在于：所述位移调节机构包括倾斜焊接在货叉支撑架(5)底板上的支撑块(81)，所述支撑块(81)的内部横向安装有调节螺杆(82)，且调节螺杆(82)的两端分别穿过两个L型货叉(6)的侧壁，两个所述L型货叉(6)的侧壁焊接有定位螺母(83)，且定位螺母(83)套设在调节螺杆(82)的外壁，所述调节螺杆(82)的两端均安装有调节轮(84)。
4.根据权利要求3所述的一种手动液压堆高车，其特征在于：所述支撑块(81)的侧壁开设有与调节螺杆(82)相配合的轴孔，且轴孔与调节螺杆(82)的连接处安装有耐磨轴承，所述调节螺杆(82)的两端外壁均设置有与定位螺母(83)相配合的外螺纹，且两侧的外螺纹的螺纹旋向相反，所述调节轮(84)与调节螺杆(82)之间通过螺纹固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种手动液压堆高车，其特征在于：所述支杆保护机构包括通过销钉活动安装在L型货叉(6)底部的两组保护支板(91)，两组所述保护支板(91)的底部之间通过销钉活动安装有联动拉板(92)，且联动拉板(92)设置在L型货叉(6)的底部内腔，所述L型货叉(6)的外壁开设有与保护支板(91)相配合的限位槽口(93)。
6.根据权利要求1所述的一种手动液压堆高车，其特征在于：所述货叉支撑架(5)的两侧均焊接有支撑耳板(51)，两组所述支撑耳板(51)之间横向安装有支撑滑杆(52)，且两个L型货叉(6)对称悬挂在支撑滑杆(52)的外壁，所述L型货叉(6)的侧壁开设有与支撑滑杆(52)相配合的限位插孔，且限位插孔与支撑滑杆(52)之间为间隙配合。
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