CN212098676U - 一种传感器安装支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的实施例提供一种传感器安装支架及汽车,支架包括:板状本体,所述板状本体包括一体连接的板状主体、第一侧板和第二侧板;所述板状主体的两端分别弯折,形成所述第一侧板、第二侧板;其中,所述第一侧板和所述第二侧板的自由端的延伸方向相反;所述第一侧板上设置有第一安装孔;所述板状主体上设置有至少一个第二安装孔。本实用新型的支架可以固定两个以上的传感器,满足用户的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车支架技术领域,特别是指一种传感器安装支架及汽车。
背景技术
目前汽车上的支架一般只能固定一个传感器,不能同时固定两个及以上的传感器;当汽车遇到颠簸路面的时候,安装在汽车内的支架很容易产生晃动,且支架体积大,占用汽车内的空间较多。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种传感器安装支架及汽车,支架体积小巧、可以同时固定两种或者两种以上传感器。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:
一种传感器安装支架,包括:
板状本体,所述板状本体包括一体连接的板状主体、第一侧板和第二侧板;
所述板状主体的两端分别弯折,形成所述第一侧板、第二侧板;
其中,所述第一侧板和所述第二侧板的自由端的延伸方向相反;
所述第一侧板上设置有第一安装孔;
所述板状主体上设置有至少一个第二安装孔。
可选的,所述第二侧板上设置第三安装孔,所述第三安装孔安装有连接件,所述板状本体通过连接件与车体内部件固定。
可选的,所述第二侧板设置有插入部。
可选的,所述插入部包括至少一个卡爪。
可选的,所述第二侧板的上下两端分别设置有一个卡爪,所述第二侧板的上下两端分别设置的卡爪不对称设置。
可选的,所述第一侧板、所述第二侧板的宽度均小于板状主体的宽度。
可选的,所述第一安装孔为长圆孔结构。
可选的,所述第二安装孔为圆形孔。
可选的,所述板状本体的材质为塑料、碳纤维、金属中的任意一种。
本实用新型的实施例还提供一种汽车,包括车体,还包括如上所述的传感器安装支架,所述传感器安装支架与所述车体固定连接。
本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果:
本实用新型的上述方案中,支架自带防转卡爪,能同时固定两种不同接口类型的传感器,并且在车内的面积占比小,节约车内的空间。
附图说明
图1为本实用新型的传感器安装支架的立体示意图;
图2为本实用新型的传感器安装支架的主视图;
图3为图1所示传感器安装支架的仰视图;
图4为图1所示传感器安装支架的侧视图。
附图标记说明:板状本体1、第一侧板2、第二侧板3、板状主体4、第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔7、卡爪8;
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1至图4所示,本实用新型的实施例提出一种支架,包括板状本体1,板状本体1包括一体连接的板状主体4、第一侧板2和第二侧板3,板状主体4的两端分别弯折,形成第一侧板2、第二侧板3;其中第一侧板2和第二侧板3的自由端的延伸方向相反,比如,第一侧板2向板状主体4的上表面的方向延伸,第二侧板3向板状主体4的下表面的方向延伸。
其中第一侧板2上设置有第一安装孔5,第一安装孔5内适配的容置第一传感器;优选第一安装孔5为长圆孔,方便外形形状为椭圆形的传感器容置在第一安装孔5内;
板状主体4上设置有至少一个第二安装孔6,优选的第二安装孔6为圆形孔;当第二安装孔6设置为两个时,方便具有两个插脚的第二传感器插入,第二传感器的一个插脚插入一个第二安装孔6内;第二传感器的两根插脚被分别限位,因此即使在外力振动的情况之下,第二传感器也不会发生扭动的情况;
由于第一安装孔5和第二安装孔6适配的传感器的型号和形状不同,因此板状本体1上实现了安装至少两款传感器的目的。
当然第一安装孔5和第二安装孔6也可以设置为相同的形状,这些根据需要可以自由确定;
第二侧板3上设置第三安装孔7,第三安装孔7安装有连接件,例如螺钉、螺栓、销轴等中的至少一种连接件,板状本体1通过连接件固定在汽车内。
为了进一步固定板状本体1,第二侧板3设置有插入部,插入部包括至少一个卡爪,优选的,第二侧板3的上下两端分别设置一个卡爪8,汽车内设置有插孔,卡爪8适配的插入在插孔内。
更进一步的,第二侧板3上设置的两个卡爪8的位置不对称设置,其水平投影不重合,而是位于水平投影线的两端;即以附图1的方向为基准,两个卡爪8的垂线分别是两根,如此卡爪8插入插孔的时候,其与插孔的结合更加牢靠,即使振动产生,板状本体1也不会轻易晃动,同时还能防止板状本体1的旋转;
作为一个优选的实施方式,第一侧板2、第二侧板3的宽度均小于板状主体4的宽度,如此,板状主体4分别与第一侧板2、第二侧板3之间形成有凹槽,采用这样的结构一是减少板状本体1整体的体积,从而减少了占用的空间,二是将多余的材料去除,可以不妨碍其他部件的安装;
作为另一个优选的实施例,第一侧板2、第二侧板3与板状主体4之间的夹角可以在60-150度之间设置,优选的,第一侧板2、第二侧板3与板状主体4之间的夹角可以为60度、90度或者150度;
作为一个优选的实施例,板状本体1的材质为塑料、碳纤维、金属中的任意一种;其厚度根据传感器的厚度可以做调整;
当然为了固定的稳当,第一安装孔5、第二安装孔6的孔壁的厚度可以厚于板状本体1的厚度,具体的,第一安装孔5的孔壁厚度与第一传感器的厚度匹配,第二安装孔6的孔壁厚度与和第二传感器的厚度匹配,如此,板状本体1整体的面积占比较小,其次,传感器插入第一安装孔5和第二安装孔6后,传感器不会轻易脱离安装孔。
使用的时候只需要利用螺栓将板状本体1固定在需要的位置即可,且仅需一个螺栓就可以固定,同个两个防转卡爪8扣在汽车车身或者发动机本体对应位置的插孔或者限位槽中,有效防止支架的旋转、晃动。
本实用新型还公开一种汽车,包括车体,以及如上所述的传感器安装支架,所述传感器安装支架与所述车体固定连接。
需要说明的是,上述安装支架中的所有实施例均适用于该汽车的实施例中,也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种传感器安装支架,其特征在于,包括:
板状本体(1),所述板状本体(1)包括一体连接的板状主体(4)、第一侧板(2)和第二侧板(3);
所述板状主体(4)的两端分别弯折,形成所述第一侧板(2)、第二侧板(3);
其中,所述第一侧板(2)和所述第二侧板(3)的自由端的延伸方向相反;
所述第一侧板(2)上设置有第一安装孔(5);
所述板状主体(4)上设置有至少一个第二安装孔(6)。
2.根据权利要求1所述的传感器安装支架,其特征在于,所述第二侧板(3)上设置第三安装孔(7),所述第三安装孔(7)安装有连接件,所述板状本体(1)通过连接件与车体内部件固定。
3.根据权利要求1所述的传感器安装支架,其特征在于,所述第二侧板(3)设置有插入部。
4.根据权利要求3所述的传感器安装支架,其特征在于,所述插入部包括至少一个卡爪(8)。
5.根据权利要求4所述的传感器安装支架,其特征在于,所述第二侧板(3)的上下两端分别设置有一个卡爪(8),所述第二侧板(3)的上下两端分别设置的卡爪(8)不对称设置。
6.根据权利要求1所述的传感器安装支架,其特征在于,所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)的宽度均小于板状主体(4)的宽度。
7.根据权利要求1所述的传感器安装支架,其特征在于,所述第一安装孔(5)为长圆孔结构。
8.根据权利要求1所述的传感器安装支架,其特征在于,所述第二安装孔(6)为圆形孔。
9.根据权利要求1所述的传感器安装支架,其特征在于,所述板状本体(1)的材质为塑料、碳纤维、金属中的任意一种。
10.一种汽车,包括车体,其特征在于,还包括如权利要求1至9任一项所述的传感器安装支架,所述传感器安装支架与所述车体固定连接。
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---|---|---|---|
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2020
- 2020-05-15 CN CN202020810529.0U patent/CN212098676U/zh active Active
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