KR20070064469A - 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조가 개시된다. 개시된 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조는, 바닥면과, 상기 바닥면의 좌우로 수직하게 설치된 측면을 구비한 본체와, 상기 본체의 상부로 상기 측면을 가로질러 설치된 인슐레이터용 볼트를 구비하여 된 리어 롤 서포트 브라켓 구조에 있어서, 상기 측면을 가로질러 보강리브가 설치된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 전체적인 구조를 변경함으로써 강성이 증대되었고, 체결하는 데 있어서도 수월하고, 체결력을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.

리어 롤 서포트 브라켓, 인슐레이터, 보강리브

Description

차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조{STRUCTURE OF REAR ROLL SUPPORT BRACKET FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조의 구성을 나타내 보인 도면.

도 2는 도 1의 장착된 상태를 나타내 보인 도면.

도 3은 도 1의 브라켓을 시험한 결과를 나타내 보인 그래프.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조의 구성을 나타내 보인 도면.

도 5는 도 4의 정면도.

도 6은 도 4의 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

31. 본체

31a. 볼트 홀

31b. 공구 홀

32. 인슐레이터용 볼트

33. 보강리브

34. 체결부

본 발명은 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강성이 증대되고, 체결력을 증대시키기 위한 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조에 관한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 리어 롤 서포트 브라켓은, 본체(11)와, 이 본체(11)의 상부에 인슐레이터(insulator)(21)가 장착되는 볼트(12)와, 그리고 그 본체(11) 바닥면에 모터 하우징(23)의 일측에 체결되기 위한 2개의 체결부(13)가 구비된다.

한편, 도 2에서 참조부호 22는 CVT 볼트 보스(boss)의 삭제로 미체결된 상태의 사양을 보이고 있는 것을 나타내 보인 것이다.

그리고 도 3은 리어 롤 서포트 브라켓의 진동 시험 결과 그래프로, 1차 고유진동수 140Hz이다.

그런데, 상기와 같이 상기 본체(11)의 바닥면 체결부(13)들의 위치가 일직선상에 존재하여, 인슐레이터(21)용 볼트 방향 강성이 취약하다.

그리고 상기 모터 하우징(23) 축방향 폭이 협소(약 40mm)하여, 바닥면의 체결 보스 추가가 불가능하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 전체적 인 구조를 변경함으로써 강성이 증대되고, 체결력을 증대시키도록 한 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조는, 바닥면과, 상기 바닥면의 좌우로 수직하게 설치된 측면을 구비한 본체와, 상기 본체의 상부로 상기 측면을 가로질러 설치된 인슐레이터용 볼트를 구비하여 된 리어 롤 서포트 브라켓 구조에 있어서, 상기 측면을 가로질러 보강리브가 설치된 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4 내지 도 6에는 본 발명에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조는, 바닥면과, 이 바닥면의 좌우로 수직하게 설치된 측면을 구비한 본체(31)와, 이 본체(31)의 상부로 측면을 가로질러 설치된 인슐레이터용 볼트(32)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 본체(31)의 측면을 가로질러 보강리브(33)가 설치된다. 그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 보강리브(33)와 인슐레이트용 볼트(32)와의 높이(H)는 인슐레이터의 변형을 고려하여 약 75mm로 하고, 보강리브(33)의 두께는 강성을 고려하여 약 4.5mm로 한다.

그리고 상기 보강리브(33)는 바닥면의 체결부(34) 위치를 고려하여 중앙부가 들어간 라운드로 형성된다.

또한 상기 측면에 시프트 케이블 브라켓 볼트 보스와 공용 체결을 위해 볼트 홀(31a)이 형성되고, 이 볼트 홀(31a)과 대향되는 측면에는 체결 작업을 위한 공구 홀(31b)이 형성된다.

그리고 도 측면과 측면 사이의 폭(L)도 볼트 홀(31a)의 평면을 확보하기 위하여 증가시킨다.

또한 상기 볼트 홀(31a)에 근접하여 보강리브(33)를 설치하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조는, 시험 결과 1차 고유진동수가 종래의 142Hz 대비 약 130% 증가된 326Hz이며, 가속도 레벨(Level)도 약 10dB 저감되었다.

그리고 종래의 기술은 도 1에 도시된 바와 같이, 체결 볼트 홀이 동일 축 상에 형성하며, 인슐레이터용 볼트 중심에서 체결 위치까지의 거리가 멀어 강성 측면에서 취약한 구조이었다.

그러나, 본 발명에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조는, 시프트 케이블 브라켓 볼트 보스를 이용한 체결점 증가를 위해 본체(31) 측면에 볼트 홀(31a)을 추가하고, 효과적인 강성 증대를 위해 볼트 홀(31a)에 근접한 가로 보강리브(33)를 추가하여, 전술한 바와 같이 1차 고유진동수가 월등히 증가되었다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

전체적인 구조를 변경함으로써 강성이 증대되었고, 체결하는 데 있어서도 수월하고, 체결력을 증대시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (7)

1. 바닥면과, 상기 바닥면의 좌우로 수직하게 설치된 측면을 구비한 본체와, 상기 본체의 상부로 상기 측면을 가로질러 설치된 인슐레이터용 볼트를 구비하여 된 리어 롤 서포트 브라켓 구조에 있어서,

   상기 측면을 가로질러 보강리브가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보강리브는 라운드를 형성하며 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 측면에 볼트와 체결하기 위한 볼트 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.
4. 제3항에 있어서,

   상기 볼트 홀과 대향되는 상기 측면에는 공구 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.
5. 제3항에 있어서,

   상기 볼트 홀에 근접하여 상기 보강리브를 설치하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.
6. 제1항에 있어서,

   상기 보강리브와 상기 인슐레이트용 볼트와의 높이(H)는 약 75mm인 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.
7. 제1항에 있어서,

   상기 보강리브의 두께는 약 4.5mm인 것을 특징으로 하는 차량용 리어 롤 서포트 브라켓 구조.

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