KR102204986B1 - 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 납축전지를 제공하여 축전지 교체시마다 홀드다운을 고정시키는 볼트를 풀고, 결합시키는 과정없이 간단하게 핸들을 세우고, 핸들을 원위치시키는 동작만으로 축전지를 차량에 단단하게 장착할 수 있는 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지에 관한 것이다.
본 발명을 통해, 축전지 교체시마다 홀드다운을 고정시키는 볼트를 풀고, 결합시키는 과정없이 간단하게 핸들을 세우고, 핸들을 원위치시키는 동작만으로 축전지를 차량에 단단하게 장착할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Description

접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지{Automotive Lead-acid batteries with fold-down hold down structure}

본 발명은 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 납축전지를 제공하여 축전지 교체시마다 홀드다운을 고정시키는 볼트를 풀고, 결합시키는 과정없이 간단하게 핸들을 세우고, 핸들을 원위치시키는 동작만으로 축전지를 차량에 단단하게 장착할 수 있는 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 초기 엔진기동을 위하여 시동모터에 전기를 공급하는 납축전지가 장착되어 있으며, 이 배터리는 또한 차량의 각종 전기장치에도 전기를 공급하며, 별도 설치된 발전기에 의해 차량 주행시 충전이 이루어지도록 되어있다.

한편, 상기 납축전지는 종래에 클램프와 클램프볼트를 사용하여 차체에 고정하였었는데, 구체적으로 클램프가 배터리몸체의 상부에 위치되고, 이 클램프의 양단에 클램프볼트의 나사부가 삽입되어 너트에 가체결되며, 클램프볼트 하단의 구부러진 고리부를 차체에 형성된 홀에 걸어준뒤, 상기 너트)를 완전히 조여주는 구조로 되어 있었다.

따라서, 상기 클램프가 배터리몸체를 차체쪽으로 눌러줌으로써 위치가 고정되어지도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래 구조에서는 배터리몸체의 안착후 클램프볼트의 고리부를 걸어줄 차체 홀을 찾는 작업이 숙련되지 않은 상태에서는 시간이 많이 걸리고, 또한 상기 너트를 조일때 별도의 공구를 사용하여야 하므로 작업이 불편다는 문제점이 있었다.

또한, 축전지를 차량에 장착할 경우에 축전지 홀드 다운(Hold Down)을 볼트로 고정하는 방식을 사용하므로 축전지 교체시마다 홀드다운을 고정하는 볼트를 풀어야 하며, 볼트를 떨어뜨릴 경우에 차량에서 빼내기가 어려운 단점이 발생하였다.

따라서, 본 발명인 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지을 제공함으로써, 상기한 종래 문제점을 개선할 수 있도록 하여 축전지를 차량에 간단하게 장착할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

대한민국 공개특허번호 제2001-0092840호

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

본 발명의 목적은 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 납축전지를 제공하여 축전지 교체시마다 홀드다운을 고정시키는 볼트를 풀고, 결합시키는 과정없이 간단하게 핸들을 세우고, 핸들을 원위치시키는 동작만으로 축전지를 차량에 단단하게 장착할 수 있도록 하는데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지는,

상측에 핸들(110)이 형성되어 있는 축전지 전조(100)와,

상기 축전지 전조의 하측에 형성되는 홀드다운(200)과,

상기 홀드다운의 상측에 형성되는 제1회전축(300)과,

상기 홀드다운의 하측에 형성되는 제2회전축(400)과,

상기 제1회전축 주변에 형성되어 탄성복원력을 제공하기 위한 토션스프링(500)과,

상기 제2회전축에 어느 일측이 결합되어 있으며, 타측이 축전지 전조의 측면에 접촉되어 있는 홀드다운지지대(600)와,

일측이 상기 홀드다운지지대의 어느 일측에 결합되어 있으며, 타측이 핸들(110)에 결합되어 있는 연결부재(700)를 포함하여 구성함으로써, 본 발명의 과제를 해결하게 된다.

본 발명에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지는,

축전지 교체시마다 홀드다운을 고정시키는 볼트를 풀고, 결합시키는 과정없이 간단하게 핸들을 세우고, 핸들을 원위치시키는 동작만으로 축전지를 차량에 단단하게 장착할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

도 1은 일반적인 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지를 나타낸 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지의 핸들을 세울 경우에 홀드다운이 접힌 상태를 나타낸 동작 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지의 핸들을 접을 경우에 홀드다운이 펼쳐진 상태를 나타낸 동작 예시도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지는,

상측에 핸들(110)이 형성되어 있는 축전지 전조(100)와,

상기 축전지 전조의 하측에 형성되는 홀드다운(200)과,

상기 홀드다운의 상측에 형성되는 제1회전축(300)과,

상기 홀드다운의 하측에 형성되는 제2회전축(400)과,

상기 제1회전축 주변에 형성되어 탄성복원력을 제공하기 위한 토션스프링(500)과,

상기 제2회전축에 어느 일측이 결합되어 있으며, 타측이 축전지 전조의 측면에 접촉되어 있는 홀드다운지지대(600)와,

일측이 상기 홀드다운지지대의 어느 일측에 결합되어 있으며, 타측이 핸들(110)에 결합되어 있는 연결부재(700)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 핸들(110)을 세울 경우에 핸들에 연결된 연결부재(700)를 상측으로 당기게 되며, 연결부재에 연결된 홀드다운지지대(600)가 접히게 되고, 홀드다운지지대의 일측에 연결된 제2회전축(400)이 축전지 전조(100) 방향으로 접히게 됨으로써, 제2회전축이 형성되어 있는 홀드다운(200)이 축전지 전조 방향으로 접히게 되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 핸들(110)을 접을 경우에 토션스프링(500)의 탄성복원력에 의해 홀드다운(200)을 상측 방향으로 들어올리게 되며, 홀드다운지지대(600)가 수직하게 이동하여 홀드다운지지대가 축전지 전조(100)와 홀드다운(200)을 지탱함으로써, 차량에 축전지를 단단히 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 부가적인 양상에 따라, 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지는,

상기 핸들(110)을 접은 상태일 경우에 홀드다운지지대의 정위치 이상의 회전 이동을 방지하기 위하여 축전지 전조(100)의 측면에 설치 구성되는 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 핸들(110)을 접을 경우에 토션스프링(500)의 탄성복원력에 의해 홀드다운(200)을 상측 방향으로 들어올리게 되며, 홀드다운지지대(600)가 수직하게 이동할 경우에 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)에 의해 정위치 이상의 회전 이동을 방지하게 되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 토션스프링은,

핸들을 접은 상태에서의 각도는 핸들을 세웠을 경우에서의 각도보다는 크도록 하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지의 실시예를 통해 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 일반적인 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지를 나타낸 예시도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 일반적인 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지는 축전지 전조의 상측에 핸들을 구성하고 있으며, 하단의 측면에는 홀드다운을 구성하게 된다.

이때, 홀드 다운에는 일정 간격으로 볼트를 삽입하기 위한 구멍을 형성하고 있으므로 차량에 납축전지를 장착하고자 할 경우에 상기 구멍에 볼트를 삽입하는 작업을 수행하게 된다.

이후, 납축전지를 교체할 경우에 상기 볼트를 풀어주는 작업을 수행하고, 다시 납축전지를 차량에 결합하기 위하여 구멍에 볼트를 삽입하는 작업을 수행하게 되므로 상당한 작업 시간이 소요되는 문제가 발생하게 된다.

상기와 같은 문제점을 개선하고자 하기와 같은 본 발명의 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지를 제공하게 된 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지의 핸들을 세울 경우에 홀드다운이 접힌 상태를 나타낸 동작 예시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지의 핸들을 접을 경우에 홀드다운이 펼쳐진 상태를 나타낸 동작 예시도이다.

도 2 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명인 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지는 축전지 전조(100), 핸들(110), 홀드다운(200), 제1회전축(300), 제2회전축(400), 토션스프링(500), 홀드다운지지대(600), 연결부재(700)를 포함하여 구성하게 된다.

구체적으로, 축전지 전조(100)에는 상측에 핸들(110)이 형성되어 있게 된다.

그리고, 상기 축전지 전조의 하측에 홀드다운(200)을 형성하게 된다.

이때, 상기 홀드다운의 상측에는 제1회전축(300)을 형성하게 되며, 하측에는 제2회전축(400)을 형성하게 된다.

즉, 제1회전축의 일측에 형성되는 홀드다운부재는 축전지 전조에 결합되어 있으며, 제1회전축의 타측에 형성되는 홀드다운부재는 일정한 길이를 가지고, 해당 홀드다운부재의 끝단에 제2회전축이 형성되게 된다.

또한, 상기 제1회전축 주변에 탄성복원력을 제공하기 위하여 토션스프링(500)을 설치 구성하게 된다.

이때, 상기 토션스프링은 핸들을 접은 상태에서의 각도는 핸들을 세웠을 경우에서의 각도보다는 크도록 하여야 한다.

그리고, 상기 홀드다운지지대(600)를 제2회전축의 어느 일측에 결합되도록 형성하게 되며, 홀드다운지지대의 타측이 축전지 전조의 측면에 접촉되게 되는 것이다.

이때, 상기 홀드다운지지대는 스프링과 같이 탄성을 제공할 수 있는 부재로 설치 구성할 수도 있을 것이다.

따라서, 핸들을 접을 경우에 홀드다운지지대가 원래 위치로 빠르게 복귀할 수 있는 장점과 지지력을 유지할 수 있는 장점을 제공하게 된다.

그리고, 상기 연결부재(700)의 일측을 상기 홀드다운지지대의 어느 일측에 결합시키는데, 도면과 같이 홀드다운지지대의 끝단 즉, 축전지 전조에 접촉되는 부위에 결합시키게 된다.

또한, 연결부재(700)의 타측을 핸들(110)에 결합하게 되는 것이다.

상기와 같이, 홀드다운에 회전축을 구성하여 홀드다운이 회전축에 의해 접힐 수 있도록 하며, 홀드다운의 하측에 홀드다운지지대를 구성하여 이에 의하여 홀드다운이 외부의 압력으로 인하여 접히는 것을 방지하게 된다.

그리고, 홀드다운지지대에는 연결부재, 예를 들어, 철사 혹은 탄성부재가 연결되어 있고, 그 철사는 축전지의 핸들에 연결되어 있다.

따라서, 축전지를 들기 전에 핸들을 세우면 핸들에 연결된 철사를 당기게 되어 홀드다운지지대가 접히고, 홀드다운지지대가 접히면서 홀드다운이 전조 부분으로 접히게 된다.

또한, 홀드다운과 전조가 결합된 회전축 부분에는 90도 각도로 힘을 전달 시키는 토션스프링이 있어 축전지를 장착 후 핸들을 접으면 토션스프링이 홀드다운을 들어올리게 되고, 홀드다운지지대가 전조와 홀드다운을 지탱하면서 축전지를 차량에 단단히 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

도면을 참조하여 구체적으로 설명하자면, 도 2에 도시한 바와 같이, 핸들(110)을 세울 경우에 핸들에 연결된 연결부재(700)를 상측으로 잡아 당기게 되며, 연결부재에 연결된 홀드다운지지대(600)가 접히게 되고, 홀드다운지지대의 일측에 연결된 제2회전축(400)이 축전지 전조(100) 방향으로 접히게 됨으로써, 제2회전축이 형성되어 있는 홀드다운(200)이 축전지 전조 방향으로 접히게 되는 것이다.

이후, 축전지를 차량에 장착시킨 후, 도 3과 같이, 상기 핸들(110)을 접을 경우에 토션스프링(500)의 탄성복원력에 의해 원래 위치로 복원되고, 홀드다운(200)을 상측 방향으로 들어올리게 되며, 홀드다운지지대(600)가 수직하게 이동하여, 예를 들어, 90도 각도를 유지하게 되어 홀드다운지지대가 축전지 전조(100)와 홀드다운(200)을 지탱함으로써, 차량에 축전지를 단단히 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 부가적인 양상에 따라, 상기 핸들(110)을 접은 상태일 경우에 홀드다운지지대의 정위치 이상의 회전 이동을 방지하기 위하여 축전지 전조(100)의 측면에 설치 구성되는 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

구체적으로 설명하자면, 핸들(110)을 접을 경우에 토션스프링(500)의 탄성복원력에 의해 홀드다운(200)을 상측 방향으로 들어올리게 되며, 홀드다운지지대(600)가 수직하게 이동할 경우에 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)에 의해 정위치 이상의 회전 이동을 방지하게 되는 것이다.

예를 들어, 축전지 전조와 홀드다운지지대가 90도 각도를 이루는 부위에 형성하게 되면 도 3과 같이, 홀드다운을 축전지 전조로부터 더욱 이격시켜 차량에 축전지를 단단하게 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

따라서, 90도 각도를 이루는 부근에 설치 구성하는 것이 가장 바람직할 것이다.

본 발명을 통해, 축전지 교체시마다 홀드다운을 고정시키는 볼트를 풀고, 결합시키는 과정없이 간단하게 핸들을 세우고, 핸들을 원위치시키는 동작만으로 축전지를 차량에 단단하게 장착할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

상기와 같은 내용의 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시된 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다.

100 : 축전지 전조
110 : 핸들
200 : 홀드다운
300 : 제1회전축
400 : 제2회전축
500 : 토션스프링
600 : 홀드다운지지대
700 : 연결부재
800 : 홀드다운지지대정위치초과이동방지부

Claims (3)

1. 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지에 있어서,
   상측에 핸들(110)이 형성되어 있는 축전지 전조(100)와,
   상기 축전지 전조의 하측에 형성되는 홀드다운(200)과,
   상기 홀드다운의 상측에 형성되는 제1회전축(300)과,
   상기 홀드다운의 하측에 형성되는 제2회전축(400)과,
   상기 제1회전축 주변에 형성되어 탄성복원력을 제공하기 위한 토션스프링(500)과,
   상기 제2회전축에 어느 일측이 결합되어 있으며, 타측이 축전지 전조의 측면에 접촉되어 있는 홀드다운지지대(600)와,
   일측이 상기 홀드다운지지대의 어느 일측에 결합되어 있으며, 타측이 핸들(110)에 결합되어 있는 연결부재(700)와,
   핸들(110)을 접은 상태일 경우에 홀드다운지지대의 정위치 이상의 회전 이동을 방지하기 위하여 축전지 전조(100)의 측면에 설치 구성되는 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)를 포함하여 구성되되,
   상기 핸들(110)을 접을 경우에 토션스프링(500)의 탄성복원력에 의해 홀드다운(200)을 상측 방향으로 들어올리게 되며, 홀드다운지지대(600)가 수직하게 이동할 경우에 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)에 의해 정위치 이상의 회전 이동을 방지하게 되는 것을 특징으로 하며,
   상기 토션스프링은,
   핸들을 접은 상태에서의 각도는 핸들을 세웠을 경우에서의 각도보다는 크도록 하는 것을 특징으로 하며,
   상기 핸들(110)을 세울 경우에 핸들에 연결된 연결부재(700)를 상측으로 당기게 되며, 연결부재에 연결된 홀드다운지지대(600)가 접히게 되고, 홀드다운지지대의 일측에 연결된 제2회전축(400)이 축전지 전조(100) 방향으로 접히게 됨으로써, 제2회전축이 형성되어 있는 홀드다운(200)이 축전지 전조 방향으로 접히게 되는 것을 특징으로 하며,
   상기 핸들(110)을 접을 경우에 토션스프링(500)의 탄성복원력에 의해 홀드다운(200)을 상측 방향으로 들어올리게 되며, 홀드다운지지대(600)가 수직하게 이동하여 홀드다운지지대가 축전지 전조(100)와 홀드다운(200)을 지탱함으로써, 차량에 축전지를 단단히 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 하며,
   상기 홀드다운지지대정위치초과이동방지부(800)는,
   축전지 전조와 홀드다운지지대가 90도 각도를 이루는 부위에 형성하게 될 경우에 홀드다운을 축전지 전조로부터 더욱 이격시켜 차량에 축전지를 단단하게 고정시킬 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 접이식 홀드다운 구조를 포함하고 있는 차량용 납축전지.
   
   
   
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