CN116877385A - 防撞结构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种防撞结构及压缩机，防撞结构包括曲轴箱和防撞套，其中，所述曲轴箱包括沿第一方向延伸的凸台；所述防撞套与所述凸台可拆卸连接，所述防撞套远离所述凸台的一侧形成有防撞面，所述防撞面用于与压缩机的壳体接触。本发明通过将防撞套安装在凸台上避免凸台直接与壳体撞击。通过设置防撞套与凸台可拆卸连接，使得防撞套磨损后能够更加方便的更换，提高防撞套的使用灵活度。并且，防撞套形成有防撞面，通过防撞面与壳体进行缓冲接触，将凸台与壳体的接触转变为防撞面与壳体接触，缓冲车辆移动的过程中曲轴箱产生的撞击，减小曲轴箱与壳体撞击产生的震动，降低撞击产生的噪音。

Description

防撞结构及压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体涉及一种防撞结构及压缩机。

背景技术

目前，车载压缩机的装配载体为汽车，相比于装配载体为冰箱或冷柜上的压缩机，冰箱、冷柜压缩机所处环境是静止的，而车载压缩机所处环境是运动的，车辆移动的过程中因道路环境会产生较大的晃动，因此车载压缩机中曲轴箱经常会撞击壳体，产生冲击噪音，导致用户体验。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种防撞结构及压缩机，以解决曲轴箱撞击壳体产生噪音的问题。

为实现上述目的，本发明提出的防撞结构包括曲轴箱和防撞套，其中，所述曲轴箱包括沿第一方向延伸的凸台；所述防撞套与所述凸台可拆卸连接，所述防撞套远离所述凸台的一侧形成有防撞面，所述防撞面用于与压缩机的壳体接触。

可选地，所述凸台具有沿所述第一方向延伸的连接孔，所述防撞套包括相连接的主体和连接销，所述连接销插入所述连接孔内；所述防撞面包括第一接触面，所述第一接触面为所述主体远离所述连接销的一端的端面。

可选地，所述主体形成有沿所述第一方向延伸的安装槽，所述凸台卡入所述安装槽内，所述连接销与所述安装槽的槽底壁连接。

可选地，所述连接销包括两个膨胀片，两个所述膨胀片之间形成有弹性槽。

可选地，所述防撞套还包括连接臂，所述连接臂与所述主体的外周连接，所述连接臂沿所述第一方向延伸，所述连接臂与所述凸台卡扣连接。

可选地，所述连接臂上设置有卡扣，所述凸台开设有卡槽，所述卡扣卡入所述卡槽内；所述卡槽形成有台阶面，所述台阶面用于止挡所述卡扣。

可选地，所述连接臂的数量为两个，所述主体与所述连接销连接的端面为连接面，所述连接面呈圆形，两个所述连接臂与两个所述膨胀片沿所述连接面的周向错位设置。

可选地，各所述连接臂远离所述主体的一端均具有导向斜面，两个所述导向斜面之间的距离沿远离所述主体的方向呈渐扩设置。

可选地，所述防撞面还包括与所述第一接触面相连接的第二接触面，其中一个所述连接臂靠近所述壳体设置以形成所述第二接触面；所述第一接触面与所述第二接触面的连接处形成弧形过渡面，所述弧形过渡面与所述壳体的弧形部相匹配。

另外，本发明还提供一种压缩机，所述压缩机包括壳体和如上所述的防撞结构。

本发明技术方案中曲轴箱包括凸台，凸台沿上下方向延伸。防撞套与凸台可拆卸连接，将防撞套安装在凸台上避免凸台直接与壳体撞击。并且，防撞套可从凸台上拆卸下来，方便防撞套磨损后进行更换，使得防撞套的使用更加方便且灵活。防撞套形成有防撞面，防撞面位于防撞套远离凸台的一侧。防撞面用于与压缩机的壳体接触，通过防撞面与壳体进行缓冲接触，减小曲轴箱与壳体之间的撞击冲击力，减小撞击产生的噪音，避免曲轴箱直接与壳体接触碰撞产生较大的噪音。

本发明通过将防撞套安装在凸台上避免凸台直接与壳体撞击。通过设置防撞套与凸台可拆卸连接，使得防撞套磨损后能够更加方便的更换，提高防撞套的使用灵活度。并且，防撞套形成有防撞面，通过防撞面与壳体进行缓冲接触，将凸台与壳体的接触转变为防撞面与壳体接触，缓冲车辆移动的过程中曲轴箱产生的撞击，减小曲轴箱与壳体撞击产生的震动，降低撞击产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明一实施例防撞结构的分解结构示意图；

图2为本发明一实施例防撞结构一角度的剖面示意图；

图3为本发明一实施例防撞结构另一角度的剖面示意图；

图4为本发明一实施例防撞套的结构示意图；

图5为本发明一实施例防撞套一角度的剖面示意图；

图6为本发明一实施例防撞套另一角度的剖面示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	防撞结构	213	弧形过渡面
10	曲轴箱	22	主体
				11	凸台	221	安装槽
111	连接孔	23	连接销
				112	安装孔	231	膨胀片
113	卡槽	232	弹性槽
				114	台阶面	24	连接臂
20	防撞套	241	卡扣
				21	防撞面	242	导向斜面
211	第一接触面	25	连接面
				212	第二接触面

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本发明提供一种防撞结构及压缩机。

第一方向为图1中的上下方向。

在一实施例中，如图1至图3所示，防撞结构100包括曲轴箱10和防撞套20，其中，曲轴箱10包括沿第一方向延伸的凸台11；防撞套20与凸台11可拆卸连接，防撞套20远离凸台11的一侧形成有防撞面21，防撞面21用于与压缩机的壳体接触。

曲轴箱10包括凸台11，凸台11沿上下方向延伸。防撞套20与凸台11可拆卸连接，将防撞套20安装在凸台11上避免凸台11直接与壳体撞击。并且，防撞套20可从凸台11上拆卸下来，方便防撞套20磨损后进行更换，使得防撞套20的使用更加方便且灵活。防撞套20形成有防撞面21，防撞面21位于防撞套20远离凸台11的一侧。防撞面21用于与压缩机的壳体接触，通过防撞面21与壳体进行缓冲接触，减小曲轴箱10与壳体之间的撞击冲击力，减小撞击产生的噪音，避免曲轴箱10直接与壳体接触碰撞产生较大的噪音。

本发明通过将防撞套20安装在凸台11上避免凸台11直接与壳体撞击。通过设置防撞套20与凸台11可拆卸连接，使得防撞套20磨损后能够更加方便的更换，提高防撞套20的使用灵活度。并且，防撞套20形成有防撞面21，通过防撞面21与壳体进行缓冲接触，将凸台11与壳体的接触转变为防撞面21与壳体接触，缓冲车辆移动的过程中曲轴箱10产生的撞击，减小曲轴箱10与壳体撞击产生的震动，降低撞击产生的噪音。

具体地，防撞套20为高分子柔性材料制件，例如橡胶、硅胶、树脂等材料，使得防撞套20与壳体接触后能够及时恢复形状，并且，使得防撞套20的缓冲和减震效果更好。

防撞套20的数量可以是一个、两个或其他数量，防撞套20的数量可根据凸台11的数量灵活调整，防撞套20的数量与凸台11的数量保持一致。

在一实施例中，请结合参照图3，凸台11具有沿第一方向延伸的连接孔111，防撞套20包括相连接的主体22和连接销23，连接销23插入连接孔111内；防撞面21包括第一接触面211，第一接触面211为主体22远离连接销23的一端的端面。

连接孔111设置在凸台11上，连接孔111沿上下方向延伸。防撞套20包括主体22和连接销23，连接销23的上端通过与主体22连接实现其安装和固定。连接销23沿上下方向延伸，即连接销23与连接孔111的延伸方向相一致。在安装防撞套20时，将连接销23向下插入连接孔111内，使得防撞套20能够稳定地与凸台11连接。并且，连接销23与连接孔111的形状相匹配，通过连接销23与连接孔111配合使得防撞套20与凸台11之间的连接紧密且可靠。主体22远离连接销23的一端的端面，即主体22的上端面为第一接触面211，第一接触面211用于与壳体的上端接触，避免凸台11的上端直接与壳体的上端接触，防止凸台11的上端与壳体的上端直接撞击，缓冲撞击产生的冲击力，减小震动，降低撞击产生的噪音。

具体地，曲轴箱10上开设有安装孔112，安装孔112沿上下方向延伸，安装孔112用于电机的固定。安装孔112内形成有螺纹，安装孔112与电机的定子通过螺钉连接固定。连接孔111与安装孔112同轴贯通，一方面，可以减少材料用量，降低重量；另一方面，连接孔111与安装孔112同轴贯通有利于该孔内加工残渣及水渍的排除，避免孔内堵塞；并且，连接孔111与安装孔112同轴贯通可节省加工步骤，提高加工效率。

在一实施例中，请结合参照图2和图5，主体22形成有沿第一方向延伸的安装槽221，凸台11卡入安装槽221内，连接销23与安装槽221的槽底壁连接。

主体22的下端形成有安装槽221，安装槽221沿上下方向延伸，也就是说，主体22的下端面向内凹陷形成安装槽221。在安装防撞套20时，将凸台11的上端卡入安装槽221内，安装槽221包括槽底壁和槽侧壁，安装槽221的槽底壁与凸台11的上端面抵紧，安装槽221的槽侧壁与凸台11的侧壁抵紧，即安装槽221的槽壁包裹住凸台11的上端。通过设置安装槽221使得防撞套20对凸台11顶部具有包裹作用，使得防撞套20与凸台11之间的连接更加稳定且可靠，起到在发生碰撞时防止防撞套20左右晃动的作用，从而防止防撞套20在碰撞时脱离凸台11。

连接销23的上端与安装槽221的槽底壁连接，从而实现连接销23的固定。具体地，连接销23与主体22可以是一体成型制件，可以节省安装连接销23和主体22的装配步骤，减少连接销23和主体22的装配误差，使得二者的连接非常的稳定可靠。或者，连接销23与主体22可拆卸连接，方便主体22磨损后进行更换，使得主体22的使用更加方便，同时，也方便连接销23磨损后进行更换，提高连接销23的使用灵活度。例如，主体22开设有固定孔，连接销23插入固定孔内以进行固定。

在一实施例中，请结合参照图2和图5，连接销23包括两个膨胀片231，两个膨胀片231之间形成有弹性槽232。

弹性槽232沿上下方向延伸，通过在两个膨胀片231之间形成弹性槽232使得两个膨胀片231能够向外张开，也能够向内收缩。在安装防撞套20时，先将两个膨胀片231压紧使其向内收缩，使得弹性槽232减小，以使两个膨胀片231的底端都能插入连接孔111内，然后推动防撞套20向下移动，直至两个膨胀片231完全插入连接孔111内，此时，向内收缩的两个膨胀片231产生向外张开恢复的弹性力，两个膨胀片231与连接孔111为过盈配合，使得防撞套20与防撞凸台11之间的连接更加紧密且牢固。并且，由于向内收缩的两个膨胀片231产生向外张开恢复的弹性力，能够起到防止膨胀片231窜动，以及防止膨胀片231旋转的作用，避免防撞套20转动导致的松动。

本实施例中膨胀片231的数量为两个，方便加工，并且，方便将所有膨胀片231都插入连接孔111内，也使得连接孔111的孔壁受力能够更加均匀，以使连接销23与连接孔111之间的装配更加方便。在其他实施例中，膨胀片231的数量也可以是三个、四个或其他数量，膨胀片231的数量可以根据实际需要灵活调整。

在一实施例中，请结合参照图3和图6，防撞套20还包括连接臂24，连接臂24与主体22的外周连接，连接臂24沿第一方向延伸，连接臂24与凸台11卡扣241连接。

连接臂24沿上下方向延伸，连接臂24通过与主体22的外周连接实现其安装和固定。具体地，连接臂24与主体22可以是一体成型制件，可以节省安装连接臂24和主体22的装配步骤，减少连接臂24和主体22的装配误差，使得二者的连接非常的稳定可靠。或者，连接臂24与主体22可拆卸连接，方便主体22磨损后进行更换，使得主体22的使用更加方便，同时，也方便连接臂24磨损后进行更换，提高连接臂24的使用灵活度。

通过设置连接臂24与凸台11卡扣241连接，进一步加强防撞套20与凸台11之间的连接稳定性，防止防撞套20转动及轴向发生窜动，避免防撞套20与凸台11脱离连接。并且，设置连接臂24与凸台11卡扣241连接，也可以增大防撞套20与凸台11之间的接触面积，使得防撞套20与凸台11之间的连接更加紧密。具体地，可以在连接臂24上设置卡扣241，在凸台11上设置卡槽113，或者，在连接臂24上设置卡槽113，在凸台11上设置卡扣241，卡扣241与卡槽113卡接配合以实现连接臂24与凸台11卡扣241连接。

在一实施例中，请结合参照图3和图6，连接臂24上设置有卡扣241，凸台11开设有卡槽113，卡扣241卡入卡槽113内；卡槽113形成有台阶面114，台阶面114用于止挡卡扣241。

卡扣241设置在连接臂24的内侧上，卡扣241沿左右方向延伸，卡槽113开设在凸台11的侧壁上，卡槽113与卡扣241延伸方向相一致。卡扣241与卡槽113的形状相匹配，卡扣241卡入卡槽113内，通过设置卡扣241与卡槽113配合，使得连接臂24能够稳定且牢固的与凸台11连接，从而实现进一步提高防撞套20与凸台11之间的连接稳定性。

卡槽113的槽底壁与槽侧壁配合以形成台阶面114。在安装防撞套20时，先将两个膨胀片231压紧使其向内收缩，使得弹性槽232减小，以使两个膨胀片231的底端都能插入连接孔111内，然后推动防撞套20向下移动，直至两个膨胀片231完全插入连接孔111内，并且，卡扣241卡入卡槽113内。当卡扣241卡接在卡槽113内时，台阶面114与卡扣241的上端面抵接，台阶面114用于限制卡扣241向上移动，避免车辆移动的过程中产生晃动导致卡扣241自卡槽113内脱出，提高了连接可靠性。

在一实施例中，请结合参照图3和图6，连接臂24的数量为两个，主体22与连接销23连接的端面为连接面25，连接面25呈圆形，两个连接臂24与两个膨胀片231沿连接面25的周向错位设置。

两个连接臂24沿主体22的周向间隔设置，定义主体22与连接销23相连接的端面，即主体22的下端面为连接面25，连接面25呈圆形，两个膨胀片231之间的弹性槽232沿连接面25的径向延伸。两个连接臂24与两个膨胀片231沿连接面25的周向错位设置，使得卡扣241卡入卡槽113时，连接臂24向外扩张的形变与膨胀片231插入连接孔111时向内收缩的形变相互不影响，使得防撞套20与凸台11之间的装配更加方便。

具体地，两个连接臂24相对设置，任意一个连接臂24和与其相邻的膨胀片231与连接面25的圆心之间的圆心角或其补角为60°至90°，也就是说，两个连接臂24之间的连线为第一连接线，第一连接线经过圆心；两个膨胀片231之间的连线为第二连接线，第二连接线经过圆心，第一连接线和第二连接线相交形成的夹角为60°至90°。若任意一个连接臂24和与其相邻的膨胀片231与圆心之间的圆心角小于60°，则卡扣241卡入卡槽113时，连接臂24向外扩张的形变仍然能够对膨胀片231产生影响。

在优选的技术方案中，任意一个连接臂24和与其相邻的膨胀片231与圆心之间的圆心角为90°，也就是说，连接臂24的形变方向与膨胀片231的形变方向相互垂直，则连接臂24与膨胀片231的形变能够互不干涉，互不影响。

在一实施例中，请结合参照图3和图6，各连接臂24远离主体22的一端均具有导向斜面242，两个导向斜面242之间的距离沿远离主体22的方向呈渐扩设置。

连接臂24的一端具有导向斜面242，且导向斜面242位于连接臂24远离主体22的一端，即导向斜面242位于连接臂24的下端。导线斜坡沿远离主体22的方向倾斜设置，导向斜面242自上至下沿远离连接销23的方向倾斜，以使两个导向斜面242之间的距离自上至下呈渐扩设置，也就是说，两个连接臂24下端之间的距离大于其上端之间的距离，两个连接臂24下端的距离更大，能够对防撞套20的安装进行导向，使得防撞套20的安装更加方便。

在安装防撞套20时，两个连接臂24的下端部与凸台11接触，由于两个连接臂24下端的距离更大，更方便凸台11卡入两个连接臂24之间，然后推动防撞套20向下移动，凸台11与导向斜面242之间发生相对滑动，通过设置导向斜面242方便将防撞套20安装至凸台11上，提高了装配效率。

在一实施例中，卡扣241的截面呈梯形，导向斜面242为卡扣241的侧壁倾斜设置以延伸至连接臂24的端面形成，卡槽113的截面也呈梯形，卡槽113的形状与卡扣241的形状相匹配，方便加工，提高加工效率，同时，也方便卡扣241卡入卡槽113内。

在其他实施例中，卡扣241的截面呈矩形，当卡扣241卡接在卡槽113内时，台阶面114与卡扣241的下端面抵接，台阶面114用于限制卡扣241向下移动，避免车辆移动的过程中产生晃动导致卡扣241自卡槽113内脱出。

在一实施例中，请结合参照图3和图6，防撞面21还包括与第一接触面211相连接的第二接触面212，其中一个连接臂24靠近壳体设置以形成第二接触面212；第一接触面211与第二接触面212的连接处形成弧形过渡面213，弧形过渡面213与壳体的弧形部相匹配。

防撞面21宝库第一接触面211和第二接触面212，第一接触面211与第二接触面212相连接，第一接触面211沿水平方向延伸，第二接触面212沿竖直方向延伸。两个连接臂24中的一个连接臂24靠近壳体设置，该连接臂24靠近壳体的侧面形成第二接触面212，第二接触面212用于与壳体的侧面接触，通过设置第二接触面212避免凸台11的侧面直接与壳体的侧面接触，缓冲凸台11侧面与壳体之间的撞击力，降低噪音。第一接触面211用于与壳体的上端面接触，避免凸台11的上端直接与壳体的上端接触，缓冲凸台11上端与壳体之间的撞击力。

弧形过渡面213位于第一接触面211与第二接触面212的连接处，压缩机的壳体具有弧形部，弧形过渡面213与壳体的弧形部形状相匹配，将点接触转变为面接触，使得防撞面21与壳体的形状更加贴合，保障防撞面21与壳体之间的间隙均匀，缓冲效果更好，进一步减小噪音和震动。

另外，本发明还提供一种压缩机，压缩机包括壳体和如上所述的防撞结构100。该防撞结构100具体结构参照上述实施例，由于压缩机采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种防撞结构，其特征在于，所述防撞结构包括：

曲轴箱，所述曲轴箱包括沿第一方向延伸的凸台；以及，

防撞套，所述防撞套与所述凸台可拆卸连接，所述防撞套远离所述凸台的一侧形成有防撞面，所述防撞面用于与压缩机的壳体接触。

2.如权利要求1所述的防撞结构，其特征在于，所述凸台具有沿所述第一方向延伸的连接孔，所述防撞套包括相连接的主体和连接销，所述连接销插入所述连接孔内；所述防撞面包括第一接触面，所述第一接触面为所述主体远离所述连接销的一端的端面。

3.如权利要求2所述的防撞结构，其特征在于，所述主体形成有沿所述第一方向延伸的安装槽，所述凸台卡入所述安装槽内，所述连接销与所述安装槽的槽底壁连接。

4.如权利要求2所述的防撞结构，其特征在于，所述连接销包括两个膨胀片，两个所述膨胀片之间形成有弹性槽。

5.如权利要求4所述的防撞结构，其特征在于，所述防撞套还包括连接臂，所述连接臂与所述主体的外周连接，所述连接臂沿所述第一方向延伸，所述连接臂与所述凸台卡扣连接。

6.如权利要求5所述的防撞结构，其特征在于，所述连接臂上设置有卡扣，所述凸台开设有卡槽，所述卡扣卡入所述卡槽内；所述卡槽形成有台阶面，所述台阶面用于止挡所述卡扣。

7.如权利要求5所述的防撞结构，其特征在于，所述连接臂的数量为两个，所述主体与所述连接销连接的端面为连接面，所述连接面呈圆形，两个所述连接臂与两个所述膨胀片沿所述连接面的周向错位设置。

8.如权利要求7所述的防撞结构，其特征在于，各所述连接臂远离所述主体的一端均具有导向斜面，两个所述导向斜面之间的距离沿远离所述主体的方向呈渐扩设置。

9.如权利要求8所述的防撞结构，其特征在于，所述防撞面还包括与所述第一接触面相连接的第二接触面，其中一个所述连接臂靠近所述壳体设置以形成所述第二接触面；所述第一接触面与所述第二接触面的连接处形成弧形过渡面，所述弧形过渡面与所述壳体的弧形部相匹配。

10.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括壳体和权利要求1至9中任意一项所述的防撞结构。