KR102258493B1

KR102258493B1 - 터닝기어

Info

Publication number: KR102258493B1
Application number: KR1020190157159A
Authority: KR
Inventors: 오두만
Original assignee: 오두만
Priority date: 2019-11-29
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2021-05-28

Abstract

본 발명은 터닝기어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동 운전 시 수동 운전을 위한 핸들에 영향을 주지 않아 안전 사고를 예방할 수 있고, 또한 자동 운전 또는 수동 운전 선택 시 별도의 준비 작업없이 용이하게 작업을 실시할 수 있는 터닝기어에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 동력을 전달하는 터닝기어는 상기 플라이휠에 치합되는 출력부(1); 상기 출력부에 회전동력을 전달하는 동력전달부(2); 및 상기 동력전달부에 회전동력을 공급하는 모터(31)와 핸들(32)을 포함하는 입력부(3);를 포함하고, 상기 모터(31)를 이용하여 동력전달부(2)에 회전동력을 공급할 경우, 핸들(32)로 회전동력이 전달되지 않을 수 있다.

Description

터닝기어{Turning Gear}

본 발명은 터닝기어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동 운전 시 수동 운전을 위한 핸들에 영향을 주지 않아 안전 사고를 예방할 수 있고, 또한 자동 운전 또는 수동 운전 선택 시 별도의 준비 작업없이 용이하게 작업을 실시할 수 있는 터닝기어에 관한 것이다.

일반적으로 선박용 터닝기어는 선박용 디젤 엔진의 크랭크 축과 연결된 플라이휠을 일정 각도로 회전시켜 엔진의 각 피스톤, 실린더 조립 등 선박정비 및 엔진 기동 시 윤활 등 다양한 목적과 용도를 위한 장치로서, 터닝기어에 구비된 구동축의 회전속도를 자체적으로 감속하여 플라이휠을 회전시킬만큼의 토크를 발생시킨다.

여기서, 종래 기술에 따른 터닝기어는 수동 운전 시 모터의 상부에 팬(Fan)쪽에 있는 축을 연장하고, 상기 축에 핸들(Handle)을 결합하여 이를 돌리는 방법을 사용하고 있으며, 이러한 결합으로 인해 핸들이 결합된 상태에서 자동 운전을 할 경우, 핸들이 모터와 함께 회전함에 따라 안전 사고를 유발하는 문제가 발생한다.

아울러, 수동 운전을 하기 위해서는 매번 모터의 팬 커버를 개방하여 핸들을 부착해야하는 번거로움이 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 모터 작동 시 모터로부터 공급되는 회전동력을 핸들로 전달되는 것을 방지하여 핸들 회전으로 인한 작업자 안전 사고를 예방하는 터닝기어를 제공한다.

종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 동력을 전달하는 터닝기어에 있어서: 상기 플라이휠에 치합되는 출력부(1); 상기 출력부에 회전동력을 전달하는 동력전달부(2); 및 상기 동력전달부에 회전동력을 공급하는 모터(31)와 핸들(32)을 포함하는 입력부(3);를 포함하고, 상기 모터(31)를 이용하여 동력전달부(2)에 회전동력을 공급할 경우, 핸들(32)로 회전동력이 전달되지 않는 것을 특징으로 하는 터닝기어를 제공한다.

이 경우, 상기 동력전달부(2)는 상기 모터(31)와 결합되어 회전동력을 공급받는 제1플래닛기어(21A)와, 상기 제1플래닛기어(21A)와 결합되어 회전동력을 전달받는 제1기어디스크(23A)와, 상기 제1기어디스크(23A)와 치합되어 회전동력을 전달받는 제2플래닛기어(21B)와, 상기 제2플래닛기어(21B)와 결합되어 회전동력을 전달받는 제2기어디스크(23B)를 포함할 수 있다.

또한, 상기 동력전달부(2)는 상기 핸들(32)과 결합되어 회전동력을 공급받는 웜기어(24)와, 상기 웜기어(24)와 결합되어 회전동력을 전달받는 제2인터널기어(22B)와, 상기 제2인터널기어(22B)와 치합되어 회전동력을 전달받는 제2플래닛기어(21B)와, 상기 제2플래닛기어(21B)와 결합되어 회전동력을 제공받는 제2기어디스크(23B)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 자동 및 수동 운전 변경 시 핸들을 탈부착하지 않아 작업 변경이 용이하고,

주변에 작업자가 위치한 상태에서 자동 운전을 할 경우, 핸들에 회전력을 전달하지 않아 안전 사고를 예방할 수 있고,

핸들을 이용하여 수동 운전을 실시함으로써, 엔진의 크랭크 축을 정밀하게 회전시켜 엔진 초기 조립 또는 유지보수의 용이성을 향상시키는 효과가 있다.

그리고 본 발명으로부터 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 터닝기어와 플라이휠의 치합을 나타내는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 터닝기어의 사시도이다.
도 3 내지 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 터닝기어의 분해사시도이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 터닝기어의 단면도이다.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 동력전달부의 일부 분해사시도이다.
도 7 내지 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 모터로부터 베벨기어까지의 회전동력 전달 과정에서 사용되는 구성요소를 점선으로 나타내는 도면이다.
도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 핸들과 웜기어의 결합관계를 나타내는 도면이다.
도 10 내지 도 11 은 본 발명의 실시예에 따른 핸들로부터 베벨기어까지의 회전동력 전달 과정에서 사용되는 구성요소를 점선으로 나타내는 도면이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위한 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

또한, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 본 명세서에서 기술되는 "포함 한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에서 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명의 실시예에 따른 터닝기어는 도 1에서 보는 바와 같이 플라이휠과 치합되고 회전동력을 전달하여 엔진의 크랭크 축을 회전시킬 수 있으며, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 터닝기어의 구성에 대하여 보다 상세하게 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 동력을 전달하는 터닝기어는 도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이 상기 플라이휠에 치합되는 출력부(1); 상기 출력부에 회전동력을 전달하는 동력전달부(2); 및 상기 동력전달부에 회전동력을 공급하는 모터(31)와 핸들(32)을 포함하는 입력부(3);를 포함하고, 상기 모터(31)를 이용하여 동력전달부(2)에 회전동력을 공급할 경우, 핸들(32)로 회전동력이 전달되지 않는 것을 특징으로 하는 터닝기어를 제공한다.

이 경우, 상기 동력전달부(2)는 도 5 내지 도 6에서 보는 바와 같이 상기 모터(31)의 일측에 구비된 피니언기어(311)와 결합되어 회전동력을 공급받는 제1플래닛기어(21A), 상기 제1플래닛기어와 치합되며 고정되어 있는 제1인터널기어(22A), 상기 제1플래닛기어 내측에는 제1기어핀(28A)이 구비되고, 상기 제1기어핀과 결합되어 제1플래닛기어로부터 회전동력을 전달받는 제1기어디스크(23A), 상기 핸들(32)과 결합되어 회전동력을 공급받는 웜(241)과 웜휠(242)을 포함하는 웜기어(24)와, 상기 웜기어와 결합되어 회전동력을 전달받는 제2인터널기어(22B), 상기 제1기어디스크 및 제2인터널기어와 치합되어 회전동력을 전달받는 제2플래닛기어(21B), 상기 제2플래닛기어 내측에는 제2기어핀(28B)이 구비되고, 상기 제2기어핀과 결합되어 제2플래닛기어로부터 회전동력을 전달받는 제2기어디스크(23B), 상기 제2기어디스크와 결합되어 회전동력을 전달받는 베벨기어(25), 상기 베벨기어와 치합되어 회전동력을 전달받는 스퍼기어(26) 및 상기 스퍼기어와 결합되어 출력부로 회전동력을 전달하는 샤프트를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제2기어디스크(23B) 내측에는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제2플래닛기어(21B)가 수용되도록 소정의 공간이 형성되고, 상기 제2기어디스크(23B)의 하부는 상기 제2인터널기어(22B) 및 웜휠(242) 내측을 관통하여 상기 베벨기어(25)와 결합될 수 있다.
그리고 상기 제1기어디스크(23A) 상단에는 제1플래닛기어(21A)가 결합되고, 상기 제1기어디스크(23A)의 하부는 상기 제2기어디스크(23B) 내측으로 관통되어 상기 제2플래닛기어(21B)와 치합될 수 있다.

또는, 상기 제1인터널기어(22A)는 내측에 제1플래닛기어(21A)와 치합되는 기어 형상이 제작된 기어 케이스로 구성될 수 있다.

아울러, 상기 동력전달부(2)는 모터(31) 또는 핸들(32)로부터 공급되는 회전동력을 출력부(1)로 전달 시 구성요소 사이의 마찰을 줄이고 회전축을 고정시키는 베어링(27)을 더 포함할 수 있다.

도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 모터(31)에서 베벨기어(25)까지의 회전동력 전달 과정에서 사용되는 동력전달부(2)의 구성요소를 점선으로 표시한 도면으로서, 상기 도 7을 참조하여 상기 모터(31)로부터 공급받는 회전동력을 출력부(1)까지 전달하는 과정에 대하여 자세히 설명하면, 상기 모터(32)에 구비되는 피니언기어(311)는 제1플래닛기어(21A)에 회전동력을 전달하고, 상기 제1플래닛기어는 제1인터널기어(22A) 내측을 따라 회전하므로, 제1플래닛기어(21A)와 제1기어핀(28A)으로 결합된 제1기어디스크(23A)는 제1플래닛기어(21A)와 동시에 회전하게 되고, 제1기어디스크(23A)는 치합되어있는 제2플래닛기어(21B)에 회전동력을 전달한다.

이때, 도 8에서 보는 바와 같이 상기 제2인터널기어(22B)는 제2플래닛기어(21B)와 치합되어 있고, 상기 제1기어디스크(23A)는 제2플래닛기어(21B)와 치합되어 있다.

이 경우, 상기 제2인터널기어(22B)는 웜기어(24)의 역전방지로 인해 부하가 걸려있어 회전하지 않으며, 제2플래닛기어(21B)는 제2인터널기어(22B) 내측을 따라 회전하면서 제2기어디스크(23B)를 회전시킨다.

그리고 제2기어디스크(23B)는 제2기어디스크(23B)의 하측에 결합된 베벨기어(25)로 회전동력을 전달하고, 도 5에서 보는 바와 같이 베벨기어(25)는 스퍼기어(26) 및 샤프트를 통해 출력부(1)로 회전동력을 전달한다.

아울러, 도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 핸들과 웜기어의 결합관계를 나타내는 도면이고, 도 10 은 본 발명의 실시예에 따른 핸들(32)에서 베벨기어(25)까지의 회전동력 전달 과정에서 사용되는 동력전달부(2)의 구성요소를 점선으로 표시한 도면으로서, 상기 도 9 및 도 10을 참조하여 상기 핸들(32)로부터 공급받는 회전동력을 출력부(1)까지 전달하는 과정에 대하여 자세히 설명하면, 상기 핸들(32)과 결합된 윔(241)은 핸들(32) 회전에 의해 웜휠(242)을 회전시키고, 웜휠(242)은 웜휠과 결합된 제2인터널기어(22B)를 회전시킨다.

이 경우, 도 11에서 보는 바와 같이 모터(31) 정지로 인해 제1기어디스크(23A)는 고정되어 있으므로, 제2플래닛기어(21B)는 제2인터널기어(22B) 회전에 의해 제1기어디스크(23A) 외측을 따라 회전하게 된다.

1 : 출력부 241 : 웜
2 : 동력전달부 242 : 웜휠
21A : 제1플래닛기어 25 : 베벨기어
21B : 제2플래닛기어 26 : 스퍼기어
22A : 제1인터널기어 27 : 베어링
22B : 제2인터널기어 3 : 입력부
23A : 제1기어디스크 31 :모터
23B : 제2기어디스크 311 : 피니언기어
24 : 웜기어 32 : 핸들

Claims

동력을 전달하는 터닝기어에 있어서,
플라이휠에 치합되는 출력부;
상기 출력부에 회전동력을 전달하는 동력전달부; 및
상기 동력전달부에 회전동력을 공급하는 모터와 핸들을 포함하는 입력부;를 포함하고,
상기 동력전달부는:
상기 모터를 통해 회전동력을 공급받는 제1플래닛기어;
상기 제1플래닛기어의 외측에 고정된 상태로 구비되는 제1인터널기어;
상기 제1플래닛기어가 상기 회전동력에 의해 상기 제1인터널기어의 기어 이(Gear tooth)를 따라 종축을 중심으로 회전할 경우, 상기 제1플래닛기어와 제1기어핀을 통해 결합되어 상기 종축을 중심으로 회전하는 제1기어디스크;
상기 제1기어디스크 외측에 결합되어 회전동력을 전달받아 제2인터널기어의 기어 이(Gear tooth)를 따라 상기 종축을 중심으로 회전하는 제2플래닛기어;
상기 제2플래닛기어와 제2기어핀을 통해 결합되어 상기 종축을 중심으로 회전하는 제2기어디스크; 및
상기 제2기어디스크와 결합되어 상기 출력부로 회전동력을 전달하는 베벨기어;를 포함하고,
상기 동력전달부는:
상기 핸들과 결합되어 회전동력을 공급받는 웜;
상기 제2인터널기어 일측에 결합되어 상기 웜으로부터 상기 제2인터널기어로 회전동력을 전달하는 웜휠;을 더 포함하고,
상기 제2인터널기어는 상기 웜휠에 의해서만 회전하므로, 모터 이용 시 상기 제2인터널기어가 회전하지 않는 것을 특징으로 하는 터닝기어
청구항 1항에 있어서,
상기 제2기어디스크 내측에는 상기 제2플래닛기어가 수용되도록 소정의 공간이 형성되고,
상기 제2기어디스크의 하부는 상기 제2인터널기어 및 웜휠 내측을 관통하여 상기 베벨기어와 결합되는 것을 특징으로 하는 터닝기어
청구항 2항에 있어서,
상기 제1기어디스크 상단에는 제1플래닛기어가 결합되고,
상기 제1기어디스크의 하부는 상기 제2기어디스크 내측으로 관통되어 상기 제2플래닛기어와 치합하는 것을 특징으로 하는 터닝기어
청구항 3항에 있어서,
상기 핸들로부터 상기 제2인터널기어가 회전동력을 받을 경우, 상기 제2인터널기어는 종축을 중심으로 회전하며, 상기 제2인터널기어에 치합되는 제2플래닛기어는 상기 모터에 의해 고정된 상태인 상기 제1기어디스크를 중심으로 제2기어디스크와 함께 회전하는 것을 특징으로 하는 터닝기어
청구항 4항에 있어서,
상기 동력전달부는:
상기 베벨기어 하측에 구비되어 상기 베벨기어로부터 회전동력을 전달받는 스퍼기어; 및
상기 스퍼기어와 결합되어 상기 출력부로 회전동력을 전달하는 샤프르;를 더 포함하는 터닝기어
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