KR102201945B1 - 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조 및 조립방법에 관한 것으로서, 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조는, 일단으로 개방된 가이드홀이 형성된 커버링 셀프; 및 상기 가이드홀의 개방된 측으로 삽입되어 상기 가이드홀을 따라 가이드되면서 조립되는 사이드 댐퍼;를 포함하고, 상기의 구조에 따르면, 사이드 댐퍼를 커버링 셀프에 쉽고 간단하게 조립할 수 있어, 조립성을 향상시킬 수 있고, 조립시간을 현저히 단축시킬 수 있으며, 조립원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조{Assembly structure of covering shelf side damper}

본 발명은 사이드 댐퍼의 강제 변형 없이 커버링 셀프에 쉽고 간단하게 조립할 수 있으며, 커버링 셀프의 가장자리를 지지하는 사이드 댐퍼 부분이 쉽게 이탈되는 문제점을 해결할 수 있는 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조 및 조립방법에 관한 것이다.

해치백형 자동차의 경우 별도의 트렁크 룸을 구비하지 않고 리어 부분을 화물 적재공간으로 활용하고, 이를 위해 화물 적재공간 부분의 상측에 커버링 셀프가 설치된다. 차량의 주행시 커버링 셀프의 노이즈 방지를 위하여 커버링 셀프의 양측면에 고무재질의 사이드 댐퍼가 마련된다,

종래 커버링 셀프 사이드 댐퍼가 대한민국 등록특허 제10-1470297호('케이블 일체형의 커버링 셀프 사이드 댐퍼', 2014.12.2)에 제시되어 있다.

그러나 상기의 공보에 따른 커버링 셀프 사이드 댐퍼는 다음과 같은 문제점이 있다.

사이드 댐퍼의 노치를 중심으로 고정부를 밴딩하는 구조로서, 노치로 인하여 사이드 댐퍼가 쉽게 파손될 수 있고, 파손시 새로운 사이드 댐퍼를 교체하여야 하므로 사용자에게 불편함이 따르며 이로 인한 시간적, 경제적 낭비가 발생한다는 문제점이 있다.

또한, 사이드 댐퍼의 조립시 걸림편을 90도 회전하여 삽입공에 삽입하는 공정이 발생하므로 조립시간이 늘어날 수 밖에 없으며, 이로 인하여 조립효율이 떨어진다는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 사이드 댐퍼의 강제 변형 없이 커버링 셀프에 쉽고 간단하게 조립할 수 있어, 조립성을 향상시킬 수 있고, 조립시간을 현저히 단축시킬 수 있으며, 조립원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 커버링 셀프의 가장자리를 지지하는 사이드 댐퍼 부분이 쉽게 이탈되는 문제점을 해결할 수 있고, 이로 인한 노이즈 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조 및 조립방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조는, 일단이 개방되어 있는 가이드홀이 형성된 커버링 셀프; 및 상기 가이드홀의 일단으로 삽입되어 상기 가이드홀을 따라 가이드되면서 상기 커버링 셀프에 조립되는 사이드 댐퍼;를 포함한다.

본 발명에 있어서, 상기 사이드 댐퍼는, 상기 커버링 셀프의 일면으로 배치되는 제1면부와, 상기 제1면부로부터 후방으로 돌출되어, 상기 가이드홀 내에 삽입되는 조립부와, 상기 제1면부로부터 후방으로 돌출되어, 상기 커버링 셀프의 가장자리를 지지하는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 사이드 댐퍼는, 상기 지지부로부터 기립되어 상기 제1면부와 마주보도록 배치되고, 상기 조립부와 연결된 제2면부를 더 포함하여, 상기 제1면부와 상기 제2면부와 상기 조립부와 상기 지지부에 의해 둘러싸인 공간부가 형성되고, 상기 공간부의 양측 중 적어도 어느 일측이 개방되어 있어, 상기 가이드홀의 일단으로 삽입 가능하고, 상기 공간부 내에는 상기 커버링 셀프가 배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 가이드홀은 회전 궤적을 이루는 곡선의 형태로 형성되어 있고, 상기 조립부는 상기 가이드홀에 대응하도록 곡면의 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 가이드홀은, 일단에서 타단으로 갈수록 곡률이 적어지도록 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 사이드 댐퍼는 상기 공간부의 양측이 모두 개방되어 있고, 상기 가이드홀에는 내측으로 돌출된 이탈방지 걸림턱이 형성되어 있어, 상기 사이드 댐퍼는, 상기 공간부의 양측 중 어느 일측을 통하여 상기 가이드홀의 일단으로 삽입이 이루어지고, 삽입 완료 후에는 상기 공간부의 양측 중 나머지 타측에 상기 이탈방지 걸림턱이 삽입되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명의 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립방법은, 커버링 셀프에 형성된 가이드홀의 개방된 일단을 통하여 사이드 댐퍼를 삽입한 다음, 상기 사이드 댐퍼를 상기 가이드홀을 따라 밀면서 상기 커버링 셀프에 조립하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 사이드 댐퍼는 회전 궤적을 이루며 상기 커버링 셀프에 조립되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조 및 조립방법에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

사이드 댐퍼가 가이드홀의 개방된 일단으로 삽입되어 가이드홀을 따라 가이드되면서 커버링 셀프에 조립됨으로써, 사이드 댐퍼를 커버링 셀프에 쉽고 간단하게 조립할 수 있어, 조립성을 향상시킬 수 있고, 조립시간을 현저히 단축시킬 수 있으며, 조립원가를 절감할 수 있다.

특히, 가이드홀은 회전 궤적을 이루는 곡선의 형태로 형성되어, 사이드 댐퍼는 회전 궤적을 이루며 커버링 셀프에 조립됨으로써, 사이드 댐퍼의 강제 변형 없이 사이드 댐퍼를 가이드홀을 따라 밀어넣기만 하면 되므로 부드럽게 조립이 이루어질 수 있다.

나아가, 사이드 댐퍼가 제1면부와 조립부와 제2면부가 일체형으로 이루어져 커버링 셀프의 가장자리 부분을 감싸도록 마련되어 있어, 지지부가 커버링 셀프로부터 쉽게 이탈되는 문제점을 해결할 수 있고, 이로 인한 노이즈 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조를 도시한 사시도.
도 3은 도 1 및 도 2의 단면도.
도 4는 본 발명의 커버링 셀프를 도시한 도면.
도 5 및 도 6은 본 발명의 사이드 댐퍼를 도시한 도면.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조를 도 1 내지 도 3에 도시하였다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조는 커버링 셀프(100)와 사이드 댐퍼(200)를 포함한다.

커버링 셀프(100)는 종래 기술과 같이 해치백형 자동차의 리어 부분에 위치하는데, 화물 적재공간 부분의 상측에 설치된다.

본 발명에서 커버링 셀프(100)에는, 도 4와 같이 커버링 셀프(100)의 가장자리로 일단(110a)이 개방된 가이드홀(110)이 형성된다.

이러한 가이드홀(110)은 어느 일방향으로 길게 형성되는데, 특히 가이드홀(110)은 회전 궤적을 이루는 곡선의 형태로 길게 형성되는 것이 바람직하다. 나아가, 가이드홀(110)은 개방된 일단(110a)에서 타단으로 갈수록 곡률이 적어지도록 형성되는 것이 더욱 바람직하다. 즉, 가이드홀(110)의 개방된 일단(110a)은 곡률반경이 가장 작고, 가이드홀(110)의 타단으로 갈수록 곡률반경이 점점 커지다가, 가이드홀(110)의 개방된 일단(110a)의 반대측인 타단은 곡률반경이 가장 크도록 형성된다.

또한, 가이드홀(110)에는 도 4와 같이 가이드홀(110) 내벽면에서 가이드홀(110)의 내측으로 돌출된 이탈방지 걸림턱(130)이 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 이탈방지 걸림턱(130)은 가이드홀(110)의 개방된 일단(110a)의 내벽면에서부터 어느 지점까지 연속적으로 돌출 형성되어 있다. 이때, 이탈방지 걸림턱(130)과 가이드홀(110)의 내벽면이 접하는 부분은 90도 보다 작은 예각을 이루도록 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 커버링 셀프(100)의 가이드홀(110)이 형성된 부분에는, 도 4와 같이 내측으로 움푹 파인 함몰부(150)가 형성된다. 더욱 상세하게는, 도 1과 같이, 사이드 댐퍼(200)가 커버링 셀프(100)에 조립될 때 사이드 댐퍼(200)가 배치되는 부분에 함몰부(150)가 형성된다. 즉, 커버링 셀프(100)에 조립된 상태의 사이드 댐퍼(200)는 함몰부(150) 내에 위치하게 된다.

사이드 댐퍼(200)는, 가이드홀(110)의 개방된 일단(110a)으로 삽입되어 가이드홀(110)을 따라 가이드되면서 커버링 셀프(100)에 조립되며, 도 5 및 도 6과 같이 제1면부(210)와 조립부(230)와 지지부(250)와 제2면부(270)를 포함하는 것이 바람직하다.

제1면부(210)는 커버링 셀프(100)의 일면으로 배치되는 부분이다. 본 실시예에서 제1면부(210)는, 전면과, 후면과, 전,후면의 양측으로 각각 배치되는 양측면과, 전,후면의 하단을 이루는 하면과, 전,후면의 상단을 이루는 상면으로 이루어진 평면 형태이다. 본 실시예에서 제1면부(210)의 상면은 가이드홀(110)에 대응하는 곡면으로 형성된다.

조립부(230)는 제1면부(210)의 후방으로 돌출되어 있다. 특히, 조립부(230)는 가이드홀(110) 내에 삽입되는 부분으로서, 가이드홀(110)에 대응하도록 곡면으로 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 조립부(230)는 제1면부(210)의 상면을 따라 후방으로 돌출 형성되어 있고, 조립부(230)와 제1면부(210)의 상면이 가이드홀(110)에 대응하는 곡면으로 형성됨에 따라 조립부(230)이 상면과 제1면부(210)의 상면은 하나의 평면을 이루도록 형성되어 있다.

지지부(250)는 제1면부(210)의 후방으로 돌출되어, 커버링 셀프(100)의 가장자리를 지지한다. 본 실시예에서 지지부(250)는 제1면부(210)의 하면을 따라 후방으로 돌출 형성되는데, 특히 지지부(250)의 양측은 제1면부(210) 양측의 외측으로 각각 돌출되도록 형성되어 있다. 이러한 지지부(250)의 하면에는 하방으로 돌출된 돌기(251)가 형성되어 있으며, 본 실시예에서 돌기(251)는 지지부(250)의 양측을 가로지르며 연속적으로 형성되어 있고, 서로 간격을 둔 두 개의 돌기(251)가 평행하게 마련되어 있다.

제2면부(270)는 지지부(250)로부터 기립되어 제1면부(210)와 마주보도록 배치되어 있고, 조립부(230)와 연결되어 있다. 즉, 조립부(230)는 제1면부(210)와 제2면부(270)를 연결하도록 마련되어 있다. 본 실시예에서 제2면부(270)는 사각형 형상이나, 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 제2면부(270)는 조립부(230)와 연결될 수 있으면 되므로 제1면부(210)와 동일한 면적이거나 제1면부(210)보다 면적이 크도록 마련되면 된다.

상기와 같이 마련되는 사이드 댐퍼(200)는, 도 3에 도시한 바와 같이 제1면부(210)와 제2면부(270)와 조립부(230)와 지지부(250)에 의해 둘러싸인 공간부(201)가 형성되는데, 이 공간부(201)의 양측 중 적어도 어느 일측(201a)이 개방되어 있어, 가이드홀(110)의 개방된 일단으로 삽입 가능하고, 공간부(201) 내에는 커버링 셀프(100)가 배치된다.

특히, 본 실시예에서 사이드 댐퍼(200)는, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 공간부(201)의 양측(201a, 201b)이 모두 개방되어 있다. 따라서, 공간부(201)의 개방된 양측 중 더 크게 형성되는 일측(201a)을 통하여 가이드홀(110)의 개방된 일단(110a)으로 삽입이 이루어지고, 공간부(201)의 양측 중 더 작게 형성되는 나머지 타측(201b)에 이탈방지 걸림턱(130)이 삽입된다. 이때, 공간부(201)의 타측(201b)에 배치되는 조립부(230)의 끝단(230a)은, 고무와 같은 탄성재질의 성질로 인하여 강제 변형이 이루어지면서 이탈방지 걸림턱(130)에 걸리게 된다. 결과적으로 이탈방지 걸림턱(130)이 공간부(201)의 타측(201b) 내에 삽입되어 사이드 댐퍼(200)는 커버링 셀프(100)로부터 이탈하지 않고 고정된다.

상기와 같이 구성되는 커버링 셀프(100) 사이드 댐퍼(200)의 조립방법은 다음과 같이 이루어질 수 있다.

커버링 셀프(100)에 형성된 가이드홀(110)의 개방된 일단(100a)을 통하여 사이드 댐퍼(200)를 삽입한다.

즉, 사이드 댐퍼(200) 공간부(201)의 개방된 양측 중 더 크게 형성되는 일측(201a)을 통하여 가이드홀(110)의 개방된 일단(110a)으로 삽입이 이루어질 수 있다.

이렇게 삽입이 이루어진 다음, 사이드 댐퍼(200)를 가이드홀(110)을 따라 밀면서 커버링 셀프(100)에 조립한다. 이때, 가이드홀(110)이 회전 궤적을 이루는 곡선의 형태로 형성되어 있으므로 사이드 댐퍼(200)는 회전 궤적을 이루며 커버링 셀프(100)에 조립된다.

조립부(230)의 끝단이 가이드홀(110)의 타단에 맞닿도록 사이드 댐퍼(200)의 삽입이 완전히 이루어지면, 커버링 셀프(100)에 사이드 댐퍼(200)의 조립이 완료된다. 이때, 사이드 댐퍼(200) 공간부(201)의 양측 중 더 작게 형성되는 나머지 타측(201b)에 이탈방지 걸림턱(130)이 삽입됨으로써, 사이드 댐퍼(200)는 커버링 셀프(100)로부터 이탈하지 않고 고정된다.

본 발명의 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조 및 조립방법에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

사이드 댐퍼(200)가 가이드홀(110)의 개방된 일단으로 삽입되어 가이드홀(110)을 따라 가이드되면서 커버링 셀프(100)에 조립됨으로써, 사이드 댐퍼(200)를 커버링 셀프(100)에 쉽고 간단하게 조립할 수 있어, 조립성을 향상시킬 수 있고, 조립시간을 현저히 단축시킬 수 있으며, 조립원가를 절감할 수 있다.

특히, 가이드홀(110)은 회전 궤적을 이루는 곡선의 형태로 형성되어, 사이드 댐퍼(200)는 회전 궤적을 이루며 커버링 셀프(100)에 조립됨으로써, 사이드 댐퍼(200)의 강제 변형 없이 사이드 댐퍼(200)를 가이드홀(110)을 따라 밀어넣기만 하면 되므로 부드럽게 조립이 이루어질 수 있다.

나아가, 사이드 댐퍼(200)가 제1면부(210)와 조립부(230)와 제2면부(270)가 일체형으로 이루어져 커버링 셀프(100)의 가장자리 부분을 감싸도록 마련되어 있어, 지지부(250)가 커버링 셀프(100)로부터 쉽게 이탈되는 문제점을 해결할 수 있고, 이로 인한 노이즈 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

100 : 커버링 셀프 110 : 가이드홀
130 : 이탈방지 걸림턱 200 : 사이드 댐퍼
201 : 공간부 210 : 제1면부
230 : 조립부 250 : 지지부
270 : 제2면부

Claims (8)

1. 일단이 개방되어 있는 가이드홀이 형성된 커버링 셀프; 및
   상기 가이드홀의 일단으로 삽입되어 상기 가이드홀을 따라 가이드되면서 상기 커버링 셀프에 조립되는 사이드 댐퍼;를 포함하되,
   상기 사이드 댐퍼는,
   상기 커버링 셀프의 일면으로 배치되는 제1면부와,
   상기 제1면부로부터 후방으로 돌출되어, 상기 가이드홀 내에 삽입되는 조립부와,
   상기 제1면부로부터 후방으로 돌출되어, 상기 커버링 셀프의 가장자리를 지지하는 지지부를 포함하고,
   상기 지지부로부터 기립되어 상기 제1면부와 마주보도록 배치되고, 상기 조립부와 연결된 제2면부를 더 포함하여,
   상기 제1면부와 상기 제2면부와 상기 조립부와 상기 지지부에 의해 둘러싸인 공간부가 형성되고,
   상기 사이드 댐퍼는 상기 공간부의 양측이 모두 개방되어 있고,
   상기 가이드홀에는 내측으로 돌출된 이탈방지 걸림턱이 형성되어 있어,
   상기 사이드 댐퍼는,
   상기 공간부의 양측 중 어느 일측을 통하여 상기 가이드홀의 일단으로 삽입이 이루어지고,
   삽입 완료 후에는 상기 공간부의 양측 중 나머지 타측에 상기 이탈방지 걸림턱이 삽입되는 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 사이드 댐퍼는,
   상기 공간부 내에 상기 커버링 셀프가 배치되는 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 가이드홀은 회전 궤적을 이루는 곡선의 형태로 형성되어 있고,
   상기 조립부는 상기 가이드홀에 대응하도록 곡면의 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 가이드홀은,
   일단에서 타단으로 갈수록 곡률이 적어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 사이드 댐퍼 조립구조.
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

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