KR102200089B1 - 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조는 브라켓 바디, 인터쿨러와 체결되는 인터쿨러 인슐레이터, 프론트 엔드 모듈과 체결되도록 구성되는 모듈 인슐레이터를 포함하고, 상기 모듈 인슐레이터는 상기 프론트 엔드 모듈상에 체결되는 적어도 두 개 이상으로 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

Description

프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조{Mounting Structure of the Front End Module}

본 발명은 프론트엔드 모듈의 마운팅 구조로서, 더 바람직하게, 차량의 후드 내측에 위치하는 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈간의 체결구조를 제공하는바, 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈간의 발생하는 진동을 저감하고, 구성간의 결합을 수행하는 인슐레이터의 내구성을 증대할 수 있는 개선 결합구조를 제공한다.

도 1과 도 2는 종래 프론트 엔드 모듈의 인터쿨러 어퍼마운팅부 구조를 도시하고 있는 것으로서, 어퍼마운팅브라켓에는 인터쿨러(10)의 상측단이 연결되는 인슐레이터(13)가 중앙부에 구비되고, 상기 인슐레이터(13)의 외측을 감싸는 마운팅브라켓(12)이 양쪽으로 길게 돌출되어 도 2에 도시된 바와 같이 프론트 엔드 모듈에 상기 마운팅브라켓(12)이 맞대어진 상태에서 볼트(14)를 체결하여 고정하도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 구조는 상기 어퍼마운팅브라켓의 크기가 다소 크고 도시된 바와 같이 마운팅브라켓(12)은 상하 및 좌우로 연장된 구조를 포함하고, 상하 좌우로 연장된 마운팅브라켓(12)이 장착되는 상기 프론트 엔드 모듈에는 강성을 보강하기 위한 리브를 구비할 수 없는 구조적 한계가 있는바, 마운팅브라켓(12)이 위치하는 상기 프론트 엔드 모듈의 영역은 강성저하의 원인이 되고 있다.

또한, 상기한 바와 같이 마운팅브라켓을 별도의 가이드하는 부분 없이 상기 프론트 엔드 모듈(500)에 맞대어 볼트(510)구멍을 맞춘 상태로 볼트 체결작업을 하는 것은 비교적 조립작업이 까다롭고, 적어도 2곳 이상의 볼팅작업을 해야 하므로 상대적으로 작업공수가 많은 문제점이 있다.

대한민국 특허출원 제 10-2004-0034800호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량의 진동에 의해 인슐레이터가 파손을 방지하기 위한 3점 인슐레이터 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈 사이에 발생하는 진동과 소음을 저감하기 위한 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 프론트 엔드 모듈 마운팅 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.

본 발명의 일 실시예로서 프론트 엔드 모듈 마운팅 구조는 브라켓 바디; 인터쿨러와 체결되는 인터쿨러 인슐레이터; 프론트 엔드 모듈과 체결되도록 구성되는 모듈 인슐레이터;를 포함하고, 상기 모듈 인슐레이터는 상기 프론트 엔드 모듈상에 체결되는 적어도 두 개 이상으로 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

또한, 상기 브라켓 바디는 상기 프론트 엔드 모듈에 위치하는 슬롯에 삽입되도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

또한, 상기 브라켓 바디와 상기 프론트 엔드 모듈이 인접하여 위치하는 적어도 하나 이상의 영역에는 상기 프론트 엔드 모듈에 고정되도록 구성되는 탄성부재;를 더 포함하는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

또한, 상기 탄성부재와 마주하는 상기 프론트 엔드 모듈에는 상기 탄성부재가 삽입되도록 구성되는 가이드부;를 더 포함하여, 상기 탄성부재가 상기 가이드부에 의해 고정되도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

또한, 상기 브라켓 바디에 위치하여 상기 모듈 인슐레이터가 삽입되도록 구성되는 체결구멍은 상기 프론트 엔드 모듈의 길이 방향을 따라 보조삽입구;를 더 포함하도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

또한, 상기 모듈 인슐레이터와 대응되도록 구성되는 보조삽입구는 서로 인접한 체결구멍과 가까운 일단에 위치하도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조를 제공한다.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 차량의 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈간의 진동과 소음을 저감하는 마운팅 구조를 제공하는바, 사용자의 정숙한 주행환경을 제공하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈 사이에 체결되는 인슐레이터의 파손을 방지할 수 있는 마운팅 구조를 제공하는바, 인슐레이터의 내구성을 증진시키는 효과를 갖는다.

도 1은 종래기술로서, 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈 사이의 마운팅 구조를 도시하고 있다.
도 2는 종래기술로서, 인터쿨러와 프론트 엔드 모듈 사이의 마운팅 구조의 정면도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 프론트 엔드 모듈 마운팅 구조의 사시도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 프론트 엔드 모듈 마운팅 구조의 탄성부재를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 프론트 엔드 모듈 마운팅 구조의 체결구멍과 보조삽입구를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 프론트 엔드 모듈 마운팅 구조를 통한 소음 및 진동 측정데이터를 도시하고 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...구멍", "...구" 및 "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 하드웨어들의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 프론트 엔드 모듈(200) 마운팅 구조는 차량의 인터쿨러(100)가 상기 프론트 엔드 모듈(200)상에 체결되는 위치에 구성되는 브라켓 바디(120)를 포함하고, 인터쿨러(100)와 체결되는 인터쿨러 인슐레이터(130)와 프론트 엔드 모듈(200)과 체결되도록 구성되는 모듈 인슐레이터(140)를 포함하도록 구성된다.

모듈 인슐레이터(140)는 적어도 두 개 이상으로 구성되고, 상기 인터쿨러(100) 일슐레이터를 기준으로 좌우측에 대칭되도록 상기 프론트 엔드 모듈(200)과 가까운 브라켓 바디(120) 일단에 위치한다.

브라켓 바디(120)의 일단은 인터쿨러(100)의 상단과 인접하여 위치하고, 타단은 프론트 엔드 모듈(200)과 인접하여 위치하도록 구성된다. 더 바람직하게, 브라켓 바디(120)와 인접하여 위치하는 프론트 엔드 모듈(200)은 상기 브라켓 바디(120)의 적어도 일부가 고정될 수 있도록 형성되는 슬롯(300)을 포함하는바, 상기 브라켓 바디(120)의 일부는 상기 슬롯(300)에 삽입체결되도록 구성된다.

더 바람직하게, 브라켓 바디(120)와 인접하여 위치하는 프론트 엔드 모듈(200)상에는 브라켓 바디(120)가 프론트 엔드 모듈(200)과 직접적으로 접촉되지 않도록 구성되는 탄성부재(150)를 포함한다.

본 발명의 슬롯(300)은 상기 브라켓 바디(120)가 억지끼움으로 체결되도록 구성될 수 있는바, 볼트로 체결로 고정되는 상기 브라켓 바디(120)와 프론트 엔드 모듈(200)은 이중 걸림 형태로 구성될 수 있다.

탄성부재(150)는 브라켓 바디(120)와 프론트 엔드 모듈(200)이 마주하는 위치에 적어도 하나 이상으로 구성될 수 있으며, 프론트 엔드 모듈(200)에 고정되도록 구성될 수 있다. 바람직하게, 프론트 엔드 모듈(200)을 가이드부(210)를 포함하도록 구성되고, 탄성부재(150)의 적어도 일면에 위치하는 홈부(151)가 상기 가이드부(210)에 삽입되어 탄성부재(150)가 프론트 엔드 모듈(200)에 고정되도록 구성된다.

인터쿨러 인슐레이터(130)의 경우, 높이 방향의 중심부와 인접한 영역이 브라켓 바디(120)에 위치하도록 구성되고, 높이 방향으로 중심부의 상단과 하단에는 상기 중심부보다 넓은 단면을 갖는 걸림영역이 위치하도록 구성된다.

따라서, 인터쿨러 인슐레이터(130)는 브라켓 바디(120)상에 삽입되어 고정된 형상을 포함하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서 모듈 인슐레이터(140)의 경우, 두 개로 구성되어 인터쿨러 인슐레이터(130)를 기준으로 브라켓 바디(120)의 좌 우측에 위치하도록 구성될 수 있으며, 바람직하게, 두 개의 모듈 인슐레이터(140)는 브라켓 바디(120)를 중심으로 동일한 거리만큼 이격된 위치에 구성될 수 있다.

두 개로 구성되는 모듈 인슐레이터(140)을 포함하는 본 발명의 프론트 엔드 모듈(200) 마운팅 구조의 경우, 인터쿨러 인슐레이터(130)와 서로 동일한 거리가 이격되도록 형성되어 브라켓 바디(120)를 기준으로 좌우 진동을 저감하도록 구성될 수 있다.

바람직하게, 두 개로 구성되는 모듈 인슐레이터(140)의 경우, 인터쿨러 인슐레이터(130)를 기준으로 좌우측으로 대칭되도록 구성되는바, 인터쿨러 인슐레이터(130)를 기준으로 두 개의 모듈 인슐레이터(140)는 동일한 거리만큼 이격되도록 구성된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 브라켓 바디(120)와 프론트 엔드 모듈(200) 사이에 위치하는 탄성부재(150)의 구성을 도시하고 있다.

탄성부재(150)의 경우, 브라켓 바디(120)와 프론트 엔드 모듈(200) 사이에 이격된 공간에 위치하도록 구성되어, 상기 브라켓 바디(120)의 상하 움직임에 따라 발생하는 소음 및 진동을 방지하도록 구성된다.

탄성부재(150)는 프론트 엔드 모듈(200)에 위치하는 가이드부(210)를 따라 인입되도록 구성되는바, 가이드부(210)의 위치와 대응되는 홈부(151)가 프론트 엔드 모듈(200)과 마주하는 적어도 하나의 측면에 위치하도록 구성된다.

더욱이, 본 발명의 탄성부재(150)는 브라켓 바디(120)와 프론트 엔드 모듈(200)이 마주하는 위치에 적어도 하나 이상 구성될 수 있는바, 프론트 엔드 모듈(200)의 형상에 대응하여 그 위치가 결정될 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 모듈 인슐레이터(140)가 위치하는 브라켓 바디(120)의 체결구멍(131) 및 보조삽입구(132)를 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 두 개로 구성되는 모듈 인슐레이터(140) 각각은 체결구멍(131)에 고정되도록 위치될 수 있는바, 보조삽입구(132)를 통해 모듈 인슐레이터(140)가 체결구멍(131)에 안착되도록 구성된다.

즉, 제 1체결구멍(131a)으로 삽입되는 제 1모듈 인슐레이터(140)는 제 1보조삽입구(132a)를 통해 제 1체결구멍(131a)으로 삽입되며, 제 2체결구명(131b)으로 삽입되는 제 2모듈 인슐레이터(140)는 제 2보조삽입구(132b)를 통해 제 2체결구멍(131b)으로 삽입된다.

제 1보조삽입구(132a)는 제 1체결구멍(131a)과 연속적으로 구성되며, 제 2체결구멍(131b)과 가까운 일단에 위치되도록 구성된다. 더욱이, 제 2보조삽입구(132b)는 제 2체결구멍(131b)과 연속적으로 형성되어 제 1체결구멍(131a)과 가까운 일단에 위치하도록 구성된다.

따라서, 도시된 브라켓 바디(120)의 좌우 방향(체결구멍의 중심축 사이를 연결한 방향)에 수직 방향으로 진동이 발생하는 경우에도 체결구멍(131)에 고정된 모듈 인슐레이터(140)들이 파손되는 현상을 방지할 수 있도록 구성된다.

체결구멍(131) 내측에는 브라켓 바디(120)가 프론트 엔드 모듈(200)과 체결되도록 볼트가 관통되도록 구성되는 과통홀(160)을 포함하는바, 브랄켓 바디(120)와 프론트 엔드 모듈(200)이 상호 고정되도록 구성된다.

정리하면, 프론트 엔드 모듈(200)과 인접한 브라켓 바디(120)의 일단에 위치하는 두 개의 모듈 인슐레이터(140)는 보조삽입구(132)를 통해 체결구멍(131)으로 체결되도록 형성되고, 인터쿨러 인슐레이터(130)는 브라켓 바디(120) 타단에 위치하도록 구성되는바, 서로 다른 두 지점에서 발생하는 진동 및 소음이 저감되도록 구성된다.

도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 두 개의 모듈 인슐레이터(140)와 인터쿨러 인슐레이터(130)를 포함하는 프론트 엔드 모듈(200) 마운팅 구조를 적용한 경우, 차량의 진동 및 소음에 관한 실험 데이터를 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 종래 단인 인슐레이터를 포함하는 하단 그래프를 참고할 경우, 프론트 엔드 모듈(200)의 진동 및 소음을 측정한 데이터를 도시하고 있다.

가속 주행시 프론트 엔드 모듈(200)에 의한 주행 소음의 경우, 500hz 이상에서 저감되었으며, 진동 또한 500hz 이상의 주파수 영역에서 현저히 감소하였음을 알 수 있다.

즉, 단일 인슐레이터를 포함하는 종래 기술(하단)과 비교하여, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(200) 마운팅 구조를 적용한 차량의 경우, 500hz 이상의 주파수 영역대에서 소음과 진동이 모두 감소하는 효과가 존재한다.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

100: 인터쿨러
120: 브라켓 바디
130: 인터쿨러 인슐레이터
131: 체결구멍
131a: 제 1체결구멍
131b: 제 2체결구멍
132: 보조삽입구
132a: 제 1보조삽입구
132b: 제 2보조삽입구
140: 모듈 인슐레이터
150: 탄성분재
151: 홈부
160: 관통홀
200: 프론트 엔드 모듈
210: 가이드부
300: 슬롯

Claims (6)

1. 차량의 인터쿨러가 프론트 엔드 모듈상에 체결되는 위치에 구성되는 브라켓 바디;
   인터쿨러와 체결되는 인터쿨러 인슐레이터;
   프론트 엔드 모듈과 체결되도록 구성되는 모듈 인슐레이터; 및
   상기 브라켓 바디와 상기 프론트 엔드 모듈이 인접하여 위치하는 적어도 하나 이상의 영역에는 상기 프론트 엔드 모듈에 고정되도록 구성되는 탄성부재;를 포함하고,
   상기 모듈 인슐레이터는 상기 프론트 엔드 모듈 상에 체결되는 적어도 두 개 이상으로 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 브라켓 바디는 상기 프론트 엔드 모듈에 위치하는 슬롯에 삽입되도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조.
   
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 탄성부재와 마주하는 상기 프론트 엔드 모듈에는 상기 탄성부재가 삽입되도록 구성되는 가이드부;를 더 포함하여,
   상기 탄성부재가 상기 가이드부에 의해 고정되도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 브라켓 바디에 위치하여 상기 모듈 인슐레이터가 삽입되도록 구성되는 체결구멍은 상기 프론트 엔드 모듈의 길이 방향을 따라 보조삽입구;를 더 포함하도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 모듈 인슐레이터와 대응되도록 구성되는 보조삽입구는 서로 인접한 체결구멍과 가까운 일단에 위치하도록 구성되는 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조.

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